殘疾人車上下樓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種殘疾人車上下樓系統(tǒng)，本實用新型包括殘疾人車和兩塊直線齒輪狀軌道板；所述的殘疾人車的主驅(qū)動輪的輪胎外沿為直齒輪結(jié)構(gòu)；兩塊直線齒輪狀軌道板中心之間的距離與兩個主驅(qū)動輪的距離相同。所述的直線齒輪狀軌道板包括一個長方形木板和橡膠齒帶，所述的橡膠齒帶固定在長方形木板上，橡膠齒帶上的齒與直齒輪的齒的齒形、齒距、齒高相同。本實用新型將輪齒狀輪胎與齒輪狀軌道板構(gòu)成上下樓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，成本低下。齒輪狀軌道板輕便，靈活可調(diào)，使用時搬移方便，且不會影響樓梯的正常使用，不會對樓梯造成任何破壞。
【專利說明】
殘疾人車上下樓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種殘疾人車的上樓方法，具體涉及一種殘疾人車上下樓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]殘疾人車有手推式和電動式，是病人和老人的常用輔助交通工具，現(xiàn)有市場上的殘疾人車沒有上下樓功能。所以，它一般只能在平地上作為病人和老人護理的輔助交通工具車，碰到有樓梯的樓房時，要通過殘疾人車將病人上下樓就無能為力了。
[0003]實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種殘疾人車上下樓系統(tǒng)。
[0005]一種殘疾人車上下樓系統(tǒng)，包括殘疾人車(電動式或手動式)和兩塊直線齒輪狀軌道板；所述的殘疾人車的主驅(qū)動輪的輪胎外沿為直齒輪結(jié)構(gòu)；兩塊直線齒輪狀軌道板中心之間的距離與兩個主驅(qū)動輪的距離相同。
[0006]所述的直線齒輪狀軌道板包括一個長方形木板和橡膠齒帶，所述的橡膠齒帶固定在長方形木板上，橡膠齒帶上的齒與直齒輪的齒的齒形、齒距、齒高相同。
[0007]所述的長方形木板兩個端部分別設(shè)有一個截面為直角三角形的安裝底座，其銳角頂端與長方形木板通過合頁鉸接，其另一個銳角頂端與長方形木板通過長度調(diào)節(jié)裝置連接，該調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)直角三角形斜邊與長方形木板之間的夾角。
[0008]所述的輪胎為橡膠材料。
[0009]所述的驅(qū)動輪上帶有剎車。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型將輪齒狀輪胎與齒輪狀軌道板構(gòu)成上下樓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，成本低下。齒輪狀軌道板輕便，靈活可調(diào)，使用時搬移方便，且不會影響樓梯的正常使用，不會對樓梯造成任何破壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為帶齒輪胎的殘疾人車的主視圖；
[0012]圖2為帶齒輪胎的殘疾人車后視圖；
[0013]圖3為驅(qū)動輪齒部的局部放大圖；
[0014]圖4為直線齒輪狀軌道板；
[0015]圖5為直線齒輪狀軌道板與樓梯的配合圖；
[0016]圖6上下樓系統(tǒng)上下樓示意圖(以手動式為例)
[0017]圖7為行駛中殘疾人車與直線齒輪狀軌道板齒配合圖。

【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，一種殘疾人車上下樓系統(tǒng)，包括殘疾人車和兩塊直線齒輪狀軌道板；所述的殘疾人車的主驅(qū)動輪的輪胎外沿為直齒輪結(jié)構(gòu)；兩塊直線齒輪狀軌道板之間的距離與兩個主驅(qū)動輪的距離相同。
[0019]如圖4所示，所述的直線齒輪狀軌道板包括一個長方形木板和橡膠齒帶，所述的橡膠齒帶固定在長方形木板上，橡膠齒帶上的齒與直齒輪的齒的齒形、齒距、齒高相同。
[0020]如圖5所示，所述的長方形木板兩個端部分別設(shè)有一個截面為直角三角形的安裝底座，其銳角頂端與長方形木板通過合頁鉸接，其另一個銳角頂端與長方形木板通過長度調(diào)節(jié)裝置連接，該調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)直角三角形斜邊與長方形木板之間的夾角。
[0021]其工作原理如下:殘疾人車(不管是電動式的還是手動式的)車輪外輪胎外沿為橡膠直齒輪狀，齒輪狀輪胎齒輪等間隔并與直線齒輪狀軌道板的齒輪相配合，保證輪胎外沿齒輪與軌道齒輪有足夠的嚙合力；上下樓系統(tǒng)由帶輪齒輪胎的殘疾人車與一定寬度的直線齒輪狀軌道板組合而成，直線齒輪狀軌道板長度與樓梯斜面長度一致，與殘疾人車車輪輪距相對應(yīng)固定在樓梯兩側(cè)，使用時，在樓梯兩側(cè)鋪好齒輪狀軌道板，使輪齒車輪距與兩側(cè)軌道板中心間隔同寬。當殘疾人車上下樓梯時，如圖6、圖7所示，將前輪在軌道上滾動，后輪輪齒式車輪與直線齒輪軌道板咬合，人站在后輪側(cè)助推，使載人殘疾人車順利上下樓。在行進過程中，當助推人員需要休息時，只要剎車剎住車輪就能防殘疾人車自行滑行，使殘疾人車固定在軌道上。由于齒輪狀軌道板可靈活搬動，所以，可以根據(jù)需要上下多層樓梯。
【權(quán)利要求】
1.殘疾人車上下樓系統(tǒng)，包括殘疾人車和兩塊直線齒輪狀軌道板；其特征在于:所述的殘疾人車的主驅(qū)動輪的輪胎外沿為直齒輪結(jié)構(gòu)；兩塊直線齒輪狀軌道板中心之間的距離與兩個主驅(qū)動輪的距離相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人車上下樓系統(tǒng)，其特征在于:所述的直線齒輪狀軌道板包括一個長方形木板和橡膠齒帶，所述的橡膠齒帶固定在長方形木板上，橡膠齒帶上的齒與直齒輪的齒的齒形、齒距、齒高相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的殘疾人車上下樓系統(tǒng)，其特征在于:所述的長方形木板兩個端部分別設(shè)有一個截面為直角三角形的安裝底座，其銳角頂端與長方形木板通過合頁鉸接，其另一個銳角頂端與長方形木板通過長度調(diào)節(jié)裝置連接，該調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)直角三角形斜邊與長方形木板之間的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人車上下樓系統(tǒng)，其特征在于:所述的輪胎為橡膠材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人車上下樓系統(tǒng)，其特征在于:所述的驅(qū)動輪上帶有剎車。
【文檔編號】A61G5/06GK204219209SQ201420590757
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】馮浩, 蔣鵬, 徐文兵 申請人:杭州電子科技大學