本發(fā)明涉及輪椅車領(lǐng)域，特別是涉及一種可變形電動(dòng)輪椅車。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)老齡化現(xiàn)象的日趨嚴(yán)重，老人會(huì)越來越多，未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，老年人對(duì)輪椅的依賴將越來越普遍。電動(dòng)輪椅作為新的產(chǎn)品因?yàn)橐苿?dòng)方便，并且可以獨(dú)立操作，因此越來越受到老人們喜愛，但是如今的電動(dòng)輪椅價(jià)格不低，放置在家中又會(huì)非常占用空間，所以推廣相對(duì)困難，而現(xiàn)在很多家庭都會(huì)有電動(dòng)車，因此將電動(dòng)輪椅和普通電動(dòng)車相結(jié)合并且通過折疊以減少空間占用就會(huì)很有前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提供一種可變形電動(dòng)輪椅車，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)輪椅向電動(dòng)車的快速相互轉(zhuǎn)變，不用時(shí)候可以根據(jù)需要進(jìn)行變形減少空間占用，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)需要作為電動(dòng)輪椅或者電動(dòng)車使用，具有較好的市場(chǎng)前景，為達(dá)此目的，本發(fā)明提供一種可變形電動(dòng)輪椅車，所述前部車輪、后部車輪、前部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸、后部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸、后部旋轉(zhuǎn)車架、前部旋轉(zhuǎn)車架、旋轉(zhuǎn)把手、坐墊、車廂架、靠背方板、坐板、支撐桿、可伸縮桿、萬(wàn)向輪、操縱桿活動(dòng)架、操縱桿和控制板，所述車廂架內(nèi)有蓄電池和控制電板，所述坐墊下方的支撐軸和旋轉(zhuǎn)把手下方的旋轉(zhuǎn)軸分別穿過車廂架的殼體，所述車廂架兩側(cè)的殼體內(nèi)有限位鎖緊機(jī)構(gòu)，所述坐墊和旋轉(zhuǎn)把手旋轉(zhuǎn)90°后通過限位鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊定位，所述坐墊下方支撐軸的端部穿過后部旋轉(zhuǎn)車架上方支架，所述旋轉(zhuǎn)把手下方旋轉(zhuǎn)軸的端部穿過前部旋轉(zhuǎn)車架，所述前部旋轉(zhuǎn)車架和后部旋轉(zhuǎn)車架下方支架內(nèi)有電機(jī)，所述后部旋轉(zhuǎn)車架下方支架一側(cè)的后部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸上套裝有后部車輪，所述前部旋轉(zhuǎn)車架下方支架一側(cè)的前部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸上套裝有前部車輪，所述操縱桿活動(dòng)架一端套裝在坐墊下方的支撐軸上，所述操縱桿活動(dòng)架在車廂架上，所述操縱桿活動(dòng)架另一端的支撐板上有操縱桿和控制板，所述靠背方板和坐板分別在車廂架兩側(cè)，所述靠背方板和坐板上側(cè)通過鉸鏈與車廂架上端兩側(cè)的側(cè)邊相連，所述坐板下方有一對(duì)支撐桿，所述支撐桿一端通過鉸鏈固定在坐板底部，所述支撐桿另一端有固定件，電動(dòng)車狀態(tài)支撐桿另一端通過固定件固定在坐板底部，電動(dòng)輪椅狀態(tài)電動(dòng)車狀態(tài)支撐桿另一端通過固定件與可伸縮桿的插裝桿外側(cè)相連，所述車廂架底部有一對(duì)可伸縮桿，所述可伸縮桿的插裝桿的尾端通過鉸鏈固定在車廂架底部，所述可伸縮桿的伸縮桿的端部一側(cè)的轉(zhuǎn)軸安裝有萬(wàn)向輪，所述車廂架底部有固定帶，電動(dòng)車狀態(tài)可伸縮桿另一端通過固定帶固定在車廂架底部，電動(dòng)輪椅狀態(tài)可伸縮桿放下萬(wàn)向輪在地面上運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位鎖緊機(jī)構(gòu)為限位按鈕，所述車廂架兩側(cè)的殼體有放置孔，所述限位按鈕安裝在放置孔內(nèi)，所述坐墊下方的支撐軸和旋轉(zhuǎn)把手下方的旋轉(zhuǎn)軸均有限位孔，所述坐墊和旋轉(zhuǎn)把手旋轉(zhuǎn)90°后通過按下限位按鈕將坐墊下方的支撐軸和旋轉(zhuǎn)把手下方的旋轉(zhuǎn)軸鎖緊，本發(fā)明可以采用限位按鈕方式進(jìn)行。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述操縱桿活動(dòng)架由3個(gè)活動(dòng)板通過轉(zhuǎn)軸相連而成，電動(dòng)車狀態(tài)操縱桿活動(dòng)架平放在車廂架上，電動(dòng)輪椅狀態(tài)操縱桿活動(dòng)架旋轉(zhuǎn)后彎曲通過轉(zhuǎn)軸端部鎖緊件固定，不使用3個(gè)活動(dòng)板使用柔性板也可以但是不容易固定。

本發(fā)明一種可變形電動(dòng)輪椅車，其電動(dòng)車的坐墊和龍頭均可拆卸。本發(fā)明一般情況下電動(dòng)車與普通電動(dòng)車基本一樣，本發(fā)明含有處于電動(dòng)車形態(tài)時(shí)的操縱桿和控制板，兩者合為一體，電動(dòng)車形態(tài)時(shí)置于坐墊與龍頭之間。電動(dòng)車小車廂里面有蓄電池。小車廂兩側(cè)分別有靠背方板和坐板，靠背方板和坐板與小車廂鉸接在一起，坐板上鉸接有支撐桿。小車廂下方有可伸縮桿，支撐桿末端有萬(wàn)向輪。電動(dòng)車向電動(dòng)輪椅轉(zhuǎn)變的過程：伸縮桿打開并拉伸至伸長(zhǎng)狀態(tài)，坐板拉開，將坐板上面的支撐桿打開并且與伸縮桿固定?？勘撤桨宕蜷_供人倚靠?？勘撤桨搴妥宥兼i緊。前、后輪支撐板旋轉(zhuǎn)至與小車廂垂直，前輪與龍頭固定，龍頭拆卸下來放置于小車廂中，后輪與坐墊固定，坐墊也拆卸下來置于小車廂中，前后輪均鎖緊。操縱桿主板與桿子相連并鉸接在坐墊下方。將其旋轉(zhuǎn)至垂直于小車廂。轉(zhuǎn)彎靠前后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度差控制，整個(gè)變形操作極為簡(jiǎn)單方便，可以根據(jù)需要選擇所需狀態(tài)，放置過程可以根據(jù)空間需要進(jìn)行放置以減少空間占用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明電動(dòng)車狀態(tài)示意圖一；

圖2為本發(fā)明電動(dòng)車狀態(tài)示意圖二；

圖3為本發(fā)明電動(dòng)輪椅狀態(tài)示意圖一；

圖4為本發(fā)明電動(dòng)輪椅狀態(tài)示意圖二；

圖示說明:

1、前部車輪；2、后部車輪；3、前部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸；4、后部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸；5、后部旋轉(zhuǎn)車架；6、前部旋轉(zhuǎn)車架；7、旋轉(zhuǎn)把手；8、坐墊；9、車廂架；10、靠背方板；11、坐板；12、支撐桿；13、可伸縮桿；14、萬(wàn)向輪；15、操縱桿活動(dòng)架；16、操縱桿；17、控制板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本發(fā)明提供一種可變形電動(dòng)輪椅車，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)輪椅向電動(dòng)車的快速相互轉(zhuǎn)變，不用時(shí)候可以根據(jù)需要進(jìn)行變形減少空間占用，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)需要作為電動(dòng)輪椅或者電動(dòng)車使用，具有較好的市場(chǎng)前景。

作為本發(fā)明一種實(shí)施例，本發(fā)明提供一種可變形電動(dòng)輪椅車，所述前部車輪1、后部車輪2、前部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸3、后部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸4、后部旋轉(zhuǎn)車架5、前部旋轉(zhuǎn)車架6、旋轉(zhuǎn)把手7、坐墊8、車廂架9、靠背方板10、坐板11、支撐桿12、可伸縮桿13、萬(wàn)向輪14、操縱桿活動(dòng)架15、操縱桿16和控制板17，所述車廂架9內(nèi)有蓄電池和控制電板，所述坐墊8下方的支撐軸和旋轉(zhuǎn)把手7下方的旋轉(zhuǎn)軸分別穿過車廂架9的殼體，所述車廂架9兩側(cè)的殼體內(nèi)有限位鎖緊機(jī)構(gòu)，所述坐墊8和旋轉(zhuǎn)把手7旋轉(zhuǎn)90°后通過限位鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊定位，所述坐墊8下方支撐軸的端部穿過后部旋轉(zhuǎn)車架5上方支架，所述旋轉(zhuǎn)把手7下方旋轉(zhuǎn)軸的端部穿過前部旋轉(zhuǎn)車架6，所述前部旋轉(zhuǎn)車架6和后部旋轉(zhuǎn)車架5下方支架內(nèi)有電機(jī)，所述后部旋轉(zhuǎn)車架5下方支架一側(cè)的后部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸4上套裝有后部車輪2，所述前部旋轉(zhuǎn)車架6下方支架一側(cè)的前部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸3上套裝有前部車輪1，所述操縱桿活動(dòng)架15一端套裝在坐墊8下方的支撐軸上，所述操縱桿活動(dòng)架15在車廂架9上，所述操縱桿活動(dòng)架15另一端的支撐板上有操縱桿16和控制板17，所述靠背方板10和坐板11分別在車廂架9兩側(cè)，所述靠背方板10和坐板11上側(cè)通過鉸鏈與車廂架9上端兩側(cè)的側(cè)邊相連，所述坐板11下方有一對(duì)支撐桿12，所述支撐桿12一端通過鉸鏈固定在坐板11底部，所述支撐桿12另一端有固定件，電動(dòng)車狀態(tài)支撐桿12另一端通過固定件固定在坐板11底部，電動(dòng)輪椅狀態(tài)電動(dòng)車狀態(tài)支撐桿12另一端通過固定件與可伸縮桿13的插裝桿外側(cè)相連，所述車廂架9底部有一對(duì)可伸縮桿13，所述可伸縮桿13的插裝桿的尾端通過鉸鏈固定在車廂架9底部，所述可伸縮桿13的伸縮桿的端部一側(cè)的轉(zhuǎn)軸安裝有萬(wàn)向輪14，所述車廂架9底部有固定帶，電動(dòng)車狀態(tài)可伸縮桿13另一端通過固定帶固定在車廂架9底部，電動(dòng)輪椅狀態(tài)可伸縮桿13放下萬(wàn)向輪14在地面上運(yùn)動(dòng)。

作為本發(fā)明一種具體實(shí)施例，本發(fā)明提供如圖1-4所示的一種可變形電動(dòng)輪椅車，所述前部車輪1、后部車輪2、前部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸3、后部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸4、后部旋轉(zhuǎn)車架5、前部旋轉(zhuǎn)車架6、旋轉(zhuǎn)把手7、坐墊8、車廂架9、靠背方板10、坐板11、支撐桿12、可伸縮桿13、萬(wàn)向輪14、操縱桿活動(dòng)架15、操縱桿16和控制板17，所述車廂架9內(nèi)有蓄電池和控制電板，所述坐墊8下方的支撐軸和旋轉(zhuǎn)把手7下方的旋轉(zhuǎn)軸分別穿過車廂架9的殼體，所述車廂架9兩側(cè)的殼體內(nèi)有限位鎖緊機(jī)構(gòu)，所述限位鎖緊機(jī)構(gòu)為限位按鈕，所述車廂架9兩側(cè)的殼體有放置孔，所述限位按鈕安裝在放置孔內(nèi)，所述坐墊8下方的支撐軸和旋轉(zhuǎn)把手7下方的旋轉(zhuǎn)軸均有限位孔，所述坐墊8和旋轉(zhuǎn)把手7旋轉(zhuǎn)90°后通過按下限位按鈕將坐墊8下方的支撐軸和旋轉(zhuǎn)把手7下方的旋轉(zhuǎn)軸鎖緊，本發(fā)明可以采用限位按鈕方式進(jìn)行，所述坐墊8下方支撐軸的端部穿過后部旋轉(zhuǎn)車架5上方支架，所述旋轉(zhuǎn)把手7下方旋轉(zhuǎn)軸的端部穿過前部旋轉(zhuǎn)車架6，所述前部旋轉(zhuǎn)車架6和后部旋轉(zhuǎn)車架5下方支架內(nèi)有電機(jī)，所述后部旋轉(zhuǎn)車架5下方支架一側(cè)的后部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸4上套裝有后部車輪2，所述前部旋轉(zhuǎn)車架6下方支架一側(cè)的前部車輪電機(jī)轉(zhuǎn)軸3上套裝有前部車輪1，所述操縱桿活動(dòng)架15一端套裝在坐墊8下方的支撐軸上，所述操縱桿活動(dòng)架15在車廂架9上，所述操縱桿活動(dòng)架15由3個(gè)活動(dòng)板通過轉(zhuǎn)軸相連而成，電動(dòng)車狀態(tài)操縱桿活動(dòng)架15平放在車廂架9上，電動(dòng)輪椅狀態(tài)操縱桿活動(dòng)架15旋轉(zhuǎn)后彎曲通過轉(zhuǎn)軸端部鎖緊件固定，不使用3個(gè)活動(dòng)板使用柔性板也可以但是不容易固定，所述操縱桿活動(dòng)架15另一端的支撐板上有操縱桿16和控制板17，所述靠背方板10和坐板11分別在車廂架9兩側(cè)，所述靠背方板10和坐板11上側(cè)通過鉸鏈與車廂架9上端兩側(cè)的側(cè)邊相連，所述坐板11下方有一對(duì)支撐桿12，所述支撐桿12一端通過鉸鏈固定在坐板11底部，所述支撐桿12另一端有固定件，電動(dòng)車狀態(tài)支撐桿12另一端通過固定件固定在坐板11底部，電動(dòng)輪椅狀態(tài)電動(dòng)車狀態(tài)支撐桿12另一端通過固定件與可伸縮桿13的插裝桿外側(cè)相連，所述車廂架9底部有一對(duì)可伸縮桿13，所述可伸縮桿13的插裝桿的尾端通過鉸鏈固定在車廂架9底部，所述可伸縮桿13的伸縮桿的端部一側(cè)的轉(zhuǎn)軸安裝有萬(wàn)向輪14，所述車廂架9底部有固定帶，電動(dòng)車狀態(tài)可伸縮桿13另一端通過固定帶固定在車廂架9底部，電動(dòng)輪椅狀態(tài)可伸縮桿13放下萬(wàn)向輪14在地面上運(yùn)動(dòng)。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作任何其他形式的限制，而依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍。