本技術(shù)涉及車(chē)載方艙，更具體地說(shuō)，本技術(shù)涉及一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙。

背景技術(shù)：

1、mri車(chē)載方艙具有便攜性和靈活性，能夠快速響應(yīng)緊急情況，為患者提供高質(zhì)量的醫(yī)療診斷服務(wù)，該設(shè)備通常包括mri掃描儀、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組件，可以在車(chē)輛行駛時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，并確保成像質(zhì)量和安全性，通過(guò)mri車(chē)載方艙，醫(yī)療人員可以及時(shí)對(duì)患者進(jìn)行診斷，為其提供有效的治療方案，提高急救醫(yī)療的效率和水平。

2、申請(qǐng)?zhí)枮閏n202020769184.9公開(kāi)了一種帶翼展門(mén)的車(chē)載方艙，針對(duì)現(xiàn)有的車(chē)載方艙的門(mén)體多為平開(kāi)式，或是僅有一側(cè)設(shè)有可上掀的翼門(mén)供設(shè)備推出，對(duì)于卸貨空間有限的場(chǎng)地，平開(kāi)式的門(mén)體打開(kāi)會(huì)受限，一側(cè)設(shè)置翼門(mén)操作人員的可視范圍僅為一側(cè)，在卸貨的同時(shí)操作人員如需要觀察卸貨作業(yè)情況時(shí)，則必須站門(mén)體所在的一側(cè)，存在較大的安全隱患的問(wèn)題，三棱柱結(jié)構(gòu)的翼展門(mén)，使得翼展門(mén)開(kāi)啟時(shí)，可將方艙本體的兩個(gè)側(cè)面和后部被打開(kāi)，擴(kuò)大操作者的觀察視野，設(shè)備從后部推進(jìn)和推出，操作人員可站在方艙本體的側(cè)邊觀察設(shè)備的進(jìn)出情況，方便操作者在卸貨同時(shí)通過(guò)側(cè)面實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備輸送情況，安全可靠；能夠?qū)崿F(xiàn)翼展門(mén)的快速自動(dòng)打開(kāi)與關(guān)閉；對(duì)于超高設(shè)備的裝卸具有良好的適用性等特點(diǎn)。

3、該車(chē)載方艙在使用過(guò)程中，其內(nèi)部空間大小固定，在不同的使用場(chǎng)景下其需要的車(chē)載方艙內(nèi)部空間不同，其內(nèi)部空間過(guò)小容易影響工作人員使用便利性，其多個(gè)車(chē)載方艙之間不便進(jìn)行組合拼接，適用性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題缺陷，本實(shí)用新型提供一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，包括車(chē)載方艙，所述車(chē)載方艙外側(cè)設(shè)置有組合機(jī)構(gòu)；

3、所述組合機(jī)構(gòu)包括連接卡槽，所述連接卡槽開(kāi)設(shè)在車(chē)載方艙一側(cè)表面，所述車(chē)載方艙前側(cè)和后側(cè)均固定連接有固定殼，所述固定殼一側(cè)安裝有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸一端固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板一側(cè)固定連接有移動(dòng)卡桿，所述車(chē)載方艙兩側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述車(chē)載方艙一側(cè)表面開(kāi)設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)壁一側(cè)固定連接有連接彈簧，所述連接彈簧一端固定連接有連接卡板，所述連接卡板前側(cè)表面開(kāi)設(shè)有固定卡孔，所述車(chē)載方艙前側(cè)表面開(kāi)設(shè)有貫穿滑槽，所述貫穿滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接滑桿，所述連接滑桿前側(cè)固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述移動(dòng)塊之間固定連接有連接桿。

4、優(yōu)選地，所述連接卡板與連接卡槽之間活動(dòng)卡接，所述連接卡板與固定槽內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選地，所述移動(dòng)卡桿與滑槽之間滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)卡桿與固定卡孔之間活動(dòng)卡接。

6、優(yōu)選地，所述伸縮氣缸一端貫穿固定殼并延伸至固定殼內(nèi)部，所述移動(dòng)板與固定殼內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選地，所述車(chē)載方艙頂部表面開(kāi)設(shè)有貫穿卡槽，所述貫穿卡槽內(nèi)部活動(dòng)卡接有移動(dòng)擋板，所述移動(dòng)擋板頂部固定連接有起吊桿，所述移動(dòng)擋板底部貫穿車(chē)載方艙并延伸至車(chē)載方艙內(nèi)部。

8、優(yōu)選地，所述車(chē)載方艙底部固定連接有滑塊，所述滑塊底部外側(cè)滑動(dòng)連接有滑軌。

9、優(yōu)選地，所述連接彈簧和連接卡板的數(shù)量設(shè)置為多個(gè)。

10、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

11、1、通過(guò)設(shè)置組合機(jī)構(gòu)，通過(guò)拉動(dòng)連接桿，使連接卡板收縮到固定槽內(nèi)部，隨后使兩個(gè)車(chē)載方艙對(duì)齊，松開(kāi)連接桿，通過(guò)連接彈簧回彈使連接卡板卡入到另一個(gè)車(chē)載方艙的連接卡槽中，通過(guò)伸縮氣缸帶動(dòng)移動(dòng)卡桿卡入到固定卡孔中，完成兩個(gè)車(chē)載方艙的固定和組合，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠?qū)蓚€(gè)或者多個(gè)車(chē)載方艙進(jìn)行快速組合拼接，同時(shí)擴(kuò)展原本車(chē)載方艙的空間，可以根據(jù)具體使用場(chǎng)景調(diào)節(jié)整體車(chē)載方艙的空間大小，適用性更高，同時(shí)組合拼接快速便捷，且能夠保證兩個(gè)或多個(gè)車(chē)載方艙之間的連接固定效果牢固；

12、2、通過(guò)設(shè)置貫穿卡槽，在通過(guò)移動(dòng)擋板在貫穿卡槽內(nèi)部，通過(guò)吊起起吊桿，使移動(dòng)擋板從貫穿卡槽中移出，使兩個(gè)或多個(gè)車(chē)載方艙內(nèi)部空間形成一個(gè)整體，避免移動(dòng)擋板阻擋其內(nèi)部空間連接，同時(shí)在移動(dòng)擋板可以放下起到隔離空間的作用，適用性更好，同時(shí)車(chē)載方艙底部的滑塊可以在滑軌上滑動(dòng)，車(chē)載方艙的移動(dòng)組合更加省力方便。

技術(shù)特征：

1.一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，包括車(chē)載方艙(1)，其特征在于：所述車(chē)載方艙(1)外側(cè)設(shè)置有組合機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，其特征在于：所述連接卡板(10)與連接卡槽(2)之間活動(dòng)卡接，所述連接卡板(10)與固定槽(8)內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，其特征在于：所述移動(dòng)卡桿(6)與滑槽(7)之間滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)卡桿(6)與固定卡孔(11)之間活動(dòng)卡接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，其特征在于：所述伸縮氣缸(4)一端貫穿固定殼(3)并延伸至固定殼(3)內(nèi)部，所述移動(dòng)板(5)與固定殼(3)內(nèi)壁之間滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，其特征在于：所述車(chē)載方艙(1)頂部表面開(kāi)設(shè)有貫穿卡槽(15)，所述貫穿卡槽(15)內(nèi)部活動(dòng)卡接有移動(dòng)擋板(16)，所述移動(dòng)擋板(16)頂部固定連接有起吊桿(17)，所述移動(dòng)擋板(16)底部貫穿車(chē)載方艙(1)并延伸至車(chē)載方艙(1)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，其特征在于：所述車(chē)載方艙(1)底部固定連接有滑塊(18)，所述滑塊(18)底部外側(cè)滑動(dòng)連接有滑軌(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化組合的mri車(chē)載方艙，其特征在于：所述連接彈簧(9)和連接卡板(10)的數(shù)量設(shè)置為多個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種模塊化組合的MRI車(chē)載方艙，具體涉及車(chē)載方艙技術(shù)領(lǐng)域，包括車(chē)載方艙，車(chē)載方艙外側(cè)設(shè)置有組合機(jī)構(gòu)；組合機(jī)構(gòu)包括連接卡槽，連接卡槽開(kāi)設(shè)在車(chē)載方艙一側(cè)表面，車(chē)載方艙前側(cè)和后側(cè)均固定連接有固定殼，固定殼一側(cè)安裝有伸縮氣缸，伸縮氣缸一端固定連接有移動(dòng)板，移動(dòng)板一側(cè)固定連接有移動(dòng)卡桿，車(chē)載方艙兩側(cè)表面均開(kāi)設(shè)有滑槽。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置組合機(jī)構(gòu)，能夠?qū)蓚€(gè)或者多個(gè)車(chē)載方艙進(jìn)行快速組合拼接，同時(shí)擴(kuò)展原本車(chē)載方艙的空間，可以根據(jù)具體使用場(chǎng)景調(diào)節(jié)整體車(chē)載方艙的空間大小，適用性更高，同時(shí)組合拼接快速便捷，且能夠保證兩個(gè)或多個(gè)車(chē)載方艙之間的連接固定效果牢固。

技術(shù)研發(fā)人員：李志珍,李軍,劉志洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州新區(qū)金利達(dá)電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/19