本發(fā)明涉及輪椅的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及三輪輪椅的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪椅是專為肢體傷殘者或行動(dòng)不便人士提供的一種代步和康復(fù)工具，肢體傷殘者或行動(dòng)不便人士借助輪椅可進(jìn)行身體鍛煉或參與社會(huì)活動(dòng)。三輪輪椅是輪椅的一種，它是在普通輪椅本體的前部增設(shè)一個(gè)轉(zhuǎn)向輪和機(jī)頭，從而使得行駛起來更加平穩(wěn)快速，同時(shí)也更方便使用者操控方向，并且便于將輪椅制作成電動(dòng)輪椅。而目前常見的三輪輪椅存在以下幾點(diǎn)不足：一是機(jī)頭和輪椅本體為整體不可拆卸式，由于在普通輪椅本體的基礎(chǔ)上增設(shè)了機(jī)頭，從而導(dǎo)致其體積較大，因此十分不適合在室內(nèi)等空間較小的場(chǎng)地內(nèi)移動(dòng)，給使用者帶來了極大的不便；二是輪椅的車輪均無法進(jìn)行方便快速地拆卸，使得輪椅占用的空間較大，從而給輪椅的搬運(yùn)轉(zhuǎn)移帶來了極大不便；三是目前常見的輪椅的剎車機(jī)構(gòu)一般是依靠設(shè)置在輪椅車輪上的手推圈進(jìn)行剎車，而采用這種剎車機(jī)構(gòu)，輪椅的使用者需要用手對(duì)手推圈進(jìn)行控制，不僅需要耗費(fèi)較大的力氣，而且剎車效果差，有時(shí)甚至?xí)?duì)使用者的手部造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了解決上述之不足而提供一種機(jī)頭和輪椅本體可進(jìn)行拆卸，車輪可進(jìn)行拆卸，拆卸操作方便快捷，且結(jié)構(gòu)簡單，制造使用成本低，剎車機(jī)構(gòu)的剎車效果好、使用方便的可拆卸式輪椅。

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下：

一種可拆卸式輪椅，它包括有機(jī)頭和輪椅本體，所述輪椅本體包括有車架，它還包括有機(jī)頭脫離機(jī)構(gòu)、車輪拆卸裝置和剎車脫離機(jī)構(gòu)，所述機(jī)頭脫離機(jī)構(gòu)包括有成對(duì)的鎖定機(jī)構(gòu)，所述機(jī)頭上設(shè)置有支架，該支架呈u型，所述鎖定機(jī)構(gòu)主要由座體、鎖定銷、鎖板、操縱桿、第一彈簧、第二彈簧、限位塊和第三彈簧構(gòu)成，所述座體分別固定安裝在支架的前端部，所述座體為下部敞口的中空狀，在該座體的上部開設(shè)有通孔，所述鎖板活動(dòng)插置在呈中空狀的座體內(nèi)，在該鎖板的上部設(shè)置有彈簧腔，在該彈簧腔的上部開設(shè)有孔，所述鎖定銷的下部依次穿過通孔和孔后活動(dòng)插置在彈簧腔內(nèi)，在該鎖定銷的底部設(shè)置有擋塊，所述第二彈簧套置在鎖定銷上，并位于彈簧腔上內(nèi)壁和擋塊之間，所述第一彈簧套置在鎖定銷上，并位于彈簧腔上外壁和座體上內(nèi)壁之間，所述操縱桿活動(dòng)安裝在支架上，所述鎖定銷位于座體上方的端部上設(shè)置有頂升槽，操縱桿的前端部設(shè)置有頂桿，該頂桿位于頂升槽內(nèi)，所述限位塊活動(dòng)安裝在支架上，所述第三彈簧的上端部固定安裝在限位塊的底部，下端部固定安裝在支架上，在限位塊上開設(shè)有與操縱桿相對(duì)應(yīng)的限位槽，在所述座體的前部設(shè)置有鎖鉤，所述車架的兩側(cè)部分別設(shè)置有與該鎖鉤相對(duì)應(yīng)的銷柱，在車架的兩側(cè)部還分別設(shè)置有與鎖板相對(duì)應(yīng)的卡槽，所述機(jī)頭通過成對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖板卡置在卡槽內(nèi)，并通過鎖鉤鉤掛在銷柱上，所述車輪拆卸裝置包括有成對(duì)的車輪、中軸、鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)、剎車盤、剎車卡鉗、座套和鎖緊桿，所述成對(duì)的車輪分別通過中軸安裝在車架的兩側(cè)部，并通過鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定，所述剎車盤分別固定安裝在成對(duì)的車輪上，在成對(duì)的車輪上分別設(shè)置有手推圈，在所述車架的兩側(cè)部分別設(shè)置有限位擋塊，所述座套套置在車架上，在該座套上開設(shè)有成對(duì)的鎖緊孔，所述鎖緊桿穿置在該成對(duì)的鎖緊孔內(nèi)，將座套鎖置在車架上，所述剎車卡鉗固定安裝在座套上，該剎車卡鉗與剎車盤相對(duì)應(yīng)，所述座套上還設(shè)置有與限位擋塊相對(duì)應(yīng)的限位板，所述剎車脫離機(jī)構(gòu)包括有脫離機(jī)構(gòu)、鎖定座、第一剎車線、第二剎車線和剎車操縱機(jī)構(gòu)，所述脫離機(jī)構(gòu)安裝在支架的前端部，該脫離機(jī)構(gòu)主要由殼體、滑套、鎖定螺栓、鎖定螺母、滑座、第一壓簧和第二壓簧構(gòu)成，所述殼體為前部敞口的中空狀，所述滑套活動(dòng)插置在殼體的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，該滑套呈u型，在滑套的前端部設(shè)置有成對(duì)的防脫鉤，所述滑座的后端部設(shè)置有與滑套的成對(duì)防脫鉤相對(duì)應(yīng)的鉤座，該滑座通過其鉤座卡置在呈u型的滑套內(nèi)，在滑座的前端部設(shè)置有限位卡板，所述殼體和滑套上分別開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第一通孔和第二通孔，在滑套上開設(shè)有與第二通孔相貫通的鎖定螺孔，所述滑座上開設(shè)有限位孔，所述第一剎車線包括有鋼絲繩、套置在鋼絲繩外側(cè)的管套和活動(dòng)安裝在管套端部的調(diào)節(jié)螺套，所述機(jī)頭上設(shè)置有把手，所述剎車操縱機(jī)構(gòu)固定安裝在機(jī)頭的把手上，所述第一剎車線的一端與剎車操縱機(jī)構(gòu)相連接，另一端的鋼絲繩依次穿置在第一通孔、第二通孔和限位孔內(nèi)，所述鎖定螺栓旋置在鎖定螺孔內(nèi)，將鋼絲繩的端部鎖置在滑套上，在殼體的下部開設(shè)有與鎖定螺栓相對(duì)應(yīng)的避讓槽，在殼體后端部的第一通孔處開設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，所述調(diào)節(jié)螺套旋置在調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)，所述鎖定螺母旋置在調(diào)節(jié)螺套上，將調(diào)節(jié)螺套鎖置在殼體上，所述第一壓簧套置在鋼絲繩上，并位于殼體和滑套之間，所述第二壓簧套置在鋼絲繩上，第二壓簧的一端抵靠在滑套上，另一端插置在滑座的限位孔內(nèi)，在車架的側(cè)部設(shè)置有擋板，在該擋板上開設(shè)有成對(duì)的線孔，所述鎖定座位于擋板的后側(cè)方，該鎖定座通過第二剎車線與成對(duì)的剎車卡鉗相連接，并抵靠在擋板上，第二剎車線從成對(duì)的線孔穿過，所述鎖定座的上下部均為敞口狀，在該鎖定座的后側(cè)部開設(shè)有與滑座相對(duì)應(yīng)的讓位槽，所述滑座前端部的限位卡板卡置在鎖定座內(nèi)。

所述支架上設(shè)置有成對(duì)的第一安裝板，在該成對(duì)第一安裝板上分別開設(shè)有第一軸孔，所述操縱桿上設(shè)置有成對(duì)的第一轉(zhuǎn)軸，操縱桿通過該成對(duì)的第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿置在第一軸孔內(nèi)，在支架上還設(shè)置有成對(duì)的第二安裝板，在該成對(duì)第二安裝板上分別開設(shè)有第二軸孔，所述限位塊上設(shè)置有成對(duì)的第二轉(zhuǎn)軸，限位塊通過該成對(duì)的第二轉(zhuǎn)軸活動(dòng)穿置在第二軸孔內(nèi)。

所述車架上的卡槽位于銷柱下方。

所述剎車卡鉗通過支座固定安裝在座套上，所述鎖緊桿為快拆桿，所述限位擋塊呈l型。

它還包括有軸承，在所述車架的兩側(cè)部分別設(shè)置有安裝座，在該安裝座上開設(shè)有中軸孔，所述車輪中部設(shè)置有軸承腔，在該軸承腔一側(cè)的側(cè)壁上開設(shè)有中心孔，所述中軸從中心孔穿過，其前部通過軸承插置在軸承腔內(nèi)，中軸的后部開設(shè)有鎖定腔，所述鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)主要由鎖定桿、鋼珠和彈簧構(gòu)成，所述鎖定桿活動(dòng)插置在中軸的鎖定腔內(nèi)，在鎖定腔的周壁上開設(shè)有鋼珠槽，所述鋼珠呈周向排布活動(dòng)嵌置在鋼珠槽內(nèi)，在中軸上開設(shè)有與鋼珠相對(duì)應(yīng)的楔形槽，在鎖定桿后部開設(shè)有環(huán)形槽，所述彈簧套置在鎖定桿上，并分別位于環(huán)形槽和鎖定腔內(nèi)，所述安裝座中軸孔的內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形限位槽，在中軸上設(shè)置有與安裝座相對(duì)應(yīng)的環(huán)形限位板，所述中軸的后部插置在安裝座的中軸孔內(nèi)，中軸的環(huán)形限位板抵靠在安裝座上，所述鋼珠的外側(cè)部卡置在中軸孔內(nèi)壁的環(huán)形限位槽內(nèi)，將中軸鎖置在安裝座的中軸孔內(nèi)。

所述軸承由2個(gè)構(gòu)成，所述位于軸承腔內(nèi)的中軸上開設(shè)有第一環(huán)形卡槽，軸承的內(nèi)圈卡置在該第一環(huán)形卡槽內(nèi)，在軸承腔的內(nèi)周壁上開設(shè)有第二環(huán)形卡槽，軸承的外圈卡置在該第二環(huán)形卡槽內(nèi)，在鎖定桿的后端部設(shè)置有環(huán)形擋板，所述鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)的鋼珠為3~6個(gè)，并沿鎖定腔側(cè)壁周向均布，所述鎖定腔的周壁上的鋼珠槽呈與鋼珠相對(duì)應(yīng)的錐狀。

所述限位卡板的上部呈傾斜狀，所述鎖定座的后側(cè)部設(shè)置有與該限位卡板傾斜結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的斜板。

所述鎖定座的前側(cè)部設(shè)置有支撐座，在支撐座上開設(shè)有安裝槽，在該安裝槽內(nèi)安裝有第一滑輪，在車架的兩側(cè)部還設(shè)置有成對(duì)的第二滑輪，所述第二剎車線的一端與位于鎖定座同側(cè)的剎車卡鉗相連接，另一端依次穿過成對(duì)的線孔并繞置在第一滑輪和成對(duì)的第二滑輪上后，與位于另一側(cè)的剎車卡鉗相連接。

所述殼體上設(shè)置有安裝板，在該安裝板和殼體上分別開設(shè)有安裝孔。

本發(fā)明采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：當(dāng)需要將機(jī)頭與車架分離時(shí)，只需將操縱桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)并將其后端部卡置在限位塊的限位槽內(nèi)，然后提起機(jī)頭使鎖鉤從銷柱上退出，并使鎖板從卡槽內(nèi)退出，然后將機(jī)頭向下傾斜，使限位卡板從鎖定座的底部脫出，即可將機(jī)頭與車架進(jìn)行分離，操作十分方便快捷，使用者可根據(jù)需要隨時(shí)將機(jī)頭從輪椅本體上卸下，大大方便了肢體傷殘者或行動(dòng)不便人士的日常出行。通過在車輪上安裝剎車盤，并利用剎車操縱機(jī)構(gòu)操縱剎車卡鉗夾緊剎車盤進(jìn)行制動(dòng)，從而避免了使用者直接用手操縱車輪的手推圈進(jìn)行制動(dòng)，使用起來十分方便，而且，盤式剎車盤具有散熱性能好、抗熱衰減能力強(qiáng)、不忌泥水污染等諸多優(yōu)點(diǎn)，十分適合作為輪椅的剎車裝置；車輪通過中軸安裝在安裝座的中軸孔內(nèi)，并通過鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定，當(dāng)需要對(duì)車輪進(jìn)行拆卸時(shí)，只需向外拉動(dòng)鎖定桿的環(huán)形擋板，使鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)的鋼珠縮回，然后松開鎖緊桿，并移開座套，將剎車卡鉗與剎車盤進(jìn)行分離，即可將車輪從車架上卸下，操作十分方便快捷，從而實(shí)現(xiàn)了車輪的可拆卸化，可大大減小其占用的空間，使得輪椅搬運(yùn)轉(zhuǎn)移起來變得十分方便。該可拆卸式輪椅的機(jī)頭脫離機(jī)構(gòu)、車輪拆卸裝置和剎車脫離機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易于加工，且不易損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為鎖定機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為鎖定機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為鎖定機(jī)構(gòu)的鎖板收起后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中b處的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為脫離機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為脫離機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為車架與機(jī)頭分離后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10中鎖定座的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖11的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為圖1中車輪安裝在車架上的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為中軸鋼珠槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為車輪與車架分離后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為圖16的a-a剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為剎車盤安裝在車輪上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由圖1所示，一種可拆卸式輪椅，它包括有機(jī)頭a1和輪椅本體，所述輪椅本體包括有車架a2，它還包括有機(jī)頭脫離機(jī)構(gòu)、車輪拆卸裝置和剎車脫離機(jī)構(gòu)，所述機(jī)頭脫離機(jī)構(gòu)包括有成對(duì)的鎖定機(jī)構(gòu)，所述機(jī)頭a1上設(shè)置有支架a3，由圖3所示，該支架a3呈u型，由圖2和圖4所示，所述鎖定機(jī)構(gòu)主要由座體a4、鎖定銷a5、鎖板a13、操縱桿a6、第一彈簧a7、限位塊a8、第二彈簧a12和第三彈簧a9構(gòu)成，所述座體a4分別固定安裝在支架a3的前端部。所述座體a4為下部敞口的中空狀，在該座體a4的上部開設(shè)有通孔a10，所述鎖板a13活動(dòng)插置在呈中空狀的座體a4內(nèi)，在該鎖板a13的上部設(shè)置有彈簧腔a11，在該彈簧腔a11的上部開設(shè)有孔a24，所述鎖定銷a5的下部依次穿過通孔a10和孔a24后活動(dòng)插置在彈簧腔a11內(nèi)，在該鎖定銷a5的底部設(shè)置有擋塊a25，所述第二彈簧a12套置在鎖定銷a5上，并位于彈簧腔a11上內(nèi)壁和擋塊a25之間，所述第一彈簧a7套置在鎖定銷a5上，并位于彈簧腔a11上外壁和座體a4上內(nèi)壁之間，第二彈簧a12的彈力大于第一彈簧a7。所述支架a3上設(shè)置有成對(duì)的第一安裝板a18，在該成對(duì)第一安裝板a18上分別開設(shè)有第一軸孔，所述操縱桿a6上設(shè)置有成對(duì)的第一轉(zhuǎn)軸a19，操縱桿a6通過該成對(duì)的第一轉(zhuǎn)軸a19活動(dòng)穿置在第一軸孔內(nèi)，操縱桿a6可繞第一轉(zhuǎn)軸a19的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。所述鎖定銷a5位于座體a4上方的端部上設(shè)置有頂升槽a22，操縱桿a6的前端部設(shè)置有頂桿a23，該頂桿a23位于頂升槽a22內(nèi)。當(dāng)向下轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿a6時(shí)，可使頂桿a23翹起，從而將鎖定銷a5頂起，使鎖板a13克服第一彈簧a7的壓力向上移動(dòng)收入座體a4內(nèi)。在支架a3上還設(shè)置有成對(duì)的第二安裝板a20，在該成對(duì)第二安裝板a20上分別開設(shè)有第二軸孔，所述限位塊a8上設(shè)置有成對(duì)的第二轉(zhuǎn)軸a21，限位塊a8通過該成對(duì)的第二轉(zhuǎn)軸a21活動(dòng)穿置在第二軸孔內(nèi)，限位塊a8可繞第二轉(zhuǎn)軸a21的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第三彈簧a9的上端部固定安裝在限位塊a8的底部，下端部固定安裝在支架a3上。在限位塊a8上開設(shè)有與操縱桿a6相對(duì)應(yīng)的限位槽a14，由圖5所示，將操縱桿a6的后端部卡入該限位槽a14內(nèi)后，可使得鎖板a13停留在座體a4內(nèi)，向后扳動(dòng)限位塊a8可使操縱桿a6從限位槽a14內(nèi)退出，通過第三彈簧a9可使限位塊a8進(jìn)行復(fù)位。在所述座體a4的前部設(shè)置有鎖鉤a15，由圖6所示，所述車架a2的兩側(cè)部分別設(shè)置有與該鎖鉤a15相對(duì)應(yīng)的銷柱a16，在車架a2的兩側(cè)部還分別設(shè)置有與鎖板a13相對(duì)應(yīng)的卡槽a17，該卡槽a17位于銷柱a16下方。由圖1和圖6所示，所述機(jī)頭a1通過成對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖板a13卡置在卡槽a17內(nèi)，并通過鎖鉤a15鉤掛在銷柱a16上，從而將機(jī)頭a1與車架a2牢固鎖置在一起。

所述車輪拆卸裝置包括有成對(duì)的車輪c2、中軸c3、軸承c4、鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)、剎車盤c5、剎車卡鉗c6、座套c8和鎖緊桿c9，由圖13和圖18所示，所述剎車盤c5分別通過螺栓c31固定安裝在車輪c2上，在所述成對(duì)的車輪c2上分別設(shè)置有手推圈c32。由圖13和圖16所示，在所述車架a2的兩側(cè)部分別設(shè)置有安裝座c10，在該安裝座c10上開設(shè)有中軸孔c11，所述車輪c2中部設(shè)置有軸承腔c12，在該軸承腔c12一側(cè)的側(cè)壁上開設(shè)有中心孔c13，所述中軸c3從中心孔c13穿過，其前部通過軸承c4插置在該軸承腔c12內(nèi)，所述軸承c4由2個(gè)構(gòu)成，所述位于軸承腔c12內(nèi)的中軸c3上開設(shè)有第一環(huán)形卡槽c28，軸承c4的內(nèi)圈卡置在該第一環(huán)形卡槽c28內(nèi)，在軸承腔c12的內(nèi)周壁上開設(shè)有第二環(huán)形卡槽c29，軸承c4的外圈卡置在該第二環(huán)形卡槽c29內(nèi)。中軸c3的后部開設(shè)有鎖定腔c14，所述鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)主要由鎖定桿c15、鋼珠c16和彈簧c17構(gòu)成，所述鎖定桿c15活動(dòng)插置在中軸c3的鎖定腔c14內(nèi)，由圖14和圖15所示，在鎖定腔c14的周壁上開設(shè)有鋼珠槽c18，所述鋼珠c16呈周向排布活動(dòng)嵌置在鋼珠槽c18內(nèi)，該鋼珠c16為3~6個(gè)，并沿鎖定腔c14側(cè)壁周向均布，所述鎖定腔c14的周壁上的鋼珠槽c18呈與鋼珠c16相對(duì)應(yīng)的錐狀，使得鋼珠c16具有向鎖定腔c14內(nèi)部移動(dòng)的余量，同時(shí)可對(duì)鋼珠c16進(jìn)行很好的限位。在中軸c3上開設(shè)有與鋼珠c16相對(duì)應(yīng)的楔形槽c19，在鎖定桿c15后部開設(shè)有環(huán)形槽c20，所述彈簧c17套置在鎖定桿c15上，并分別位于環(huán)形槽c20和鎖定腔c14內(nèi)，所述安裝座c10中軸孔c11的內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形限位槽c21，在中軸c3上設(shè)置有與安裝座c10相對(duì)應(yīng)的環(huán)形限位板c22，所述中軸c3的后部插置在安裝座c10的中軸孔c11內(nèi)，中軸c3的環(huán)形限位板c22抵靠在安裝座c10上，在彈簧c17的彈力作用下，將鎖定桿c15向鎖定腔c14的內(nèi)部頂推，并通過楔形槽c19的斜面將鋼珠c16向外頂推，對(duì)鋼珠c16進(jìn)行很好地限位，使鋼珠c16的外側(cè)部卡置在中軸孔c11內(nèi)壁的環(huán)形限位槽c21內(nèi)，將中軸c3鎖置在安裝座c10的中軸孔c11內(nèi)，該鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，當(dāng)外力作用在鋼珠c16的外側(cè)部時(shí)，不會(huì)使鋼珠c16縮回。在鎖定桿c15的后端部設(shè)置有環(huán)形擋板c30，當(dāng)需要將中軸c3從中軸孔c11內(nèi)取出時(shí)，只需向外拉動(dòng)環(huán)形擋板c30使楔形槽c19移動(dòng)至鋼珠c16下方，使鋼珠c16落下，即可將中軸c3從中軸孔c11內(nèi)取出，從而將車輪c2從車架a2上卸下。由圖16和圖17所示，在所述車架a2的兩側(cè)部分別設(shè)置有限位擋塊c23，所述座套c8套置在車架a2上，在該座套c8上開設(shè)有成對(duì)鎖緊孔c24，所述鎖緊桿c9穿置在該成對(duì)的鎖緊孔c24內(nèi)，將座套c8鎖置在車架a2上，該鎖緊桿c9為快拆桿，該快拆桿可直接從市面上購買得到，松開鎖緊桿c9后，座套c8可在車架a2上進(jìn)行滑動(dòng)。所述剎車卡鉗c6通過支座c33固定安裝在座套c8上，該剎車卡鉗c6與剎車盤c5相對(duì)應(yīng)，所述座套c8上還設(shè)置有與限位擋塊c23相對(duì)應(yīng)的限位板c25，限位擋塊c23可設(shè)置呈l型，使得限位板c25可以正好卡置在呈l型的限位擋塊c23上，可有效防止座套c8沿軸向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)剎車盤c5和剎車卡鉗c6之間的位置關(guān)系進(jìn)行精確定位。上述剎車卡鉗c6和剎車盤c5均可直接從市面上購買得到。當(dāng)需要將車輪c2從車架a2上卸下時(shí)，先將鎖緊桿c9松開，并將座套c8移開，使剎車卡鉗c6從剎車盤c5上脫離，然后向外拉動(dòng)環(huán)形擋板c30，使鋼珠鎖定機(jī)構(gòu)的鋼珠c16縮回，將中軸c3從安裝座c10的中軸孔c11內(nèi)脫出，即可將車輪c2卸下。

所述剎車脫離機(jī)構(gòu)包括有脫離機(jī)構(gòu)、鎖定座b6、第一剎車線b7、第二剎車線b8和剎車操縱機(jī)構(gòu)b3，第一剎車線b7、第二剎車線b8和剎車操縱機(jī)構(gòu)b3均可直接從市面上購買得到。由圖3所示，所述脫離機(jī)構(gòu)安裝在支架a3的端部，由圖8和圖9所示，該脫離機(jī)構(gòu)主要由殼體b10、滑套b11、鎖定螺栓b12、鎖定螺母b13、滑座b14、第一壓簧b15和第二壓簧b16構(gòu)成，所述殼體b10上設(shè)置有安裝板b31，在該安裝板b31和殼體b10上分別開設(shè)有安裝孔b32，可在支架a3和鎖鉤a15上設(shè)置螺桿，通過該安裝孔b32將殼體b10套置在螺桿上，并用螺母鎖緊，將殼體b10固定安裝在支架a3上。所述殼體b10為前部敞口的中空狀，所述滑套b11活動(dòng)插置在殼體b10的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，該滑套b11呈u型，在滑套b11的前端部設(shè)置有成對(duì)的防脫鉤b17，所述滑座b14的后端部設(shè)置有與滑套b11的成對(duì)防脫鉤b17相對(duì)應(yīng)的鉤座b18，該滑座b14通過其鉤座b18卡置在呈u型的滑套b11內(nèi)，在滑座b14的前端部設(shè)置有限位卡板b19，所述限位卡板b19的上部呈傾斜狀，所述殼體b10和滑套b11上分別開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的第一通孔b20和第二通孔b21，在滑套b11上開設(shè)有與第二通孔b21相貫通的鎖定螺孔b22，所述滑座b14上開設(shè)有限位孔b33。所述第一剎車線b7包括有鋼絲繩b35、套置在鋼絲繩b35外側(cè)的管套b36和活動(dòng)安裝在管套b36端部的調(diào)節(jié)螺套b25，在所述機(jī)頭a1上設(shè)置有把手c34，所述剎車操縱機(jī)構(gòu)b3固定安裝在機(jī)頭a1的把手c34上，該剎車操縱機(jī)構(gòu)b3為市面上常見的握把式剎車操縱機(jī)構(gòu)。所述第一剎車線b7的一端與剎車操縱機(jī)構(gòu)b3相連接，另一端的鋼絲繩b35依次穿置在第一通孔b20、第二通孔b21和限位孔b33內(nèi)，所述鎖定螺栓b12旋置在鎖定螺孔b22內(nèi)，將鋼絲繩b35的端部鎖置在滑套b11上，在殼體b10的下部開設(shè)有與鎖定螺栓b12相對(duì)應(yīng)的避讓槽b23，在殼體b10后端部的第一通孔b20處開設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔b24，所述調(diào)節(jié)螺套b25旋置在調(diào)節(jié)螺孔b24內(nèi)，所述鎖定螺母b13旋置在調(diào)節(jié)螺套b25上，將調(diào)節(jié)螺套b25鎖置在殼體b10上，所述第一壓簧b15套置在鋼絲繩b35上，并位于殼體b10和滑套b11之間，所述第二壓簧b16套置在鋼絲繩b35上，第二壓簧b16的一端抵靠在滑套b11上，另一端插置在滑座b14的限位孔b33內(nèi)，通過第一壓簧b15和第二壓簧b16可使滑座b14進(jìn)行回位。由圖6和圖10所示，在車架a2的側(cè)部設(shè)置有擋板b26，在該擋板b26上開設(shè)有成對(duì)的線孔b27，所述鎖定座b6的前側(cè)部設(shè)置有支撐座b34，在該支撐座b34上開設(shè)有安裝槽b9，在該安裝槽b9內(nèi)安裝有第一滑輪b37，由圖7所示，在車架a2的兩側(cè)部還設(shè)置有成對(duì)的第二滑輪b28，所述第二剎車線b8的一端與位于鎖定座b6同側(cè)的剎車卡鉗c6相連接，另一端依次穿過成對(duì)的線孔b27并繞置在第一滑輪b37和成對(duì)的第二滑輪b28上后，與位于另一側(cè)的剎車卡鉗c6相連接，在第二剎車線b8的拉拽作用力下，將鎖定座b6的支撐座b34抵靠在擋板b26上。由圖11和圖12所示，所述鎖定座b6的上下部均為敞口狀，在該鎖定座b6的后側(cè)部開設(shè)有與滑座b14相對(duì)應(yīng)的讓位槽b29。由圖6所示，所述滑座b14前端部的限位卡板b19卡置在鎖定座b6內(nèi)。鎖定座b6的后側(cè)部設(shè)置有與限位卡板b19傾斜結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的斜板b30，以方便將限位卡板b19卡入鎖定座b6內(nèi)。當(dāng)操縱剎車操縱機(jī)構(gòu)b3時(shí)，可通過第一剎車線b7拉動(dòng)滑座b14朝向殼體b10方向移動(dòng)，從而通過限位卡板b19帶動(dòng)鎖定座b6移動(dòng)，進(jìn)而通過第二剎車線b8帶動(dòng)剎車卡鉗c6動(dòng)作，將剎車盤c5夾緊進(jìn)行制動(dòng)。

當(dāng)需要將機(jī)頭a1與車架a2分離時(shí)，只需將操縱桿a6向下轉(zhuǎn)動(dòng)并將其后端部卡置在限位塊a8的限位槽a14內(nèi)，此時(shí)，鎖板a13與卡槽a17的內(nèi)側(cè)壁間存在摩擦力而無法從卡槽a17內(nèi)脫出，鎖定銷a5上升后，第二彈簧a12被壓縮，第一彈簧a7不受力，當(dāng)提起機(jī)頭a1使鎖鉤a15從銷柱a16上退出的同時(shí)，鎖板a13與卡槽a17間的摩擦力消失，第二彈簧a12伸展，第一彈簧a7受到第二彈簧a12的壓力而收縮，從而使鎖板a13向上移動(dòng)回縮至座體a4內(nèi)，鎖板a13從卡槽a17內(nèi)退出，然后將機(jī)頭a1向下傾斜，使限位卡板b19從鎖定座b6的底部脫出，即可將機(jī)頭a1與車架a2進(jìn)行分離。