專利名稱：一種電鍍車間多槽風(fēng)量控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電鍍槽抽風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的控制元件，特別是一種可以分別調(diào)節(jié)多個電鍍槽的抽風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，屬于電鍍設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在電鍍過程中，電鍍及化學(xué)槽體會產(chǎn)生有毒氣體，需要進(jìn)行抽風(fēng)處理，當(dāng)前很多電鍍槽體有槽蓋，吸風(fēng)口置于槽蓋內(nèi)槽體上沿口，當(dāng)槽蓋打開時，需增大風(fēng)量，以便排出有毒氣體，當(dāng)槽蓋關(guān)閉時，需減小風(fēng)量，保障操作人員安全。對于酸性槽體，需增加抽風(fēng)量，以保障操作人員安全，對于熱水槽，需減小抽風(fēng)量，以降低能耗，而現(xiàn)有的抽風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)量為一個平均值，不能分別調(diào)節(jié)每個槽體的抽風(fēng)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可以分別調(diào)節(jié)多個電鍍槽的抽風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的電鍍車間多槽風(fēng)量控制器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，其特征在于包含底板；所述底板上設(shè)置有接線柱、開關(guān)電源、電路控制部分；所述接線柱用于相連外部電源；所述開關(guān)電源與接線柱相連；所述開關(guān)電源用于將外部電源輸入的交流電整流為直流電輸出至電路控制部分；所述電路控制部分包含多條并聯(lián)的控制電路；所述每條控制電路上均設(shè)有繼電器和可變電阻；所述每個可變電阻的阻值均通過一個單獨(dú)的調(diào)節(jié)旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。優(yōu)選的，所述繼電器外接傳感器；所述傳感器通過感應(yīng)電鍍槽的槽蓋的開啟或關(guān)閉來控制繼電器的通斷。
`[0006]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型方案的電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，每條控制電路均外接變頻器，每個變頻器均連接控制一個抽風(fēng)機(jī)的電機(jī)；通過調(diào)節(jié)旋鈕改變可變電阻的阻值，調(diào)節(jié)每條控制電路中電流的大小，來改變變頻器的頻率，實(shí)現(xiàn)對單個抽風(fēng)機(jī)抽風(fēng)量的控制；部分繼電器可外接傳感器，傳感器可根據(jù)電鍍槽槽蓋的開啟或關(guān)閉直接控制繼電器的通斷，進(jìn)而控制抽風(fēng)機(jī)的運(yùn)行和停止。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明附圖I為本實(shí)用新型的一種電鍍車間多槽風(fēng)量控制器的示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的一種電鍍車間多槽風(fēng)量控制器的工作原理圖；其中1、底板；2、接線柱；3、開關(guān)電源；4、繼電器；5、調(diào)節(jié)旋鈕。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。附


圖1-2為本實(shí)用新型所述的一種電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，包含底板I ;所述底板I上設(shè)置有接線柱2、開關(guān)電源3、電路控制部分；所述接線柱2用于相連外部電源；所述開關(guān)電源3與接線柱2相連；所述開關(guān)電源3用于將外部電源輸入的交流電整流為直流電輸出至電路控制部分；所述電路控制部分包含多條并聯(lián)的控制電路；所述每條控制電路上均設(shè)有繼電器4和可變電阻；所述每個可變電阻的阻值均通過一個單獨(dú)的調(diào)節(jié)旋鈕5進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述每條控制電路均外接一個變頻器，每個變頻器控制一個抽風(fēng)機(jī)的電機(jī)；所述繼電器4外接傳感器；所述傳感器設(shè)置在電鍍槽的槽蓋處，傳感器通過感應(yīng)電鍍槽的槽蓋的開啟或關(guān)閉來控制繼電器4的通斷。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型方案的電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，每條控制電路均外接變頻器，每個變頻器均連接控制一個抽風(fēng)機(jī)的電機(jī)；通過調(diào)節(jié)旋鈕5改變可變電阻的阻值，調(diào)節(jié)每條控制電路中電流的大小，來改變變頻器的頻率，實(shí)現(xiàn)對單個抽風(fēng)機(jī)抽風(fēng)量的控制；當(dāng)一些化學(xué)槽抽風(fēng)量需要加大時，可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕5，使電阻減小，電流增大，相應(yīng)的變頻器的頻率就會增大，從而增大化學(xué)槽的抽風(fēng)量，達(dá)到良好環(huán)境的效果；對于熱水槽，可以反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕5，使電阻增大，電流減小，相應(yīng)的變頻器頻率減小，從而減小熱水槽的抽風(fēng)量，以降低能耗；部分繼電器4可外接傳感器，傳感器可根據(jù)電鍍槽槽蓋的開啟或關(guān)閉直接控制繼電器4的通斷來控制電路的通斷，進(jìn)而控制抽風(fēng)機(jī)的運(yùn)行和停止。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，其特征在于包含底板(I);所述底板(I)上設(shè)置有接線柱(2)、開關(guān)電源(3)、電路控制部分；所述接線柱(2)用于相連外部電源；所述開關(guān)電源(3)與接線柱(2)相連；所述開關(guān)電源(3)用于將外部電源輸入的交流電整流為直流電輸出至電路控制部分；所述電路控制部分包含多條并聯(lián)的控制電路；所述每條控制電路上均設(shè)有繼電器(4)和可變電阻；所述每個可變電阻的阻值均通過一個單獨(dú)的調(diào)節(jié)旋鈕(5)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，其特征在于所述繼電器(4)外接傳感器；所述傳感器通過感應(yīng)電鍍槽的槽蓋的開啟或關(guān)閉來控制繼電器(4)的通斷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，包含底板；底板上設(shè)置有接線柱、開關(guān)電源、電路控制部分；接線柱連接外部電源；開關(guān)電源與接線柱相連；開關(guān)電源將外部電源輸入的交流電整流為直流電輸出至電路控制部分；電路控制部分包含多條并聯(lián)的控制電路；每條控制電路上均設(shè)有繼電器和可變電阻；每個可變電阻的阻值均通過一個單獨(dú)的調(diào)節(jié)旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)；本實(shí)用新型方案的電鍍車間多槽風(fēng)量控制器，每條控制電路均外接變頻器，變頻器連抽風(fēng)機(jī)的電機(jī)；通過調(diào)節(jié)旋鈕改變可變電阻的阻值，來改變變頻器的頻率，實(shí)現(xiàn)對單個抽風(fēng)機(jī)抽風(fēng)量的控制；部分繼電器可外接傳感器，傳感器根據(jù)電鍍槽槽蓋的開啟或關(guān)閉控制繼電器的通斷，來控制抽風(fēng)機(jī)的運(yùn)行和停止。
文檔編號B08B15/04GK203044471SQ20122064160
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者方輝, 劉培軍, 拜禾, 王輝 申請人:蘇州市甘泉自動化環(huán)保設(shè)備廠