救護車電控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種救護車電控系統(tǒng)，其包括原車電池、充電器、逆變器、艙內(nèi)照明燈、紫外殺菌燈和艙內(nèi)插座，原車電池上并聯(lián)有加裝電池且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點和副正輸出節(jié)點；該電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動的第一接觸器和第一繼電開關(guān)以及由車鑰匙二檔啟動的第二接觸器和第二繼電開關(guān)；原車電池與主正輸出節(jié)點之間串聯(lián)第二接觸器的常開觸點，主正輸出節(jié)點與副正輸出節(jié)點之間串聯(lián)第一接觸器的常開觸點，本實用新型利用繼電開關(guān)、接觸器以及自鎖繼電器對救護車內(nèi)電器進行時序和聯(lián)動控制，具有簡單、實用、方便、穩(wěn)定、可靠和節(jié)能的優(yōu)點。
【專利說明】救護車電控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種救護車電控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]救護車前部為駕駛室，后部為救護艙，由于救護車為功能車輛，其內(nèi)外需要安裝各種電器，如在車頂部安裝警報燈、警笛，在車后部安裝后照明燈，在救護倉頂部安裝艙內(nèi)照明燈和射燈，同時，在艙內(nèi)還需要進行紫外線殺菌，艙內(nèi)還需要安裝紫外線燈等。另外，救護艙內(nèi)需要有呼吸機、除顫儀和心電監(jiān)護儀等常見的急救設(shè)備。救護車內(nèi)外的用電設(shè)備有些通過車載蓄電池完全可以滿足，而有些則需要利用逆變器來轉(zhuǎn)化成220V交流電才能使用。
[0003]在現(xiàn)有的救護車電控系統(tǒng)中，各電器往往是直接與電源連接，然后在線路上安裝控制開關(guān)，控制開關(guān)分布在駕駛室集控板或救護艙集控板上。在該種電路布置方式中，控制開關(guān)均為手動的，經(jīng)常有忘記關(guān)閉開關(guān)的情況發(fā)生，致使在下次車輛啟動時，忘記關(guān)閉的電器會直接打開，從而造成電力的極大浪費，直接影響用電設(shè)備和電瓶的使用壽命，甚至影響機車的啟動。另外，現(xiàn)有的救護車電控系統(tǒng)中，各電器的啟?？刂圃O(shè)計的不夠合理，使得在實際操作中費時費力，不夠人性化。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種簡單、實用、方便、穩(wěn)定、可靠且節(jié)能的救護車電控系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的救護車電控系統(tǒng)包括原車電池、充電器、逆變器、艙內(nèi)照明燈、紫外殺菌燈和艙內(nèi)插座，其結(jié)構(gòu)特點是所述原車電池上并聯(lián)有加裝電池且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點和副正輸出節(jié)點；該電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動的第一接觸器和第一繼電開關(guān)以及由車鑰匙二檔啟動的第二接觸器和第二繼電開關(guān)；原車電池與主正輸出節(jié)點之間串聯(lián)第二接觸器的常開觸點，主正輸出節(jié)點與副正輸出節(jié)點之間串聯(lián)第一接觸器的常開觸點；逆變器的正極輸入端連接在主正輸出節(jié)點上，逆變器的輸出端連接至艙內(nèi)插座；充電器的正極輸出端連接在主正輸出節(jié)點上，充電器的正、負輸入端之間并聯(lián)有第三繼電開關(guān)、第四繼電開關(guān)以及市電接入口，市電接入口同時與艙內(nèi)插座連接且兩者的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)的常開觸點，逆變器與艙內(nèi)插座之間的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)的常閉觸點。
[0006]本電控系統(tǒng)還包括逆變器用自鎖繼電器模塊，逆變器用自鎖繼電器模塊的常開觸點串聯(lián)在逆變器的開關(guān)控制回路上，逆變器用自鎖繼電器模塊的電源端連接至主正輸出節(jié)點，逆變器用自鎖繼電器模塊的電源回路上串聯(lián)第三繼電開關(guān)的常閉觸點，第二繼電開關(guān)的常開觸點和第一繼電開關(guān)的常開觸點并聯(lián)后再串聯(lián)接入逆變器用自鎖繼電器模塊的電源回路中，逆變器用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上串聯(lián)逆變器手動復位開關(guān)之后再引至電源負極。
[0007]本電控系統(tǒng)還包括內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊、第五繼電開關(guān)和第一時間繼電器，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的常開觸點串聯(lián)至艙內(nèi)照明燈和主正輸出節(jié)點之間，艙內(nèi)照明燈、第五繼電開關(guān)和第一時間繼電器該三者并聯(lián)，第五繼電開關(guān)的常開觸點串聯(lián)在艙內(nèi)照明燈的支路上，第一繼電開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)在第一時間繼電器的支路上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的電源端連接至主正輸出節(jié)點上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上并聯(lián)內(nèi)照明手動復位開關(guān)和第一時間繼電器的常開觸點之后再引至電源負極。
[0008]所述內(nèi)照明手動復位開關(guān)分為并聯(lián)的三個且該三個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板、救護倉集控板和救護倉中門位置上。
[0009]本電控系統(tǒng)還包括紫外殺菌用自鎖繼電器模塊、第六繼電開關(guān)和第二時間繼電器，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊的常開觸點與第六繼電開關(guān)串聯(lián)并連接至主正輸出節(jié)點，第二時間繼電器并聯(lián)在第六繼電開關(guān)的兩端，第四繼電開關(guān)的常閉觸點和第二繼電開關(guān)的常閉觸點串聯(lián)在第二時間繼電器的支路上，紫外殺菌燈與艙內(nèi)插座并聯(lián)且紫外殺菌燈的支路上串聯(lián)第六繼電開關(guān)的常開觸點；紫外殺菌用自鎖繼電器模塊的電源端連接至主正輸出節(jié)點上，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上并聯(lián)紫外殺菌手動復位開關(guān)和第二時間繼電器的常開觸點之后再引至電源負極；紫外殺菌手動復位開關(guān)包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護倉集控板上。
[0010]本電控系統(tǒng)還包括安裝在救護艙內(nèi)的艙內(nèi)射燈，艙內(nèi)射燈連接在副正輸出節(jié)點上且兩者之間連接射燈用自鎖繼電器模塊，射燈用自鎖繼電器模塊的常開觸點與艙內(nèi)射燈串聯(lián)，射燈用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上串聯(lián)射燈手動復位開關(guān)之后再引至電源負極，該射燈手動復位開關(guān)安裝在救護艙集控板上。
[0011]本電控系統(tǒng)還包括安裝在車體后部的后照明燈，后照明燈連接在副正輸出節(jié)點上且兩者之間連接后照明用自鎖繼電器模塊，后照明用自鎖繼電器模塊的常開觸點與后照明燈串聯(lián)，后照明用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上連接后照明手動復位開關(guān)之后再引至電源負極，后照明手動復位開關(guān)包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護艙集控板上。
[0012]本電控系統(tǒng)還包括安裝在駕駛室和救護艙之間的對講機和用于控制對講機的對講用自鎖繼電器模塊，對講用自鎖繼電器模塊連接在對講機和副正輸出節(jié)點之間，對講用自鎖繼電器模塊的常開觸點與對講機串聯(lián)，對講用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線上串聯(lián)對講手動復位開關(guān)之后再引至電源負極，上述對講手動復位開關(guān)包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護艙集控板上。
[0013]本實用新型的救護車上開設(shè)抽風口和排風口，抽風口上安裝有吸風扇和電動進風門，排風口上分別安裝有排風扇和電動排風門，上述吸風扇、電動進風門、排風扇和電動排風門分別由第一電機、第二電機、第三電機和第四電機驅(qū)動，上述四電機的電源均引自主正輸出節(jié)點，第二電機和第四電機為具有正反轉(zhuǎn)接線端子的正反轉(zhuǎn)兩用電機且正轉(zhuǎn)時驅(qū)動風門開啟、反轉(zhuǎn)時驅(qū)動風門關(guān)閉；所述電控系統(tǒng)還包括連接在主正輸出節(jié)點上的抽風用自鎖繼電器模塊和排風用自鎖繼電器模塊，第二電機的正轉(zhuǎn)接線端與第一電機的電源輸入端短接并經(jīng)由抽風用自鎖繼電器模塊的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點，第二電機的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由抽風用自鎖繼電器模塊的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點；第四電機的正轉(zhuǎn)接線端與第三電機的電源輸入端短接并經(jīng)由排風用自鎖繼電器模塊的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點，第四電機的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由排風用自鎖繼電器模塊的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點；抽風用自鎖繼電器模塊開關(guān)引出線和排風用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線短接并經(jīng)由風機手動復位開關(guān)后連接至電源負極，風機手動復位開關(guān)安裝在救護艙集控板上。
[0014]所述抽風用自鎖繼電器模塊的常開觸點或排風用自鎖繼電器模塊的常開觸點所在的支路上引出有第三時間繼電器，第三時間繼電器的常開觸點與風機手動復位開關(guān)并聯(lián)。
[0015]本實用新型的有益效果是:利用車鑰匙的檔位分別啟動兩組共四個繼電開關(guān)，各繼電開關(guān)的各個常開和常閉觸點可以連接在電池的供電線路中，使得各電器與車鑰匙的檔位實現(xiàn)連動，即在駕駛室內(nèi)，司機啟動車輛的動作可以同步控制車內(nèi)電器，使用十分方便，可有效避免忘記關(guān)閉開關(guān)的現(xiàn)象；充電器和逆變器通過接觸器實現(xiàn)聯(lián)動，保證在市電接入時，逆變器停止工作，在無市電接入時，逆變器工作提供交流電力，使得系統(tǒng)運行的更加安全可靠；利自鎖繼電器模塊分別對艙內(nèi)照明燈、紫外殺菌燈、內(nèi)射燈、后照明燈以及對講機進行自動控制，其中，前兩者的電力引自主正輸出節(jié)點，后三者的電力引自副正輸出節(jié)點；在車鑰匙轉(zhuǎn)換到一檔時，主正輸出節(jié)點和副正輸出節(jié)點帶電且電力僅取自加裝電池，原車電池不工作，當車鑰匙經(jīng)二檔啟動車輛時，加裝電池并入，與原車電池共同啟動車輛，此時副正輸出節(jié)點的電力切斷，減少了負載，有利于啟動車輛；對于手動復位開關(guān)的位置，根據(jù)實際需要，可以分別設(shè)置在駕駛室集控板或救護倉集控板上，既方便司機操作也方便醫(yī)務人員操作；由于使用自鎖繼電器模塊進行控制，在斷電之后，各電器回復到初始狀態(tài)，在本方案中的初始狀態(tài)均設(shè)置為供電回路的斷開狀態(tài)，因此，本方案具有自動清零功能，即駕駛員將鑰匙回到零檔或取下鑰匙，由自鎖繼電器模塊控制的電器將自動清零，再次啟動發(fā)動機后，電器處于關(guān)閉狀態(tài)，依據(jù)需要再開啟相關(guān)電器；另外，自鎖繼電器模塊非工作時間不耗電、控制方便且能節(jié)約電能消耗；設(shè)置通風口和排風口，形成風的回路，保證通風順暢，利用兩個自鎖繼電器模塊對抽風和排風進行同步控制，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便；在本方案中共使用了三個時間繼電器，第一時間繼電器控制艙內(nèi)照明，可隨時開關(guān)而不受車鑰匙控制，由于艙內(nèi)照明燈工作的同時，第一時間繼電器啟動定時，定時結(jié)束后，第一時間繼電器的常開觸點動作使內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊的開關(guān)引出線與電源負極連接，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊動作將艙內(nèi)照明燈關(guān)閉，從而避免忘記關(guān)閉的現(xiàn)象。當車鑰匙在一檔以上時，第一時間繼電器的電源被切除，此時的艙內(nèi)照明燈不受時間限制。第二時間繼電器由第二繼電開關(guān)11控制。紫外線殺菌燈工作的同時，第二時間繼電器啟動定時，定時結(jié)束后，其常開觸點動作觸發(fā)紫外殺菌用自鎖繼電器模塊動作，第六繼電開關(guān)啟動，切斷紫外線殺菌燈的供電，紫外殺菌結(jié)束。當車鑰匙在二檔或有市電接入時，第二時間繼電器的電源被切除，此時的紫外線殺菌燈不受時間限制。第三時間繼電器用于定時關(guān)閉自動抽風、排風功能。綜上所述，本實用新型具有簡單、實用、方便、穩(wěn)定、可靠和節(jié)能的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0017]圖1為本實用新型的主體電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型中逆變器和艙內(nèi)插座的電路結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為本實用新型中射燈、后照明燈和對講機電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型中抽風、排風的電路結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】
[0021]參照附圖，本實用新型的救護車電控系統(tǒng)包括原車電池1、充電器2、逆變器3、艙內(nèi)照明燈4、紫外殺菌燈5和艙內(nèi)插座6。原車電池I上并聯(lián)有加裝電池7且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點A和副正輸出節(jié)點B ;本實用新型的電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動的第一接觸器8和第一繼電開關(guān)9以及由車鑰匙二檔啟動的第二接觸器10和第二繼電開關(guān)11。原車電池I與主正輸出節(jié)點A之間串聯(lián)第二接觸器10的常開觸點，主正輸出節(jié)點A與副正輸出節(jié)點B之間串聯(lián)第一接觸器8的常開觸點；逆變器3的正極輸入端連接在主正輸出節(jié)點A上，逆變器3的輸出端連接至艙內(nèi)插座6 ;充電器2的正極輸出端連接在主正輸出節(jié)點A上，充電器2的正、負輸入端之間并聯(lián)有第三繼電開關(guān)12、第四繼電開關(guān)13以及市電接入口 40，市電接入口 40同時與艙內(nèi)插座6連接且兩者的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)13的常開觸點，逆變器3與艙內(nèi)插座6之間的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)13的常閉觸點。
[0022]上述結(jié)構(gòu)中，車鑰匙一檔啟動第一接觸器8和第一繼電開關(guān)9，車鑰匙二檔啟動第二接觸器10和第二繼電開關(guān)11 ;逆變器3與市電接入利用第四繼電開關(guān)13的常開觸點實現(xiàn)聯(lián)動，如圖2所示，當有市電接入時，逆變器3與艙內(nèi)插座6的連接被切斷，在無市電接入時，逆變器3工作提供交流電力；對于主正輸出節(jié)點A和副正輸出節(jié)點B的電力，在車鑰匙轉(zhuǎn)換到一檔時，主正輸出節(jié)點A和副正節(jié)點B帶電且電力僅取自加裝電池，原車電池不工作，當車鑰匙經(jīng)二檔啟動車輛時，加裝電池并入，與原車電池共同啟動車輛，此時副正輸出節(jié)點B的電力被切斷，但主正輸出節(jié)點A的電力保持，連接至主正輸出節(jié)點A的電器可以繼續(xù)工作。艙內(nèi)插座用于連接220V車載用電設(shè)備，如呼吸機、除顫儀和心電監(jiān)護儀等。
[0023]參照附圖，本實用新型的電控系統(tǒng)還包括逆變器用自鎖繼電器模塊14，逆變器用自鎖繼電器模塊14的常開觸點串聯(lián)在逆變器3的開關(guān)控制回路上，逆變器用自鎖繼電器模塊14的電源端連接至主正輸出節(jié)點A，逆變器用自鎖繼電器模塊14的電源回路上串聯(lián)第三繼電開關(guān)12的常閉觸點，第二繼電開關(guān)11的常開觸點和第一繼電開關(guān)9的常開觸點并聯(lián)后再串聯(lián)接入逆變器用自鎖繼電器模塊14的電源回路中，逆變器用自鎖繼電器模塊14的開關(guān)引出線上串聯(lián)逆變器手動復位開關(guān)41之后再引至電源負極。
[0024]參照附圖，本實用新型的電控系統(tǒng)還包括內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15、第五繼電開關(guān)17和第一時間繼電器19，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的常開觸點串聯(lián)至艙內(nèi)照明燈4和主正輸出節(jié)點A之間，艙內(nèi)照明燈4、第五繼電開關(guān)17和第一時間繼電器19該三者并聯(lián)，第五繼電開關(guān)17的常開觸點串聯(lián)在艙內(nèi)照明燈4的支路上，第一繼電開關(guān)9的常閉觸點串聯(lián)在第一時間繼電器19的支路上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的電源端連接至主正輸出節(jié)點A上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的開關(guān)引出線上并聯(lián)內(nèi)照明手動復位開關(guān)20和第一時間繼電器19的常開觸點之后再引至電源負極。
[0025]參照附圖，內(nèi)照明手動復位開關(guān)20分為并聯(lián)的三個且該三個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板、救護倉集控板和救護倉中門位置上。
[0026]參照附圖，本實用新型的電控系統(tǒng)還包括紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16、第六繼電開關(guān)18和第二時間繼電器21，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16的常開觸點與第六繼電開關(guān)18串聯(lián)并連接至主正輸出節(jié)點A，第二時間繼電器21并聯(lián)在第六繼電開關(guān)18的兩端，第四繼電開關(guān)13的常閉觸點和第二繼電開關(guān)11的常閉觸點串聯(lián)在第二時間繼電器21的支路上，紫外殺菌燈5與艙內(nèi)插座6并聯(lián)且紫外殺菌燈5的支路上串聯(lián)第六繼電開關(guān)18的常開觸點；紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16的電源端連接至主正輸出節(jié)點A上，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16的開關(guān)引出線上并聯(lián)紫外殺菌手動復位開關(guān)22和第二時間繼電器21的常開觸點之后再引至電源負極；紫外殺菌手動復位開關(guān)22包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護倉集控板上。
[0027]參照附圖，本實用新型的電控系統(tǒng)還包括安裝在救護艙內(nèi)的艙內(nèi)射燈23，艙內(nèi)射燈23連接在副正輸出節(jié)點B上且兩者之間連接射燈用自鎖繼電器模塊24，射燈用自鎖繼電器模塊24的常開觸點與艙內(nèi)射燈23串聯(lián)，射燈用自鎖繼電器模塊24的開關(guān)引出線上串聯(lián)射燈手動復位開關(guān)25之后再引至電源負極，該射燈手動復位開關(guān)25安裝在救護艙集控板上。由圖可知，艙內(nèi)照明燈的線路上可安裝調(diào)光器42，調(diào)光器42可安裝在救護倉集控板上。
[0028]參照附圖，本實用新型的電控系統(tǒng)還包括安裝在車體后部的后照明燈26，后照明燈26連接在副正輸出節(jié)點B上且兩者之間連接后照明用自鎖繼電器模塊27，后照明用自鎖繼電器模塊27的常開觸點與后照明燈26串聯(lián)，后照明用自鎖繼電器模塊27的開關(guān)引出線上連接后照明手動復位開關(guān)28之后再引至電源負極，后照明手動復位開關(guān)28包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護艙集控板上。其中，后照明燈26還可以和車輛的倒車燈經(jīng)繼電器并聯(lián)，與車輛倒車燈同時開啟。
[0029]利自鎖繼電器模塊分別對艙內(nèi)照明燈4、紫外殺菌燈5、內(nèi)射燈23、后照明燈26以及對講機29進行自動控制，其中，前兩者的電力引自主正輸出節(jié)點A，后三者的電力引自副正輸出節(jié)點B。對于各手動復位開關(guān)的位置，根據(jù)實際需要，可以分別設(shè)置在駕駛室集控板或救護倉集控板上，既方便司機操作也方便醫(yī)務人員操作。其中，對于艙內(nèi)照明燈的手動復位開關(guān)，在救護車中門位置也設(shè)置一個，方便醫(yī)務人員從中門進入時操作打開。由于使用自鎖繼電器模塊進行控制，在斷電之后，各電器回復到初始狀態(tài)，在本方案中的初始狀態(tài)均設(shè)置為供電回路斷開的狀態(tài)，因此，本方案具有自動清零功能，即駛員將鑰匙回到零檔或取下鑰匙，由自鎖繼電器模塊控制電器將自動清零，再次啟動發(fā)動機后，電器處于關(guān)閉狀態(tài)，依據(jù)需要再開啟相關(guān)電器，從根本上避免忘關(guān)開關(guān)現(xiàn)象。
[0030]參照附圖，本實用新型的電控系統(tǒng)還包括安裝在駕駛室和救護艙之間的對講機29和用于控制對講機29的對講用自鎖繼電器模塊30，對講用自鎖繼電器模塊30連接在對講機29和副正輸出節(jié)點B之間，對講用自鎖繼電器模塊30的常開觸點與對講機29串聯(lián)，對講用自鎖繼電器模塊30的開關(guān)引出線上串聯(lián)對講手動復位開關(guān)31之后再引至電源負極，上述對講手動復位開關(guān)31包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護艙集控板上。
[0031]參照附圖，救護車上開設(shè)抽風口和排風口，抽風口上安裝有吸風扇和電動進風門，排風口上分別安裝有排風扇和電動排風門，上述吸風扇、電動進風門、排風扇和電動排風門分別由第一電機32、第二電機33、第三電機34和第四電機35驅(qū)動，上述四電機的電源均引自主正輸出節(jié)點A，第二電機33和第四電機35為具有正反轉(zhuǎn)接線端子的正反轉(zhuǎn)兩用電機且正轉(zhuǎn)時驅(qū)動風門開啟、反轉(zhuǎn)時驅(qū)動風門關(guān)閉；所述電控系統(tǒng)還包括連接在主正輸出節(jié)點A上的抽風用自鎖繼電器模塊36和排風用自鎖繼電器模塊37，第二電機33的正轉(zhuǎn)接線端與第一電機32的電源輸入端短接并經(jīng)由抽風用自鎖繼電器模塊36的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點A，第二電機33的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由抽風用自鎖繼電器模塊36的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點A ;第四電機35的正轉(zhuǎn)接線端與第三電機34的電源輸入端短接并經(jīng)由排風用自鎖繼電器模塊37的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點A，第四電機35的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由排風用自鎖繼電器模塊37的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點A ；抽風用自鎖繼電器模塊36開關(guān)引出線和排風用自鎖繼電器模塊37的開關(guān)引出線短接并經(jīng)由風機手動復位開關(guān)39后連接至電源負極，風機手動復位開關(guān)39安裝在救護艙集控板上。設(shè)置通風口和排風口，形成風的通路，保證通風順暢，利用兩個自鎖繼電器模塊對抽風和排風進行同步控制，使用十分方便。
[0032]參照附圖，抽風用自鎖繼電器模塊36的常開觸點或排風用自鎖繼電器模塊37的常開觸點所在的支路上引出有第三時間繼電器38，第三時間繼電器38的常開觸點與風機手動復位開關(guān)39并聯(lián)。
[0033]參照附圖，在本實用新型中共使用了三個時間繼電器。第一時間繼電器19控制艙內(nèi)照明，可隨時開關(guān)而不受車鑰匙控制，由于艙內(nèi)照明燈4工作的同時，第一時間繼電器19啟動定時，定時結(jié)束后，第一時間繼電器19的常開觸點動作使內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15的開關(guān)引出線與電源負極連接，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊15動作將艙內(nèi)照明燈4關(guān)閉，從而避免忘記關(guān)閉的現(xiàn)象。在實際工作中可將第一時間繼電器的延時時間設(shè)置為10分鐘。當車鑰匙在一檔以上時，第一時間繼電器19的電源被切除，此時的艙內(nèi)照明燈4不受時間限制。第二時間繼電器21由第二繼電開關(guān)11控制。紫外線殺菌燈5工作的同時，第二時間繼電器21啟動定時，定時結(jié)束后，其常開觸點動作觸發(fā)紫外殺菌用自鎖繼電器模塊16動作，第六繼電開關(guān)18啟動，切斷紫外線殺菌燈5的供電，紫外殺菌結(jié)束。當車鑰匙在二檔或有市電接入時，第二時間繼電器21的電源被切除，此時的紫外線殺菌燈5不受時間限制。第三時間繼電器38用于定時關(guān)閉自動抽風、排風功能。
[0034]綜上所述，本實用新型不限于上述【具體實施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種救護車電控系統(tǒng)，包括原車電池(1)、充電器(2)、逆變器(3)、艙內(nèi)照明燈(4)、紫外殺菌燈(5 )和艙內(nèi)插座(6 )，其特征是所述原車電池(1)上并聯(lián)有加裝電池(7 )且兩電池的正極共同引出有主正輸出節(jié)點(A )和副正輸出節(jié)點(B );該電控系統(tǒng)還包括由車鑰匙一檔啟動的第一接觸器(8)和第一繼電開關(guān)(9)以及由車鑰匙二檔啟動的第二接觸器(10)和第二繼電開關(guān)(11);原車電池(1)與主正輸出節(jié)點(A)之間串聯(lián)第二接觸器(10)的常開觸點，主正輸出節(jié)點(A)與副正輸出節(jié)點(B)之間串聯(lián)第一接觸器(8)的常開觸點；逆變器(3)的正極輸入端連接在主正輸出節(jié)點(A)上，逆變器(3)的輸出端連接至艙內(nèi)插座(6);充電器(2)的正極輸出端連接在主正輸出節(jié)點(A)上，充電器(2)的正、負輸入端之間并聯(lián)有第三繼電開關(guān)(12)、第四繼電開關(guān)(13)以及市電接入口(40)，市電接入口(40)同時與艙內(nèi)插座(6)連接且兩者的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)(13)的常開觸點，逆變器(3)與艙內(nèi)插座(6)之間的連接線上串聯(lián)第四繼電開關(guān)(13)的常閉觸點。
2.如權(quán)利要求1所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括逆變器用自鎖繼電器模塊(14)，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的常開觸點串聯(lián)在逆變器(3)的開關(guān)控制回路上，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的電源端連接至主正輸出節(jié)點(A)，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的電源回路上串聯(lián)第三繼電開關(guān)(12)的常閉觸點，第二繼電開關(guān)(11)的常開觸點和第一繼電開關(guān)(9)的常開觸點并聯(lián)后再串聯(lián)接入逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的電源回路中，逆變器用自鎖繼電器模塊(14)的開關(guān)引出線上串聯(lián)逆變器手動復位開關(guān)(41)之后再引至電源負極。
3.如權(quán)利要求1所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)、第五繼電開關(guān)(17)和第一時間繼電器(19)，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)的常開觸點串聯(lián)至艙內(nèi)照明燈(4)和主正輸出節(jié)點(A)之間，艙內(nèi)照明燈(4)、第五繼電開關(guān)(17)和第一時間繼電器(19)該三者并聯(lián)，第五繼電開關(guān)(17)的常開觸點串聯(lián)在艙內(nèi)照明燈(4)的支路上，第一繼電開關(guān)(9)的常閉觸點串聯(lián)在第一時間繼電器(19)的支路上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)的電源端連接至主正輸出節(jié)點(A)上，內(nèi)照明用自鎖繼電器模塊(15)的開關(guān)引出線上并聯(lián)內(nèi)照明手動復位開關(guān)(20)和第一時間繼電器(19)的常開觸點之后再引至電源負極。
4.如權(quán)利要求3所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是所述內(nèi)照明手動復位開關(guān)(20)分為并聯(lián)的三個且該三個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板、救護倉集控板和救護倉中門位置上。
5.如權(quán)利要求1所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)、第六繼電開關(guān)(18)和第二時間繼電器(21)，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)的常開觸點與第六繼電開關(guān)(18)串聯(lián)并連接至主正輸出節(jié)點(A)，第二時間繼電器(21)并聯(lián)在第六繼電開關(guān)(18)的兩端，第四繼電開關(guān)(13)的常閉觸點和第二繼電開關(guān)(11)的常閉觸點串聯(lián)在第二時間繼電器(21)的支路上，紫外殺菌燈(5)與艙內(nèi)插座(6)并聯(lián)且紫外殺菌燈(5)的支路上串聯(lián)第六繼電開關(guān)(18)的常開觸點；紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)的電源端連接至主正輸出節(jié)點(A)上，紫外殺菌用自鎖繼電器模塊(16)的開關(guān)引出線上并聯(lián)紫外殺菌手動復位開關(guān)(22)和第二時間繼電器(21)的常開觸點之后再引至電源負極；紫外殺菌手動復位開關(guān)(22)包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護倉集控板上。
6.如權(quán)利要求1所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括安裝在救護艙內(nèi)的艙內(nèi)射燈(23 )，艙內(nèi)射燈(23 )連接在副正輸出節(jié)點(B )上且兩者之間連接射燈用自鎖繼電器模塊(24)，射燈用自鎖繼電器模塊(24)的常開觸點與艙內(nèi)射燈(23)串聯(lián)，射燈用自鎖繼電器模塊(24)的開關(guān)引出線上串聯(lián)射燈手動復位開關(guān)(25)之后再引至電源負極，該射燈手動復位開關(guān)(25)安裝在救護艙集控板上。
7.如權(quán)利要求1所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括安裝在車體后部的后照明燈(26)，后照明燈(26)連接在副正輸出節(jié)點(B)上且兩者之間連接后照明用自鎖繼電器模塊(27)，后照明用自鎖繼電器模塊(27)的常開觸點與后照明燈(26)串聯(lián)，后照明用自鎖繼電器模塊(27)的開關(guān)引出線上連接后照明手動復位開關(guān)(28)之后再引至電源負極，后照明手動復位開關(guān)(28)包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護艙集控板上。
8.如權(quán)利要求1所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是該電控系統(tǒng)還包括安裝在駕駛室和救護艙之間的對講機(29)和用于控制對講機(29)的對講用自鎖繼電器模塊(30)，對講用自鎖繼電器模塊連接在對講機(29 )和副正輸出節(jié)點(B )之間，對講用自鎖繼電器模塊(30 )的常開觸點與對講機(29)串聯(lián)，對講用自鎖繼電器模塊(30)的開關(guān)引出線上串聯(lián)對講手動復位開關(guān)(31)之后再引至電源負極，上述對講手動復位開關(guān)(31)包括并聯(lián)的兩個且該兩個開關(guān)分別安裝在駕駛室集控板和救護艙集控板上。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是所述救護車上開設(shè)抽風口和排風口，抽風口上安裝有吸風扇和電動進風門，排風口上分別安裝有排風扇和電動排風門，上述吸風扇、電動進風門、排風扇和電動排風門分別由第一電機(32)、第二電機(33)、第三電機(34)和第四電機(35)驅(qū)動，上述四電機的電源均引自主正輸出節(jié)點(A)，第二電機(33 )和第四電機(35 )為具有正反轉(zhuǎn)接線端子的正反轉(zhuǎn)兩用電機且正轉(zhuǎn)時驅(qū)動風門開啟、反轉(zhuǎn)時驅(qū)動風門關(guān)閉；所述電控系統(tǒng)還包括連接在主正輸出節(jié)點(A)上的抽風用自鎖繼電器模塊(36)和排風用自鎖繼電器模塊(37),第二電機(33)的正轉(zhuǎn)接線端與第一電機(32)的電源輸入端短接并經(jīng)由抽風用自鎖繼電器模塊(36)的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(A)，第二電機(33)的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由抽風用自鎖繼電器模塊(36)的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(A);第四電機(35)的正轉(zhuǎn)接線端與第三電機(34)的電源輸入端短接并經(jīng)由排風用自鎖繼電器模塊(37)的常開觸頭連接至主正輸出節(jié)點(A)，第四電機(35)的反轉(zhuǎn)接線端直接經(jīng)由排風用自鎖繼電器模塊(37)的常閉觸頭接入主正輸出節(jié)點(A);抽風用自鎖繼電器模塊(36)開關(guān)引出線和排風用自鎖繼電器模塊(37)的開關(guān)引出線短接并經(jīng)由風機手動復位開關(guān)(39)后連接至電源負極，風機手動復位開關(guān)(39)安裝在救護艙集控板上。
10.如權(quán)利要求9所述的救護車電控系統(tǒng)，其特征是所述抽風用自鎖繼電器模塊(36)的常開觸點或排風用自鎖繼電器模塊(37)的常開觸點所在的支路上引出有第三時間繼電器(38)，第三時間繼電器(38)的常開觸點與風機手動復位開關(guān)(39)并聯(lián)。
【文檔編號】A61G3/00GK203722309SQ201420099957
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】王波, 王振濤 申請人:王波