專利名稱：電動窗簾的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于電動窗簾的改進。
背景技術：
公知的電動窗簾至少具有導軌、電動驅動裝置、滑車，吊掛裝置。滑車和吊掛裝置受導軌約束，沿導軌運動，滑車吊掛窗簾前邊沿，吊掛裝置吊掛窗簾，電動驅動裝置通常是電動機加減速器或者是直線電機，電動機經減速器減速后驅動傳動裝置，傳動方式有很多，但通常都有至少一個并不一定受導軌約束但沿導軌運動的活動件，活動件可以是絲桿螺母傳動中的螺母、皮帶傳動中的傳動帶、直線電機中的動鐵心、利用摩擦力或齒輪齒條在導軌上運動的電機和減速器等、可以定義活動件是“受電力驅動的沿導軌運動的活動部件”。其中最普通的結構是電動機通過減速器減速后驅動傳動帶輪，傳動帶輪帶動傳動帶，傳動帶張掛在傳動帶輪和滑輪裝置上，這時活動件特指傳動帶。
公知的目前占市場主流地位的電動窗簾是一種具有單根方管形導軌，中間帶齒孔的扁平傳動帶，自身帶有行程計數裝置的方形電機的電動窗簾，方管形導軌的兩側壁有開口向內的T形槽，扁平傳動帶在槽內，傳動帶輪與滑輪裝置分別在導軌的兩端，滑車與傳動帶固定。
公知的活動件與窗簾直接或間接固定，不能隨意自動離合，這個原因造成了一套減速器及傳動裝置只能帶動一幅或兩幅窗簾，且兩幅窗簾不能獨立開閉，若需多幅獨立開閉的窗簾時只能采用多套裝置，增加了成本。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種僅用一套減速器及傳動裝置帶動多幅窗簾獨立開閉的電動窗簾，同時要有整體性好，結構簡單、安裝方便，控制力小的特點。
本發(fā)明具有導軌、電動驅動裝置、滑車，吊掛裝置，滑車和吊掛裝置受導軌約束，沿導軌運動，滑車吊掛窗簾前邊沿，吊掛裝置吊掛窗簾，電動驅動裝置驅動傳動裝置上的至少一個沿導軌運動的活動件，與現(xiàn)有技術的主要不同點是具有牽引車，牽引車受導軌約束，牽引車與活動件固定，滑車或牽引車上有活動銷，牽引車通過活動銷與滑車連接，具有脫扣裝置。
脫扣裝置的作用是使活動銷從連接滑車和牽引車的位置退出，脫扣裝置固定在導軌或天花板上，脫扣裝置上有活動擋塊，在活動擋塊伸出狀態(tài)，當滑車或牽引車通過時活動擋塊壓迫轉動式活動銷使其頭部抬起或通過斜面頂出直動式活動銷使牽引車與滑車脫扣，在活動擋塊縮進狀態(tài)，允許牽引車與滑車通過。
原理上具有適宜形狀可以伸縮運動的活動擋塊的裝置均可以作為脫扣裝置，活動擋塊可以是直動的也可以是轉動的，各自有優(yōu)缺點。轉動式活動擋塊具有動作力小，結構簡單的優(yōu)點，可以是單臂或雙臂杠桿形式，轉軸軸線與水平面平行或垂直均可，棘爪式的單臂杠桿形式的轉動式活動擋塊較好，此時撞塊頂動活動擋塊的頭部，缺點是部件有左右之分。直動式活動擋塊動作力稍大，優(yōu)點是部件無左右之分且比較耐用。
脫扣裝置采用以電磁鐵作執(zhí)行器的釋放裝置的形式最為簡便。利用活動件傳遞的動力，滑車或牽引車上的撞塊將脫扣裝置上的活動擋塊頂至鎖定位置，在此位置銜鐵插入活動擋塊阻止活動擋塊在彈簧作用下復位，電磁鐵吸合后釋放活動擋塊。采用釋放裝置的好處是電磁鐵只需瞬間通電，可以采用脈沖電磁鐵，這種釋放裝置適用于直動或轉動的活動擋塊。鎖定位置是活動擋塊縮進的位置即許可滑車通過的位置時是比較好的方式，控制力很小，承載力較大。
電磁鐵可以是管式電磁鐵也可以是拍式電磁鐵，采用管式電磁鐵最為方便，外極板即磁軛是矩形框狀的，框的一個面貼合固定在支架上，電磁鐵的銜鐵軸線與轉動式活動擋塊的軸線平行，銜鐵插入轉動式擋塊頭部。當擋塊是直動式時，電磁鐵的銜鐵軸線與擋塊的導軌軸線垂直。
牽引車或滑車上有相互配合的定位孔或定位塊，使兩者準確定位，定位塊固定在牽引車上，定位孔在滑車上比較好，定位孔不一定是全封閉的，可以是開口的槽狀，矩形定位孔或定位塊比較方便，設置在導軌的下方。
撞塊的作用是將脫扣裝置上的活動擋塊頂至鎖定位置，最好固定在牽引車上，可以是矩形塑料塊但最好是在一個槽形支架的兩頭帶有滾子的形式，槽的開口處用塑料蓋封閉，以免安裝不當時擋塊掉入，塑料蓋上有卡扣插入槽壁。
牽引車通過轉動的或直動的活動銷帶動滑車運動，直動式活動銷的結構是銷上有凸起的滾子，脫扣裝置上的擋塊從與直動式活動銷軸線垂直的方向進入或脫離直動式活動銷，依靠斜面頂動凸起的滾子將活動銷拔出。直動式活動銷設置在滑車上，銷孔可以設置在與水平面垂直的面上，也可以設置在與水平面平行的面上，設置在滑車定位孔壁的與水平面垂直的面上較好，軸線與水平面平行。與直動式活動銷配套使用的脫扣裝置上的擋塊同時要有垂直于水平面和垂直于豎直面的斜面。
轉動式活動銷具有動作力小，結構簡單的優(yōu)點，轉動式活動銷可以是是鉤頭棘爪形式也可以是直頭棘爪形式，脫扣裝置上的擋塊壓迫轉動式活動銷使其頭部抬起，使牽引車與滑車脫扣，轉動式活動銷的軸可以設置在滑車上也可以設置在牽引車上，最好設置在滑車上矩形定位孔的孔壁外，設置在孔壁的水平面或垂直的面上均可，設置在孔壁的垂直面上較為方便。轉動式活動銷的軸水平或垂直均可，垂直軸較好。
轉動式活動銷最好是曲臂杠桿形式，最好當轉動式活動銷頭部完全抬起時，杠桿與擋塊接觸的面與定位孔的孔壁垂直，為限制鉤頭抬起的高度防止轉動式活動銷從活動擋塊處滑過，有鉤頭一臂反方向有較短的限位臂，與轉動式擋塊配合時，轉動棘爪式活動銷的頭部與配套使用的轉動棘爪式擋塊的頭部所指的方向相反，曲臂杠桿形式的轉動式活動銷的內角面與與轉動式擋塊頭部的接觸點的力對轉動式擋塊產生的力矩使轉動式擋塊轉向頭部伸出的方向。
轉動式活動銷最好采用頭部是鉤頭棘爪式樣的曲臂杠桿形式，設置在滑車上矩形定位孔垂直的孔壁外側，軸線與水平面垂直，定位塊、撞塊固定在在牽引車上，撞塊與定位塊將牽引車上的固定板夾住，活動銷的頭部探出滑車基架的本體外，牽引車與滑車結合時棘爪鉤住牽引車基架或定位塊或撞塊。
轉動式活動銷最好有槽形支架，活動銷在槽內，軸固定在槽的兩側壁上，槽的底面或側面固定在滑車上定位孔壁的垂直面上，分別對應軸線水平或垂直。
轉動式活動銷設置在牽引車上時是直頭棘爪形式，兩個轉動式活動銷對頭放置，定位孔在牽引車上，定位塊固定在滑車上，牽引車與滑車結合時棘爪頂住定位塊，撞塊固定在在滑車上。
導軌可以是公知的兩側有T形槽的管狀導軌、普通管狀導軌或“王”字形導軌。導軌的上部有T形槽，導軌固定裝置上板上也有T形槽，有活動榫分別與兩者的T形槽配合，脫扣裝置、減速器、滑輪裝置等部件上有與導軌上的T形槽配合的配合體，以導軌上的T形槽作為安裝基準。兩側有T形槽且T形槽的開口向外的管狀導軌較為方便。
傳動帶可以采用中間有齒孔的扁平帶、同步齒形帶或鋼絲繩。
導軌可以是單軌、雙軌或多軌，根據導軌與傳動帶輪和傳動帶的水平相對位置，單軌與雙軌都可在兩條傳動帶中間也可以在兩條傳動帶外側，根據導軌與傳動帶輪和傳動帶的垂直相對位置，單軌或雙軌的底面都可以在傳動帶輪的上面，也可以與傳動帶輪和傳動帶處于相同水平高度。
導軌在減速器的上面時，傳動帶固定塊可以同時作為定位塊，此時傳動帶穿過與定位塊配合的孔。
多軌時，將多個導軌并聯(lián)起來，另外增設連接板將有傳動帶驅動的牽引車與并聯(lián)導軌上的無傳動帶驅動的牽引車連接即可，連接板是平板撥叉形式，固定在其中一個牽引車的底面上，另一個牽引車上有與之配合的銷釘?？梢远鄺l軌道逐級并聯(lián)。
與導軌配合的牽引車基架或滑車基架最好用金屬板沖壓折彎和焊接方法制成，所說金屬板通常是低碳鋼板，滑車基架或牽引車基架在管狀導軌內的部分最好是金屬板面對面疊合點焊形成，疊合部分通過管狀導軌底面的槽，面對面疊合的金屬板在管外的部分固定有定位塊或圍成與定位塊配合的孔或槽。對牽引車來說，通常面對面疊合的金屬板是兩塊板，其中一塊是深槽形板，此深槽形板也可以組合而成。“王”字形導軌的滑車基架或牽引車架是一個深槽形件與一個淺槽形件疊套形成，兩槽底之間固定有定位塊或形成矩形定位孔。
牽引車有導向用的滾子，通常有豎直軸和水平軸滾子，牽引車最好有加長導向板，加長導向板最好采用彈簧板。與“王”字形導軌配合時，板的兩端同時有豎直軸滾子和水平軸滾子，與管式導軌配合時板的兩端有豎直軸滾子，也可同時有水平軸滾子，管內也有滾子，依靠管狀導軌側壁的內外兩個面導向。
牽引車在管狀導軌管內的豎直軸滾子的支承座最好是矩形框狀，可以直接鑄造或壓鑄出，也可以另外焊在伸入導軌內的板上。
活動件一般通過端部固定板或者還有固定塊固定在牽引車上，固定塊、定位塊、加長導向板、牽引車架固定在一起，固定塊可以通過支架固定在牽引車上，也可以直接固定在牽引車上，固定塊、支架、定位塊可以合并為一個一體化部件，可以用注塑、壓鑄方法制成薄壁件，牽引車架在導軌管外的部分與一體化薄壁件用螺釘固定在一起，固定塊、定位塊合并為一體時支架自然取消。
傳動帶固定在牽引車上，傳動帶兩端部有端部固定板。有固定塊時，端部固定板插入固定塊上與之相配合的孔內，可以用插入多少的方式調整傳動帶松緊。固定塊上有鉤頭棘爪，端部固定板一面有齒與傳動帶上的齒或孔配合，另一面有棘齒，棘爪棘齒配合使端部固定板不能退出。也可以在端部固定板上制出凸起，螺柱穿過凸起部，拉住兩端部固定板。
固定塊的孔可以制成T形槽狀，T形槽的開口向著導軌，端部固定板一面有齒與帶齒孔的扁平傳動帶配合，另一面有T形體插入T形槽。
端部固定板也可直接用螺釘固定在牽引車基架或加長導向板上，還可以在端部固定板上制出凸起，凸起插入豎直軸滾子的矩形框狀支承座內的方法固定。
可以有多個傳動帶托架，上面有傳動帶托輥，其中減速器與滑輪裝置前的托架上最好有傳動帶導向用的帶有凸緣的滑輪，便于適應不同的兩導軌間距，托架的突出部分可以阻擋滑車。
吊掛裝置至少由滾子架、滾子軸、滾子、吊鉤組成，滾子架的下部有對稱的兩個孔或套有套環(huán)，套環(huán)的凸耳上有與軸線對稱的孔，孔內穿有連接件，連接件可以是銷或拉環(huán)或繩，滑車與吊掛裝置接近的一邊即滑車基架的后邊有前部延伸出的凸起，凸起的下部有孔，孔內穿有連接件，兩者通過鏈環(huán)或繩連接，孔下縮進數毫米，沒有滑車本體的材料，有容納鏈環(huán)或繩的空間。各吊掛裝置之間由鏈環(huán)或繩連接。滾子架中的幾個最好用聚氨酯等彈性材料制成，減震用。
減速器可以采用普通定軸輪系的減速器也可以采用行星減速器，普通定軸輪系的減速器殼體至少由上中下三部分組成，殼體上部有金屬掛板，金屬掛板兩側有T形體與導軌的T形槽配合。傳動帶輪與減速器最末一級齒輪是一體的或固定成一體的，里面有心軸和軸承，減速器是四級定軸齒輪傳動，第一級大齒輪與第二級小齒輪組成的雙連齒輪與第三級大齒輪與第四級小齒輪組成的雙連齒輪共軸，中間有支撐板。
雙軌時，在導軌的中部可以設置有控制或無控制的脫扣裝置，滑車行至導軌中部時使其脫扣停止，牽引車從導軌的另一端拉來另一幅窗簾在中部會合，適合窗簾向兩邊分開的模式，可以避免兩條導軌上的窗簾造成的交錯階梯感覺。
電動窗簾的控制電路，可以采用通常的繼電器和行程開關控制也可以像目前通行的一樣采用微處理器控制。微處理器控制方便且便于遙控。在電動機軸上或中間傳動齒輪或傳動帶輪任一個上裝設脈沖編碼盤，編碼盤發(fā)出的信號被光或磁接收器接收整形后的輸出信號輸入微處理器，結合極限開關的信號可得到各窗簾的位置信號，微處理器的輸出信號控制電動機正反轉以及轉速，還有各電磁鐵的通電與否。電磁鐵采用脈沖電磁鐵，采用大電容放電形式的電源作電磁鐵的電源，安全性有保障。
發(fā)明效果采用本發(fā)明的電動窗簾，僅用一套傳動裝置帶動了多幅窗簾且各窗簾均可獨立開閉，脫扣裝置采用了電磁鐵作執(zhí)行器的釋放裝置且鎖定位置是允許滑車通過的位置，所需控制力非常小且結構簡單，整體性好，各部件都有準確的定位，因此安裝、控制都很方便。


圖1是按本發(fā)明設計的雙軌實例的軸測立體圖，圖2是圖1實例翻過來的軸測立體圖，圖3是帶垂直軸轉動式擋塊的脫扣裝置實例圖4是帶垂直軸轉動式活動銷的滑車實例的立體圖，圖5是帶加長導向板的牽引車的立體圖，圖6是帶有傳動帶導向滑齒輪的傳動帶托架的立體圖，圖7是傳動帶托架的立體圖，圖8是減速器拆去中間殼體后的立體圖，圖9是吊掛裝置的立體圖，圖10是滾子架的下部有對稱的兩個孔且不設套環(huán)情況下滾子架的立體圖，圖11是滑車、牽引車、脫扣裝置在一起時沿活動銷的水平中心線的剖視圖，圖12至圖16是5種頂部帶有T形槽的導軌的橫斷面圖，圖17是固定塊、支架、定位塊合并為一個注塑件后的立體圖，圖18是帶直動式擋塊的脫扣裝置實例的立體圖，圖19是帶水平軸轉動式活動擋塊的脫扣裝置的立體圖，圖20是帶水平軸線轉動式活動銷的滑車的立體圖，圖21是帶水平軸線的直動式活動銷的滑車的立體圖，圖22是直動式活動銷的俯視23是與王字形導軌配合在一起的牽引車和滑車的立體圖，圖24是與傳動帶在導軌管內的單導軌配合使用的帶有凸起的矩形框和傳動帶固定板的牽引車及滑車的立體圖。
1.滑車，2.脫扣裝置，3.牽引車，4.導軌固定裝置，5.導軌，6.吊掛裝置，7.減速器，8.傳動帶導向托架，9.活動件既傳動帶，10.滑輪裝置，100.活動銷，101.扭簧，102.孔，103.平板，104.槽形板，105.槽形支架，106.保持架，107.大滾子，108.鉚釘，109.延長板，110.滾子，111.吊鉤，201.活動擋塊，202.復位彈簧，203.支架，204.擋塊的軸，205固定腳，206.電磁鐵，207.墊板300.深槽形板，301.蓋板，302.平板或角形板，303.供活動銷勾住的孔，304.撞塊，305.豎直軸滾子，306.水平軸滾子，307.滾子，308.加長導向板，309.支架，310.固定塊，311.端部固定板，312.定位塊，313.永磁體，314.鉤頭棘爪，601.滾子軸，602.滾子，603.滾子架，604.連接件，605.套環(huán)，606.鏈環(huán)或繩607.吊鉤，608.雙鉤形掛件，701.安裝掛板，702.擋片，703.槽，704.傳動帶輪，705.減速器最末一級齒輪，706.支撐板，801.基板，802.托輥固定框，803.極限開關，804.托輥，151.角鐵片，203.支架，204.擋塊的軸，202.復位彈簧，155.螺釘，206.電磁鐵，157.頭部導軌，201.活動擋塊，
具體實施例方式以下參照附圖及實例對本發(fā)明進行詳細說明，單軌的實施例最為簡單，照搬采用目前最為流行的兩側壁有T形槽的方管導軌結構的電動窗簾，如前所述增設牽引車，即將原來滑車的位置代換為牽引車，牽引車與帶齒孔的扁平傳動帶固定，滑車代換為前述帶活動銷的滑車，在導軌上固定脫扣裝置。圖24是適合此種情況的牽引車和滑車的立體圖，若不希望管外有加長導向板，也可采用增加一組垂直軸滾子或兩組垂直軸滾子中間有一組水平軸滾子的方案。詳細結構可以參照后述雙軌的實施例。
參見圖1、圖2，圖1是按本發(fā)明設計的雙軌實施例的軸測立體圖，圖2是圖1實例翻過來的軸測立體圖，圖中可看出本發(fā)明的整體結構布局。
減速器7與滑輪裝置10在兩條導軌5的兩端，上面裝設了相同部件的兩條管狀導軌5在減速器與滑輪裝置的兩側，傳動帶9張緊在減速器與滑輪裝置之間，滑車1、吊掛裝置6、牽引車3在導軌約束下沿導軌運動，傳動帶導向托架8在減速器的前方，根據需要也可以設置多個傳動帶托架，脫扣裝置2固定在導軌上，導軌上有多個導軌固定裝置4，以下分部件詳述。
圖12至圖16是5種按本發(fā)明設計的導軌實例的斷面圖，參見圖12，導軌斷面基本為矩形的開口管狀，管的上面有T形槽，管的下邊中心有開口槽，左右對稱結構，開口槽兩邊的管的底面是圓弧狀，與之配合的滾子也為圓弧滾子。導軌固定裝置4、脫扣裝置2、減速器7、滑輪裝置10、傳動帶托架8上有配合體插入導軌上的T形槽，以T形槽作為安裝基準。導軌固定裝置4由上板和活動榫組成，上板是T形槽狀，槽底面有長圓形固定孔，上板固定在天花板上，活動榫分別與導軌上的T形槽和導軌固定裝置上板上的T形槽配合，安裝施工時沿導軌上的T形槽插入上板上的T形槽，另設了彈簧卡子用于防止活動榫脫出，根據導軌長度配置多個這樣的導軌固定裝置。這種導軌固定方法具有結構簡單，安裝拆除都很方便的特點。由于有T形槽作為安裝基準，使得各部件安裝定位準確、方便，整個裝置的整體性得到較大提高。
導軌還可以采用圖13、15、16所示的斷面形狀，圖13所示的斷面形狀與公知且流行的兩壁帶有開口向內的T形槽的方管結構基本相同，不同處是頂部也帶有T形槽，圖15所示僅一側帶有T形槽且T形槽開口向外，適用于雙軌或單軌形式，圖16所示兩側帶有T形槽且T形槽開口向外，適用于單軌形式，T形槽開口向外的形式受力比開口向內的好。配套使用的傳動帶是中間帶齒孔的扁平傳動帶或鋼絲繩，這種形式導軌的優(yōu)點是可以彎成弧形使用。
參見圖3，圖3是與帶垂直軸轉動式活動銷的滑車或牽引車配套使用的脫扣裝置實例。脫扣裝置的支架203是角形板或平板折彎后再反方向折彎形成的曲折形狀的金屬板，上方水平的板上有與導軌上的T形槽相配合的配合體，配合體可以用在本體上壓凸及切口沖壓的方法制出也可以另外焊上或螺釘固定上去的方法制出，配合體或水平的板上有緊定螺釘孔，中間豎直的板上用切口后向外折彎的方法制出轉動式活動擋塊201的上軸孔支座，管式電磁鐵206的外極板是矩形框狀，框的一個面與支架203中間豎直的板貼合點焊在一起或用螺釘緊固在一起，框的底面與支架下邊的水平板隔開一定距離成槽形，豎直軸的單臂杠桿形式頭部是棘爪式樣的棘爪式活動擋塊201在形成的槽內，頭部露出槽外，電磁鐵的銜鐵從框形外極板的底面伸出，插入轉動式活動擋塊201頭部的孔中，阻擋轉動式活動擋塊在復位彈簧202的作用下復位，復位彈簧套在轉動式活動擋塊的軸204上，彈簧的一臂頂在支架上，另一臂壓在活動擋塊上，電磁鐵的線圈從框形外極板的開口處放入，定鐵芯、彈簧、動鐵芯從框形外極板的底面放入，裝入轉動式活動擋塊后即將動鐵芯封閉在線圈管內。框形外極板的底面上的與動鐵芯配合的孔有向上或向下的翻邊，用墊板207填補翻邊造成的空隙。最好電磁鐵206的框形外極板用兩塊板組合點焊成，再與支架203點焊在一起成一整體，不用螺釘連接?？蛐瓮鈽O板的上面上有折彎出的固定腳205。
圖19是水平軸轉動式脫扣裝置的立體圖，脫扣裝置的支架203是角形，上面水平的板上有與導軌5上的T形槽配合的配合體，電磁鐵206的框形外極板的底面與支架203的豎直外角面貼合點焊在一起，棘爪形式轉動式活動擋塊201是單臂杠桿狀，斷面是矩形，中部有槽狀空腔，頭部有供電磁鐵銜鐵插入的凹陷，頭部的下邊有凸起，凸起部同時有垂直于水平面和垂直于豎直面的斜面，轉動式活動擋塊設置在角形支架的內角側，一個面與支架的豎直內角面貼合，曲折狀斷面的頭部導軌157固定在支架一端，使支架203的一端成槽狀，作為活動擋塊頭部的導軌，支架的后部焊有角鐵片151，上面有活動擋塊的軸孔，軸204穿過支架的豎直面和角鐵片，扭轉彈簧202套在軸204上，位置在支架的豎直外角面一側。擋塊上固定有螺釘155，螺釘穿過支架上的長孔，螺釘供彈簧施力并起到限位作用。此結構的脫扣裝置適用于水平軸線的直動式活動銷也適用于水平或垂直軸線的轉動式活動銷。
圖18是與帶轉動式活動銷的滑車或牽引車配套使用的直動式脫扣裝置實例。參見圖18，脫扣裝置的支架是曲折形狀的金屬板，上方水平的板上有與導軌5上的T形槽相配合的配合體，下方水平的板的下面固定有槽形的擋塊導軌，擋塊導軌可以用塑料注塑成然后用螺釘固定，也可以用鐵板制成T形槽狀用焊接固定，擋塊導軌上或固定導軌的板上有限位用的凸起或凹陷。本例中，直動式擋塊呈梯形框狀，框與撞塊接觸的一頭有斜面，彈簧座在擋塊的框內，可以與擋塊導軌注塑為一體或另外用螺釘固定在擋塊導軌上或支架下面水平的板上，作為限位用的凸起，螺旋彈簧推動直動式活動擋塊向前伸出，框的后邊起限位作用。支架下面水平板的上面有與前述電磁鐵基本相同的電磁鐵，電磁鐵的外極板是矩形框狀，框與支架的豎直板和下面水平板點焊在一起。
圖5是按本發(fā)明設計的與管式導軌配套使用的牽引車的立體圖，參見圖5，牽引車左右對稱結構，牽引車基架由兩塊以上金屬板組成，其中一塊板300呈深槽形，槽的兩壁分別在管狀導軌的管內和管外，另一塊板定位塊固定板302是平板或角形板，平板的一面或角形板的內角面與深槽形板伸入管內的一壁貼合點焊起來，管外的部分固定有定位塊和撞塊，點焊貼合部分伸入管狀導軌管內的部分裝有豎直軸滾子305和水平軸滾子306，豎直軸滾子的上支座是組成牽引車基架的金屬板邊沿折彎和切口折彎形成的，下支座也是在本體上切口折彎形成的，水平軸滾子的軸的支座是在本體上壓凸后沖孔形成的，本例中，牽引車前后有兩組水平軸滾子，中間有一組豎直軸滾子，每組水平軸滾子的兩個滾子對稱分布在貼合起來的板的兩側。由于要盡量縮短牽引車在管內的長度，又要保證完善的導向和受力，因此牽引車在管外有加長導向板308，加長導向板的兩頭有豎直軸的滾子307，依靠管狀導軌的管壁的內外兩個面導向，加長導向板可以是淺槽形斷面的長槽狀也可以是長條彈簧板，采用長條彈簧板的好處是可以用于弧形導軌，加長導向板與深槽形板300在管狀導軌外的槽壁固定在一起，定位塊312在導軌的下方，固定塊310在導軌的側面或側下面，支架309連接定位塊312和固定塊310，可以是金屬板折成的框狀，框的一頭與矩形固定塊310成半包圍配合，另一頭點焊在加長導向板308上，當兩導軌間距離較近時，支架可以縮成僅包住固定塊的槽狀。深槽形板300的外底面與平板的底邊或角形板的內底面隔開一段距離，定位塊312固定在里面，定位塊312是塑料制成的薄壁件，與定位孔配合部分的外輪廓線是矩形，定位塊從兩面各伸出牽引車基架，伸出的長度與滑車的寬度大致相同，定位塊中部凸起有加強板托住支架309，并用螺釘固定，定位塊312端部有永磁體313。
矩形的長條狀撞塊304固定在定位塊固定板302的豎直面的下部與定位塊312相反的面上，將定位塊固定板302的豎直面的下部夾住，撞塊304是在槽形支架的兩上角部裝設滾子的形式，槽口有蓋板301，槽形支架的底面和牽引車伸出管外的板上有供轉動式活動銷鉤住的孔303，固定用的螺釘穿過槽形支架的底面固定在定位塊312上，本例中定位塊固定板302可以用平板也可以用角形板。
參見圖11剖視圖，傳動帶是同步齒形帶，固定塊310是矩形的中空管狀，在管的外豎直面上有下凹的槽，兩個鉤頭棘爪314在下凹的槽內，頭部向管口方向，鉤頭插入管內，棘爪軸在固定塊中部，傳動帶端部有端部固定板311，端部固定板是槽狀，槽寬與傳動帶寬度配合，槽底有齒與傳動帶上的齒或孔配合，槽底的另一面有棘齒，端部固定板插入固定塊上與之相配合的孔內，可以用插入多少的方式調整傳動帶松緊。其他形式的傳動帶可參照設計。
前述固定塊、支架、定位塊可以合并為一個一體化的注塑件，圖13是固定塊、支架、定位塊合并為一個注塑件后的立體圖，牽引車基架在導軌管外的部分與注塑件用螺釘固定在一起，加長導向板308用螺釘固定在注塑件上，這種一體化的結構便于將固定塊與定位塊置于大致同一水平高度且制造方便。
圖24顯示了一種制造比較方便且強度較大的牽引車基架，伸入管形導軌內的部分凸起有矩形框架，豎直軸的滾子在矩形框內，帶有矩形框的牽引車基架可以整體鑄造或壓鑄出，也可以焊接成，圖24所示實例是兩塊金屬板疊合成，板的上部有槽，槽的兩側向外折出邊，矩形框與槽配合，與折出的邊點焊。滑車基架也可以類似結構。
兩側有T形槽的導軌軌且傳動帶在管內時，牽引車基架上固定有傳動帶端部固定板，傳動帶端部固定板上有齒與傳動帶上的齒孔配合，傳動帶端部固定板上凸起有中間隔板，中間隔板插入矩形框的中間，滾子軸插入中間隔板，在矩形框的兩個豎直邊的中間有凸起，與中間隔板兩側的槽配合。T形槽開口向外即傳動帶在管外時，傳動帶端部固定板與深槽形板300或加長導向板308固定。
與圖19所示的水平軸轉動式脫扣裝置配套使用的牽引車與前述牽引車基本相同，僅有不同處是撞塊的滾子的軸是水平的，撞塊的槽形支架的側壁固定在定位塊固定板上。
參見圖11中的轉動式活動銷，在鉤頭落下時，有鉤頭一臂的外角面與滑車與定位塊配合的矩形孔的孔壁平行，有鉤頭一臂的外角面與無鉤頭一臂的內角面之間的夾角為75度至85度范圍內，兩臂的長度比為0.8比1至1比1的范圍內，兩臂外角面的夾角為75度左右，有鉤頭一臂反方向有限位臂，限位臂長度與有鉤頭一臂長度的比為1比2.8左右。
圖4是帶垂直軸轉動式活動銷的滑車實例的立體圖，參見圖4，滑車基架在管狀導軌內的部分是金屬板面對面疊合點焊形成，疊合部分通過管狀導軌底面的槽，面對面疊合的金屬板在管外的部分圍成與定位塊312配合的矩形孔，孔的前端開口處有喇叭口，本例中滑車基架由兩塊金屬板組成，最好是一塊平板103與槽壁帶有折邊的槽形板104組成，也可以是一塊角形板與一塊曲折形板組合成。頭部是鉤頭棘爪形式的豎直軸轉動式活動銷100的支座在與定位塊配合的矩形孔的孔壁上，可以在本體上切口折彎形成，也可以另外焊上槽形支架105，或兩種辦法同時用，轉動式活動銷的軸穿過槽形支架105的兩壁，轉動式活動銷在槽內，扭簧101在槽形支架105與本體上切口折彎形成的支座之間，套在轉動式活動銷的軸上。當牽引車導向較好時滑車主要依靠牽引車導向，故對滑車自身的導向要求不高，甚至可以不設滾子，滑車可以設計的較窄，一般小于牽引車基架長度的三分之二或更窄，本例中用塑料制成保持架106上面鑲嵌滾珠109的方法，保持架與導軌管配合，保持架106將前述滑車基架在導軌管內的金屬板夾在當中，用螺釘或鉚釘108緊固。可以如圖中所示，同時在中間設有較大滾子107，減少摩擦阻力。鉤頭形式的轉動式活動銷100的頭部探出滑車基架的本體外，可鉤住牽引車基架或撞塊?；嚺c吊掛裝置接近的一邊即滑車基架的后邊有前部延伸出的凸起，本例中兩塊板的后邊延伸出凸起，凸起的下部與吊掛裝置上的孔等高的位置有孔102，孔下縮進數毫米，沒有滑車本體的材料，有容納鏈環(huán)或繩的空間?？赘浇牟牧细髯韵蛲鈮和挂恍┬纬刹蹱睿湱h(huán)或繩606在槽內，孔內穿有開口銷。牽引車與吊掛裝置之間通過鏈環(huán)或繩連接，各吊掛裝置之間也由鏈環(huán)或繩連接，在窗簾吊掛距離一定的情況下，調整鏈或繩606的長度可以調整窗簾打折的程度。這種連接方式可以保證后退時以滑車基架的邊推動吊掛裝置，前進時用鏈或繩拉動吊掛裝置，不會附加力矩。角鐵狀的延長板110焊在與定位塊312配合的矩形孔的下面，延長板的前端有吊鉤111，矩形定位孔的下面也有吊鉤。延長板110的作用是使兩窗簾在中間交匯時有一定交錯疊合。
圖20是帶水平軸線轉動式活動銷的滑車的立體圖，與圖4中的大致相同，不同處是轉動式活動銷的軸軸線水平，槽形支架105的槽口向上，轉動式活動銷在槽內，轉軸穿過槽壁，鉤頭勾住固定在牽引車上的撞塊的槽形支架，矩形定位孔與導軌中心線大致對稱，槽形支架可以如圖4中所示另外焊上，也可以如圖20所示是矩形定位孔壁的底面向外延伸后向上折彎，與矩形定位孔的垂直外壁形成的槽形支架。
圖21是帶有軸線水平的直動式活動銷的滑車的立體圖，與圖4中的大致相同，不同處是滑車矩形定位孔的孔壁外有水平的板，上面有直動式活動銷的槽形導軌，槽形導軌槽的底面有長圓孔，直動式活動銷上凸起的滾子從長圓孔中伸出，圖22是直動式活動銷的俯視圖，直動式活動銷在槽形導軌槽內，槽形導軌的兩側有起限位作用的凸起插入直動式活動銷兩側壁上的凹陷中，槽形導軌的一端封閉，內面有彈簧座，直動式活動銷的前端是棘齒狀，前端可插入定位孔。前述直動式活動擋塊也可以參照此種直動式活動銷設計。本例中組成滑車基架的兩塊板的其中一塊板是角形板，內角面向外，外角面與槽形板圍成定位孔，槽形板是槽的一壁再折出一塊與槽底平行的板的形狀，一個槽壁延伸至角形板外角面的下方，兩者點焊起來或用螺釘壓在一起。
圖23是裝設在王字形導軌上的牽引車和滑車的立體圖，王字形導軌如圖14所示。牽引車基架由深槽形件和淺槽形件疊套組成，淺槽形件點焊在深槽形件內成為隔板，兩槽底之間成為矩形孔，矩形長條狀定位塊在孔中，撞塊的槽形支架和矩形定位塊將孔壁夾住，用螺釘固定，深槽形件的兩壁有向外的翻邊，深槽形件的兩壁上各有上下兩個豎直軸滾子將“王”字的上下兩橫夾住，深槽形件的一壁上固定有加長導向板，加長導向板最好是彈簧板，加長導向板的兩端各有一對豎直軸滾子與“王”字的上、中兩橫的端面接觸，兩端各有一個水平軸滾子在“王”字的上、中兩橫之間，中間有齒孔的扁平傳動帶在對面的上、中兩橫之間，傳動帶端部固定板上有齒與扁平傳動帶上的齒孔配合，傳動帶端部固定板用螺釘固定在深槽形件的一個槽壁上。
滑車基架與牽引車基架類似，滑車基架也由深槽形件和淺槽形件疊套組成，淺槽形件點焊在深槽形件內成為隔板，兩槽底之間成為矩形定位孔，孔口有喇叭口，深槽形件的兩壁上有水平軸滾子和塑料保持架與“王”字的中、下兩橫組成的導軌配合，淺槽形件的底面一邊有卷管，管內有軸銷，卷管的中部有窄槽，連接吊掛裝置的鏈環(huán)在槽內?；顒愉N100裝設在矩形定位孔壁上的結構與前述與管形導軌配合的滑車相同，最好采用頭部是鉤頭棘爪形式的豎直軸轉動活動銷。
牽引車或滑車在管狀導軌管內靠滾子導向，在管狀導軌管內可以有單組或多組豎直軸滾子和水平軸滾子，應結合需要確定數量，通常牽引車與滑車結合后可以有較好的導向。管內滾子的軸的支座可以用沖壓方法在本體上沖壓出，也可以用焊接或鑄造的方法制出，水平軸滾子的軸的支座可以在本體上壓凸后沖孔或沖孔翻邊形成，壓凸可以壓成槽形，也可以每個軸孔處壓成圓形凸起，豎直軸滾子的支座最好采用前述板上突起有矩形框的方案，其他方式的豎直軸滾子的支座可以是上支座由組成牽引車基架的金屬板邊沿折彎和切口折彎形成，下支座在本體上切口折彎形成，還可以采用在板的平面上壓出半軸孔，兩塊板夾住豎直軸的方法，豎直軸滾子可以采用與管狀導軌管內寬度大致相同直徑的方案，如圖5、圖24中所示，也可以采用對稱分布的兩個小直徑滾子代替與管狀導軌管內寬度大致相同直徑的滾子，此時兩金屬板的上邊向外折邊，滾子的軸孔在折邊上，軸的下支座在本體上切口折彎形成，對于滑車還可以用塑料制成保持架上面鑲嵌滾珠的方法。由于牽引車與固定塊較遠一側的水平軸滾子有時與導軌管的上壁接觸，當水平軸滾子較小時與另一側的滾子不一定同軸心，可制成曲軸，兩直軸之間的連接部分夾在兩金屬板沖出的凸起之間。
參見圖9，每幅窗簾有多個吊掛裝置6，吊掛裝置6至少由滾子架603、滾子軸601、滾子602、吊鉤607組成、滾子軸601與滾子架603注塑為一體，滾子對稱套在軸的兩端，滾子軸601中間有光孔或螺孔，吊鉤607橫穿過滾子軸，滾子軸601中間的孔是光孔時吊鉤的上端有螺母或墊圈，滾子架603的下部有左右對稱的兩個孔，每個孔的中部有槽形凹陷或者在滾子架下端另外套有套環(huán)(605)，套環(huán)有對稱的單凸耳或雙凸耳，凸耳上有孔，孔內穿有連接件604，連接件可以是銷或拉環(huán)或繩，墊圈托住套環(huán)。單凸耳時連接件是拉環(huán)或繩，雙凸耳時連接件是銷，連接兩吊掛裝置的鏈環(huán)在槽形凹陷或雙凸耳形成的槽內。吊鉤607吊有雙鉤形掛件608，雙鉤形掛件掛住窗簾邊緣縫上的布帶形成的長條孔。
圖10是滾子架603的下部有對稱的兩個孔且不設套環(huán)情況滾子架的立體圖，滾子架左右、前后對稱，下部增厚，孔的中部有槽形凹陷，以便容納鏈環(huán)，對稱的兩個孔的周圍有凸起的臍，起增強作用。
圖23中可看到與王字形導軌配合使用的吊掛裝置，滾子架是槽形支架，其兩壁上有水平軸滾子，槽底有吊鉤607的軸孔，前述套環(huán)605套在吊鉤的豎直軸上。此種滾子架，槽形支架與套環(huán)也可以注塑為一體。
參見圖7，在減速器和滑輪裝置的前方有傳動帶導向托架8，上面有傳動帶托輥，托架的突出部分可以阻擋滑車，傳動帶托架8由基板801、托輥固定框802、托輥804組成，基板801上有與管狀導軌上的T形槽配合的配合體，在基板對應管狀導軌中心線處有緊定螺釘。托輥固定框802可以是空心的角框狀，上面焊在基板上，兩托輥固定框依中心線對稱，托輥軸固定在上面，托輥固定框802向外凸起，凸起部在極限位置阻擋滑車，極限開關803固定在傳動帶托架8上，永磁體313固定在定位塊312或固定塊310的端部，在凸起部在極限位置擋住滑車的同時給出信號。
傳動帶托架8還可以如圖6所示，托架呈槽狀夾板，槽內有導向用的兩個帶凸緣的齒滑輪，齒滑輪下邊的凸緣托住傳動帶，槽狀夾板的上夾板上有與導軌T形槽配合的配合體。此種托架便于適應不同的兩導軌間距。
對于單軌且傳動裝置及滑輪裝置套在導軌兩端的情況，不需要傳動帶托架，只需參照托架，設置在極限位置阻擋滑車的擋板即可。
參見圖8，減速器殼體至少由上中下三部分組成，用螺釘固定在一起，傳動帶9是同步齒形帶或中間有齒孔的扁平傳動帶或鋼絲繩，傳動帶輪704與減速器最末一級齒輪705是一體的或固定成一體的，里面有軸承和心軸，傳動帶輪704與減速器最末一級齒輪705夾在減速器殼體的上部和中部之間，減速器是四級定軸齒輪傳動，第一級大齒輪與第二級小齒輪組成的雙連齒輪與第三級大齒輪與第四級小齒輪組成的雙連齒輪共軸，中間有支撐板706，支撐板706被減速器殼體的中部和下部夾住，減速器殼體的上面有金屬板制成的安裝掛板701，用固定減速器殼體的螺釘固定在減速器殼上面，安裝掛板的兩側沖壓或焊有與管狀導軌上的T形槽配合的配合體，與兩側管狀導軌的位置對應處焊有擋片702，擋片的下部凸起703，凸起上有孔與吊掛裝置上的孔配合，孔中穿入開口銷與最后邊的吊掛裝置固定。
滑輪裝置10可以采用單個或兩個或三個滑輪的結構，滑輪在兩夾板內，滑輪軸固定在夾板上，上夾板上有T形體與導軌配合。單軌時滑輪裝置套在導軌外，雙軌時可以采用類似傳動帶導向托架8的結構，也可以采用單個較大滑輪的結構或單滑輪前加兩個導向滑輪的三滑輪結構。
權利要求
1.一種改進的電動窗簾，具有導軌、電動驅動裝置、滑車，吊掛裝置，滑車和吊掛裝置受導軌約束，沿導軌運動，滑車吊掛窗簾前邊沿，吊掛裝置吊掛窗簾，電動驅動裝置驅動傳動裝置上的至少一個沿導軌運動的活動件，其特征在于具有牽引車(3)，牽引車(3)受導軌(5)約束，牽引車(3)與活動件(9)相固定，滑車(1)或牽引車(3)上有活動銷(100)，牽引車(3)通過活動銷(100)與滑車(1)連接，具有脫扣裝置(2)，脫扣裝置(2)上的擋塊(201)壓迫活動銷(100)使牽引車(3)與滑車(1)脫扣。
2.根據權利要求1所述的電動窗簾，其特征在于牽引車(3)與滑車(1)上有相互配合的定位孔或定位塊(312)，脫扣裝置(2)用電磁鐵(206)作執(zhí)行器，滑車(1)或牽引車(3)上有凸起的撞塊(304)，撞塊(304)將脫扣裝置(2)上的擋塊(201)頂至鎖定位置，在此位置電磁鐵(206)的銜鐵在彈簧作用下插入擋塊(201)，阻止擋塊(201)在復位彈簧作用下復位，電磁鐵(206)吸合后釋放脫扣裝置(2)上的擋塊(201)。
3.根據權利要求2所述的電動窗簾，其特征在于定位孔或定位塊(312)的斷面是矩形的，定位塊(312)和撞塊(304)固定在牽引車(3)上，定位塊(312)和撞塊(304)夾住牽引車(3)上的固定板或孔壁，活動銷(100)在滑車(1)上與定位塊(312)配合的孔的垂直的孔壁外。
4.根據權利要求3所述的電動窗簾，其特征在于活動銷(100)是曲臂杠桿形式的鉤頭棘爪轉動銷，活動銷(100)的頭部探出滑車架的本體外，牽引車與滑車結合時勾住牽引車基架或撞塊(304)或定位塊(312)，脫扣裝置(2)上的擋塊(201)是轉動棘爪式擋塊或水平軸線的直動棘爪式擋塊，轉動式活動銷(100)的頭部與配套使用的轉動棘爪式擋塊(201)的頭部所指的方向相反，脫扣裝置的鎖定位置是擋塊(201)縮進的位置。
5.根據權利要求2所述的電動窗簾，其特征在于導軌(5)的上部有T形槽，導軌固定裝置(4)的上板上也有T形槽，有活動榫分別與導軌上的T形槽和導軌固定裝置上板上的T形槽配合，脫扣裝置(2)上有部件插入導軌上的T形槽，擋塊(201)是棘爪式擋塊，電磁鐵(206)是管式電磁鐵，脫扣裝置(2)的支架(203)是曲折狀或角狀的金屬板，電磁鐵(206)的外極板是矩形框狀的，框的一個面與支架(203)中間豎直的板固定在一起。
6.根據權利要1所述的電動窗簾，其特征在于活動件(9)是傳動帶，傳動帶在導軌(5)上的槽內。
7.根據權利要求3或6所述的電動窗簾，其特征在于導軌(5)是管狀導軌，牽引車(3)的基架上有框形的凸起，豎直軸的滾子在框內。
8.根據權利要求3或6所述的電動窗簾，其特征在于導軌(5)是管狀導軌，管的上部有T形槽，側壁也有T形槽，側壁的T形槽開口向外。
9.根據權利要求3或6所述的電動窗簾，其特征在于導軌(5)是管狀導軌，牽引車(3)的基架由兩塊金屬板疊合焊接成，其中一塊是深槽形板(300)，槽的一壁在管內，另一壁在管外，傳動帶端部固定板直接或間接固定在深槽形板(300)上或加長導向板(308)上，滑車(1)的基架在管狀導軌內的部分也是金屬板面對面疊合焊接形成，疊合部分通過管狀導軌底面的槽，面對面疊合的金屬板在管外的部分圍成與定位塊(312)配合的孔或槽，滑車架的后邊有前部延伸出的凸起，凸起的下部有孔(102)。
10.根據權利要求3所述的電動窗簾，其特征在于擋塊(201)是轉動棘爪式的軸是水平的，與水平軸的曲臂杠桿形式的鉤頭棘爪轉動式活動銷或水平軸線的直動式活動銷(100)配合使用。
全文摘要
一種電動窗簾，具有導軌、電動驅動裝置、滑車，吊掛裝置，滑車和吊掛裝置吊掛窗簾并受導軌約束，電動驅動裝置驅動傳動裝置上的至少一個沿導軌運動的活動件。改進后，另外增設了與活動件9相固定的牽引車3和固定在導軌上的脫扣裝置2，滑車1或牽引車3上有活動銷，兩者通過活動銷連接，當兩者通過時，脫扣裝置上的擋塊壓迫活動銷使兩者脫扣。提供了傳動帶在導軌的槽內，活動銷與擋塊采用棘爪形式，脫扣裝置采用由撞塊將擋塊頂至縮回的鎖定位置后被銜鐵擋住，脈沖電磁鐵吸合后釋放形式的多個實施例。改進后，僅用一套傳動裝置帶動了多幅窗簾且各窗簾均可獨立開閉，所需控制力很小，整體性好，安裝和控制都很方便，并且導軌可以彎成弧形使用。
文檔編號A47H1/04GK1931063SQ20061006928
公開日2007年3月21日 申請日期2006年10月13日 優(yōu)先權日2006年10月13日
發(fā)明者李岱峰, 李燁 申請人:李岱峰