專利名稱：一種具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車，具體地，涉及一種具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車。
背景技術(shù)：
眾所周知，聞原環(huán)境 的特點(diǎn)是低壓、低氧、氣候干燥寒冷，隨著海拔聞度的升聞，空氣中的氧分壓不斷下降，人如果長(zhǎng)期處于這種缺氧環(huán)境中，嚴(yán)重者可出現(xiàn)低氧血癥。由于人的神經(jīng)組織對(duì)內(nèi)外環(huán)境變化最為敏感，因此高原缺氧條件下，腦功能損害發(fā)生的最早，損害程度比較嚴(yán)重，且暴露時(shí)間越長(zhǎng)，損害越嚴(yán)重，特別是對(duì)感覺(jué)、記憶、思維、視力和注意力等認(rèn)知功能的影響顯著而持久。在高原設(shè)立增壓醫(yī)療保障房，可以為高原工作人員提供較為舒適的工作環(huán)境；但是，由于增壓醫(yī)療保障房不可移動(dòng)，當(dāng)作業(yè)人員在戶外作業(yè)時(shí)，難免要承受高原環(huán)境帶來(lái)的不適感。戶外作業(yè)時(shí)，高原缺氧環(huán)境會(huì)導(dǎo)致駕駛員所承受的最大勞動(dòng)強(qiáng)度僅為平原地區(qū)的40% -60%，紫外線強(qiáng)度高出一般平原地區(qū)的40% -50%，工作的持續(xù)性和耐久性更差，在作業(yè)過(guò)程中駕駛員將表現(xiàn)出相當(dāng)程度的不適應(yīng)性，因此提供舒適的工作環(huán)境和健康安全措施是尤為重要的。另外，高原載重汽車(簡(jiǎn)稱載車)的主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高原環(huán)境下，隨著過(guò)量空氣系數(shù)的下降，燃燒狀況不良，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷增加，由于空氣重度降低，海拔升高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò)規(guī)定值，影響車輛正常行駛。為了保證在緊急情況下作業(yè)人員(如高級(jí)指揮人員)能快速高效的進(jìn)入高原惡劣環(huán)境中的指揮戰(zhàn)斗能力，充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)能力，需要研制開(kāi)發(fā)能夠適應(yīng)高原環(huán)境、甚至能夠?yàn)樽鳂I(yè)人員提供更為舒適的工作環(huán)境的高原增壓醫(yī)療保障車。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在可靠性差、安全性差、適用性差與使用不方便等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，以實(shí)現(xiàn)可靠性好、安全性好、適周性好與使用方便的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，包括車廂，與所述車廂一體成型的車底盤，以及與車廂及車底盤配合設(shè)置的車輪、車頭及雙橋驅(qū)動(dòng)裝置；在所述車廂上設(shè)有密閉艙門。進(jìn)一步地，所述艙門采用低壓自閉式薄殼門，艙門上有燕尾狀密封條；在艙門設(shè)有互通閥，該互通閥與艙內(nèi)連接，用于艙外和艙內(nèi)的壓強(qiáng)釋放；當(dāng)艙內(nèi)需要換氣或減壓時(shí)，可以打開(kāi)或調(diào)大或調(diào)小互通閥。進(jìn)一步地，所述車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，在所述車廂中，設(shè)有設(shè)備間、具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙、以及位于設(shè)備間與增壓艙之間的第一道門；所述設(shè)備間位于增壓艙的兩側(cè)。[0013]進(jìn)一步地，在所述設(shè)備間，設(shè)有發(fā)電機(jī)用備用油箱、發(fā)電機(jī)及電瓶、左側(cè)儲(chǔ)藏室、右側(cè)儲(chǔ)藏室、氧氣瓶組、空調(diào)室外機(jī)與一對(duì)風(fēng)機(jī)。進(jìn)一步地，在所述左側(cè)儲(chǔ)藏室和/或右側(cè)儲(chǔ)藏室，設(shè)有至少包含盾牌等安防設(shè)備。進(jìn)一步地，在所述增壓艙中設(shè)有控制臺(tái)，與所述控制臺(tái)配合，設(shè)有衛(wèi)生間、床、電視與空調(diào)系統(tǒng)，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。進(jìn)一步地，所述增壓艙分為壓力艙與過(guò)渡艙，在增壓艙與過(guò)渡艙之間設(shè)有第二道門；所述控制臺(tái)與衛(wèi)生間設(shè)置在過(guò)渡艙中，所述床、電視及空調(diào)室內(nèi)機(jī)設(shè)置在壓力艙中，所述設(shè)備間位于過(guò)渡艙的兩側(cè)。本實(shí)用新型各實(shí)施例的具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，包括車廂，與車廂一體成型的車底盤，以及與車廂及車底盤配合設(shè)置的車輪、車頭及雙橋驅(qū)動(dòng)裝置；在車廂上設(shè)有密閉艙門；該艙門采用低壓自閉式薄殼門，在艙門設(shè)有互通閥，該互通閥與艙內(nèi)連接， 用于艙外和艙內(nèi)的壓強(qiáng)釋放；當(dāng)艙內(nèi)需要換氣或減壓時(shí)，可以打開(kāi)或調(diào)大或調(diào)小互通閥；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性差、安全性差、適用性差與使用不方便的缺陷，以實(shí)現(xiàn)可靠性好、安全性好、適用性好與使用方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫的說(shuō)明書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I為根據(jù)本實(shí)用新型高原增壓醫(yī)療保障車中主要配置的布局示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下I-車頭；2、3_床，4-第二道門，5-生活區(qū)，6-醫(yī)療區(qū)，7_衛(wèi)生間，8_控制臺(tái)，9_過(guò)渡艙，10-發(fā)電機(jī)用備用油箱，11-發(fā)電機(jī)及電瓶，12-左側(cè)儲(chǔ)藏室，13-放哨室，14-第一道門，15-右側(cè)儲(chǔ)藏室，16-氧氣瓶組，17-空調(diào)室外機(jī)，18-風(fēng)機(jī)，19-電視及空調(diào)室內(nèi)機(jī)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車。如圖I所示，本實(shí)施例包括車廂，與車廂一體成型的車底盤，以及與車廂及車底盤配合設(shè)置的車輪、車頭I及雙橋驅(qū)動(dòng)裝置；在車廂上設(shè)有密閉艙門。上述艙門采用低壓自閉式薄殼門，艙門上有燕尾狀密封條；在艙門設(shè)有互通閥，該互通閥與艙內(nèi)連接，用于艙外和艙內(nèi)的壓強(qiáng)釋放；當(dāng)艙內(nèi)需要換氣或減壓時(shí)，可以打開(kāi)或調(diào)大或調(diào)小互通閥。上述車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，在車廂中，設(shè)有設(shè)備間、具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙、以及位于設(shè)備間與增壓艙之間的第一道門14 ;設(shè)備間位于增壓艙的兩側(cè)。在上述設(shè)備間，設(shè)有發(fā)電機(jī)用備用油箱10、發(fā)電機(jī)及電瓶11、左側(cè)儲(chǔ)藏室12、右側(cè)儲(chǔ)藏室15、氧氣瓶組(由7個(gè)氧氣瓶構(gòu)成)16、空調(diào)室外機(jī)17與一對(duì)風(fēng)機(jī)(如風(fēng)機(jī)18)。在左側(cè)儲(chǔ)藏室12和/或右側(cè)儲(chǔ)藏室15，設(shè)有至少包含盾牌等安防設(shè)備。在上述增壓艙中設(shè)有控制臺(tái)8，與控制臺(tái)8配合，設(shè)有生活區(qū)5、醫(yī)療區(qū)6、衛(wèi)生間
7、床、電視與空調(diào)系統(tǒng)，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。這樣，通過(guò)過(guò)渡艙9及兩道門，當(dāng)外界壓強(qiáng)低、人要進(jìn)入時(shí)，不能直接開(kāi)門，需要先開(kāi)第一道門，進(jìn)入過(guò)渡艙9，然后關(guān)閉第一道門14，然后再開(kāi)啟第二道門4，人進(jìn)入，再關(guān)閉第二道門4，不至于內(nèi)外壓強(qiáng)突然相同，造成人的不適應(yīng)。上述增壓艙分為壓力艙與過(guò)渡艙9，在增壓艙與過(guò)渡艙9之間設(shè)有第二道門4 ;控制臺(tái)8、醫(yī)療區(qū)6、生活區(qū)5與衛(wèi)生間7設(shè)置在過(guò)渡艙9中，床(兩張床，即如床2與床3)、電視及空調(diào)室內(nèi)機(jī)19設(shè)置在壓力艙中，設(shè)備間位于過(guò)渡艙9的兩側(cè)。 另外，在上述實(shí)施例的高原增壓醫(yī)療保障車的車尾處，還設(shè)有放哨室13。這樣，便于觀察車廂外面的情況，且兩邊儲(chǔ)藏室能夠存放盾牌等設(shè)備，防止不能進(jìn)入的人員進(jìn)入，增強(qiáng)安全性。以下對(duì)上述實(shí)施例的高原增壓醫(yī)療保障車的其它特性進(jìn)行說(shuō)明。在上述實(shí)施例的高原增壓醫(yī)療保障車中，車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，車廂分為設(shè)備間與具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙；在增壓艙中設(shè)有控制臺(tái)，分別與控制臺(tái)配合設(shè)置的空氣增壓系統(tǒng)，供排氧及空氣過(guò)濾裝置、空調(diào)系統(tǒng)，壓力及溫濕度顯示裝置，醫(yī)療急救系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)，娛樂(lè)系統(tǒng)，衛(wèi)生間，儲(chǔ)物柜與器械柜，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。這里，增壓艙具有臥式雙艙雙門矩形結(jié)構(gòu)，采用兩端平板封頭與中間平板封頭，將增壓艙分為過(guò)渡艙與壓力艙；設(shè)備間靠近駕駛室設(shè)置、且分布在過(guò)渡艙的兩側(cè)，在增壓艙的艙壁上設(shè)有雙層視鏡結(jié)構(gòu)觀察窗。供電系統(tǒng)設(shè)置在設(shè)備間內(nèi)靠近過(guò)渡艙的一側(cè)，設(shè)備間內(nèi)靠近過(guò)渡艙的另一側(cè)設(shè)有儲(chǔ)氧瓶、空調(diào)系統(tǒng)的室外機(jī)與警用裝備箱；控制臺(tái)、空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過(guò)濾裝置、壓力及溫濕度顯示裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、衛(wèi)生間、儲(chǔ)物柜與器械柜，設(shè)置在過(guò)渡艙內(nèi)；空調(diào)系統(tǒng)的室內(nèi)機(jī)與娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)置在壓力艙內(nèi)；在壓力艙內(nèi)，還設(shè)有床與床頭柜，在床頭柜中設(shè)有
吸氧裝置。上述實(shí)施例中，供電系統(tǒng)，包括配電柜、發(fā)電機(jī)組、以及在發(fā)電機(jī)組不能正常工作時(shí)用作逆變電源的備用蓄電池組；發(fā)電機(jī)組采用吸音板和防震橡膠軟墊進(jìn)行固定。在上述實(shí)施例中，空氣增壓系統(tǒng)，包括配合設(shè)置的渦輪增壓風(fēng)機(jī)、過(guò)濾凈化裝置、單向止回閥、壓力自動(dòng)控制裝置與雙套減壓控制裝置，渦輪增壓風(fēng)機(jī)與增壓風(fēng)機(jī)備用表連接、并通過(guò)防震橡膠軟墊進(jìn)行固定；在所述雙套減壓控制裝置中，一套減壓控制裝置由兩個(gè)常規(guī)快開(kāi)式減壓閥構(gòu)成，另一套減壓控制裝置由靠近控制臺(tái)設(shè)置的人工應(yīng)急操作快開(kāi)閥構(gòu)成。在上述實(shí)施例中，供排氧及空氣過(guò)濾裝置，包括氧濃度分析儀、自動(dòng)控制閥門、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過(guò)濾裝置；氧濃度分析儀、排氧裝置、吸氧裝置與空氣過(guò)濾裝置，分別與自動(dòng)控制閥門連接，將增壓艙的氧濃度控制在23%以下。在上述實(shí)施例中，醫(yī)療急救系統(tǒng)，包括醫(yī)療柜、設(shè)置在床頭柜附近的吸排氧控制箱、以及設(shè)置在艙壁上的供排氧模塊；在所述吸排氧控制箱中，設(shè)有供氧緩沖箱、截止閥與呼吸面罩；在呼吸面罩內(nèi)，配有供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器，供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器分別外接高壓軟管，各高壓軟管的末端接有快速插頭；使用時(shí)，快速插頭接艙壁上與儲(chǔ)氧瓶連通的供排氧模塊。在上述實(shí)施例中，通訊系統(tǒng)，包括對(duì)講機(jī)、喇叭與顯示裝置；娛樂(lè)系統(tǒng)，包括電視、DVD與音響。優(yōu)選地，在上述實(shí)施例中，駕駛室密封設(shè)置，在駕駛室配有防紫外線玻璃與常壓吸氧裝置；增壓艙的艙體保溫設(shè)置，在艙體的內(nèi)外夾層間裝填有絕熱阻燃保溫材料，在增壓艙內(nèi)，還設(shè)有亮度可調(diào)的LED照明燈帶、用于將增壓噪聲控制在SOdB以下的隔音設(shè)備、以及用于緊急滅火的滅火器；在增壓艙的后端，設(shè)有可上 翻式快開(kāi)門與活梯；在車廂內(nèi)部，各設(shè)備均采用加強(qiáng)固定方式，并通過(guò)防震橡膠軟墊與車廂內(nèi)壁連接；車廂外壁噴涂有多層防腐漆。這樣，車輛駕駛室的密封性能，駕駛室的玻璃具有防紫外線輻射功能，且配置了常壓吸氧裝置，滿足駕駛員吸氧的需要，通過(guò)讓駕駛?cè)藛T吸氧來(lái)改善狀態(tài)，從而有效的保障了駕駛員的安全。具體實(shí)施時(shí)，上述實(shí)施例的高原增壓醫(yī)療保障車，具體性能可以如下(I)載車可以采用東風(fēng)天錦柴油動(dòng)力卡車(即高原載重汽車)，帶有渦輪增壓功能，適用于高原地區(qū)，總功率約245kw，雙橋驅(qū)動(dòng)車型，車廂尺寸7200 X 2500mm ;額定載重為10T，駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)2人；(2)人員壓力艙采用車載箱式結(jié)構(gòu)，外形尺寸為4700mmX2500mmX1900mm，適用海拔高度5000m，增壓高度3000m ；(3)艙體泄漏率< 2% /h ;泄漏率是指在帶壓環(huán)境下，從縫隙泄漏出的空氣應(yīng)不大于2% /h。由于艙室上設(shè)有門、窗等部件，難免會(huì)有縫隙；(4)艙內(nèi)環(huán)境氧濃度< 23% ;壓力艙內(nèi)是一個(gè)相對(duì)高壓和富氧的密閉環(huán)境，同時(shí)又集氣、機(jī)、電工程和生理、醫(yī)學(xué)等多學(xué)科技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)。如果操作不當(dāng)會(huì)發(fā)生事故，對(duì)人體造成嚴(yán)重傷害。實(shí)驗(yàn)證明，艙內(nèi)氧濃度增高，可燃物的著火溫度降低，燃燒速度加快，為了避免壓力艙發(fā)生火災(zāi)事故，艙內(nèi)的氧濃度控制在23 %以下才是安全的，這是GB12130-2005《醫(yī)用空氣加壓氧艙》標(biāo)準(zhǔn)中的明確規(guī)定；(5)設(shè)計(jì)載員壓力艙內(nèi)可同時(shí)容納2名指揮員進(jìn)行醫(yī)療保障；壓力艙內(nèi)設(shè)置為2張獨(dú)立的固定床鋪，單人床的尺寸長(zhǎng)2000mm，寬800mm，單人床的床頭布置為床頭柜(長(zhǎng)800mm,寬300mm)，內(nèi)設(shè)吸氧裝具和存放生活用品，入口對(duì)面的箱壁上懸掛32寸平板電視I臺(tái)，可收看電視節(jié)目。這種設(shè)置可最大程度的為艙內(nèi)人員提供舒適的生活環(huán)境，本次設(shè)計(jì)的高原增壓醫(yī)療保障車主要是為部隊(duì)中的等高級(jí)官員設(shè)計(jì)的，舒適程度相對(duì)提高了很多，所以壓力艙內(nèi)只可同時(shí)容納2人；(6)艙內(nèi)包括空氣增壓系統(tǒng)、供排氧及空氣過(guò)濾裝置、醫(yī)療急救系統(tǒng)、通訊、音響和電視娛樂(lè)裝置各I套；增壓噪聲SSOdB(A);高原增壓醫(yī)療保障車所選用的設(shè)備都是低噪聲，通過(guò)有效的隔音措施，確保艙內(nèi)的噪聲不大于80dB(A)；其中，增壓風(fēng)機(jī)選用低噪音型，同時(shí)在艙內(nèi)增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)孔加裝了消音裝置，可以降低風(fēng)機(jī)在工作時(shí)空氣加壓時(shí)的噪音；發(fā)電機(jī)組采用吸音板裝置，以降低發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪音；增壓風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組固定方式采用橡膠軟墊固定，以減少震動(dòng)和噪音，確保艙內(nèi)的噪聲不大于80dB (A)0(7)氧氣瓶15MPa，10L，7個(gè)；吸氣阻力彡500Pa，呼氣阻力彡500Pa ;增壓介質(zhì)空氣；艙內(nèi)溫度15°C 30°C可調(diào)；空調(diào)選用的合肥天鵝軍用空調(diào)，型號(hào)FKBD-40B，該空調(diào)機(jī)上有控制按鈕，可以自行選擇所需溫度，運(yùn)行時(shí)噪聲低，抗震、抗沖擊能力強(qiáng)，尤其適宜于低氣壓環(huán)境使用。在上述實(shí)施例中，為確保增壓艙的安全可靠性，增壓艙的殼體板材和骨架及加強(qiáng)筋均采用壓力容器鋼板，并進(jìn)行以下處理(I)增壓艙的殼體焊縫，應(yīng)嚴(yán)格按照《壓力容器無(wú)損檢測(cè)》(JB/T4730)的規(guī)定進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，殼體的對(duì)接焊縫X射線無(wú)損檢測(cè)，其合格等級(jí)不低于III級(jí)，透照質(zhì)量為AB級(jí)，門框、法蘭與殼體之間的角焊縫進(jìn)行表面滲透檢測(cè)，其合格等級(jí)不低于II級(jí)；增壓艙的鋼板，經(jīng)銑邊處理后，采用先進(jìn)的雙面坡口自動(dòng)焊接技術(shù)加工制成，并 采用工字型鋼焊接骨架做強(qiáng)度支撐，經(jīng)X光探傷評(píng)定和水壓力試驗(yàn)檢測(cè)合格，艙壁進(jìn)行外觀處理，其工藝為采用砂輪拋光技術(shù)徹底除銹；涂防銹漆進(jìn)行防銹處理；涂膩?zhàn)硬⒋蚰ス饣?；采用汽車漆噴涂三遍?2)增壓艙為臥式雙艙雙門矩形結(jié)構(gòu)，兩端封頭與中間封頭均采用平板封頭，中間封頭將壓力艙分為主艙與過(guò)渡艙。氣密性艙室采用鋼結(jié)構(gòu)制成，殼體外部設(shè)有保溫層。主艙室長(zhǎng)4700mm，寬2500mm，高為1900mm.艙內(nèi)設(shè)置2張固定式單人床(長(zhǎng)2000mm，寬800mm)，單人床的床頭布置為床頭柜(長(zhǎng)800mm，寬300mm)，內(nèi)設(shè)吸氧裝具和存放生活用品，入口對(duì)面的箱壁上懸掛32寸平板電視I臺(tái)，可收看電視節(jié)目。壓力艙主艙可單獨(dú)使用，過(guò)渡艙作過(guò)渡通道使用。過(guò)渡艙兩側(cè)為設(shè)備艙，一側(cè)裝柴油發(fā)電機(jī)組，另一側(cè)為氧氣瓶、空調(diào)室外機(jī)和警用裝備箱。增壓艙直接安裝在車輛上，艙體受力均勻。車體也不作結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)，保證車體的穩(wěn)定性、安全性。艙體后端開(kāi)門，單扇結(jié)構(gòu)，采用薄殼門密封形式，滿足高原、野外防護(hù)要求，以方便人員進(jìn)出，艙門通光尺寸為1400X700mm;艙室骨架采用槽鋼焊接，配裝標(biāo)準(zhǔn)吊具、集裝箱外形，滿足頻繁運(yùn)輸?shù)男枰?，艙室外部采用船用噴漆工藝及專用油漆噴漆并?yán)格進(jìn)行防銹、防腐處理；艙室內(nèi)頂部配設(shè)LED照明燈帶，亮度可調(diào)，不占用艙內(nèi)高度，美觀、實(shí)用；艙室設(shè)置4個(gè)透光尺寸為0 300mm的觀察窗，所有觀察窗均采用雙層視鏡結(jié)構(gòu)，透光玻璃材料為有機(jī)玻璃，該材料具有較好抗彎強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性。玻璃四周采用氯丁橡膠包敷。艙體系統(tǒng)整體保溫處理，內(nèi)外夾層間裝填高級(jí)絕熱阻燃保溫材料，能有效地穩(wěn)定室內(nèi)的溫度；在后端艙室門處設(shè)有活梯，在人員進(jìn)出艙室時(shí)，將活動(dòng)梯子拉出即可，車輛行進(jìn)時(shí)，由駕駛?cè)藛T將活梯收起，放在車體結(jié)構(gòu)梁上。(3)增壓艙內(nèi)外飾裝嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、安裝檢驗(yàn)；增壓艙內(nèi)空調(diào)室內(nèi)機(jī)、電視、儀器儀表等均采用了加強(qiáng)固定方式，并采用防震橡膠軟墊以減少車輛在運(yùn)行過(guò)程中得震動(dòng)和損壞，艙內(nèi)裝飾采用在艙壁上直接噴漆，盡量減少裝飾物，以防在運(yùn)行過(guò)程中脫落，保障車內(nèi)安全舒適。增壓艙采用整體保溫處理以保持艙內(nèi)恒定的溫度環(huán)境，防止與艙外環(huán)境進(jìn)行能量交換，采用的絕熱材料應(yīng)具有良好的絕熱性和干燥性。室內(nèi)裝飾材料具有無(wú)毒、無(wú)味、防潮等性能。表面應(yīng)光潔、美觀、易清潔。室內(nèi)裝飾應(yīng)滿足長(zhǎng)時(shí)間居住的要求，艙內(nèi)布局、色彩、燈光照度及顏色應(yīng)滿足室內(nèi)人員在生理和心理上的要求，營(yíng)造一個(gè)溫馨環(huán)境。艙內(nèi)布局合理、美觀、使用方便。主艙內(nèi)外夾層間裝填高級(jí)絕熱阻燃保溫材料，能有效地穩(wěn)定室內(nèi)的溫度。保溫層由鋼板及保溫材料組成。保溫材料采用導(dǎo)熱系數(shù)低、密度小的真空環(huán)境材料，具有放氣率小、吸附氣體性能強(qiáng)、強(qiáng)度高、不氧化、不燃燒化學(xué)性能穩(wěn)定、抗凍性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，采用整體發(fā)泡處理工藝，為保證絕熱效果，保溫層厚度不小于25mm。全金屬型材框架，具有耐腐蝕、耐潮濕、不變形、易清潔等特點(diǎn)。艙外壁噴砂工藝除銹處理后做防銹底漆，并嚴(yán)格按汽車噴漆工藝及裝飾處理，噴三遍面漆。壓力艙內(nèi)布置壓力艙內(nèi)用隔壁分為前后兩部分，前段部分主要為指揮員的休息治療區(qū)，設(shè)固定式單人床2張，床頭柜2個(gè)，壁掛式電視機(jī)I臺(tái)，吸氧裝具2套；后段部分主要為操作控制和醫(yī)療生活保障區(qū)，布置醫(yī)療柜I個(gè)，簡(jiǎn)易衛(wèi)生間I個(gè)，操作控制與通訊指揮臺(tái)I個(gè)，簡(jiǎn)易櫥柜吧臺(tái)I套。室內(nèi)設(shè)2套吸排氧裝具，在休息治療區(qū)內(nèi)床頭柜位置設(shè)吸排氧控制箱，箱內(nèi)設(shè)供 氧緩沖箱、截止閥、呼吸面罩等供排氧設(shè)備，設(shè)備箱留有檢修門以方便設(shè)備檢修。呼吸面罩采用一體式呼吸面罩，呼吸面罩吸排氧阻力小，供氣流量大。供氧調(diào)節(jié)器與排氧調(diào)節(jié)器內(nèi)置在呼吸面內(nèi)，外接分別連接高壓軟管，軟管末端接有快速插頭，使用時(shí)，快速插接艙壁上的供排氧模塊，使用十分方便。呼吸面罩在應(yīng)急供氧狀態(tài)下才使用。一般情況下，直接呼吸艙內(nèi)空氣。室內(nèi)相應(yīng)部位配置對(duì)講用的喇叭和立體聲音響系統(tǒng)的喇叭，控制臺(tái)設(shè)有對(duì)講系統(tǒng)，用于應(yīng)急情況下與駕駛室通訊。室內(nèi)設(shè)有高度表，溫度表、時(shí)鐘等，以方便室內(nèi)人員及時(shí)掌握室內(nèi)環(huán)境狀態(tài)。室內(nèi)、外均設(shè)置有紅色醒目標(biāo)志且便于操作的手動(dòng)應(yīng)急卸壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的應(yīng)急卸壓速率滿足國(guó)標(biāo)要求。兩個(gè)艙門上均設(shè)有平衡閥門，以方便艙門的開(kāi)啟。艙內(nèi)設(shè)藥品柜I個(gè)，滿足簡(jiǎn)單醫(yī)療處置的需要；艙內(nèi)設(shè)小型控制臺(tái)I個(gè)，可在壓力艙內(nèi)完成對(duì)整套設(shè)備的操作和控制以及與外部的通訊聯(lián)絡(luò)；艙內(nèi)設(shè)有滅火器，以保證在緊急情況下滅火的需要。在上述實(shí)施例中，高原增壓醫(yī)療保障車，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)第一、可靠性為解決一系列的高原問(wèn)題，該高原增壓醫(yī)療保障車的關(guān)鍵設(shè)備采，用渦輪增壓、雙橋驅(qū)動(dòng)車型，提高車輛的動(dòng)力性能，保證整車可正常運(yùn)行；為了增強(qiáng)渦輪增壓風(fēng)機(jī)的可靠性，渦輪增壓風(fēng)機(jī)采用雙機(jī)組配置，空調(diào)系統(tǒng)選用適合高原地區(qū)裝甲車專用空調(diào)，以滿足車輛在運(yùn)行狀態(tài)下使用；供電系統(tǒng)，采用進(jìn)口發(fā)電機(jī)組同時(shí)配蓄電池組備用，以保證在發(fā)電機(jī)組不能正常工作的情況下蓄電池組支持設(shè)備正常工作。第二、安全性該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計(jì)充分考慮安全性，包括設(shè)備安全、人員安全；載車采用東風(fēng)天錦柴油動(dòng)力車，渦輪增壓，總功率245kw，保證了車輛在高原環(huán)境下的正常運(yùn)行；增壓艙采用雙艙結(jié)構(gòu)，其中過(guò)渡艙主要是滿足在艙內(nèi)人員出現(xiàn)嚴(yán)重不適需要緊急出艙或外部人員需要緊急進(jìn)艙的需要；增壓艙內(nèi)壓力控制采用雙套減壓控制裝置，其中一套由兩個(gè)常規(guī)快開(kāi)式減壓閥構(gòu)成，另一套在操作臺(tái)旁邊有操作人員應(yīng)急操作的快開(kāi)閥，以滿足人員緊急出艙的需求；另外，增壓艙內(nèi)配置氧濃度分析儀，對(duì)艙內(nèi)氧濃度進(jìn)行分析，保證艙內(nèi)氧濃度控制在安全范圍內(nèi)。[0075]第三、可維護(hù)性該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計(jì)提供簡(jiǎn)單、直觀、方便的維護(hù)和管理手段，盡量減少維護(hù)和管理環(huán)節(jié)；并配有詳細(xì)的圖紙、使用說(shuō)明書、配套儀器的質(zhì)量證明書及使用說(shuō)明書，各說(shuō)明書中對(duì)各類設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)均有詳細(xì)的說(shuō)明；增壓艙相關(guān)配套設(shè)備，如增壓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)、供排氧系統(tǒng)均在艙體后端的兩側(cè)，采用可上翻式快開(kāi)門，所有控制開(kāi)關(guān)、接頭、閥門等均可完全暴露，設(shè)備維修人員可通過(guò)借助旋梯方便的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和檢修；增壓艙內(nèi)布設(shè)管線、電纜、控制閥門也都采用可拆卸式的裝飾結(jié)構(gòu)，需檢修時(shí)，可快速打開(kāi)裝飾蓋板，直接對(duì)上述設(shè)備進(jìn)行檢修。第四、適用性該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計(jì)，充分考慮該車的運(yùn)行特點(diǎn)和環(huán)境的差別，確保在高原惡劣環(huán)境下，高原增壓醫(yī)療保障車具備醫(yī)療保障性和機(jī)動(dòng)靈活性的保障能力；載車可以選用適宜高原惡劣環(huán)境運(yùn)行的優(yōu)質(zhì)車輛，壓力艙的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了理論計(jì)算，并參照我公司多年的載人醫(yī)用氧艙設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，可充分保證人員在高原缺氧環(huán)境下的舒適性；采用車廂和車底盤一體化設(shè)計(jì)，具有良好的機(jī)動(dòng)性，所有配套的增壓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、空調(diào)、供排氧系統(tǒng)等按照高原低壓、低溫環(huán)境設(shè)計(jì)，以確保車輛在高原環(huán)境下正常工作。第五、先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性可以通過(guò)車輛改裝實(shí)施，應(yīng)采用先進(jìn)、成熟技術(shù)及工藝，采用性能好、可靠性高的設(shè)備及輔助保障設(shè)備；該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計(jì)遵循效益最大化的原則，充分考慮載車、設(shè)備及其它資源的合理配置；增壓艙采用增壓風(fēng)機(jī)增壓的原理，具有增壓速度快、噪音低、體積小、適合在機(jī)動(dòng)狀態(tài)下使用等優(yōu)點(diǎn)，該高原增壓醫(yī)療保障車的設(shè)計(jì)通過(guò)渦輪增壓風(fēng)機(jī)快速增壓，可實(shí)現(xiàn)環(huán)境壓力變化，又可提供高純度氧氣；選用能夠適用于高原環(huán)境的國(guó)產(chǎn)車型，整套設(shè)備設(shè)計(jì)緊湊，最大限度的合理利用空間，以減少設(shè)備材料消耗和能源消耗。上述實(shí)施例的高原增壓醫(yī)療保障車，是高原缺氧狀態(tài)的預(yù)防和急性高原病癥的搶救和治療產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)形式為車載箱式結(jié)構(gòu)，該產(chǎn)品主要應(yīng)用于海拔5000米以下的高原地區(qū)，適用于高原低氣壓缺氧的防止、搶救、康復(fù)、治療及保障，該設(shè)備參照國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，并結(jié)合本公司成熟氧業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。其特點(diǎn)是全系統(tǒng)集成化程度高，安全可靠，操作簡(jiǎn)捷、可在車輛快速進(jìn)入高海拔地區(qū)時(shí)防止人員出現(xiàn)聞原反應(yīng)，是海拔5000m以下聞度的有效生命保障設(shè)備。經(jīng)試驗(yàn)，上述實(shí)施例的高原增壓醫(yī)療保障車，8月份該車從煙臺(tái)廠家前往武警西藏總隊(duì)、青海省總隊(duì)試裝，之后赴廣州參展，最后機(jī)動(dòng)至天津，行程20000公里，歷經(jīng)山區(qū)、高原、寒帶、熱帶，測(cè)試表明該車動(dòng)力性能好，道路適應(yīng)性強(qiáng)，能夠滿足高原惡劣環(huán)境下部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)的需求。該高原增壓醫(yī)療保障車，可在5分鐘內(nèi)使車艙內(nèi)壓力增加26KPa，相當(dāng)于使車艙內(nèi)海拔高度較實(shí)際海拔下降2500-3500米，即高原官兵在西藏拉薩車艙內(nèi)工作相當(dāng)于在北京海拔高度工作?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明，在海拔3651m的西藏拉薩第一支隊(duì)對(duì)40名戰(zhàn)士進(jìn)行測(cè)試，乘坐增壓增氧車的戰(zhàn)士血氧飽和度由85 %上升至98 %;在海拔高度4767m的昆侖山隧道執(zhí)勤點(diǎn)對(duì)20名戰(zhàn)士進(jìn)行測(cè)試，戰(zhàn)士血氧飽和度由75%上升至95%;在海拔高度5010m的風(fēng)火山對(duì)20名戰(zhàn)士進(jìn)行測(cè)試，戰(zhàn)士血氧飽和度由75%上升至92%。同時(shí)官兵主訴頭暈、胸悶、氣短、嘴唇發(fā)紺等急性高原反應(yīng)癥狀很快消失。[0084]該高原增壓醫(yī)療保障車，能有效解決高原部隊(duì)外出巡邏、處突反恐和平原急進(jìn)高原部隊(duì)行進(jìn)中的急性高原反應(yīng)問(wèn)題，對(duì)提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力、降低非戰(zhàn)斗減員具有重要的軍事意義；同時(shí)，也可用于保障高原經(jīng)濟(jì)建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本 實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，包括車廂，與所述車廂一體成型的車底盤，以及與車廂及車底盤配合設(shè)置的車輪、車頭及雙橋驅(qū)動(dòng)裝置；在所述車廂上設(shè)有密閉艙門。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述艙門采用低壓自閉式薄殼門，艙門上有燕尾狀密封條；在艙門設(shè)有互通閥，該互通閥與艙內(nèi)連接，用于艙外和艙內(nèi)的壓強(qiáng)釋放；當(dāng)艙內(nèi)需要換氣或減壓時(shí)，打開(kāi)或調(diào)大或調(diào)小互通閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述車廂采用壓力容器專用鋼板、工字鋼及槽鋼焊接而成，在所述車廂中，設(shè)有設(shè)備間、具有載人醫(yī)用氧艙功能的增壓艙、以及位于設(shè)備間與增壓艙之間的第一道門；所述設(shè)備間位于增壓艙的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，在所述設(shè)備間，設(shè)有發(fā)電機(jī)用備用油箱、發(fā)電機(jī)及電瓶、左側(cè)儲(chǔ)藏室、右側(cè)儲(chǔ)藏室、氧氣瓶組、空調(diào) 室外機(jī)與一對(duì)風(fēng)機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，在所述左側(cè)儲(chǔ)藏室和/或右側(cè)儲(chǔ)藏室，設(shè)有至少包含盾牌的安防設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，在所述增壓艙中設(shè)有控制臺(tái)，與所述控制臺(tái)配合，設(shè)有衛(wèi)生間、床、電視與空調(diào)系統(tǒng)，以及用于向各用電設(shè)備供電的供電系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，其特征在于，所述增壓艙分為壓力艙與過(guò)渡艙，在增壓艙與過(guò)渡艙之間設(shè)有第二道門；所述控制臺(tái)與衛(wèi)生間設(shè)置在過(guò)渡艙中，所述床、電視及空調(diào)室內(nèi)機(jī)設(shè)置在壓力艙中，所述設(shè)備間位于過(guò)渡艙的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，包括車廂，與所述車廂一體成型的車底盤，以及與車廂及車底盤配合設(shè)置的車輪、車頭及雙橋驅(qū)動(dòng)裝置；在所述車廂上設(shè)有密閉艙門。本實(shí)用新型所述具有密閉艙門的高原增壓醫(yī)療保障車，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性差、安全性差、適用性差與使用不方便等缺陷，以實(shí)現(xiàn)可靠性好、安全性好、適用性好與使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A61G10/02GK202490104SQ201120549558
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者侯世科, 盧明, 孫振興, 樊毫軍, 范斌, 董文龍 申請(qǐng)人:中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)后勤學(xué)院附屬醫(yī)院