專利名稱：單人調(diào)控可伸縮升降樓梯擔架車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種擔架車，特別是涉及一種用于120救護車上院外救護用，尤其適合居民樓內(nèi)病人運送用擔架車。
背景技術(shù)：
120救護車接送的患者，初步統(tǒng)計，有80%以上來自于市區(qū)居民樓內(nèi)?，F(xiàn)我國城 市，特別是中小城市，居民樓內(nèi)樓梯相對比較狹窄，一般又無電梯可以利用，故用普通擔架 在保持患者平臥位情況下在此狹窄空間內(nèi)上下，需要3-4名強壯人員搬抬才能保證安全順 禾U。此時存在普通擔架難以適應(yīng)在此狹窄空間活動及需要多名強壯人員參與搬抬等問題。120救護車上一般配備一名醫(yī)生、一名護士、一名司機，配備人員有限，患者家中現(xiàn) 場3-4名此類強壯人員亦很難迅速找到，故在居民樓內(nèi)，如何在人員及人員力量有限情況 下安全而迅速運送患者是亟待解決的現(xiàn)實問題。國內(nèi)外救護擔架種類繁多，也有應(yīng)用于樓梯內(nèi)的擔架，但查閱各種信息，發(fā)現(xiàn)國內(nèi) 外生產(chǎn)和銷售的所謂樓梯擔架，或以輪椅為雛形，使患者難以保持平臥位，或平板式，長度 可調(diào)，但調(diào)節(jié)繁瑣，并且它們只考慮到了樓梯內(nèi)空間的狹窄，均未考慮到現(xiàn)場可利用之人員 有限這一現(xiàn)實問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，首先解決傳統(tǒng)擔架不能順利通過 狹窄樓梯，其次解決傳統(tǒng)擔架在上下樓梯時不能保持患者在平臥位下安全平穩(wěn)，再次解決 現(xiàn)場搬運人員及力量不足，而提供一種即能使在患者平臥位下安全順利地上下樓梯，又能 通過機械裝置最大限度的節(jié)約人員及人力的安全可靠的擔架車。技術(shù)方案實現(xiàn)上述發(fā)明目的采用以下技術(shù)方案一種擔架車，包括擔架車床面、行走輪、氣 泵系統(tǒng)及連接裝置。其特征在于所述擔架車床面為床面1，在尾端設(shè)有伸縮床面15，其長邊 框插入床面1的長邊框孔槽內(nèi)，在床面1的兩長邊框上的尾端焊接有支架12，其末端有車輪 11，在支架12上適當高度焊接有鉸鏈軸C，鉸接支架10的一端。在床面1的下面固定有電 動氣泵2，氣體輸送軟管3。在其頭端端框下側(cè)中間部位焊接有鉸鏈B，連接床面1與汽缸 8，氣缸8上端設(shè)有進氣閥6及放氣閥7，軟管3與進氣閥6相連。汽缸8活塞桿與行走輪9 的軸用鉸鏈副A鉸接。行走輪9安裝有呈放射狀均勻分布于圓周上的六個腳輪，兩行走輪 之間的距離小于床面的寬度。行走輪9的中軸為滾珠軸承支撐，其軸與支架10的另一端相 鉸接。在床的尾端的端邊框下方設(shè)有擔架車升降調(diào)控按鈕14和13，在床的頭端端邊框下側(cè) 設(shè)有第二升降調(diào)控按鈕5和4。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型主要改變在于1，床面可伸縮， 即可以適應(yīng)不同高度患者，又可以便于在狹窄空間內(nèi)活動；2，床面可無級升降，適應(yīng)了在運 輸過程中不同高度的需要；3，用氣泵或油泵活塞控制升降，技術(shù)簡單，且可起到很好的減震作用；4，用6臂棘輪實現(xiàn)上下樓梯，較之3或4臂棘輪，更加利于保持床面穩(wěn)定，同時棘輪承 載了患者的重量，減輕了搬運人員的負擔；5，擔架車的伸縮、升降均可由一人在擔架一端通 過簡單操作實現(xiàn)，利于節(jié)約人員。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單便于制作，擔架車長短高低可調(diào)，且操作簡 便，使用安全便捷，節(jié)約人員及人力，適用于狹窄樓梯等處運送患者。以下結(jié)合附圖
對本實用新型做進一步說明。附圖為本實用新型擔架車的立體結(jié)構(gòu)圖。在圖中1是床面，2是電動氣泵，3是氣體輸送軟管，4是第二下降調(diào)控按鈕，5是 第二升高調(diào)控按鈕，6是進氣閥，7是放氣閥，8是汽缸，9是行走輪，10是支架，11是車輪，12 是支架，A是軸用鉸鏈副，B是鉸鏈，C是鉸鏈軸，13是下降調(diào)控按鈕，14是升高調(diào)控按鈕，15 是伸縮床面。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型的擔架車床面為床面1，在尾端設(shè)有伸縮床面15，其長邊框 插入床面1的長邊框孔槽內(nèi)，在床面1的兩長邊框上的尾端焊接有支架12，末端有車輪11， 在支架12上焊接有鉸鏈軸C，鉸接支架10。在床面1的下面固定有電動氣泵2，氣體輸送軟 管3。在床面1的頭端端框下側(cè)中間部位焊接有鉸鏈B，連接床面1與汽缸8，氣缸8上端設(shè) 有進氣閥6及放氣閥7，氣體輸送軟管3與進氣閥6相連。汽缸8活塞桿與行走輪9的軸 用鉸鏈副A鉸接。行走輪9安裝有呈放射狀均勻分布于圓周上的六個腳輪，兩行走輪之間 的距離小于床面的寬度，行走輪9的中軸為滾珠軸承支撐，其軸與支架10的另一端相鉸接。 在床的尾端的端邊框下方設(shè)有擔架車升降調(diào)控按鈕14和13，在床的頭端端邊框下側(cè)設(shè)有 第二升降調(diào)控按鈕5和4。采用上述技術(shù)方案，本使用新型具體工作過程為在平地上，擔 架車的行走輪9處于收縮狀態(tài)，此時擔架車一端由行走輪9上的兩相鄰腳輪著地，另一端由 轉(zhuǎn)向輪11著地，這樣擔架車可平穩(wěn)活動。上下樓梯時一人操作升降按鈕使擔架車升至適當 高度，由一至兩人推動或拉動擔架車上下樓梯，在此過程中，氣缸內(nèi)壓縮空氣可起到減震作 用，以緩沖上下臺階過程中的振動，減輕患者痛苦。當擔架車行至兩樓梯間平臺處需要轉(zhuǎn)彎 時，縮短床面長度，以利于轉(zhuǎn)彎；同時兩行走輪之間的距離小于床面的寬度，此結(jié)構(gòu)亦利于 擔架車轉(zhuǎn)彎；此時樓梯扶手亦可阻礙擔架車轉(zhuǎn)彎，樓梯扶手一般為1米高，本擔架車可升高 至1. 1米，這樣可使擔架車在樓梯扶手上方順利轉(zhuǎn)彎，繼續(xù)上下樓梯。在此過程中擔架車床 面始終保持接近水平，利于患者保持平臥，當需要縮短床面長度時，只需將患者膝關(guān)節(jié)稍屈 曲艮口可。
權(quán)利要求一種單人調(diào)控可伸縮升降樓梯擔架車，其特征在于所述擔架車床面為床面(1)，在尾端設(shè)有伸縮床面(15)，其長邊框插入床面(1)的長邊框孔槽內(nèi)，在床面(1)的兩長邊框上的尾端焊接有支架(12)，末端連有車輪(11)，在支架(12)上焊接有鉸鏈軸C，鉸接支架(10)，在床面(1)的下面固定有電動氣泵(2)，氣體輸送軟管(3)；在其頭端端框下側(cè)中間部位焊接有鉸鏈B，連接汽缸(8)，氣缸(8)上端設(shè)有進氣閥(6)及放氣閥(7)，軟管(3)與進氣閥(6)相連，汽缸(8)活塞桿與行走輪(9)的軸用鉸鏈副A鉸接，行走輪(9)安裝有呈放射狀均勻分布的六個腳輪，行走輪(9)的中軸與支架(10)的另一端相鉸接，在床的兩端邊框下方分別設(shè)有擔架車升降調(diào)控按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擔架車，其特征在于汽缸(8)可為氣泵或油泵活塞。
專利摘要本實用新型為單人調(diào)控可伸縮升降樓梯擔架車，屬醫(yī)用擔架領(lǐng)域，其特征在于所述擔架車床面為床面1，在尾端設(shè)有伸縮床面15，在床面1的兩長邊框上的尾端焊接有支架12，末端連有車輪11，在支架12上焊接有鉸鏈軸C，鉸接支架10。在床面1的下面固定有電動氣泵2，氣體輸送軟管3；在其頭端端框下側(cè)中間部位焊接有鉸鏈B，連接汽缸8，汽缸8活塞桿與行走輪9的軸用鉸鏈副A鉸接。行走輪9安裝有呈放射狀均勻分布的六個腳輪，其中軸與支架10的另一端相鉸接。在床的兩端邊框下方分別設(shè)有擔架車升降調(diào)控按鈕。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，擔架車長短高低可調(diào)，且操作簡便，使用安全便捷，節(jié)約人員及人力，適用于狹窄樓梯等處運送患者。
文檔編號A61G1/04GK201591697SQ20092017904
公開日2010年9月29日 申請日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者張學(xué)苗, 牟世剛, 牟世祥, 趙煜毅 申請人:牟世祥