專利名稱：健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)。
按一般傳統(tǒng)的健身車(如


圖1所示)，其阻尼控制方式主要是于一負(fù)載飛輪1包覆一阻尼帶2，該阻尼帶2一端固定于機(jī)身，另端則設(shè)一調(diào)整鈕3，由調(diào)整鈕3的旋轉(zhuǎn)動作，可調(diào)整阻尼帶2與負(fù)載飛輪1之間的緊度，藉由阻尼帶2的摩擦，以達(dá)到使用者選擇不同阻尼的運(yùn)轉(zhuǎn)目的。然而此方式，因阻尼帶2直接摩擦、受熱、消耗，使得阻尼帶2相當(dāng)容易變質(zhì)、損壞失效，以導(dǎo)致阻尼帶2使用壽命減短，況且因阻尼帶2與負(fù)載飛輪1阻尼受力不均勻，更易造成負(fù)載飛輪1偏心移位，進(jìn)而造成整體健身車的搖晃。
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用磁性產(chǎn)生阻尼的結(jié)構(gòu)，可達(dá)到不僅無摩擦及熱能消耗，而且阻尼受力均勻無噪音。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，主要是于健身車設(shè)有一負(fù)載飛輪，該負(fù)載飛輪裝設(shè)于固定軸上由一棘輪裝置驅(qū)動，其上設(shè)有一中心座，在中心座內(nèi)緣面覆設(shè)一金屬片層，以形成一容置空間，內(nèi)置一阻尼結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是該阻尼結(jié)構(gòu)包括有一左殼體，系呈圓盤狀的盤體，在盤體外緣突設(shè)有數(shù)等間距的平行導(dǎo)塊與鎖柱，且在盤體中央處具有階梯狀的第一圓層部與第二圓層部，其中第一圓層部具有一樞接孔，與固定軸樞接；數(shù)調(diào)整座，系外端面呈扇形狀的座體，該座體左側(cè)面設(shè)有數(shù)軌條，滑套在左殼體的平行導(dǎo)塊中，以形成徑向移位，且右側(cè)設(shè)有推頂塊；數(shù)磁塊，系概呈圓弧狀，鎖設(shè)在座體的外端面上；一回轉(zhuǎn)凸輪，系中間具有一圓形槽孔，可套在左殼體的第一圓層部上，其外緣面形成等間距的渦卷葉片，可卡接推頂塊，且在右側(cè)設(shè)有拉線座；一右殼體，系呈圓盤狀的盤體，在盤體外緣突設(shè)有數(shù)等間距的平行頂塊與鎖套，可分別與平行導(dǎo)塊形成調(diào)整座的軸向限位，以及與鎖柱鎖接一體，且在盤體中央處具有階梯狀的第一圓層部與第二圓層部，其中，第一圓層部凸伸于回轉(zhuǎn)凸輪的圓形槽孔，且中央具有一樞接孔，與固定軸樞接，而第二圓層部則設(shè)一線槽，以拉線穿伸而固定于回轉(zhuǎn)凸輪的拉線座上。
該右殼體的線槽處凹設(shè)一拉線容室；該拉線容室的線槽的一端延伸，形成轉(zhuǎn)折的開放槽座，以利拉線皮座固定。
另外，所述渦卷葉片的外緣可突伸渦卷葉邊，以卡接楔形的推頂塊；所述渦卷葉片上也可凹設(shè)渦卷葉槽，以套接圓柱形的推頂塊。
藉由調(diào)整座的外端面設(shè)置磁塊，可與轉(zhuǎn)動中的負(fù)載飛輪產(chǎn)生磁性阻尼，大大提高了阻尼的使用壽命；另由回轉(zhuǎn)凸輪的渦卷葉片設(shè)計，可同步使磁塊對負(fù)載飛輪的中心位置作徑向位移，不致影響健身車整體的搖晃，以達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)平滑的效果。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1是習(xí)用健身車阻尼帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型裝設(shè)于負(fù)載飛輪的立體圖。
圖4是圖3的4-4剖面圖。
圖5是圖3的5-5剖面圖。
圖6是本實(shí)用新型的動作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的動作示意圖。
圖8是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例分解圖。
圖9是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例動作示意圖。
請參閱圖2、圖3及圖4所示，主要是于健身車設(shè)一負(fù)載飛輪10，該負(fù)載飛輪10是裝設(shè)于固定軸11上，且中央設(shè)有一中心座12，在中心座12內(nèi)緣面覆設(shè)一金屬片層13，以形成一容置空間，供以內(nèi)置一阻尼結(jié)構(gòu)；一棘輪裝置20，是由棘輪座21、傳動軸22及傳動皮帶23組成，其中棘輪座21鎖接于負(fù)載飛輪10另側(cè)，供以負(fù)載飛輪10單向運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述阻尼結(jié)構(gòu)包含有一左殼體30，系呈圓盤狀的盤體31，在盤體31外緣突設(shè)有數(shù)等間距的平行導(dǎo)塊32與鎖柱33，且在盤體31中央處具有階梯狀的第一圓層部34與第二圓層部36，其中第一圓層部34具有一樞接孔35，供與固定軸11樞接；數(shù)調(diào)整座40，系外端面呈扇形狀的座體41，該座體41左側(cè)面設(shè)有數(shù)軌條42，供滑套在左殼體30的平行導(dǎo)塊32中，以形成徑向移位，且右側(cè)設(shè)有楔形的推頂塊43，另外端面設(shè)有二穿孔44；數(shù)磁塊45，系概呈圓弧狀，其上設(shè)有二鎖孔46，供以固接元件80鎖接在調(diào)整座40的穿孔44上；一回轉(zhuǎn)凸輪50，系中間具有一圓形槽孔51，可旋套在左殼體30的第一圓層部34上，其外緣面形成等間距的渦卷葉片52，在渦卷葉片52的外緣突伸渦卷葉邊53，可供楔接推頂塊43，且在右側(cè)面設(shè)有拉線座55；一右殼體60，系呈圓盤狀的盤體61，在盤體61外緣突設(shè)有數(shù)等間距的平行頂塊62與鎖套63，可分別與平行導(dǎo)塊32形成調(diào)整座40的軸向限位，以及與鎖柱33藉固接元件80’鎖為一體，且在盤體61中央處具有階梯狀的第一圓層部64與第二圓層部66，其中，第一圓層部64具有一樞接孔65，供以固定軸11樞接，并凸伸于回轉(zhuǎn)凸輪50的圓形槽孔51內(nèi)，而與左殼體30的第一圓層部34相互頂觸，且第二圓層部66則設(shè)一線槽68，在線槽68處凹設(shè)一拉線容室67，供以拉線座55內(nèi)置位移，以使拉線70的線頭71可穿伸線槽68而固定于拉線座55上，并在線槽68的一端延伸形成轉(zhuǎn)折的開放槽座69，以固定拉線70的拉線皮座72(如圖5所示)。
至于上述構(gòu)件組成該阻尼結(jié)構(gòu)以后，可由固接元件80”鎖接一固定盤90，該固定盤90中間具一盤孔91，可套設(shè)在固定軸11后，再藉固接元件80”予以徑向鎖于固定軸11上，該固定軸11鎖接于健身車機(jī)架上。
明了上述結(jié)構(gòu)后，茲以本實(shí)用新型的動作說明如下請參閱圖6所示，當(dāng)使用者在負(fù)載飛輪10運(yùn)轉(zhuǎn)中欲選擇較輕的施力時，可調(diào)整靜止于負(fù)載飛輪10空間內(nèi)的阻尼結(jié)構(gòu)，經(jīng)由調(diào)緊拉線70，該回轉(zhuǎn)凸輪50會以第一圓層部34、64為軸心而受力轉(zhuǎn)動，以使調(diào)整座40的楔形推頂塊43受渦卷葉邊53帶動，而呈同步徑向內(nèi)移，此時磁塊45和轉(zhuǎn)動狀態(tài)中的負(fù)載飛輪10的金屬片層13距離拉大，則阻尼會減弱，以形成負(fù)載較輕的使用狀態(tài)。
請參閱圖7所示，當(dāng)使用者在負(fù)載飛輪10運(yùn)轉(zhuǎn)中欲選擇較重的施力時，經(jīng)由調(diào)松拉線70，該回轉(zhuǎn)凸輪50仍以第一圓層部34、64為軸心，自動受磁塊45與負(fù)載飛輪10的磁性相吸所產(chǎn)生的同步徑向外移，而反方向轉(zhuǎn)動，此時，磁塊45和負(fù)載飛輪10的金屬片層13距離拉近，則阻尼會增大，以形成負(fù)載較重的使用狀態(tài)。
請再參閱圖8及圖9所示，系為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例圖。其中推頂塊43’可為圓柱形，且渦卷葉片53亦可相對凹設(shè)為渦卷葉槽54，以使推頂塊43’可穿接于渦卷葉槽54受渦卷葉片52轉(zhuǎn)動，而同步徑向位移，以達(dá)到相同效果。
綜上所述，本實(shí)用新型藉由回轉(zhuǎn)凸輪50與調(diào)整座40的配合，不僅可同步控制徑向位移，并經(jīng)由磁塊45的設(shè)置，更可達(dá)到阻尼無摩擦、受力均勻的功效。
權(quán)利要求1.一種健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，主要是于健身車上設(shè)有一負(fù)載飛輪，該負(fù)載飛輪裝設(shè)于固定軸上由一棘輪裝置驅(qū)動，其上設(shè)有一中心座，在中心座內(nèi)緣面覆設(shè)一金屬片層，以形成一容置空間，內(nèi)置一阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于該阻尼結(jié)構(gòu)包括有一左殼體，系呈圓盤狀的盤體，在盤體外緣突設(shè)有數(shù)等間距的平行導(dǎo)塊與鎖柱，且在盤體中央處具有階梯狀的第一圓層部與第二圓層部，其中第一圓層部具有一樞接孔，與固定軸樞接；數(shù)調(diào)整座，系外端面呈扇形狀的座體，該座體左側(cè)面設(shè)有數(shù)軌條，滑套在左殼體的平行導(dǎo)塊中，以形成徑向移位，且右側(cè)設(shè)有推頂塊；數(shù)磁塊，系概呈圓弧狀，鎖設(shè)在座體的外端面上；一回轉(zhuǎn)凸輪，系中間具有一圓形槽孔，可套在左殼體的第一圓層部上，其外緣面形成等間距的渦卷葉片，可卡接推頂塊，且在右側(cè)設(shè)有拉線座；一右殼體，系呈圓盤狀的盤體，在盤體外緣突設(shè)有數(shù)等間距的平行頂塊與鎖套，可分別與平行導(dǎo)塊形成調(diào)整座的軸向限位，以及與鎖柱鎖接一體，且在盤體中央處具有階梯狀的第一圓層部與第二圓層部，其中，第一圓層部凸伸于回轉(zhuǎn)凸輪的圓形槽孔，且中央具有一樞接孔，與固定軸樞接，而第二圓層部則設(shè)一線槽，以拉線穿伸而固定于回轉(zhuǎn)凸輪的拉線座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該右殼體的線槽處凹設(shè)一拉線容室。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該拉線容室的線槽的一端延伸，形成轉(zhuǎn)折的開放槽座，以利拉線皮座固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該渦卷葉片的外緣突伸渦卷葉邊，以卡接推頂塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該推頂塊可為楔形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該渦卷葉片上可凹設(shè)渦卷葉槽，以套接推頂塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該推頂塊可為圓柱形。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種健身車的阻尼控制結(jié)構(gòu),主要是于健身車上設(shè)有一負(fù)載飛輪,該負(fù)載飛輪裝設(shè)于固定軸上由一棘輪裝置驅(qū)動,其上設(shè)有一中心座,在中心座內(nèi)緣面覆設(shè)一金屬片層,以形成一容置空間,供以內(nèi)置一阻尼結(jié)構(gòu),該阻尼結(jié)構(gòu)包含有:一左殼體、數(shù)調(diào)整座、數(shù)磁塊、一回轉(zhuǎn)凸輪及一右殼體,藉由回轉(zhuǎn)凸輪與調(diào)整座的配合,不僅可同步控制徑向位移,并經(jīng)由磁塊的設(shè)置,更可達(dá)到阻尼無摩擦、受力均勻的功效。
文檔編號A63B21/22GK2408910SQ00216788
公開日2000年12月6日 申請日期2000年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月10日
發(fā)明者賴國榮 申請人:賴國榮