專利名稱：多功能癱瘓肢體康復(fù)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是現(xiàn)有輪椅的改進(jìn)裝置，具有促進(jìn)癱瘓肢體康復(fù)，四輪自行車，輪椅三種功能車。
癱瘓肢體的康復(fù)在臨床上非常重要，如腦血管意外的致殘率甚高，據(jù)青島醫(yī)學(xué)院統(tǒng)計(jì)為86.6％左右，其臨床表現(xiàn)以后遺偏癱為多見，康復(fù)醫(yī)療可明顯促進(jìn)其恢復(fù)。而癱瘓肢體的早期，有效的被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，對(duì)預(yù)防關(guān)節(jié)攣縮，促進(jìn)神經(jīng)系統(tǒng)的代償機(jī)能，使大腦皮質(zhì)沿可塑性發(fā)展，從而恢復(fù)步行，做到生活自理，重返工作崗位起著非常重要的作用，目前對(duì)癱瘓肢體的被動(dòng)運(yùn)動(dòng)沒有一種完整而理想的設(shè)備，只有靠陪床人員對(duì)病人的癱瘓肢體的各關(guān)節(jié)做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)存在的不足①勞動(dòng)量大，②效率低，一個(gè)人只能同時(shí)給病人做一個(gè)肢體的被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，③效果差，造成關(guān)節(jié)攣縮率高。因此在臨床上大批的病人，如腦血管意外病人關(guān)節(jié)攣縮，失去勞動(dòng)能力，給社會(huì)和家庭帶來很大的負(fù)擔(dān)，給病人帶來終生遺憾。
本實(shí)用新型就是針對(duì)現(xiàn)在臨床上對(duì)癱瘓肢體沒有一種理想的康復(fù)裝置而設(shè)計(jì)的。其特點(diǎn)是通過機(jī)械運(yùn)動(dòng)使病人的四肢被動(dòng)的象正常人走路一樣協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)、右上肢和左下肢被動(dòng)屈肩、伸肘、屈腕、屈髖、屈膝、屈踝關(guān)節(jié)。同時(shí)左上肢和右下肢被動(dòng)伸肩、屈肘、伸腕、伸髖、伸膝、伸踝關(guān)節(jié)。這樣反復(fù)的同時(shí)進(jìn)行而使四肢的各關(guān)節(jié)做被動(dòng)的屈伸活動(dòng)而達(dá)到康復(fù)的目的。同時(shí)也使病人從精神上和心理上得到康復(fù)，促進(jìn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的代償機(jī)能，盡早的使大腦皮質(zhì)沿可塑性的發(fā)展，從而恢復(fù)步行，做到生活自理，重返工作崗位。
本實(shí)用新型多功能癱瘓肢體康復(fù)車其主要機(jī)構(gòu)見附圖1和附圖2部件包括車架(1)、離合器(4)、鏈條(6)、輪盤(5)系統(tǒng)及扶手裝置和輪盤(7)系統(tǒng)，四輪自行車定向系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)(簡稱定向系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng))，下肢支撐架(30)、電動(dòng)系統(tǒng)組成。當(dāng)推此車向前走動(dòng)時(shí)，固定在大車輪上的離合器(4)，隨大車輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過鏈條帶動(dòng)輪盤(5)和輪盤(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，即可達(dá)到使四肢各關(guān)節(jié)被動(dòng)運(yùn)動(dòng)。


附圖1為多功能癱瘓肢體康復(fù)車外觀圖。
附圖2為多功能癱瘓肢體康復(fù)車側(cè)視圖。
附圖3為輪盤(5)、輪盤(7)系統(tǒng)示意圖。
附圖4為離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖(直視側(cè)視)。
附圖5為四輪自行車側(cè)視圖及定向系統(tǒng)放大圖。
附圖6為癱瘓下肢支架示意圖。
附圖7為電動(dòng)系統(tǒng)示意圖。
以下對(duì)構(gòu)成本實(shí)用新型的技術(shù)特征的部件、裝置結(jié)合以上附圖作詳細(xì)描述1.離合器(見附圖4)本離合器是固定在大車輪(2)的內(nèi)側(cè)面，這種離合器有兩個(gè)功能，其一，是可以將大車輪(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過鏈條(6)傳遞帶動(dòng)輪盤(5)和輪盤(7)做同向轉(zhuǎn)動(dòng)，其二，是可以將車輪(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)不傳遞給輪盤(5)和輪盤(7)，此時(shí)本車即為單純輪椅。
此離合器可在自行車飛輪的基礎(chǔ)上改制或生產(chǎn)。本實(shí)用新型①將自行車飛輪的千斤改造成(22)、即在千斤的能旋轉(zhuǎn)端的靠大車輪(2)側(cè)焊接一細(xì)長軸，軸的另一端用來安裝離合器的把手(23)，②在放千斤的槽內(nèi)靠大車輪(2)側(cè)面打一孔(21)，將新焊接的千斤的軸穿入孔(21)，再將離合器的把手(23)固定在千斤軸上。通過搬動(dòng)把手(23)，可將千斤(22)落下和抬起，從而達(dá)到離合的作用。
2.輪盤(5)系統(tǒng)和扶手裝置(見附圖3和附圖2)輪盤(5)系統(tǒng)是由雙彎曲曲軸(25)以及固定在其一端的輪盤(5)組成，而扶手裝置是由(15)、(17)、(19)和(12)、(11)、(9)三段組成，兩扶手各段間均以能上下轉(zhuǎn)動(dòng)的合頁固定，每個(gè)扶手與車架的連接處均以能轉(zhuǎn)動(dòng)的合頁連接，兩個(gè)扶手分別以(18)、(10)活動(dòng)支柱支撐，二者能前后擺動(dòng)且不向兩側(cè)歪斜。兩扶手分別與兩個(gè)連桿連接，每側(cè)扶手的兩個(gè)連桿與同側(cè)曲軸的彎曲部連接，連接部能轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)連桿之間的夾角是可變的。此系統(tǒng)及裝置的功能是使扶在扶手上的癱瘓的左右上肢的肩關(guān)節(jié)、肘關(guān)節(jié)和腕關(guān)節(jié)同時(shí)分別做被動(dòng)的屈伸運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型所述的輪盤(5)系統(tǒng)和扶手裝置是由鏈條(6)帶動(dòng)輪盤(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸(25)便轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過曲軸(25)上在同一平面，大小相等方向相反的兩個(gè)彎曲的旋轉(zhuǎn)分別使兩側(cè)與彎曲相連接的兩個(gè)連桿(16)、(20)、(13)、(14)做上下運(yùn)動(dòng)。連桿(16)、(20)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，扶手(15)、(17)、(19)向上和向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)放在此扶手上的癱瘓上肢做被動(dòng)的屈肩、伸肘、伸腕關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，另一側(cè)的兩個(gè)連桿(13)、(14)便向下運(yùn)動(dòng)，與它們相連的扶手(12)、(11)連接處向下彎曲，(11)和(9)連接處向上彎曲，放在其上的癱瘓上肢便隨之做伸肩、屈肘、屈腕關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)。如上所述反復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)雙上肢的各關(guān)節(jié)起到有效的被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，而預(yù)防攣縮，促進(jìn)康復(fù)。
3.輪盤(7)系統(tǒng)(見附圖3)輪盤(7)系統(tǒng)是由曲軸(8)和固定在其一端的輪盤(7)及雙腳蹬(32)、(31)組成。曲軸(8)上有兩個(gè)大小相等方向相反的在同一平面上的兩個(gè)彎曲，由鏈條來固定曲軸(8)和曲軸(25)，二者同側(cè)彎曲的方向相反。
輪盤(7)系統(tǒng)的功能是輪盤(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸(8)隨之而轉(zhuǎn)動(dòng)，放在腳蹬上的雙腳隨曲軸的雙彎曲被動(dòng)的作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。使下肢交替的做屈髖、屈膝、屈踝關(guān)節(jié)和伸髖、伸膝、伸踝關(guān)節(jié)的被動(dòng)運(yùn)動(dòng)。而防止雙下肢各關(guān)節(jié)的攣縮，促進(jìn)癱瘓肢體的康復(fù)。
4.下肢支架(見附圖6)此支架(30)是并行的兩組四段鐵管，各平行的兩段間以布帶連結(jié)成擔(dān)架樣。同側(cè)兩段的連接處能做屈伸活動(dòng)。支架A端的兩個(gè)環(huán)可套在車架(1)的橫架上，B端套在腳蹬(32)或套在(31)上。支架的功能是支撐起癱瘓的下肢，隨曲軸(8)的彎曲的旋轉(zhuǎn)而運(yùn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)下肢各關(guān)節(jié)的被動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
5.四輪自行車的定向系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)(見附圖5)定向系統(tǒng)是將定向把手(24)與定向輪(3)的中心軸固定，搬動(dòng)定向把手(24)，可轉(zhuǎn)動(dòng)定向輪(3)，以達(dá)到四輪自行車定向目的。
動(dòng)力系統(tǒng)是由輪盤(7)系統(tǒng)、鏈條和離合器(4)組成。
當(dāng)病人的癱瘓肢體康復(fù)后、四肢能自主運(yùn)動(dòng)時(shí)，多功能癱瘓肢體康復(fù)車可做為四輪自行車使用，當(dāng)雙腳踏在腳蹬(31)、(32)上使曲軸(8)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。輪盤(7)可通過鏈條帶動(dòng)離合器(4)及大車輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，本車即向前運(yùn)動(dòng)。然后通過定向把手(24)控制定向輪(3)來控制前進(jìn)的方向。本車比三輪、二輪自行車安全，適合老年人使用。
6.電動(dòng)系統(tǒng)(見附圖7)電動(dòng)系統(tǒng)是由小電動(dòng)機(jī)(34)，自行車飛輪(33)以及三個(gè)變速輪組成。此系統(tǒng)的功能是在室內(nèi)利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多功能癱瘓肢體康復(fù)車來達(dá)到癱瘓肢體康復(fù)的目的。
利用本車在室內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，先將離合器(4)的把手搬向停止(此時(shí)離合器的千斤已不起作用)，然后起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(34)，通過變速輪的變速后帶動(dòng)自行車飛輪(33)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)鏈條(6)帶動(dòng)輪盤(5)系統(tǒng)和輪盤(7)系統(tǒng)而工作。在利用人力推車工作時(shí)，由于自行車飛輪(33)自動(dòng)單向離合，此電動(dòng)系統(tǒng)為靜止?fàn)顟B(tài)。
權(quán)利要求1.多功能癱瘓肢體康復(fù)車是現(xiàn)有輪椅的改進(jìn)裝置，裝有輪盤(5)系統(tǒng)、扶手裝置、離合器(4)、輪盤(7)系統(tǒng)及定向系統(tǒng)，本實(shí)用新型的特征是輪盤(5)系統(tǒng)、扶手裝置用連桿聯(lián)接，輪盤(5)系統(tǒng)、輪盤(7)系統(tǒng)、離合器(4)用鏈條(6)聯(lián)接，輪盤(7)系統(tǒng)、離合器(4)用鏈條(6)聯(lián)接組成動(dòng)力系統(tǒng)，所述的定向系統(tǒng)由定向把手(24)和定向輪(3)組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能癱瘓肢體康復(fù)車，其特征在于所述的扶手裝置是由(15)、(17)、(19)和(12)、(11)、(9)分別組成兩扶手，并裝有四個(gè)連桿(16)、(20)、(13)、(14)。
3.按照權(quán)利要求1所述的多功能癱瘓肢體康復(fù)車，其特征在于所述的離合器(4)上裝有用于選擇性控制千斤起落的離合器把手(23)。
專利摘要多功能癱瘓肢體康復(fù)車是現(xiàn)有輪椅的改進(jìn)裝置，適用于醫(yī)學(xué)上癱瘓肢體的康復(fù)，病人坐在車內(nèi)，通過人力推車或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)使兩組雙彎曲的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一組曲軸經(jīng)連桿傳遞使放在扶手上的上肢做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，另一組曲軸使下肢做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)，病人象正常人走路一樣四肢協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)癱瘓肢體康復(fù)。本車也可作為輪椅和四輪自行車使用。
文檔編號(hào)A61G5/00GK2050756SQ89200439
公開日1990年1月10日 申請(qǐng)日期1989年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月13日
發(fā)明者魯新發(fā) 申請(qǐng)人:魯新發(fā)