專利名稱：駕駛員反應時間檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測裝置，具體的說是一種結構合理、檢測準確的特別適用于交通事故再現(xiàn)的駕駛員反應時間檢測儀。
背景技術：
隨著社會經濟飛速發(fā)展，城市交通量越來越多，交通事故數(shù)量也呈上升態(tài)勢。交通事故的發(fā)生與環(huán)境、汽車狀態(tài)以及駕駛員的操作緊密相連。在交通事故的后期鑒定過程中，重現(xiàn)事故中駕駛員的操作至關重要。駕駛員的反應時間受車輛行駛過程中外界客觀條件和駕駛員主觀條件所制約。交通事故再現(xiàn)中駕駛員反應時間由兩部分組成，其中一部分是駕駛員從接收信號到開始反應的自身反應時間，另一部分是駕駛員的腳從加速踏板移動到制動踏板所需的時間。目前在交通事故后期鑒定時，多采用模型模擬來實現(xiàn)，模型模擬無法精確重現(xiàn)駕駛員在駕駛過程中的實際操作，存在局限，而尚未有能夠精確并分別計量駕駛員在駕駛過程中，從接受刺激信號到做出相應動作的反應時間的裝置。
發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術中存在的缺點和不足，提出一種結構合理、操作簡便、檢測準確，特別適用于交通事故再現(xiàn)的駕駛員反應時間檢測儀。本實用新型可以通過以下措施達到:一種駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于包括用于產生刺激信號并與用于控制裝置工作狀態(tài)的微處理器的一個`輸入端相連接的觸發(fā)器，與微處理器輸出端相連接的顯示器，與微處理器的另一輸入端相連接的信號采集器。本實用新型中所述的觸發(fā)器包括信號發(fā)生器、與信號發(fā)生器相連接的用于控制信號發(fā)生器以及微處理器工作的觸發(fā)開關，刺激信號由信號發(fā)生器產生，觸發(fā)開關控制信號發(fā)生器工作，所輸出的刺激信號包括光信號及聲信號，信號發(fā)生器可以由揚聲器、LED指示燈組成，在測試過程中信號發(fā)生器固定在汽車發(fā)動機罩上。本實用新型中所述微處理器采用單片機實現(xiàn)，微處理器上設有通信接口，微處理器經通信接口與外部計算機相連接。本實用新型中所述信號采集器由用于采集踏板踩踏信號的壓力傳感器、與壓力傳感器的輸出端相連接的放大器、與放大器的輸出端相連接的A/D轉換器組成，其中A/D轉換器的輸出端與微處理器的信號輸入端相連接。本實用新型在使用時，可以通過外部計算機經通信接口向微處理器內寫入處理算法，測試時將信號采集器安裝在汽車踏板上，開啟裝置后，通過觸發(fā)器生成刺激信號，同時觸發(fā)器將輸入信號輸送到微處理器，微處理器接收該信號后開始計時。此時接受測試的人員坐在駕駛室內，當觸發(fā)器觸發(fā)產生刺激信號，接受測試的人員觀察到該信號，并踩動制動踏板，此時固定在踏板上的壓力傳感器采集壓力參數(shù)，并將其依次經過放大、A/D轉換后送入微處理器，微處理器接收該信號后停止計時，最終將所得的反應時間信息經顯示器輸出。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有結構合理、測量精確等顯著的優(yōu)點。


:附圖1是本實用新型的結構示意圖。附圖標記:微處理器1、顯示器2、計算機3、壓力傳感器4、放大器5、A/D轉換器6、觸發(fā)器7、信號發(fā)生器8、觸發(fā)開關9。
具體實施方式
:
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。本實用新型提出了一種駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于包括用于產生刺激信號，并與用于控制裝置工作狀態(tài)的微處理器I的一個輸入端相連接的觸發(fā)器，與微處理器I輸出端相連接的顯示器2，與微處理器I的另一輸入端相連接的信號采集器。本實用新型中所述的觸發(fā)器包括信號發(fā)生器8、用于控制信號發(fā)生器以及微處理器I工作的觸發(fā)開關9，觸發(fā)開關9控制信號發(fā)生器工作，刺激信號由信號發(fā)生器產生，所輸出的刺激信號包括光信號及聲信號。本實用新型中所述微處理器采用單片機實現(xiàn)，微處理器上設有通信接口，微處理器經通信接口與外部計算機相連接。本實用新型中 所述信號采集器由用于采集踏板踩踏信號的壓力傳感器、與壓力傳感器的輸出端相連接的放大器、與放大器的輸出端相連接的A/D轉換器組成，其中A/D轉換器的輸出端與微處理器的信號輸入端相連接。本實用新型在使用時，可以通過外部計算機3經通信接口向微處理器I內寫入處理算法，測試時將信號采集器安裝在汽車制動踏板上，測試開始后，通過觸發(fā)開關觸發(fā)信號發(fā)生器生成聲、光刺激信號，微處理器檢測觸發(fā)開關的狀態(tài)，啟動微處理器內的計時電路，開始計時，同時微處理器接通信號采集器，接受測試的人員坐在駕駛室內，感知到觸發(fā)器生成的刺激信號后做出反應，腳從加速踏板移動到制動踏板，此時固定在制動踏板上的壓力傳感器4采集壓力參數(shù)，并將其依次經過放大、A/D轉換后送入微處理器，微處理器接收該信號后停止計時，并將測試過程的總體時間經顯示電路送入顯示器2進行輸出，此時從顯示器2上讀取出緊急狀況下駕駛員的反應時間數(shù)值。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，采用晶振頻率為12MHZ，運算精度可達到μ s及以上級的單片機，整個設備的精度高，實驗結果真實；同時本實用新型采用有線傳輸，避免了無線收發(fā)造成的信號時間延遲；本實用新型采用壓力傳感器感知信號，靈敏度高，可控性強；本實用新型用于檢測不同外界環(huán)境下駕駛員制動反應時間，實驗結果真實、客觀，符合實際交通事故下駕駛員反應時間；本實用新型所用材料節(jié)省，結構簡單，體積小，易于攜帶，實用性強，具有結構合理、測量精確等顯著的優(yōu)點。
權利要求1.一種駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于包括用于產生刺激信號并與用于控制裝置工作狀態(tài)的微處理器的一個輸入端相連接的觸發(fā)器，與微處理器輸出端相連接的顯示器，與微處理器的另一輸入端相連接的信號采集器。
2.根據權利要求1所述的一種駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于所述的觸發(fā)器包括信號發(fā)生器、與信號發(fā)生器相連接的用于控制信號發(fā)生器以及微處理器工作的觸發(fā)開關。
3.根據權利要求2所述的一種駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于信號發(fā)生器由揚聲器、LED指示燈組成。
4.根據權利要求2所述的一種駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于所述微處理器為單片機，微處理器上設有通信接口，微處理器經通信接口與外部計算機相連接。
5.根據權利要求2所述的一種駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于所述信號采集器由用于采集踏板踩踏信號的壓力傳感器、與壓力傳感器的輸出端相連接的放大器、與放大器的輸出端相連接的A/D轉換器組成,其中A/D轉換器的輸出端與微處理器的信號輸入端相連 接。
專利摘要本實用新型涉及一種檢測裝置，具體的說是一種結構合理、檢測準確的特別適用于交通事故再現(xiàn)的駕駛員反應時間檢測儀，其特征在于包括用于產生刺激信號的觸發(fā)器，與觸發(fā)器相連接的用于控制裝置工作狀態(tài)的微處理器，與微處理器輸出端相連接的顯示器，與微處理器輸入端相連接的信號采集器，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有結構合理、測量精確等顯著的優(yōu)點。
文檔編號A61B5/18GK203089149SQ201320108989
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權日2013年3月11日
發(fā)明者趙桂范, 王深思, 朱曰瑩, 楊娜, 青坷, 肖宏遠, 胡耀威, 張臻 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(威海)