專利名稱：脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動代步車，尤指一種脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車。
背景技術(shù)：
目前市場流行二大類電動輪椅車，一種是四輪電動代步車，車身長約1.3米、寬0.6米、重約120kg左右。這種車型的特點(diǎn)是室外行駛較好，但到室內(nèi)使用時，由于場地面積小，顯的車身長，體積大，轉(zhuǎn)彎半徑大，行駛困難。另外搬運(yùn)停放也存在問題；另一種車型為十字開關(guān)操作的電動輪椅車，這種車型雖然具有轉(zhuǎn)彎能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但在轉(zhuǎn)向操作時要求高，反應(yīng)要快。因?yàn)樗能囕嗆壽E與履帶式工程車一樣，轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪不轉(zhuǎn)，外側(cè)車輪滾動，操作悄有不慎就會轉(zhuǎn)過頭，所以說操作比較麻煩。此外這類車型必須要有二套蝸輪蝸桿變速機(jī)構(gòu)，速比大，效率低，動能一半以上損耗在機(jī)械磨損上。由于以上種種原因，難以廣泛使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種新型的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，改變以往的轉(zhuǎn)向器采用蝸輪蝸桿傳遞方式，改用鋼索柔性傳遞方法和轉(zhuǎn)向叉動器機(jī)構(gòu)。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，包含轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向叉動器機(jī)構(gòu)和底盤，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為鋼索柔性脫卸式，由轉(zhuǎn)向器總成、轉(zhuǎn)向器軸、方向盤、轉(zhuǎn)向器總成底架、轉(zhuǎn)向器中心支架、轉(zhuǎn)向器鋼索盤組成，其中，一方向盤有八段圓弧鋼管拼制而成，外層有硬質(zhì)海綿包裹，在縱向中間設(shè)有連接鋼板，鋼板中心開有槽孔與轉(zhuǎn)向器軸相連，頂端用螺母固緊；一轉(zhuǎn)向器軸以30°角裝入轉(zhuǎn)向器中心支架內(nèi)，并與轉(zhuǎn)向器基座墊塊螺接固定，轉(zhuǎn)向器基座再與轉(zhuǎn)向器總成底架螺接；一轉(zhuǎn)向器總成底架，左端與左護(hù)手快鎖裝置連接，右端與右護(hù)手阻尼裝置連接；一轉(zhuǎn)向器鋼索盤與轉(zhuǎn)向器軸前端用花鍵銷連接；一轉(zhuǎn)向叉動器，有叉動盤、叉動器中心軸、叉動板和叉動器基座用螺栓連接固定成一體，并與橫拉桿連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)越功效在于采用鋼索柔性傳遞方法，轉(zhuǎn)向扭矩?fù)p耗小，操作機(jī)構(gòu)可脫卸，搬運(yùn)拆裝方便，自重量輕，停放占地面積小，轉(zhuǎn)彎半徑??；由于采用新型轉(zhuǎn)向叉動器的應(yīng)用，使后輪轉(zhuǎn)彎時得到了純滾動，操縱轉(zhuǎn)向時作用在方向盤上的扭力不足1kg(轉(zhuǎn)向比1∶1)。


圖1、為本實(shí)用新型的外型立體圖。
圖2、為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)圖。
圖3、為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器總成結(jié)構(gòu)圖。
圖4、為圖3A-A剖視圖。
圖5、為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器左護(hù)手快鎖裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖6、為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器右護(hù)手阻尼裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖7、為本實(shí)用新型的后轎叉動器總成結(jié)構(gòu)圖。
附圖中標(biāo)號說明1--轉(zhuǎn)向器總成 101--轉(zhuǎn)向器軸 102--電纜線接插件103--轉(zhuǎn)向器中心支架 104--轉(zhuǎn)向器鋼索盤 105--鋼索進(jìn)口固定腳 106--鋼索壓板 107--銅滑輪 108--滑輪支架109--電纜壓線板 110--轉(zhuǎn)向器總成罩殼 111--含油軸套112--鎖緊螺母 113--電門鎖 114--轉(zhuǎn)向器基座墊塊115--擋圈 116--大光燈 2--電器控制按扭 3--方向盤 4--轉(zhuǎn)向器總成底架 5--左插扣板 6--左護(hù)手快鎖裝置 61--伸縮鎖緊銷 62--偏心軸 63--旋扭 64--左護(hù)手板 65--定位螺絲 7--調(diào)速開關(guān) 8--右護(hù)手翻轉(zhuǎn)軸銷底板 9--右護(hù)手阻尼裝置 91--小軸銷 92--阻尼芯93--定位螺絲 94--旋扭 95--右護(hù)手板 96--阻尼器外殼 97--“○”型密封圈 98--軸銷 99--固定螺絲 10--操縱索電纜 11--踏腳板上翻自鎖關(guān)節(jié) 12--抽拔式拎攀 13--調(diào)速器 14--電瓶 15--轉(zhuǎn)向臂 16--叉動器總成 161--叉動器中心軸 162--叉動盤 163--叉動板164--叉動器基座 165--深溝軸承 166--軸銷 167--鋼球 17--帶差速器前轎總成 18--座位鋼管插孔 19--離合器手動分離裝置 20--鋼索出口固定底板 21--鋼索調(diào)節(jié)螺絲 22--橫拉桿 23--車身底盤具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，首先請參閱圖2～6所示，本實(shí)用新型的鋼索柔性脫卸式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動代步車，包含轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向叉動機(jī)構(gòu)和底盤，由轉(zhuǎn)向器總成1、轉(zhuǎn)向器軸101、方向盤3、轉(zhuǎn)向器總成底架4、轉(zhuǎn)向器中心支架103、轉(zhuǎn)向器鋼鎖盤104組成，其特點(diǎn)是方向盤3有八段圓弧鋼管拼制而成，外層有硬質(zhì)海棉包裹，具有手感舒適、防滑作用，在方向盤3中間縱向設(shè)有連接鋼板，鋼板中心開有槽孔與轉(zhuǎn)向器軸101相連，頂端用螺母112固緊；在方向盤3的左上方裝有電器控制按扭2；在方向盤3的右上方裝有帶電量顯示的調(diào)速開關(guān)7，開關(guān)中心裝有剎車按扭，控制電纜裝在方向盤3前下方，并與電纜壓線板109固定壓緊；轉(zhuǎn)向器軸101以30°角裝入轉(zhuǎn)向器中心支架103內(nèi)，并與轉(zhuǎn)向器基座墊塊114螺接固定，轉(zhuǎn)向器基座墊塊114再與轉(zhuǎn)向器總成底架4螺接；轉(zhuǎn)向器中心支架103采用工程塑料制造，達(dá)到重量輕、強(qiáng)度高的目的，在轉(zhuǎn)向器中心支架103內(nèi)鑲嵌有一含油軸套111，使轉(zhuǎn)向器軸101在含油軸套111中轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)向器中心支架103出口處裝有一軸擋圈，以防方向盤3向上移動，在轉(zhuǎn)向器軸101與方向盤3連接處下方有兩只小孔，用于電纜從小孔中穿入，由于轉(zhuǎn)向器軸101上半段內(nèi)部為中空管，電纜通過轉(zhuǎn)向器軸101中空部位，從軸中段穿出再進(jìn)入電纜線接插件102；在轉(zhuǎn)向器軸101前端裝有轉(zhuǎn)向器鋼索盤104，用花鍵銷連接，轉(zhuǎn)向器鋼索盤104上鉆有兩只孔，鋼索從兩只孔中穿進(jìn)穿出，并用鋼索壓板106壓緊螺接，在轉(zhuǎn)向器鋼索盤104一旁的滑輪支架108上連接有一銅滑輪107，用作對鋼索的準(zhǔn)確導(dǎo)向，保證鋼索在轉(zhuǎn)向過程中只有滾動轉(zhuǎn)向，不使與其它部件直接磨擦，鋼索進(jìn)口固定腳105的孔口與銅滑輪槽保持垂直，使鋼索與孔口懸空串過；在轉(zhuǎn)向器總成1上還設(shè)有電門鎖113、大光燈116和轉(zhuǎn)向器總成罩殼110等。在轉(zhuǎn)向器總成底架4的左端設(shè)有左插扣板5，并用螺絲螺接固定，左插扣板5的半圓槽與左護(hù)手快鎖裝置6的伸縮鎖緊銷61插接，左護(hù)手快鎖裝置6，由左護(hù)手板64、伸縮鎖緊銷61、偏心軸62、旋扭63、定位螺絲65組成(見圖5所示)，工作時，旋動旋扭63、偏心軸62帶動伸縮鎖緊銷61前后伸縮，與左插扣板5可插合和脫離，使左護(hù)手板64起快速開門和關(guān)門作用；在轉(zhuǎn)向器總成底架4的右端設(shè)有右護(hù)手翻轉(zhuǎn)軸銷底板8，并用螺絲螺接固定，一軸銷98與右護(hù)手翻轉(zhuǎn)軸銷底板固定連接，右護(hù)手阻尼裝置9，由小軸銷91、阻尼芯92、定位螺絲93、旋扭94、右護(hù)手板95、阻尼器外殼96、“○”型密封圈、軸銷98和固定螺絲99組成，其中，阻尼器外殼96為一個內(nèi)有臺階的空心殼體，其一端稍大的內(nèi)孔，具有內(nèi)螺紋，一中空阻尼芯92具有外螺紋，與阻尼器外殼96一端旋接后壓緊“○”型密封圈97，用小軸銷91插入軸銷98孔內(nèi)，阻尼器外殼96的另一端用固定螺絲99固定，將軸銷98插入阻尼芯92孔內(nèi)，使小軸銷91恰好嵌入阻尼芯92后部凹槽內(nèi)，最后用旋扭94旋入右護(hù)手板95側(cè)孔內(nèi)，使其前部的定位螺絲93插入軸銷98前部孔內(nèi)定位固定；拆裝時，只要將旋扭94旋轉(zhuǎn)使定位螺 93退出軸銷98孔內(nèi)，即可將轉(zhuǎn)向器總成底架4拔出，達(dá)到快速脫卸的目的。
一轉(zhuǎn)向叉動器16(見圖7所示)，由叉動器中心軸161、叉動盤162、叉動板163、叉動器基座164、深溝軸承165和鋼球167構(gòu)成，其中叉動盤162、叉動器中心軸161、叉動板163和叉動器基座164用螺栓連接固定成一體，上面有深溝軸承165，下面有鋼球167可確保轉(zhuǎn)向叉動器16工作平穩(wěn)，叉動器中心軸161底部與后轎中心處的通孔固接，上端裝有軸擋圈，叉動板163通過軸銷166與橫拉桿22連接，橫拉桿22的另一端與轉(zhuǎn)向臂15用軸銷連接，轉(zhuǎn)向臂15與后輪軸垂直成一體。在組裝連接時，鋼索傳遞到底盤后與鋼索出口固定底板20固定連接，兩只鋼索調(diào)節(jié)螺絲21可調(diào)節(jié)鋼索松緊度，在兩根鋼索出口后反向環(huán)繞叉動盤162并用螺絲與叉動器連接固定。
權(quán)利要求1.一種脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，包含轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向叉動器機(jī)構(gòu)和底盤，其特征在于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為鋼索柔性脫卸式，由轉(zhuǎn)向器總成、轉(zhuǎn)向器軸、方向盤、轉(zhuǎn)向器總成底架、轉(zhuǎn)向器中心支架、轉(zhuǎn)向器鋼索盤組成，其中，一方向盤，有八段圓弧鋼管拼制而成，外層有硬質(zhì)海綿包裹，在縱向中間設(shè)有連接鋼板，鋼板中心開有槽孔與轉(zhuǎn)向器軸相連，頂端用螺母固緊；一轉(zhuǎn)向器軸，以30°角裝入轉(zhuǎn)向器中心支架內(nèi)，并與轉(zhuǎn)向器基座墊塊螺接固定，轉(zhuǎn)向器基座再與轉(zhuǎn)向器總成底架螺接；一轉(zhuǎn)向器總成底架，左端與左護(hù)手快鎖裝置連接，右端與右護(hù)手阻尼裝置連接；一轉(zhuǎn)向器鋼索盤與轉(zhuǎn)向器軸前端用花鍵銷連接；一轉(zhuǎn)向叉動器，由叉動盤、叉動器中心軸、叉動板、和叉動器基座用螺栓連接固定成一體，并與橫拉桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于在方向盤左上方裝有電器控制按扭；在方向盤右上方裝有電量顯示的調(diào)速開關(guān)，開關(guān)中心裝有剎車按扭；控制電纜裝在方向盤前下方，并與電纜壓板固定壓緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向器軸，其上半段為中空管，與方向盤連接處下方有二個小孔，電纜從小孔中穿入，從中空部位的中段穿出再進(jìn)入電纜線接插件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向器中心支架，內(nèi)鑲嵌有一含油軸套，轉(zhuǎn)向器軸在含油軸套中轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)向器中心支架出口處裝有一軸擋圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向器鋼索盤，其上鉆有兩只孔，鋼索從兩只孔中穿進(jìn)穿出，并用鋼索壓板壓緊螺接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于在轉(zhuǎn)向器鋼索盤一邊的滑輪支架上連接有一銅滑輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于在轉(zhuǎn)向器總成底架的左端設(shè)有一左插扣板，并用螺絲螺接固定，左插扣板上的半圓槽與左護(hù)手快鎖裝置的伸縮鎖緊銷插接，左護(hù)手快鎖裝置由左護(hù)手板、伸縮鎖緊銷、偏心軸、旋扭、定位螺絲組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于在轉(zhuǎn)向器總成底架的右端設(shè)有一右護(hù)手翻轉(zhuǎn)軸銷底板，并用螺絲螺接固定，一軸銷與右護(hù)手翻轉(zhuǎn)軸銷底板固定連接，軸銷后部有一小孔，前部有插孔，一右護(hù)手阻尼裝置，由小軸銷、阻尼芯、定位螺絲、旋扭、右護(hù)手板、阻尼器外殼、“○”型密封圈、軸銷和固定螺絲組成，其中，阻尼器外殼為一個內(nèi)有臺階的空心殼體，其一端稍大的內(nèi)孔具有內(nèi)螺紋，一中空阻尼芯具有外螺紋，尾部有凹槽，在右護(hù)手板側(cè)面有一側(cè)孔，旋扭旋入側(cè)孔后與軸銷前部的插孔連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向叉動器，組合成一體后，叉動器中心軸底部與后橋中心處固接，叉動板用軸銷與橫拉桿連接，橫拉桿的另端與轉(zhuǎn)向臂用軸銷連接，轉(zhuǎn)向臂與后輪軸垂直成一體。
專利摘要一種脫卸式操縱機(jī)構(gòu)的電動代步車，包含轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向叉動機(jī)構(gòu)和底盤，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為鋼索柔性脫卸式方向盤有八段圓弧鋼管拼制而成，外層有硬質(zhì)海綿包裹，中間有連接鋼板，鋼板中心有槽孔與轉(zhuǎn)向器軸相連，頂端用螺母固緊；轉(zhuǎn)向器軸以30°角裝入中心支架內(nèi)，并與轉(zhuǎn)向器基座墊塊螺接固定，其前端用花鍵銷與鋼索盤連接；左端與左護(hù)手快鎖裝置連接，右端與右護(hù)手阻尼裝置連接；轉(zhuǎn)向叉動器，由叉動盤、叉動中心軸、叉動板和叉動器基座聯(lián)結(jié)成一體，并與橫拉桿連接。本實(shí)用新型采用鋼索柔性傳遞方法，轉(zhuǎn)向扭矩?fù)p耗小，操作機(jī)構(gòu)可脫卸，拆裝方便，重量輕，占地面積小，轉(zhuǎn)彎半徑小；由于采用新型轉(zhuǎn)向叉動器使后輪轉(zhuǎn)彎時得到純滾動，操縱輕便。
文檔編號A61G5/10GK2728463SQ20042009001
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月14日
發(fā)明者葛家瑩 申請人:葛家瑩