專利名稱：向飛輪殼和/或離合器殼體內(nèi)通氣排除粉塵的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械、汽車制造，具體是向飛輪殼和/或離合器殼體內(nèi)通氣排除 粉塵的方法。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)飛輪殼和離合器殼體內(nèi)粉塵的排除方法，是在飛輪殼或離合器殼 體上設(shè)置通風(fēng)窗口，這種排塵方法，粉塵排出量有限，排不出的粉塵與分離軸 承座上的潤(rùn)滑脂形成膠狀物，影響離合器分離操縱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種向飛輪殼和/或離合器殼體通氣排除飛輪殼和 /或離合器殼體內(nèi)粉塵的方法。
本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種向飛輪殼和/或離合器殼體通氣排除粉塵的方法，包括如下步驟
(1) 在飛輪殼和/或離合器殼體上設(shè)置至少一個(gè)可向外單向開啟的排氣
閥；
(2) 在汽車離合器和/或制動(dòng)器的排氣管道后段設(shè)置油水分離器；
(3) 利用排氣管道將油水分離器與飛輪殼和/或離合器殼體連通；
(4) 利用操縱汽車離合器和/或制動(dòng)器時(shí)的排氣，經(jīng)過(guò)油水分離器后，吹 向飛輪殼和/或離合器殼體內(nèi)，即可使飛輪殼和/或離合器摩擦片磨損產(chǎn)生的粉 塵，從向外單向開啟的排氣閥排出。
所述的汽車的壓縮空氣源的壓強(qiáng)為0. 6-0. 8MPa。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于利用操縱離合器或制動(dòng)器時(shí)的壓力排氣，吹向飛輪殼
和/或離合器殼體內(nèi)，通過(guò)單方向開啟的排氣閥排出粉塵，排除率高，可以避 免粉塵與分離軸承座上的潤(rùn)滑脂形成膠狀物。另外，由于飛輪殼和/或離合器 殼體內(nèi)的空氣壓力不低于殼體外的空氣壓，又可避免外部粉塵、異物進(jìn)入飛輪 殼和/或離合器殼體內(nèi)。


圖1為本發(fā)明向飛輪殼和離合器殼體內(nèi)通氣排除粉塵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).飛輪殼2.排氣閥3.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲輪5.離合器從 動(dòng)盤6.離合器蓋總成7.離合器殼體8.排氣管道9.油水分離器10.助力器。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明向飛輪殼和/或離合器殼體內(nèi)通氣排除粉 塵的方法作進(jìn)一步闡述，但不是對(duì)本發(fā)明的限定。 實(shí)施例1:
參照?qǐng)D1，在飛輪殼1或離合器殼體7上設(shè)置一個(gè)可單向開啟的排氣閥2， 在汽車離合器和/或制動(dòng)器的排氣管道8后段設(shè)置油水分離器9，排氣管道8
連通離合器殼體7和油水分離器9，油水分離器9與操縱汽車離合器或制動(dòng)器 的助力器10的排氣管道8連通，利用汽車自身的壓縮空氣源，將操縱汽車離 合器和/或制動(dòng)器時(shí)的排氣，經(jīng)過(guò)油水分離后，通過(guò)排氣管道8向飛輪殼1和/ 或離合器殼體7通氣，排除離合器摩擦片磨損產(chǎn)生的粉塵，殼體內(nèi)壓力不低于 外部空氣壓力，避免外部粉塵、異物進(jìn)入飛輪殼和/或離合器殼體。 實(shí)施例2:
在飛輪殼1上設(shè)置2個(gè)可單向開啟的排氣閥2，其余同實(shí)施例1。
實(shí)施例3:
在飛輪殼1和離合器殼體7上分別設(shè)置1個(gè)可單向開啟的排氣閥2，其余 同實(shí)施例1。
實(shí)施例4:
在離合器殼體7上設(shè)置1個(gè)可單向開啟的排氣閥2，其余同實(shí)施例1。
權(quán)利要求
1、一種向飛輪殼或離合器殼體內(nèi)通氣排除粉塵的方法，包括如下步驟(1)在飛輪殼(1)或離合器殼體(7)上設(shè)置至少一個(gè)可向外單向開啟的排氣閥(2)；(2)在汽車離合器或制動(dòng)器的排氣管道(8)后段設(shè)置油水分離器(9)；(3)利用排氣管道(8)將油水分離器(9)與飛輪殼(1)或離合器殼體(7)連通；(4)利用操縱汽車離合器或制動(dòng)器時(shí)的排氣，經(jīng)油水分離器(9)后，吹向飛輪殼(1)或離合器殼體(7)內(nèi)。
2、 一種向飛輪殼和離合器殼體內(nèi)通氣排除粉塵的方法，包括如下步驟(1) 在飛輪殼(1)和離合器殼體(7)上設(shè)置至少一個(gè)可向外單向開啟的排氣閥(2);(2) 在汽車離合器和制動(dòng)器的排氣管道(8)后段設(shè)置油水分離器(9);(3) 利用排氣管道(8)將油水分離器(9)與飛輪殼(1)和離合器殼體(7)連通；(4) 利用操縱汽車離合器或制動(dòng)器時(shí)的排氣，經(jīng)油水分離器(9)后，吹 向飛輪殼(1)和離合器殼體(7)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征是所述的汽車空氣源壓強(qiáng)為0.6-0.8MPa。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種向飛輪殼和/或離合器殼體內(nèi)通氣排除粉塵的裝置及方法，它是利用設(shè)置在飛輪殼和/或離合器殼體上的單向開啟的排氣閥，和利用汽車的壓縮空氣源，將操縱汽車離合器和/或制動(dòng)器時(shí)的排氣，經(jīng)過(guò)設(shè)置的油水分離器分離后通過(guò)排氣管管道向飛輪殼和/或離合器殼體通氣，單方向?qū)㈦x合器摩擦片磨損產(chǎn)生的粉塵排除。這種方法粉塵排除率高，既可以避免粉塵與分離軸承座上的潤(rùn)滑脂形成膠狀物，又可避免外部粉塵、異物進(jìn)入飛輪殼和離合器殼體內(nèi)。
文檔編號(hào)B08B5/02GK101306645SQ20081007344
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月26日
發(fā)明者廖世廣, 李慶會(huì), 偉 黎 申請(qǐng)人:桂林福達(dá)汽車部件有限公司