專利名稱：為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種為殘疾人配置在車輛上的升降裝置，該裝置固定在車身的頂板上，用以移動輪椅和駕駛員座椅組合裝置，以便于克服傳統(tǒng)的安裝于車輛底板上的升降裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間受到限制的不足。
背景技術(shù)：
通常，殘疾人用的車輛都配有相關(guān)的便利設(shè)施，以便于殘疾人在無需他人幫助的情況下使用輪椅直接駕駛汽車。輪椅和駕駛員座椅組合裝置就是便利設(shè)施之一。事實(shí)上，由于在車輛上配備輪椅和駕駛員座椅組合裝置，并安裝能輔助座椅上的殘疾人上下車的合適裝置，殘疾人駕駛者就可以在無需他人幫助的情況下進(jìn)行駕駛和上下車。
因此，很容易得知，升降裝置可以在車內(nèi)移動輪椅和駕駛員座椅組合裝置，并且能通過升、降組合裝置將其從車外移動到車內(nèi)，從車內(nèi)移動到車外，為殘疾人駕駛提供很多便利。
傳統(tǒng)的升降裝置具有以下幾點(diǎn)不足首先，傳統(tǒng)的升降裝置必須安裝于車底板和H點(diǎn)之間一有限的空間內(nèi)，所以空間上受到限制；其次，因?yàn)闉楸苊庾涡D(zhuǎn)時與移動導(dǎo)軌之間的干擾，座椅的高度必須增加，這樣進(jìn)一步增加了空間上的限制；再次，用于升高和降低座椅的升降器具有一個連接機(jī)構(gòu)，所以升降裝置的尺寸增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種為殘疾人配置在車輛上的升降裝置，用以解決傳統(tǒng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置安裝空間受到限制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
本發(fā)明的一個方面所提供的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置包括一個前后移動導(dǎo)軌部件，其安裝在車體內(nèi)某處的頂板上，從駕駛員座位處向后延伸一預(yù)定距離；一個安裝在頂板上的左右移動導(dǎo)軌部件，從前后移動導(dǎo)軌的后端向側(cè)面延伸一預(yù)定距離；一個升降器，其可以沿前后移動導(dǎo)軌部件和左右移動導(dǎo)軌部件移動，并能夠提升、抓住座椅，也可以降低、釋放座椅；一個旋轉(zhuǎn)裝置，其安裝在前后移動導(dǎo)軌部件和左右移動導(dǎo)軌部件的交匯處，用以將升降器轉(zhuǎn)動一預(yù)定的角度。


在閱讀了后文中對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例及相關(guān)附圖的詳細(xì)描述后，可以了解本發(fā)明的上述目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)以及其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的示意圖；圖2是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的結(jié)構(gòu)透視圖；圖3是圖2的分解視圖；圖4是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的導(dǎo)軌部件的結(jié)構(gòu)透視圖；圖5是圖4的分解視圖；圖6是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)透視圖；圖7是圖6的分解視圖；圖8是本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是沿著圖5中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
圖1是與本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例相對應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的示意圖。升降裝置由一基本的移動機(jī)構(gòu)組成，該移動機(jī)構(gòu)安裝在車身的頂板上。該升降裝置包括用以移動輪椅和駕駛員座椅組合裝置(在下文中簡稱為座椅)的導(dǎo)軌部件10和11，一個用以將座椅旋轉(zhuǎn)至駕駛位置或車外的旋轉(zhuǎn)裝置13，和一個用以將座椅升降到車內(nèi)和車外的升降器12。
上述導(dǎo)軌部件包括前后移動導(dǎo)軌部件10和左右移動導(dǎo)軌部件11，前后移動導(dǎo)軌部件10從駕駛位置向后延伸一較長距離；左右移動導(dǎo)軌部件11在前后移動導(dǎo)軌部件10的后端處與前后移動導(dǎo)軌部件10成90°，并向外側(cè)延伸一較短的距離。旋轉(zhuǎn)裝置13安裝在前后移動導(dǎo)軌部件10和左右移動導(dǎo)軌部件11的交匯處，用以改變座椅的方向。值得注意的是，所述的這些方向是相對于標(biāo)準(zhǔn)汽車的一般的前、后、左、右方向而言的。當(dāng)把座椅降低到地面時，旋轉(zhuǎn)裝置13將沿前后移動導(dǎo)軌部件10移動的升降器12旋轉(zhuǎn)90°，使其朝向左右移動導(dǎo)軌部件11；當(dāng)把座椅提升到車內(nèi)時，旋轉(zhuǎn)裝置13將沿左右移動導(dǎo)軌部件11移動的升降器12旋轉(zhuǎn)90°，使其朝向前后移動導(dǎo)軌部件10。
懸掛了座椅的升降器12在完全由移動導(dǎo)軌部件10和11支撐時，可以沿移動導(dǎo)軌部件10和11移動。用來提升、降低和移動座椅的裝置被安置在升降器12中，以通過提升、降低座椅，將座椅移入和移出車內(nèi)，并且可由自身驅(qū)動在導(dǎo)軌上移動。
由于移動導(dǎo)軌部件10和11以及旋轉(zhuǎn)裝置13必須承受升降器12、座椅和駕駛員等的重量，最好在車身的頂板上安裝一單獨(dú)的框架，以增強(qiáng)車頂板的強(qiáng)度。移動導(dǎo)軌部件10和11、升降器12及旋轉(zhuǎn)裝置13可以安裝在該框架上。
圖2是與本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例相對應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的結(jié)構(gòu)透視圖，圖3是圖2的分解視圖。升降器12用以提升、降低座椅，并將座椅移動到地面和駕駛位置。升降器12包括一個基板24，一個升降器盒體18和一對掛鉤部件19?；?4基本位于移動導(dǎo)軌部件10和11的底壁上，并沿移動導(dǎo)軌部件10和11移動。升降器盒體18通過至少一對支撐柱22懸掛和支撐，支撐柱22從基板24的下表面垂直向下延伸。兩個掛鉤部件19由升降器盒體18支撐，能夠升高和降低座椅。
一對齒輪23分別設(shè)置在鄰近基板24兩端的地方，該對齒輪23部分向下穿過基板24并與每個移動導(dǎo)軌部件10和11上的齒形導(dǎo)軌15嚙合(圖5)。因此，通過驅(qū)動齒輪23，基板24可以在齒形導(dǎo)軌15上前后及側(cè)向移動。
齒輪23由動力傳遞機(jī)構(gòu)25的水平驅(qū)動軸25b支撐，在下文中對此將作具體的描述。每個導(dǎo)軌部件10和11都有一對滑槽27，該滑槽位于底壁上，處于齒形導(dǎo)軌15的外側(cè)。在基板24的兩橫向側(cè)緣處有一沿基板24的長度方向延伸的滑動突起28。當(dāng)基板24沿著移動導(dǎo)軌部件10和11移動時，由于滑動突起28嵌入移動導(dǎo)軌部件10和11上的滑槽27中，基板24可以穩(wěn)定地移動，不會出現(xiàn)振動現(xiàn)象。
用來懸掛座椅的兩個掛鉤部件19垂直地固定在升降器盒體18的下表面。在與掛鉤部件19的底端相鄰的地方，一個強(qiáng)度增強(qiáng)部件與掛鉤部件19相連，用以增強(qiáng)掛鉤部件19的強(qiáng)度。每個掛鉤部件19都采用望遠(yuǎn)鏡式的可伸縮的結(jié)構(gòu)，可以調(diào)整其長度。因此，增加掛鉤部件19的長度，可以使其掛住座椅的兩側(cè)。
一個升降電機(jī)20安裝在升降器盒體18內(nèi)，用來調(diào)節(jié)掛鉤部件19的長度。在升降電機(jī)20的輸出軸上裝有一個皮帶輪。皮帶21的兩端分別與皮帶輪和連接在掛鉤部件19上的強(qiáng)度增強(qiáng)部件相連。因此，當(dāng)升降電機(jī)20朝某一方向旋轉(zhuǎn)時，由于皮帶21從皮帶輪上松開，掛鉤部件19長度增加；當(dāng)升降電機(jī)20朝相反方向旋轉(zhuǎn)時，皮帶21纏繞在皮帶輪上，掛鉤部件19長度減小。
動力傳遞機(jī)構(gòu)25用于將來自移動電機(jī)26的驅(qū)動力傳遞到齒輪23，從而移動基板24，其構(gòu)成如下。水平驅(qū)動軸25b位于基板24的上表面，沿基板24的寬度方向延伸。水平驅(qū)動軸25b的兩端由軸承支撐。齒輪23固定在水平驅(qū)動軸25b的兩端，第一斜齒輪25a固定在水平驅(qū)動軸25b的中間部位。
一個豎向動力傳遞軸25f安裝在固定于基板24上的一個支撐柱22內(nèi)，至少由一個軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。豎向動力傳遞軸25f的上端裝有一個第二斜齒輪25c，豎向動力傳遞軸25f的下端裝有一個蝸輪25e。第二斜齒輪25c與第一斜齒輪25a嚙合。蝸輪25e與蝸桿25d嚙合，蝸桿25d固定在移動電機(jī)26的軸上，移動電機(jī)26由升降器盒體18支撐。因此，當(dāng)驅(qū)動移動電機(jī)26時，旋轉(zhuǎn)動力通過相互嚙合的蝸桿25d和蝸輪25e傳遞。從而豎向動力傳遞軸25f旋轉(zhuǎn)，動力經(jīng)第二斜齒輪25c與第一斜齒輪25a傳遞。因此，水平驅(qū)動軸25b旋轉(zhuǎn)，最終齒輪23就可以在齒形導(dǎo)軌部分15上滾動前進(jìn)。
圖4是與本發(fā)明相對應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的導(dǎo)軌部件的結(jié)構(gòu)透視圖，圖5是圖4的導(dǎo)軌部件的分解視圖。每個移動導(dǎo)軌部件10和11引導(dǎo)懸掛了座椅的升降器12的移動。每個移動導(dǎo)軌部件10和11具有長方形的盒狀結(jié)構(gòu)。在每個移動導(dǎo)軌部件10和11底壁上的寬度中心部位沿每個移動導(dǎo)軌部件10和11的長度方向有一開口14，升降器12上的支撐柱22可以在開口14中移動。一對齒形導(dǎo)軌15位于每個移動導(dǎo)軌部件10和11的底壁上開口14的兩側(cè)，因此升降器12上的齒輪23可以在齒形導(dǎo)軌15上滾動前進(jìn)。
特別指出，對于左右移動導(dǎo)軌部件11，為了能完全地將座椅送到車外，左右移動導(dǎo)軌部件11必須有足夠的長度。關(guān)于這一點(diǎn)，由于用來安裝左右移動導(dǎo)軌部件11的車頂板的寬度不夠，因此，左右移動導(dǎo)軌部件11最好采用伸縮型的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。為此，一個與左右移動導(dǎo)軌部件11長度完全相同的輔助左右移動導(dǎo)軌部件17安裝在左右移動導(dǎo)軌部件11內(nèi)。由于輔助左右移動導(dǎo)軌部件17能很大程度地從左右移動導(dǎo)軌部件11中向外延伸，所以左右移動導(dǎo)軌部件11的側(cè)向移動距離增加一倍。
為了防止輔助左右移動導(dǎo)軌部件17完全脫離左右移動導(dǎo)軌部件11，在鄰近左右移動導(dǎo)軌部件11的末端處，一對鎖止器16被安裝在左右移動導(dǎo)軌部件11的側(cè)壁上，分別通過一對彈簧對鎖止器16朝左右移動導(dǎo)軌部件11的內(nèi)側(cè)進(jìn)行預(yù)緊(bias)。因此，當(dāng)輔助左右移動導(dǎo)軌部件17幾乎要完全從左右移動導(dǎo)軌部件11中脫離時，鎖止器16在彈簧力的作用下插入設(shè)在輔助左右移動導(dǎo)軌部件17側(cè)壁上的孔中，這樣可以防止輔助左右移動導(dǎo)軌部件17進(jìn)一步從左右移動導(dǎo)軌部件11中向外移動。當(dāng)輔助導(dǎo)軌部件17縮回進(jìn)入導(dǎo)軌部件11時，由于鎖止器16上存在一斜面，輔助導(dǎo)軌部件17可以在斜面上平滑地移動，同時向內(nèi)按壓鎖止器16。
在鄰近左右移動導(dǎo)軌部件11的末端處，導(dǎo)軌部件11的底壁上設(shè)有臺階。由于臺階的存在，在輔助導(dǎo)軌部件17即將達(dá)到完全脫離左右移動導(dǎo)軌部件11的位置時，輔助導(dǎo)軌部件17可以稍微向下移動一定距離，以使輔助導(dǎo)軌部件17的底板的上表面與導(dǎo)軌部件11的底板的上表面平齊。因此，當(dāng)升降器12從車內(nèi)移向車外和從車外移向車內(nèi)時，升降器12可以平穩(wěn)地通過導(dǎo)軌部件11和輔助導(dǎo)軌部件17的交界處。
因?yàn)楫?dāng)升降器12移動時，輔助導(dǎo)軌部件17的后部由基板24推動，所以輔助導(dǎo)軌部件17可以從移動導(dǎo)軌部件11中伸出。同時，因?yàn)檩o助導(dǎo)軌部件17是由纏繞在卷繞器29上的線纜39牽引，所以輔助導(dǎo)軌部件17可以縮回至導(dǎo)軌部件11中。
也就是說，卷繞器29安裝在左右移動導(dǎo)軌部件11的一個側(cè)壁上，線纜39(圖9)纏繞在帶卷簧的卷繞器29上。與卷繞器29相連的線纜39的末端與輔助左右移動導(dǎo)軌部件17的末端相連。在左右移動導(dǎo)軌部件11的另一側(cè)壁上裝有一個開關(guān)40，開關(guān)40位于卷繞器29對面的位置。
如上所述，因卷繞器29上裝有卷簧，當(dāng)線纜39從卷繞器29上松開時，卷簧因?yàn)樾o而積累一定的能量。當(dāng)基板24返回到原來的位置，通過一個設(shè)置在基板24一個側(cè)邊上的觸發(fā)器41壓下開關(guān)40時，開關(guān)40產(chǎn)生一個信號使卷繞器29動作。因此，當(dāng)線纜39在卷簧力的作用下重新纏繞在卷繞器29上時，輔助左右移動導(dǎo)軌部件17可縮回到左右移動導(dǎo)軌部件11中。
當(dāng)然，盡管當(dāng)輔助導(dǎo)軌部件17從導(dǎo)軌部件11中向外伸出時，基板24上的觸發(fā)器41也會壓下開關(guān)40，但是由于此時卷繞器29上的卷簧沒有受力，所以卷簧也就不會對輔助導(dǎo)軌部件17施加任何力。也就是說，卷繞器29的功能與家用吸塵器中電源線的纏繞和松開方式相同。
圖6是與本發(fā)明相對應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置的旋轉(zhuǎn)裝置13的結(jié)構(gòu)透視圖，圖7是圖6的分解視圖。旋轉(zhuǎn)裝置13安裝在前后移動導(dǎo)軌部件10和左右移動導(dǎo)軌部件11的交匯處，其作用是將處在交匯處的升降器12旋轉(zhuǎn)90°。
在旋轉(zhuǎn)裝置13中，一個呈圓柱形的旋轉(zhuǎn)裝置盒體32安裝在車身的頂板上；一個可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)盤36處于旋轉(zhuǎn)裝置盒體32之中。當(dāng)整個升降器12在旋轉(zhuǎn)盤36上時，整個升降器可以被轉(zhuǎn)動。為此，在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32的旋轉(zhuǎn)中心處設(shè)有一支撐軸30，支撐軸30固定在車頂板上。在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32的下端設(shè)有一個向內(nèi)的凸緣31。移動導(dǎo)軌部件10和11通過旋轉(zhuǎn)裝置盒體32側(cè)壁上的開口部分與旋轉(zhuǎn)裝置盒體32集成裝配在一起。移動導(dǎo)軌部件10和11以這種方式與旋轉(zhuǎn)裝置盒體32的內(nèi)部相通。
在旋轉(zhuǎn)盤36的中心位置設(shè)有一向上延伸的管狀突起35。當(dāng)管狀突起35通過至少一個軸承與支撐軸30周向配合時，旋轉(zhuǎn)盤36在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32內(nèi)被可旋轉(zhuǎn)地支撐。在距管狀突起35一個預(yù)定距離的位置，在旋轉(zhuǎn)盤36上以管狀突起35為中心設(shè)有一個圓弧狀齒條33，用以接收動力。
同時，旋轉(zhuǎn)電機(jī)38固定在旋轉(zhuǎn)裝置盒體32上，通過旋轉(zhuǎn)裝置盒體32在垂直方向獲得支撐。安裝在旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的軸上的小齒輪37與安裝在旋轉(zhuǎn)盤36上的圓弧狀齒條33嚙合。因此，當(dāng)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機(jī)38時，旋轉(zhuǎn)盤36就可以被旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)盤36可在約90°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)盤36的旋轉(zhuǎn)角度可以通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的轉(zhuǎn)數(shù)或轉(zhuǎn)速來控制，或者通過單獨(dú)的鎖止器件、限位開關(guān)及相類似的裝置來控制。
旋轉(zhuǎn)盤36上設(shè)有一對平行的齒條34，以將基板24和齒輪23引入旋轉(zhuǎn)裝置盒體32中。在兩個平行的齒條34中間，旋轉(zhuǎn)盤36上設(shè)有一開口，使得整個升降器12都能暫時進(jìn)入旋轉(zhuǎn)裝置13中。事實(shí)上，如果基板24和升降器12上的齒輪23停留在旋轉(zhuǎn)盤36上，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的驅(qū)動和小齒輪37和圓弧狀齒條33之間的動力傳遞，整個旋轉(zhuǎn)盤36可以旋轉(zhuǎn)90°，因此，從前后移動導(dǎo)軌部件10上移動過來的升降器12就可以改變方向。在此，最好有至少一個軸承插入在旋轉(zhuǎn)盤36和旋轉(zhuǎn)裝置盒體32上的內(nèi)凸緣31之間，以便于引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)盤36旋轉(zhuǎn)，并使其在旋轉(zhuǎn)時由內(nèi)凸緣31穩(wěn)定的支撐。
圖8是與本發(fā)明相對應(yīng)的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置在使用狀態(tài)時的示意圖。下文將詳細(xì)描述通過應(yīng)用所發(fā)明的升降裝置將座椅100移至車外的過程。
(1)座椅100與升降器12結(jié)合，并沿前后移動導(dǎo)軌部件10向后移動。
(2)當(dāng)座椅100達(dá)到預(yù)定位置，即到達(dá)旋轉(zhuǎn)裝置13的里面時，座椅100在旋轉(zhuǎn)電機(jī)38的驅(qū)動力的作用下旋轉(zhuǎn)。
(3)座椅100被旋轉(zhuǎn)后，升降器12沿著左右移動導(dǎo)軌部件11移動。
(4)接著，升降器12推動輔助左右移動導(dǎo)軌部件17向前移動。從輔助左右移動導(dǎo)軌部件17完全從左右移動導(dǎo)軌部件11中伸出那一刻起，升降器12沿著輔助左右移動導(dǎo)軌部件17移動，同時座椅100也向外移動。
(5)升降器12完全地沿著輔助左右移動導(dǎo)軌部件17移動到其末端后，升降器12動作，將座椅100降低至地面。
(6)當(dāng)座椅接觸地面后，釋放緊固裝置。
(7)升降器12上升后，朝旋轉(zhuǎn)裝置13的方向側(cè)向移動，同時輔助左右移動導(dǎo)軌部件17收縮進(jìn)入左右移動導(dǎo)軌部件11中。
(8)按相反的順序動作可以將座椅100從車外移至車內(nèi)。
從以上的描述可以得知，本發(fā)明的為殘疾人配置在車輛上的升降裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)由于導(dǎo)軌部件和旋轉(zhuǎn)裝置是安裝在車身的頂板上，所以最大化的利用了H點(diǎn)以下的空間，在旋轉(zhuǎn)座椅時可以避免干擾發(fā)生。
(2)因?yàn)樵趯⒆我苿又淋囃鈺r采用雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所以可以對包括導(dǎo)軌在內(nèi)的升降裝置的整個結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化。
(3)因?yàn)橹挥幸粋€來自電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力來升降座椅，與傳統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)相比，可以簡化結(jié)構(gòu)，減輕重量。
盡管是參照特定實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行描述，其所要求保護(hù)的范圍并不受實(shí)施例的限定，而是以其后的權(quán)利要求書的內(nèi)容為依據(jù)。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不超出本發(fā)明核心思想和保護(hù)范圍的前提下，本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容可以進(jìn)行其它形式的變型和替換。
權(quán)利要求
1.一種為殘疾人配置在車輛上的升降裝置，包括一個安裝在車身頂板上的前后移動導(dǎo)軌部件，該前后移動導(dǎo)軌部件從駕駛員座椅處向后延伸一預(yù)定距離；一個安裝在上述頂板上的左右移動導(dǎo)軌部件，該左右移動導(dǎo)軌部件從前后移動導(dǎo)軌部件的后端向側(cè)面延伸一預(yù)定距離；一個可以沿前后移動導(dǎo)軌部件和左右移動導(dǎo)軌部件移動的升降器，該升降器能夠升高和抓緊座椅，也可以降低和釋放座椅；以及一個安裝在前后移動導(dǎo)軌部件和左右移動導(dǎo)軌部件交匯處的旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置用以將升降器旋轉(zhuǎn)一預(yù)定的角度。
2.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，每個所述的前后移動導(dǎo)軌部件和左右移動導(dǎo)軌部件都具有長方形的盒狀結(jié)構(gòu)，其中在長方形盒體的底板上，沿長方形盒體的縱向開有一透過底壁的開口，在開口的兩側(cè)的底壁上，設(shè)有一對位于底板上的齒形導(dǎo)軌。
3.如權(quán)利要求1或2所述的升降裝置，其特征在于，所述的左右移動導(dǎo)軌部件包括一個輔助左右移動導(dǎo)軌部件，該輔助左右移動導(dǎo)軌部件可以縮進(jìn)、伸出左右移動導(dǎo)軌部件，通過一個鎖止器將所述輔助左右移動導(dǎo)軌部件向外的移動限定在一定的范圍內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述的升降器包括一個升降器盒體；一對與升降器盒體底壁相連的掛鉤部件，該掛鉤部件垂直向下延伸，用以懸掛座椅；一個升降電機(jī)，用以提升和降低掛鉤部件；一根連接在所述升降電機(jī)和掛鉤部件之間的皮帶，該皮帶可以被纏繞；一個可以在每個導(dǎo)軌部件上移動的基板；一對支撐柱，每個支撐柱的一端固定在基板上，另一端固定在升降器盒體上，用以將升降器盒體支撐在基板上，且支撐柱穿過設(shè)置在每個導(dǎo)軌部件底壁上的開口；一對齒輪，可旋轉(zhuǎn)的安裝在基板上，且與各導(dǎo)軌部件的齒形導(dǎo)軌嚙合，使得基板可以沿著各導(dǎo)軌部件移動；以及一個用來驅(qū)動齒輪的移動電機(jī)，該移動電機(jī)包括一個動力傳遞機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的升降裝置，其特征在于，所述的每個掛鉤部件具有可以調(diào)節(jié)其長度的望遠(yuǎn)鏡式的伸縮結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求4所述的升降裝置，其特征在于，所述的動力傳遞機(jī)構(gòu)包括一根由軸承支撐在基板上的可旋轉(zhuǎn)的水平驅(qū)動軸，一個第一斜齒輪安裝在水平驅(qū)動軸的中部，一對齒輪分別安裝在水平驅(qū)動軸的兩端；以及一個從兩個支撐柱中的一個中穿過的豎向動力傳遞軸，豎向動力傳遞軸至少由一個軸承旋轉(zhuǎn)地支撐，在該豎向動力傳遞軸的上端有一個與第一斜齒輪嚙合的第二斜齒輪且下端有一個與安裝在移動電機(jī)輸出軸上的蝸桿嚙合的蝸輪。
7.如權(quán)利要求4所述的升降裝置，其特征在于，所述的各導(dǎo)軌部件有一對在開口的兩側(cè)位于導(dǎo)軌部件底壁上的滑槽，并沿導(dǎo)軌的長度方向延伸；在基板寬度方向的兩側(cè)有滑動突起，該滑動突起沿基板長度方向延伸，并嵌入各導(dǎo)軌部件上的滑槽中。
8.如權(quán)利要求3所述的升降裝置，其特征在于，所述的輔助左右移動導(dǎo)軌部件與纏繞在卷繞器上的線纜相連，卷繞器安裝在左右移動導(dǎo)軌部件上，在左右移動導(dǎo)軌部件上裝有一個開關(guān)，當(dāng)基板開始與開關(guān)接觸時，開關(guān)觸發(fā)卷繞器動作并產(chǎn)生一信號，使輔助左右移動導(dǎo)軌部件縮進(jìn)左右移動導(dǎo)軌部件中。
9.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)裝置包括一個位于中心部位的支撐軸；一個安裝在頂板上的旋轉(zhuǎn)裝置盒體，在該旋轉(zhuǎn)裝置盒體的下端有一個向內(nèi)的凸緣；一個處于旋轉(zhuǎn)裝置盒內(nèi)的旋轉(zhuǎn)盤，其位于旋轉(zhuǎn)裝置盒體的凸緣上，在所述旋轉(zhuǎn)盤的中心部位處有一管狀突起，該管狀突起通過至少一個軸承與支撐軸周向配合，從而可旋轉(zhuǎn)地支撐在旋轉(zhuǎn)裝置盒體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)盤上有一個用于傳遞動力的圓弧狀齒條，以及一對與升降器上齒輪嚙合的平行齒條；以及一個固定在旋轉(zhuǎn)裝置盒體上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)上有一個與圓弧狀齒條嚙合的小齒輪，用以使旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種升降裝置包括一個安裝在車身頂板上的前后移動導(dǎo)軌部件，其從駕駛員座椅處向后延伸一預(yù)定距離；一個安裝在頂板上的左右移動導(dǎo)軌部件，其從前后移動導(dǎo)軌部件的后端向側(cè)面延伸一預(yù)定距離；一個可以沿前后移動導(dǎo)軌部件和左右移動導(dǎo)軌部件移動的升降器，其能夠升高和抓緊座椅，也可以降低和釋放座椅；一個安裝在前后移動導(dǎo)軌部件和左右移動導(dǎo)軌部件交匯處的旋轉(zhuǎn)裝置，用以將升降器旋轉(zhuǎn)一預(yù)定的角度。
文檔編號A61G3/06GK1693114SQ20041008227
公開日2005年11月9日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月7日
發(fā)明者樸寬欽 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社