具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其包括有一成車組、一個(gè)以上的軸距致動(dòng)器以及一座椅組件，其中，該成車組包括一車架組、一個(gè)以上的可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組上的后輪、兩橫向地設(shè)置在該車架組的上方的導(dǎo)管、一可沿兩導(dǎo)管滑動(dòng)地套設(shè)在兩導(dǎo)管上的前輪架以及一個(gè)以上的可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架上的前輪，其中，各導(dǎo)管的軸線方向與各后輪的中軸線的方向相互垂直，該軸距致動(dòng)器固設(shè)在該成車組上且位于兩導(dǎo)管之間，且可伸縮地連接在該前輪架上，該座椅組件裝設(shè)在該成車組上且包括一可分離地設(shè)置在該成車組上的座椅。
【專利說明】具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可用于代步的移動(dòng)載具，尤指一種具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具。
【背景技術(shù)】
[0002]雙腳不便于行走的病人或是殘障人士通常需借助輪椅或是代步車的輔助，方可自
理日常所需。
[0003]現(xiàn)有輪椅或是代步車為讓使用者可在室內(nèi)以及室外的各種場(chǎng)合行動(dòng)，會(huì)設(shè)有軸距伸縮機(jī)構(gòu)，用以改變輪椅或是代步車的軸距:當(dāng)在室內(nèi)使用時(shí)，由于移動(dòng)距離較小且地面較為平坦，故較小軸距便可適用；而當(dāng)在室外使用時(shí)，由于移動(dòng)距離通常較室內(nèi)大，且路面可能崎嶇不平，故需要較大的軸距以避免車體翻覆的危險(xiǎn)。
[0004]以輪椅為例，現(xiàn)有輪椅60請(qǐng)參閱圖16所示，其軸距伸縮機(jī)構(gòu)61設(shè)置在該輪椅60的底部，該軸距伸縮機(jī)構(gòu)61包括一致動(dòng)器62以及一導(dǎo)管63，該致動(dòng)器62可伸縮地連接在前輪64與后輪65之間，該導(dǎo)管63位于該致動(dòng)器62的上方且連接在前輪64與后輪65之間，當(dāng)使用者控制致動(dòng)器62伸長(zhǎng)時(shí)，前輪64可沿著該導(dǎo)管63的軸線方向往前移動(dòng)，使前輪64與后輪65之間的軸距拉長(zhǎng)。
[0005]然而，現(xiàn)有具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的輪椅或是代步車的導(dǎo)管63由于是位于該致動(dòng)器62上方，故當(dāng)軸距拉長(zhǎng)時(shí)，前輪64的橫向支撐強(qiáng)度可能較為不足，當(dāng)遇到路面不平時(shí)，容易有搖晃的情況產(chǎn)生，所述缺點(diǎn)實(shí)在有改善的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決現(xiàn)有具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的輪椅或是代步車的前輪的橫向支撐強(qiáng)度較為不足的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的主要目的在于提出一種可解決現(xiàn)有技術(shù)問題的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具。
[0007]本實(shí)用新型解決先前技術(shù)問題所提出的一種具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，包括有:
[0008]一成車組，包括一車架組、一個(gè)以上的后輪、兩導(dǎo)管、一前輪架以及一個(gè)以上的前輪，其中，該車架組設(shè)有一個(gè)以上的馬達(dá)，該一個(gè)以上的后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組上，兩導(dǎo)管橫向地設(shè)置在該車架組的上方，各導(dǎo)管的軸線方向與各后輪的中軸線的方向相互垂直，該前輪架可沿兩導(dǎo)管滑動(dòng)地套設(shè)在兩導(dǎo)管上，該一個(gè)以上的前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架上；
[0009]一個(gè)以上的軸距致動(dòng)器，其固設(shè)在該成車組上且位于兩導(dǎo)管之間，該一個(gè)以上的軸距致動(dòng)器可伸縮地連接在該前輪架上；以及
[0010]一座椅組件，其裝設(shè)在該成車組上且包括一座椅，其中，該座椅可分離地設(shè)置在該成車組上。
[0011]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其中該座椅組件進(jìn)一步包括一底座、一升降架以及一個(gè)以上的升降致動(dòng)器，其中，該底座設(shè)置在該成車組上，該升降架可分離地裝設(shè)在該底座與該座椅之間，該升降架可相對(duì)該成車組選擇性地呈縱向地升降，該一個(gè)以上的升降致動(dòng)器設(shè)置在該底座上且可伸縮地連接在該升降架上。
[0012]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其中該升降架進(jìn)一步包括一頂座以及兩對(duì)支撐桿，該頂座設(shè)置在該座椅下，該兩對(duì)支撐桿設(shè)置且撐張?jiān)谠摰鬃c該頂座之間，其中，該底座靠近該一個(gè)以上的后輪處以及該頂座靠近該一個(gè)以上的后輪處分別設(shè)有四長(zhǎng)形的軌道，各對(duì)支撐桿分別包括兩可樞轉(zhuǎn)地相交呈X形的支撐桿，兩對(duì)支撐桿的兩相交處相互樞設(shè)連接，每對(duì)支撐桿的其中一支撐桿的一端部分別可滑動(dòng)地設(shè)置在該底座的兩軌道之間，每對(duì)支撐桿的另一支撐桿的一端部分別可滑動(dòng)地設(shè)置在該頂座的兩軌道之間，該一個(gè)以上的升降致動(dòng)器可伸縮地連接在兩對(duì)支撐桿相交的連接處上。
[0013]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其中該座椅組件進(jìn)一步包括一對(duì)腳靠墊，該對(duì)腳靠墊設(shè)置在該升降架前側(cè)。
[0014]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其中該成車組總共包括兩后輪以及兩前輪，其中，該兩后輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的兩側(cè)，且連動(dòng)該一個(gè)以上的馬達(dá)，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
[0015]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括兩后輪以及兩前輪，其中，該兩后輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的兩側(cè)，且連動(dòng)該一個(gè)以上的馬達(dá)，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
[0016]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括一后輪以及一前輪，其中，該后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后側(cè)，該前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
[0017]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括一后輪以及兩前輪，其中，該后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后側(cè)，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
[0018]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括兩后輪以及一前輪，其中，該兩后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后方兩側(cè)，且連動(dòng)該馬達(dá)，該前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
[0019]所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其進(jìn)一步包括兩中輪，其中該成車組總共包括兩前輪、兩后輪以及兩中輪，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架上，該兩后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后方兩側(cè)，該兩中輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架上，且該兩中輪分別位于相對(duì)應(yīng)的前輪與后輪之間，該一個(gè)以上的馬達(dá)連動(dòng)該兩中輪。
[0020]本實(shí)用新型的技術(shù)手段可獲得的功效增進(jìn)有:
[0021]1.該軸距致動(dòng)器可控制該前輪架移動(dòng)，以改變?cè)撘苿?dòng)載具的軸距，使該移動(dòng)載具可同時(shí)適用于室內(nèi)及室外，由于該前輪架是利用橫向設(shè)置的兩導(dǎo)管與該軸距致動(dòng)器支撐，故可維持前輪的支撐強(qiáng)度。
[0022]2.該升降致動(dòng)器可使該座椅相對(duì)該成車組上升或下降，讓行動(dòng)不便的使用者可方便取物或與人交談；該對(duì)腳靠墊可供使用者的小腿置放，以支撐使用者的小腿；該成車組、該軸距致動(dòng)器、該座椅組件、該升降架與該升降致動(dòng)器可分別模組化制造，再依照不同的車形需求組裝所需模塊，例如:四輪輪椅、六輪輪椅、兩輪代步車、三輪代步車或是四輪代步車等不同車形，可有效減少成本。
[0023]3.當(dāng)該移動(dòng)載具為六輪輪椅時(shí)，可將該兩中輪設(shè)置在該前輪架上，并將馬達(dá)連動(dòng)該兩中輪，故便可利用軸距的改變，讓該六輪輪椅為前段驅(qū)動(dòng)狀態(tài)或是中段驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0025]圖2是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的立體分解圖。
[0026]圖3是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的部分元件立體外觀圖。
[0027]圖4是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的部分元件立體外觀圖。
[0028]圖5是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0029]圖6是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的立體分解圖。
[0030]圖7是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的部分元件使用狀態(tài)圖。
[0031]圖8是本實(shí)用新型第三優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0032]圖9是本實(shí)用新型第三優(yōu)選實(shí)施例的部分元件使用狀態(tài)圖。
[0033]圖10是本實(shí)用新型第四優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0034]圖11是本實(shí)用新型第四優(yōu)選實(shí)施例的部分元件使用狀態(tài)圖。
[0035]圖12是本實(shí)用新型第五優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0036]圖13是本實(shí)用新型第五優(yōu)選實(shí)施例的部分元件使用狀態(tài)圖。
[0037]圖14是本實(shí)用新型第六優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0038]圖15是本實(shí)用新型第六優(yōu)選實(shí)施例的部分元件使用狀態(tài)圖。
[0039]圖16是現(xiàn)有輪椅的側(cè)視示意圖。
[0040]附圖標(biāo)號(hào)說明
[0041]《本實(shí)用新型》
[0042]10、10A、10B、10C、10DU0E 成車組
[0043]11、11B、11C、IlDUlE 車架組
[0044]12、12B、12C、12D、12E 后輪
[0045]13車架固定板 14導(dǎo)管
[0046]15U5AU5BU5CU5DU5E 前輪架
[0047]151 軸套
[0048]152、152B、152C、152D、152E 連接部
[0049]16、16B、16C、16D、16E 前輪
[0050]17中輪 18馬達(dá)
[0051]20、20A、20B、20C、20D、20E 軸距致動(dòng)器
[0052]201軸距致動(dòng)器馬達(dá)
[0053]30座椅組件 31升降架
[0054]311底座312頂座
[0055]313支撐桿 314軌道
[0056]32 升降致動(dòng)器
[0057]33、33A、33B、33C、33D、33E 座椅[0058]34腳靠墊
[0059]40、40B、40C、40D 龍頭
[0060]《現(xiàn)有技術(shù)》
[0061]60輪椅 61軸距伸縮機(jī)構(gòu)
[0062]62致動(dòng)器 63導(dǎo)管
[0063]64前輪 65后輪
【具體實(shí)施方式】
[0064]以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0065]本實(shí)用新型提出的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具的第一優(yōu)選實(shí)施例請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，該第一優(yōu)選實(shí)施例為一四輪輪椅，其包括一成車組10、一軸距致動(dòng)器20以及一座椅組件30。
[0066]該成車組10包括一車架組11、兩后輪12、兩車架固定板13、兩導(dǎo)管14、一前輪架15以及兩前輪16，其中，該車架組11設(shè)有兩馬達(dá)18以及一電池，兩該馬達(dá)18皆是電連接該電池，兩后輪12分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組11的兩側(cè)，且分別連動(dòng)在兩該馬達(dá)18上，兩車架固定板13設(shè)置在該車架組11上方，且分別相對(duì)位于該成車組10的前半部與后半部，兩導(dǎo)管14橫向地設(shè)置在該車架組11的上方、且位于兩車架固定板13之間，各導(dǎo)管14的軸線方向與各后輪12的中軸線的方向相互垂直，該前輪架15可沿兩導(dǎo)管14滑動(dòng)地套設(shè)在兩導(dǎo)管14上，該前輪架15包括兩軸套151以及兩連接部152，兩軸套151相連接且分別套設(shè)在兩導(dǎo)管14上，兩連接部152分別連接在兩軸套151上，兩前輪16分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在兩連接部152上。
[0067]該軸距致動(dòng)器20穿過其中一車架固定板13且固定在該前輪架15上且位于兩導(dǎo)管14之間，該軸距致動(dòng)器20的一端連接在兩軸套151之間的部位上，該軸距致動(dòng)器20包括一軸距致動(dòng)器馬達(dá)201，該軸距致動(dòng)器20是利用該軸距致動(dòng)器馬達(dá)201的控制而伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20伸長(zhǎng)時(shí)，會(huì)推抵兩軸套151的中間部位，以將該前輪架15往前推，此時(shí)該成車組10會(huì)具有較長(zhǎng)軸距，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20受該軸距致動(dòng)器馬達(dá)201的控制而縮回時(shí)，會(huì)拉回該前輪架15，此時(shí)該成車組10便具有較短軸距；或是，該移動(dòng)載具也可包括多個(gè)軸距致動(dòng)器20，各軸距致動(dòng)器20穿過其中一車架固定板13且固定在該前輪架15上且位于兩導(dǎo)管14之間，且各軸距致動(dòng)器20的一端皆連接在兩軸套151之間的部位上，用以控制該前輪架15移動(dòng)。
[0068]該座椅組件30裝設(shè)在該成車組10上，且包括一升降架31、一升降致動(dòng)器32、一座椅33以及一對(duì)腳靠墊34，其中，該升降架31是可分離地裝設(shè)在該成車組10上，該升降架31包括一底座311、一頂座312以及兩對(duì)支撐桿313，其中，該底座311裝設(shè)在該成車組10上，該頂座312與該底座311相對(duì)地設(shè)置，兩對(duì)支撐桿313設(shè)置且撐張?jiān)谠摰鬃?11與該頂座312之間,其中，該底座311靠近兩后輪12處以及該頂座312靠近兩后輪12處分別設(shè)有四長(zhǎng)形的軌道314，兩對(duì)支撐桿313分別設(shè)置在該底座311的左右兩側(cè)，各對(duì)支撐桿313分別包括兩可樞轉(zhuǎn)地相交呈X形的支撐桿313，兩對(duì)支撐桿313的兩相交處相互樞設(shè)連接，每對(duì)支撐桿313的其中一支撐桿313的一端部分別可滑動(dòng)地設(shè)置在該底座311的兩軌道314之間，每對(duì)支撐桿313的另一支撐桿313的一端部分別可滑動(dòng)地設(shè)置在該頂座312的兩軌道314之間，該升降致動(dòng)器32設(shè)置在該底座311上且可伸縮地連接在兩對(duì)支撐桿313相交的連接處中間；或是，該座椅組件30可包括多個(gè)升降致動(dòng)器32，各升降致動(dòng)器32皆設(shè)置在該底座311上且可伸縮地連接在兩對(duì)支撐桿313相交的連接處中間，該座椅33設(shè)置在該升降架31上，且可供使用者乘坐，該對(duì)腳靠墊34設(shè)置在該升降架31前側(cè)，且可支撐使用者的小腿。
[0069]使用時(shí)，若欲控制軸距伸長(zhǎng)或縮短，只要控制該軸距致動(dòng)器20伸長(zhǎng)或縮短，便可相對(duì)帶動(dòng)該前輪架15往前或往后，當(dāng)該前輪架15往前時(shí)，該輪椅的軸距便較長(zhǎng)，如圖3的狀態(tài)所示，當(dāng)該前輪架15往后時(shí)，該輪椅的軸距便較短，如圖1的狀態(tài)所示。
[0070]若欲控制該座椅33的升降，只要利用該升降致動(dòng)器32的伸長(zhǎng)或縮短，便可帶動(dòng)該座椅33的高度升高或下降，當(dāng)該升降致動(dòng)器32伸長(zhǎng)時(shí)，可推動(dòng)兩對(duì)支撐桿313相交的連接處中間，使相對(duì)應(yīng)的支撐桿313的端部相對(duì)該頂座312與該底座311的軌道314往前滑動(dòng)，此時(shí)該座椅33的高度便會(huì)升高，如圖4的狀態(tài)所示，當(dāng)該升降致動(dòng)器32縮短時(shí)，可將兩對(duì)支撐桿313相交的連接處中間往后拉，使相對(duì)應(yīng)的支撐桿313的端部相對(duì)該頂座312與該底座311的軌道314往后滑動(dòng)，此時(shí)該座椅33的高度便會(huì)降低，如圖1的狀態(tài)所示。
[0071]本實(shí)用新型提出的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具的第二優(yōu)選實(shí)施例請(qǐng)參閱圖5至圖7所示，該第二優(yōu)選實(shí)施例為一四輪代步車，其省略了該升降架與該升降致動(dòng)器，而該座椅33A是可分離地設(shè)置在該成車組IOA上，該四輪代步車進(jìn)一步包括一龍頭40，該龍頭40連接在該前輪架15A上且可供使用者握持。
[0072]該四輪代步車控制軸距伸長(zhǎng)或縮短的使用狀態(tài)類似于該四輪輪椅，請(qǐng)參閱圖7所示，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20A伸長(zhǎng)帶動(dòng)該前輪架15A往前時(shí)，該四輪代步車的軸距便較長(zhǎng)，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20A縮短帶動(dòng)該前輪架15A往后時(shí)，該四輪代步車的軸距便較短。
[0073]本實(shí)用新型提出的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具的第三優(yōu)選實(shí)施例請(qǐng)參閱圖8及圖9所示，該第三優(yōu)選實(shí)施例為一兩輪代步車，其結(jié)構(gòu)類似于該四輪代步車，該成車組IOB總共包括一前輪16B以及一后輪12B，該前輪16B可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架15B的兩連接部152B上，該后輪12B可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組IlB的后側(cè)，該座椅33B是直接可分離地設(shè)置在該成車組IOB上，該龍頭40B連接在該前輪架15B上。
[0074]該兩輪代步車控制軸距伸長(zhǎng)或縮短的使用狀態(tài)類似于該四輪代步車，請(qǐng)參閱圖9所示，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20B伸長(zhǎng)帶動(dòng)該前輪架15B往前時(shí)，該兩輪代步車的軸距便較長(zhǎng)，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20B縮短帶動(dòng)該前輪架15B往后時(shí)，該兩輪代步車的軸距便較短。
[0075]本實(shí)用新型提出的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具的第四優(yōu)選實(shí)施例請(qǐng)參閱圖10及圖11所示，該第四優(yōu)選實(shí)施例為一三輪代步車，該成車組IOC總共包括兩前輪16C以及一后輪12C，兩前輪16C分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架15C的兩連接部152C上，該后輪12C可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組IlC的后方，該座椅33C是可分離地設(shè)置在該成車組IOC上，該龍頭40C連接在該前輪架15C上。
[0076]請(qǐng)參閱圖11所示，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20C伸長(zhǎng)帶動(dòng)該前輪架15C往前時(shí)，該三輪代步車的軸距便較長(zhǎng)，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20C縮短帶動(dòng)該前輪架15C往后時(shí)，該三輪代步車的軸距便較短。
[0077]本實(shí)用新型提出的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具的第五優(yōu)選實(shí)施例請(qǐng)參閱圖12及圖13所示，該第五優(yōu)選實(shí)施例為一三輪代步車，該成車組IOD總共包括一前輪16D以及兩后輪12D，該前輪16D可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架15D的兩連接部152D上，兩后輪12D可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組IlD的后方兩側(cè)，該座椅33D是可分離地設(shè)置在該成車組IOD上，該龍頭40D連接在該前輪架I?上。
[0078]請(qǐng)參閱圖13所示，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20D伸長(zhǎng)帶動(dòng)該前輪架MD往前時(shí)，該三輪代步車的軸距便較長(zhǎng)，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20D縮短帶動(dòng)該前輪架MD往后時(shí)，該三輪代步車的軸距便較短。
[0079]本實(shí)用新型提出的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具的第六優(yōu)選實(shí)施例請(qǐng)參閱圖14及圖15所示，該第六優(yōu)選實(shí)施例為一六輪輪椅，該成車組IOE總共包括兩前輪16E、兩后輪12E以及兩中輪17，該兩前輪16E可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架15E的兩連接部152E上，該兩后輪12E可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組IlE的后方兩側(cè)，該兩中輪17可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架15E上，且該兩中輪17分別位于相對(duì)應(yīng)的前輪16E與后輪12E之間，該馬達(dá)18連動(dòng)該兩中輪17，該座椅33E是可分離地設(shè)置在該成車組IOE上。
[0080]請(qǐng)參閱圖15所示，當(dāng)該軸距致動(dòng)器20E伸長(zhǎng)帶動(dòng)該前輪架15E往前時(shí)，該六輪輪椅的軸距便較長(zhǎng)，而由于兩該中輪17相對(duì)該六輪輪椅往前移動(dòng)，且該馬達(dá)18連動(dòng)兩該中輪17的緣故，故此時(shí)該六輪輪椅為前段驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)該軸距致動(dòng)器20E縮短帶動(dòng)該前輪架15E往后時(shí)，該六輪輪椅的軸距便較短，則此時(shí)該六輪輪椅為中段驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
[0081]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，包括有: 一成車組，包括一車架組、一個(gè)以上的后輪、兩導(dǎo)管、一前輪架以及一個(gè)以上的前輪，其中，該車架組設(shè)有一個(gè)以上的馬達(dá)，該一個(gè)以上的后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組上，兩導(dǎo)管橫向地設(shè)置在該車架組的上方，各導(dǎo)管的軸線方向與各后輪的中軸線的方向相互垂直，該前輪架可沿兩導(dǎo)管滑動(dòng)地套設(shè)在兩導(dǎo)管上，該一個(gè)以上的前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架上； 一個(gè)以上的軸距致動(dòng)器，其固設(shè)在該成車組上且位于兩導(dǎo)管之間，該一個(gè)以上的軸距致動(dòng)器可伸縮地連接在該前輪架上；以及 一座椅組件，其裝設(shè)在該成車組上且包括一座椅，其中，該座椅可分離地設(shè)置在該成車組上。
2.如權(quán)利要求1所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其中該座椅組件進(jìn)一步包括一底座、一升降架以及一個(gè)以上的升降致動(dòng)器，其中，該底座設(shè)置在該成車組上，該升降架可分離地裝設(shè)在該底座與該座椅之間，該升降架可相對(duì)該成車組選擇性地呈縱向地升降，該一個(gè)以上的升降致動(dòng)器設(shè)置在該底座上且可伸縮地連接在該升降架上。
3.如權(quán)利要求2所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其中該升降架進(jìn)一步包括一頂座以及兩對(duì)支撐桿，該頂座設(shè)置在該座椅下，該兩對(duì)支撐桿設(shè)置且撐張?jiān)谠摰鬃c該頂座之間，其中，該底座靠近該一個(gè)以上的后輪處以及該頂座靠近該一個(gè)以上的后輪處分別設(shè)有四長(zhǎng)形的軌道，各對(duì)支撐桿分別包括兩可樞轉(zhuǎn)地相交呈X形的支撐桿，兩對(duì)支撐桿的兩相交處相互樞設(shè)連接，每對(duì)支撐桿的其中一支撐桿的一端部分別可滑動(dòng)地設(shè)置在該底座的兩軌道之間，每對(duì)支撐桿的另一支撐桿的一端部分別可滑動(dòng)地設(shè)置在該頂座的兩軌道之間，該一個(gè)以上的升降致動(dòng)器可伸縮地連接在兩對(duì)支撐桿相交的連接處上。
4.如權(quán)利要求3所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其中該座椅組件進(jìn)一步包括一對(duì) 腳靠墊，該對(duì)腳靠墊設(shè)置在該升降架前側(cè)。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其中該成車組總共包括兩后輪以及兩前輪，其中，該兩后輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的兩側(cè)，且連動(dòng)該一個(gè)以上的馬達(dá)，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括兩后輪以及兩前輪，其中，該兩后輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的兩側(cè)，且連動(dòng)該一個(gè)以上的馬達(dá)，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
7.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括一后輪以及一前輪，其中，該后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后側(cè)，該前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
8.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括一后輪以及兩前輪，其中，該后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后側(cè)，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
9.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其進(jìn)一步包括一龍頭，該龍頭連接在該前輪架上，該成車組總共包括兩后輪以及一前輪，其中，該兩后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后方兩側(cè)，且連動(dòng)該馬達(dá)，該前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)在該前輪架上。
10.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的具軸距伸縮機(jī)構(gòu)的模組化移動(dòng)載具，其特征在于，其進(jìn)一步包括兩中輪，其中該成車組總共包括兩前輪、兩后輪以及兩中輪，該兩前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架上，該兩后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該車架組的后方兩側(cè)，該兩中輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該前輪架上，且該兩中輪分別位于相對(duì)應(yīng)的前輪與后輪之間，該一個(gè)以上的馬達(dá)連動(dòng)該兩 中輪。
【文檔編號(hào)】A61G5/04GK203558160SQ201320708324
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】張閔雄, 陳瑞安, 藍(lán)昭文 申請(qǐng)人:和大工業(yè)股份有限公司