專利名稱：電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)窗簾機(jī)應(yīng)用與窗簾系統(tǒng)時(shí)， 一般都會(huì)使用到計(jì)數(shù)器進(jìn)行定位控制。機(jī)械計(jì) 數(shù)器由于穩(wěn)定、可靠、成本低而得到廣泛應(yīng)用，但現(xiàn)在采用的機(jī)械計(jì)數(shù)器，由于結(jié)構(gòu)上的 因素造成調(diào)整定位麻煩，即使專業(yè)人士都感到使用不便，甚至?xí)装l(fā)生調(diào)節(jié)錯(cuò)誤而需要重 調(diào)等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、直觀、且調(diào)試成功率高的電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限 位裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限位裝 置包括機(jī)體、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、固定在機(jī)體上的齒輪軸、撥桿和微動(dòng)開(kāi)關(guān)，撥桿和微 動(dòng)開(kāi)關(guān)均裝在機(jī)體內(nèi)，傳動(dòng)齒輪安裝在齒輪軸上，傳動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，同組的傳 動(dòng)齒輪齒數(shù)不同，相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪齒數(shù)相同，在機(jī)體內(nèi)還裝有調(diào)零桿，在同組傳動(dòng)齒輪 之間的齒輪軸上還設(shè)有側(cè)圓，該側(cè)圓上還設(shè)有凹槽和了與可與調(diào)零桿相扣的倒扣，撥桿與 微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，撥桿一端與機(jī)體鉸接在一起，另一端搭接在側(cè)圓上。
所述傳動(dòng)齒輪延伸有凸臺(tái)，側(cè)圓套裝在凸臺(tái)上，側(cè)圓與凸臺(tái)之間通過(guò)彈片緊固在一起。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)在機(jī)體內(nèi)設(shè)置與主動(dòng)齒輪相嚙合的傳動(dòng)齒輪、撥桿、 微動(dòng)開(kāi)關(guān)、調(diào)零桿和設(shè)在同組傳動(dòng)齒輪之間的側(cè)圓，且該側(cè)圓上還設(shè)有凹槽和了與可與調(diào) 零桿相扣的倒扣，撥桿與微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。由于同組傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)不相同，其角 速度也不同，當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后，同組兩傳動(dòng)齒輪的側(cè)圓凹槽會(huì)重疊并轉(zhuǎn)動(dòng)到撥 桿位置時(shí)，撥桿動(dòng)作，微動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電機(jī)停轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)窗簾限位目的。在調(diào)節(jié)限位點(diǎn) 時(shí)，只需要按下調(diào)零桿，然后使電機(jī)往對(duì)應(yīng)方向運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到需要設(shè)置限位點(diǎn)的地方， 使電機(jī)反向動(dòng)作一下即可設(shè)置限位行程，整個(gè)過(guò)程電機(jī)允許停止，加上人手無(wú)須長(zhǎng)期對(duì)調(diào) 零桿進(jìn)行操作，因此行程設(shè)置操作即沒(méi)有時(shí)間限制，也允許操作人員離手，專心觀察窗簾 的運(yùn)行情況，設(shè)定操作非常簡(jiǎn)單、直觀，且不容易發(fā)生調(diào)試失誤的現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明-圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為


圖1A-A剖面圖3為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)限位點(diǎn)的第一步動(dòng)作示意圖； 圖4為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)限位點(diǎn)的第二步動(dòng)作示意圖； 圖5為本實(shí)用新型傳動(dòng)齒輪與側(cè)圓安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)機(jī)體，2主動(dòng)齒輪，3、 4、 5、 6傳動(dòng)齒輪，7側(cè)圓，71凹槽，72倒扣，8調(diào) 零桿，9撥桿，IO微動(dòng)開(kāi)關(guān)，ll齒輪軸，12凸臺(tái)，13彈片。
具體實(shí)施方式

圖1、 2、 3、 4和5所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限位裝置包括機(jī)體1、主 動(dòng)齒輪2、傳動(dòng)齒輪3、 4、 5、 6、固定在機(jī)體l上的齒輪軸ll、撥桿9和微動(dòng)開(kāi)關(guān)10， 撥桿9和微動(dòng)開(kāi)關(guān)10均裝在機(jī)體1內(nèi)，傳動(dòng)齒輪3、 4、 5、 6安裝在齒輪軸11上，傳動(dòng) 齒輪3、 4、 5、 6與主動(dòng)齒輪2相嚙合，其中同組的傳動(dòng)齒輪3和傳動(dòng)齒輪4齒數(shù)不同， 同組的傳動(dòng)齒輪5和傳動(dòng)齒輪6齒數(shù)不同，相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪3和傳動(dòng)齒輪6齒數(shù)相同， 相對(duì)應(yīng)傳動(dòng)齒輪4和傳動(dòng)齒輪5齒數(shù)相同，在機(jī)體l內(nèi)還裝有調(diào)零桿8，在同組傳動(dòng)齒輪 3、 4之間和同組傳動(dòng)齒輪5、 6之間的齒輪軸11上分別設(shè)有側(cè)圓7，所述7側(cè)圓上還設(shè)有 凹槽71和了與可與調(diào)零桿8相扣的倒扣72，撥桿9與微動(dòng)開(kāi)關(guān)10的觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，撥桿9 一端與機(jī)體l鉸接在一起，另一端搭接在側(cè)圓7上。所述傳動(dòng)齒輪3、 4、 5、 6均延伸有 凸臺(tái)12，側(cè)圓7套裝在凸臺(tái)12上，側(cè)圓7與凸臺(tái)12之間通過(guò)彈片13緊固在一起。工作 時(shí)，同組傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)不相同，其角速度也不同，當(dāng)主動(dòng)齒輪2旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后，同組 兩傳動(dòng)齒輪的側(cè)圓凹槽71會(huì)重疊并轉(zhuǎn)動(dòng)到撥桿9位置時(shí)，撥桿9動(dòng)作，微動(dòng)開(kāi)關(guān)10斷開(kāi)， 電機(jī)停轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)窗簾限位目的。在調(diào)節(jié)限位點(diǎn)時(shí)，只需要按下調(diào)零桿8，然后使電機(jī) 往對(duì)應(yīng)方向運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到需要設(shè)置限位點(diǎn)的地方，使電機(jī)反向動(dòng)作一下即可設(shè)置限位行 程，整個(gè)過(guò)程電機(jī)允許停止，加上人手無(wú)須長(zhǎng)期對(duì)調(diào)零桿進(jìn)行操作，因此行程設(shè)置操作即 沒(méi)有時(shí)間限制，也允許操作人員離手，專心觀察窗簾的運(yùn)行情況，設(shè)定操作非常簡(jiǎn)單、直 觀，且不容易發(fā)生調(diào)試失誤的現(xiàn)象。
設(shè)置模式使用時(shí)，先將對(duì)應(yīng)方向的調(diào)零桿推入，然后使窗簾機(jī)向該方向運(yùn)行，運(yùn)行過(guò) 程中調(diào)零桿8和側(cè)圓7的倒扣72會(huì)相互扣住，使側(cè)圓7打滑而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)同組兩側(cè) 圓凹槽71正好對(duì)準(zhǔn)撥桿9。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限位裝置，它包括機(jī)體(1)、主動(dòng)齒輪(2)、傳動(dòng)齒輪(3、4、5、6)、固定在機(jī)體(1)上的齒輪軸(11)、撥桿(9)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)(10)，撥桿(9)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)(10)均裝在機(jī)體(1)內(nèi)，其特征在于傳動(dòng)齒輪(3、4、5、6)安裝在齒輪軸(11)上，傳動(dòng)齒輪(3、4、5、6)與主動(dòng)齒輪(2)相嚙合，其中同組的傳動(dòng)齒輪(3)和傳動(dòng)齒輪(4)齒數(shù)不同，同組的傳動(dòng)齒輪(5)和傳動(dòng)齒輪(6)齒數(shù)不同，相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪(3)和傳動(dòng)齒輪(6)齒數(shù)相同，相對(duì)應(yīng)傳動(dòng)齒輪(4)和傳動(dòng)齒輪(5)齒數(shù)相同，在機(jī)體(1)內(nèi)還裝有調(diào)零桿(8)，在同組傳動(dòng)齒輪(3、4)之間和同組傳動(dòng)齒輪(5、6)之間的齒輪軸(11)上設(shè)分別有側(cè)圓(7)，所述側(cè)圓(7)上還設(shè)有凹槽(71)和與可與調(diào)零桿相扣的倒扣(72)，撥桿(9)與微動(dòng)開(kāi)關(guān)(10)的觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，撥桿(9)一端與機(jī)體(1)鉸接在一起，另一端搭接在側(cè)圓(7)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限位裝置，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪 (3、 4、 5、 6)延伸有凸臺(tái)(12)，側(cè)圓(7)套裝在凸臺(tái)(12)上，側(cè)圓(7)與凸臺(tái)(12)之間通過(guò)彈片(13)緊固在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)窗簾機(jī)的機(jī)械限位裝置，它包括機(jī)體、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、固定在機(jī)體上的齒輪軸、撥桿和微動(dòng)開(kāi)關(guān)，撥桿和微動(dòng)開(kāi)關(guān)均裝在機(jī)體內(nèi)，傳動(dòng)齒輪安裝在齒輪軸上，傳動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，同組的傳動(dòng)齒輪齒數(shù)不同，相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪齒數(shù)相同，在機(jī)體內(nèi)還裝有調(diào)零桿，在同組傳動(dòng)齒輪之間的齒輪軸上還設(shè)有側(cè)圓，所述側(cè)圓上還設(shè)有凹槽和了與可與調(diào)零桿相扣的倒扣，撥桿與微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，撥桿一端與機(jī)體鉸接在一起，另一端搭接在側(cè)圓上；本實(shí)用新型調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、直觀、且調(diào)試成功率高。
文檔編號(hào)A47H5/00GK201353090SQ200920050580
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者易建輝, 陳衛(wèi)平 申請(qǐng)人:陳衛(wèi)平