專利名稱：車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是，例如電動(dòng)三輪車和帶椅子的電動(dòng)車汽車等那樣由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行駛的車輛的安全報(bào)警系統(tǒng)。
以往的車輛，例如象特開平10-165444號(hào)公報(bào)(A61G5/02)中公開的那樣，如在帶椅子車的車體上，設(shè)有照明和信號(hào)燈，或合成聲音的揚(yáng)聲器和喇叭，當(dāng)使用者陷于身體動(dòng)不了的緊急情況時(shí)，可以按緊急開關(guān)和使照明以及信號(hào)燈點(diǎn)亮，或者由揚(yáng)聲器擴(kuò)音和用喇叭發(fā)出報(bào)警，這樣不僅對(duì)使用者而且對(duì)周圍的人告知其緊急事態(tài)的結(jié)構(gòu)。
但是，若是上述結(jié)構(gòu)，由于是當(dāng)開緊急開關(guān)時(shí)發(fā)出警報(bào)，關(guān)開關(guān)時(shí)就不發(fā)出警報(bào)，所以對(duì)使用者沒有注意到的車體的異常，例如陡坡行駛時(shí)的電機(jī)溫度的上升，當(dāng)繼續(xù)行駛電機(jī)出就會(huì)故障而停止等的緊急狀態(tài)時(shí)，如果不開緊急開關(guān)就不發(fā)出告知異常的警報(bào)，使用者就會(huì)繼續(xù)行駛直到電機(jī)被損壞。而且，即使繼續(xù)行駛，當(dāng)處于不會(huì)給車體帶來故障的輕度狀態(tài)時(shí)，若開緊急開關(guān)也會(huì)發(fā)出警報(bào)，所以使用者有警報(bào)刺耳的不舒服的感覺。
本發(fā)明提供一種對(duì)使用者和周圍的人必須報(bào)出異常的車輛。
本發(fā)明的車輛，具有設(shè)置在車體上并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)裝置，和給予該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)力指示的加速器，和根據(jù)該加速器的指示為驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和檢測車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置，和報(bào)出用該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置；其特征在于，設(shè)有設(shè)定所述報(bào)警裝置輸出音量大小的切換開關(guān)；當(dāng)所述車體處于特定狀態(tài)時(shí)，所述報(bào)警裝置，不受所述切換開關(guān)的設(shè)定的限定，以規(guī)定輸出音量輸出。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，以加速器的指示驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置行駛。當(dāng)所述車體發(fā)生異常，所述狀態(tài)檢測裝置檢測出特定的異常狀態(tài)時(shí)，即使所述切換開關(guān)設(shè)定輸出音量很小，或者使用者感覺到所述報(bào)警的刺耳而關(guān)掉所述切換開關(guān)，但由于所述報(bào)警裝置不是用所述切換開關(guān)的設(shè)定輸出音量報(bào)警，而是以已決定的輸出音量而報(bào)警，所以使用者只在所述特定狀態(tài)能夠得知所述報(bào)警，同時(shí)在所述特定狀態(tài)以外的時(shí)候，由于不作任何報(bào)警，所以不會(huì)感到刺耳的不舒適感。
而且，本發(fā)明的車輛具有設(shè)置在車體上并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)裝置，和給予該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)力指示的加速器，和根據(jù)該加速器的指示，為驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，和檢測所述車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置，和由警報(bào)聲以及告知狀態(tài)的聲音報(bào)出用該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置；其特征在于，設(shè)有設(shè)定所述報(bào)警裝置輸出音量大小的切換開關(guān)；當(dāng)切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)時(shí)，所述報(bào)警裝置只輸出警報(bào)聲。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由加速器的指示驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置行駛。當(dāng)所述車體發(fā)生異常時(shí)，所述狀態(tài)檢測裝置檢測出所述異常，即使使用者感覺到所述報(bào)警的刺耳而關(guān)掉所述切換開關(guān)，但由于只是輸出警報(bào)聲，所以使用者根據(jù)所述警報(bào)聲能夠得知所述異常，同時(shí)由于不用所述聲音發(fā)出報(bào)警，所以能夠減輕刺耳的不舒適感。
而且，所述狀態(tài)檢測裝置，對(duì)必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)進(jìn)行判別，當(dāng)所述報(bào)警裝置處于不受切換開關(guān)設(shè)定的限定的所述危險(xiǎn)警報(bào)狀態(tài)時(shí)，輸出所規(guī)定的輸出音量；由于具有此特征，所以所述檢測裝置，對(duì)例如，當(dāng)所述車體行駛在陡坡上，電機(jī)溫度上升，處于如果繼續(xù)行駛，電機(jī)就會(huì)出故障而不能行駛的危險(xiǎn)狀態(tài)，和即使繼續(xù)行駛也不會(huì)立刻對(duì)所述車體帶來故障的注意狀態(tài)進(jìn)行判別，通過所述狀態(tài)檢測裝置檢測出的所述車體狀態(tài)，如果是危險(xiǎn)狀態(tài)，即使所述切換開關(guān)設(shè)定為小輸出音量，或者使用者感覺到所述報(bào)警的刺耳關(guān)掉所述切換開關(guān)，但由于所述報(bào)警裝置不是用所述切換開關(guān)的所設(shè)定的輸出音量報(bào)警，而是以已決定的輸出音量報(bào)警，所以使用者能夠確切得知只是所述車體危險(xiǎn)狀態(tài)的警報(bào)，同時(shí)在所述注意狀態(tài)的時(shí)候，由于不作任何報(bào)警，所以不會(huì)感到刺耳的不舒適感。
而且，所述狀態(tài)檢測裝置，對(duì)必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)進(jìn)行判別，所述報(bào)警裝置，在報(bào)出所述注意警報(bào)、切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)時(shí)，只輸出警報(bào)聲；由于具有此特征，根據(jù)所述狀態(tài)檢測裝置檢測出的車體狀態(tài)，如果是注意狀態(tài)，所述報(bào)警裝置只輸出警報(bào)聲，因此，即使使用者感到所述聲音刺耳而關(guān)掉所述切換開關(guān)，使用者根據(jù)所述警報(bào)聲得知所述注意狀態(tài)，同時(shí)由于不報(bào)出所述聲音，所以能夠減輕刺耳的不舒適感。
而且，本發(fā)明的車輛，具有設(shè)置在車體上并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)裝置、和給予該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)力指示的加速器、和根據(jù)該加速器的指示為驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和檢測所述車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置，和由警報(bào)聲以及告知狀態(tài)的聲音報(bào)出用該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置；其特征在于，所述狀態(tài)檢測裝置，對(duì)必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)進(jìn)行判別，所述報(bào)警裝置，即使切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)，當(dāng)處于所述危險(xiǎn)警報(bào)狀態(tài)時(shí)，以規(guī)定的輸出音量輸出，而且，當(dāng)報(bào)出所述注意警報(bào)時(shí)，只輸出警報(bào)聲。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由加速器的指示驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置行駛。當(dāng)所述車體發(fā)生異常，所述狀態(tài)檢測裝置檢測出所述異常并進(jìn)行判別，如果判別為所述危險(xiǎn)狀態(tài)，所述報(bào)警裝置，即使所述切換開關(guān)設(shè)定為小輸出音量，或者使用者感覺到所述聲音的刺耳關(guān)掉所述切換開關(guān)，但由于不是用所述切換開關(guān)的所設(shè)定的輸出音量報(bào)警，而是以已決定的輸出音量報(bào)警，例如輸出所述警報(bào)聲和所述聲音，如果是注意狀態(tài)，只輸出所述警報(bào)聲，所以使用者能夠確切地判斷所述車體的狀態(tài)是危險(xiǎn)狀態(tài)還是注意狀態(tài)，同時(shí)在所述注意狀態(tài)時(shí)，由于不報(bào)出所述聲音，所以能夠減輕刺耳的不舒適感。
而且，所述報(bào)警裝置在所述切換開關(guān)設(shè)定在關(guān)時(shí)的所述危險(xiǎn)警報(bào)時(shí)輸出音量的大小，與在所述切換開關(guān)設(shè)定在最大時(shí)的所述注意警報(bào)時(shí)輸出音量的大小相同；由于具有此特征，所以即使使用者感覺到所述報(bào)警的刺耳關(guān)掉所述切換開關(guān)，通過所述狀態(tài)檢測裝置檢測的所述車體狀態(tài)，如果是危險(xiǎn)狀態(tài)，所述報(bào)警裝置以檢測出所述注意狀態(tài)的輸出與用所述切換開關(guān)設(shè)定的最大輸出同樣大小，因此使用者不會(huì)聽漏、而是確切地得知所述危險(xiǎn)警報(bào)，同時(shí)能夠避開所述危險(xiǎn)狀態(tài)。
下面對(duì)附圖以及符號(hào)進(jìn)行簡單說明。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)三輪車的整體立體圖。
圖2為表示同一車把和操作顯示面板以及加速桿的主視圖。
圖3為同一控制電路框圖。
圖4為同一警報(bào)內(nèi)容表。
圖中1-車體，2-驅(qū)動(dòng)輪(后輪)，21-驅(qū)動(dòng)裝置(電機(jī))，12-加速器(加速桿)，18-驅(qū)動(dòng)裝置(微型計(jì)算機(jī))，27-狀態(tài)檢測裝置(狀態(tài)檢測電路)，29-報(bào)警裝置(揚(yáng)聲器)，10-切換開關(guān)(報(bào)警切換開關(guān))。
實(shí)施例以下，根據(jù)電動(dòng)三輪的圖例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是從前方看實(shí)施例電動(dòng)三輪車的整體立體圖，圖2是車把和操作顯示面板以及加速桿的主視圖，圖3是本實(shí)施例的控制電路框圖。
1是設(shè)置有位于后部兩側(cè)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪(后輪)2和位于前部的1個(gè)前輪3的電動(dòng)三輪車的車體；在該車體1上設(shè)置有與所述前輪3連接的車把軸4，和安裝在車把軸4上端、兩側(cè)彎成U字形的車把5；在所述前輪3和所述后輪2之間，設(shè)置有使用者乘用時(shí)放腳的平坦部6；在所述平坦部6的后方設(shè)置有收放電池和電機(jī)等的護(hù)蓋7，在它的上面安裝著為使用者乘用的椅座8。
9是設(shè)置在所述車把5的中央部并顯示電池剩余量和行使速度以及前進(jìn)后退等的顯示面板，在該面板9上設(shè)置有切換前進(jìn)后退方向的行使方向切換開關(guān)9a，和設(shè)定所述車體1異常狀態(tài)的警報(bào)聲和指示所述異常狀態(tài)聲音輸出量大小的警報(bào)切換開關(guān)10，和將電源開/關(guān)的電源開關(guān)11，而且，還內(nèi)裝著輸出所述警報(bào)聲和所述聲音的揚(yáng)聲器。
12是設(shè)置在顯示面板9左右并用桿連接能一體動(dòng)作的加速桿，若從上方壓該加速桿12，就按所述行使方向切換開關(guān)9a的指示沿行進(jìn)方向行使，對(duì)應(yīng)于所述加速桿12的下壓量以一定的速度行進(jìn)。
下面，參照?qǐng)D3對(duì)本實(shí)施例的控制電路進(jìn)行說明。
13是收放在所述平坦部6后方、用護(hù)蓋7遮住的電池。
14是所述電源開關(guān)11的開關(guān)，該開關(guān)14與所述電池13連接，當(dāng)電源開關(guān)11開時(shí)，與電源開關(guān)11連接的繼電器線圈15被激磁，使電源繼電器開關(guān)16開。
17是使所述電池13的電壓降壓的控制電路，即供給微型計(jì)算機(jī)18電源的電源電路。
19是對(duì)應(yīng)于所述加速桿12的操作量，將從電位器20發(fā)出的電信號(hào)輸入微型計(jì)算機(jī)18的加速器輸入電路，根據(jù)該加速器輸入電路19的輸入信號(hào)，從所述微型計(jì)算機(jī)18輸出控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)21的信號(hào)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路22驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)21，使所述后輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。作為控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路22的信號(hào)，除了控制所述電機(jī)21的旋轉(zhuǎn)速度的一般的電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)以外，還有切換所述電機(jī)21正傳、反轉(zhuǎn)的電機(jī)正傳、反轉(zhuǎn)信號(hào)。而且它們由PWM信號(hào)構(gòu)成。
23是檢測所述后輪2的旋轉(zhuǎn)數(shù)和行使方向的行使方向檢測裝置，即是編碼器，從該編碼器23發(fā)出的信號(hào)輸入所述微型計(jì)算機(jī)18。雖然這個(gè)編碼器23在本實(shí)施例中檢測后輪2的旋轉(zhuǎn)，但也可以對(duì)所述電機(jī)21或前輪3進(jìn)行檢測。
24是制動(dòng)所述后輪2的旋轉(zhuǎn)，在停車的時(shí)侯動(dòng)作的停車制動(dòng)器，即電磁制動(dòng)器，當(dāng)所述微型計(jì)算機(jī)18輸出信號(hào)時(shí)，由電磁制動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路25的輸出信號(hào)使該電磁制動(dòng)器24動(dòng)作。而且，所述電磁制動(dòng)器24是通過所述后輪2上的彈簧力與圓盤等壓接觸使車輪停止的機(jī)構(gòu)，當(dāng)通電的時(shí)侯，以比彈簧力大的力解除圓盤的壓接觸，當(dāng)不通電的時(shí)侯，通過彈簧力產(chǎn)生制動(dòng)。
26是驅(qū)動(dòng)顯示面板9的顯示驅(qū)動(dòng)電路，該顯示驅(qū)動(dòng)電路26根據(jù)所述微型計(jì)算機(jī)18的輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)LED等指示燈。
27是判斷所述車體1的狀態(tài)處于必須禁止行駛的危險(xiǎn)狀態(tài)和除此以外的注意狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置，即是狀態(tài)檢測電路，該狀態(tài)檢測電路27內(nèi)裝在所述微型計(jì)算機(jī)18中。
28是通過向關(guān)、小、大方向扳動(dòng)警報(bào)切換開關(guān)10，切換輸出警報(bào)聲和聲音大小的警報(bào)切換電路，該警報(bào)切換電路28與所述微型計(jì)算機(jī)18連接并輸入信號(hào)。而且，所述警報(bào)切換開關(guān)10是在所述顯示面板9上設(shè)置的撥動(dòng)式開關(guān)，根據(jù)使用者的希望進(jìn)行切換。
29是當(dāng)所述狀態(tài)檢測電路27檢測并判別出所述車體1的狀態(tài)時(shí)發(fā)出警報(bào)聲和聲音的揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器29在所述微型計(jì)算機(jī)18發(fā)出信號(hào)時(shí)，從聲音電路30輸出信號(hào)并動(dòng)作。
31是選擇行駛模式時(shí)的行駛方向，即前進(jìn)或后退的行駛方向切換開關(guān)，該開關(guān)31的信號(hào)向微型計(jì)算機(jī)18輸入。
下面，對(duì)上述結(jié)構(gòu)的動(dòng)作進(jìn)行說明。
當(dāng)電源開關(guān)11「開」時(shí)，由于繼電器線圈14動(dòng)作使電源繼電器開關(guān)6開，從電池13輸出的電力通過電源電路17供給微型計(jì)算機(jī)18，使警報(bào)切換電路28和狀態(tài)檢測電路27以及聲音電路30等電路動(dòng)作。
然后，通過對(duì)操作桿12的操作并根據(jù)操作量開始行駛。這時(shí)，行使方向切換開關(guān)9a若在前進(jìn)一側(cè)就向前進(jìn)方向行駛，若在后退一側(cè)就向后退方向行駛。
行駛一旦開始，由編碼器23輸入行駛方向和行駛速度，判斷是否與行使方向切換開關(guān)9a的信號(hào)同方向，和是否超過了加速桿12的指示速度，當(dāng)與行使方向切換開關(guān)9a的信號(hào)是不同方向時(shí)，使電磁制動(dòng)器24的制動(dòng)器動(dòng)作，停止行駛，當(dāng)速度超過了的時(shí)候，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路22的動(dòng)作，由發(fā)電制動(dòng)使制動(dòng)器動(dòng)作，按指示速度進(jìn)行控制。
結(jié)束操作時(shí)，電源開關(guān)11「關(guān)」，當(dāng)忘記關(guān)電源開關(guān)11時(shí)，經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的時(shí)間，使電源自動(dòng)斷電的電源自動(dòng)關(guān)動(dòng)作。再啟動(dòng)時(shí)，在關(guān)上電源開關(guān)11之后再“開”，電池13可供給電力。
下面，參照?qǐng)D4對(duì)狀態(tài)檢測電路27的動(dòng)作進(jìn)行說明。
在本實(shí)施例中，所述車體1可發(fā)生狀態(tài)的種類分為必須禁止行駛的危險(xiǎn)狀態(tài)和除此以外的注意狀態(tài)2組，警報(bào)的種類有危險(xiǎn)狀態(tài)的危險(xiǎn)警報(bào)和注意狀態(tài)的注意警報(bào)。這些警報(bào)由以「嘀嘀」和『嘟-」的警報(bào)聲和狀態(tài)聲與告知聲音組合構(gòu)成。這些警報(bào)聲，當(dāng)繼續(xù)行駛困難時(shí)發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲，只是表示注意的時(shí)候發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲，然后輸出告知各個(gè)狀態(tài)的聲音。
下面，對(duì)由狀態(tài)檢測電路27告知車體1狀態(tài)處于注意狀態(tài)時(shí)的聲音進(jìn)行具體說明。
當(dāng)把行使方向切換開關(guān)9a切換至后退一側(cè)作后退行駛時(shí)，由編碼器23輸入后退方向信號(hào)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出后退注意警報(bào)，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「后退注意」的聲音。
而且，當(dāng)在陡坡上行駛時(shí)，負(fù)荷加在電機(jī)21上使電機(jī)21的電流增大，當(dāng)檢測其電流的電機(jī)電流檢測電路(未圖示)檢測出其電流大于預(yù)先設(shè)定的電流值時(shí)，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出注意警報(bào)，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「陡坡注意，不能長距離行駛」的聲音。
而且，當(dāng)扳動(dòng)加速桿12，同時(shí)又開電源開關(guān)11時(shí)，從加速器輸入電路19發(fā)出的信號(hào)和電源開關(guān)11的信號(hào)同時(shí)輸入微型計(jì)算機(jī)18，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出電源開關(guān)操作失誤的注意警報(bào)，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「請(qǐng)扳回加速桿，重新開電源開關(guān)」的聲音。
而且，電源開關(guān)11處于「開」并且插入充電插頭(未圖示)時(shí)，由于從電池13的直流電壓和從商用電源的交流電壓同時(shí)輸入，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出充電操作失誤的注意警報(bào)1，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「請(qǐng)關(guān)掉電源開關(guān)，重新插入充電插頭」的聲音。
而且，在充電中開電源開關(guān)11時(shí)，由于從電池13的直流電壓和從商用電源的交流電壓同時(shí)輸入，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出充電操作失誤的注意警報(bào)2，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「正在充電，請(qǐng)關(guān)掉電源開關(guān)」的聲音。
而且，監(jiān)視電池13電壓的電池電壓監(jiān)視電路(未圖示)檢測出比預(yù)先設(shè)定電壓低的電壓時(shí)，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出電池電壓低的注意警報(bào)，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「剩余電池電量少，請(qǐng)充電」的聲音。
而且，載重量過大，以電機(jī)21的性能不能行駛時(shí)，為增大電流，電機(jī)電流檢測電路(未圖示)檢測出比預(yù)先設(shè)定電流值大的值時(shí)，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出負(fù)荷過大的注意警報(bào)，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「電機(jī)電力不足」的聲音。
下面，對(duì)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)告知的聲音進(jìn)行具體說明。
電機(jī)21上加負(fù)載，電機(jī)21過熱時(shí)，檢測電機(jī)21溫度的溫度傳感器(未圖示)檢測出比預(yù)先設(shè)定溫度值高的值時(shí)，狀態(tài)檢測電路27判別為危險(xiǎn)狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出電機(jī)過熱的危險(xiǎn)警報(bào)，即發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知危險(xiǎn)警報(bào)「電機(jī)過熱，請(qǐng)休息一會(huì)兒再行駛」的聲音。
而且，收放微型計(jì)算機(jī)18等控制電路的控制箱(未圖示)出于某種原因過熱時(shí)，由于熱會(huì)使電子部件出故障，檢測控制箱溫度的溫度傳感器(未圖示)檢測出比預(yù)先設(shè)定溫度值高的值時(shí)，狀態(tài)檢測電路27判別為危險(xiǎn)狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出控制箱過熱的危險(xiǎn)警報(bào)，即發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知危險(xiǎn)警報(bào)「控制箱過熱，請(qǐng)休息一會(huì)兒再行駛」的聲音。
而且，由于編碼器23出故障而不能檢測電機(jī)21的運(yùn)轉(zhuǎn)，以至不能向微型計(jì)算機(jī)18輸入行駛速度時(shí)，由于不能控制在所設(shè)定的速度上，所以狀態(tài)檢測電路27判別為危險(xiǎn)狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出速度危險(xiǎn)警報(bào)1，即發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知危險(xiǎn)警報(bào)「電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，請(qǐng)與廠家聯(lián)系」的聲音。
而且，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路22出故障而使電機(jī)21的發(fā)電制動(dòng)失靈時(shí)，判斷為編碼器23檢測出電機(jī)21的旋轉(zhuǎn)數(shù)但不能控制在所設(shè)定的速度上時(shí)，狀態(tài)檢測電路27判別為危險(xiǎn)狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出速度危險(xiǎn)警報(bào)2，即發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知危險(xiǎn)警報(bào)「電機(jī)速度異常，請(qǐng)與廠家聯(lián)系」的聲音。
而且，當(dāng)電位器20或加速器輸入電路19出故障而不能控制電機(jī)21運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，判斷為編碼器23檢測出電機(jī)21的旋轉(zhuǎn)數(shù)但不能控制在所設(shè)定的速度上時(shí)，狀態(tài)檢測電路27判別為危險(xiǎn)狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出速度危險(xiǎn)警報(bào)3，即發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知危險(xiǎn)警報(bào)「不能達(dá)到規(guī)定速度，請(qǐng)與廠家聯(lián)系」的聲音。
而且，控制所述車體1的電路出故障時(shí)，由于不能控制其操作內(nèi)容，狀態(tài)檢測電路27判別為危險(xiǎn)狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出危險(xiǎn)警報(bào)，即發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知危險(xiǎn)警報(bào)「控制電路異常，請(qǐng)與廠家聯(lián)系」的聲音。
下面，對(duì)上述警報(bào)與警報(bào)切換開關(guān)10的關(guān)系進(jìn)行說明。
在注意警報(bào)時(shí)，當(dāng)警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定在關(guān)時(shí)，以比最大輸出音小的聲音只發(fā)出警報(bào)聲；當(dāng)設(shè)定在小的時(shí)侯，以比最大輸出音小的聲音發(fā)出警報(bào)聲和告知狀態(tài)的聲音；當(dāng)設(shè)定在大的時(shí)侯，以最大輸出的聲音發(fā)出警報(bào)聲和告知狀態(tài)的聲音。即，警報(bào)切換開關(guān)10所規(guī)定的設(shè)定輸出。
而且，在危險(xiǎn)警報(bào)時(shí)，無論警報(bào)切換開關(guān)10是怎樣的設(shè)定，警報(bào)聲和告知狀態(tài)的聲音都為最大輸出。
具體地說就是，警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定在關(guān)時(shí)，例如行使方向切換開關(guān)9a切換在后退一側(cè)，向后退方向行駛時(shí)，由編碼器23輸入后退方向的信號(hào)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出后退注意警報(bào)，即只是「嘀嘀」的警報(bào)聲，以比警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定為大的最大輸出音小的音發(fā)出。
而且，警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定在小時(shí)，例如行使方向切換開關(guān)9a切換在后退一側(cè)，向后退方向行駛時(shí)，由編碼器23輸入后退方向的信號(hào)，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出后退注意警報(bào)，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「后退注意」的聲音，這個(gè)聲音與警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定在關(guān)時(shí)的警報(bào)聲同樣大小。
而且，警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定在大時(shí)，例如行使方向切換開關(guān)9a切換在后退一側(cè)，向后退方向行駛時(shí)，由編碼器23輸入后退方向的信號(hào)，狀態(tài)檢測電路27判別為注意狀態(tài)，從揚(yáng)聲器29發(fā)出后退注意警報(bào)，即發(fā)出「嘀嘀」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知注意警報(bào)「后退注意」的聲音，這個(gè)聲音以警報(bào)切換開關(guān)10所設(shè)定的最大輸出音發(fā)出。
下面，對(duì)處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)的告知聲音進(jìn)行說明。
狀態(tài)檢測電路27檢測出車體1的狀態(tài)為危險(xiǎn)狀態(tài)，例如在上陡坡長時(shí)間行駛時(shí)，對(duì)電機(jī)21加負(fù)荷而使電機(jī)21過熱出故障的時(shí)候，不管警報(bào)切換開關(guān)10的設(shè)定，從揚(yáng)聲器29發(fā)出的電機(jī)過熱危險(xiǎn)警報(bào)，即發(fā)出「嘟-」的警報(bào)聲之后，發(fā)出告知危險(xiǎn)警報(bào)「電機(jī)過熱，請(qǐng)休息一會(huì)兒再行駛」的聲音，這個(gè)聲音以警報(bào)切換開關(guān)10所設(shè)定的最大輸出發(fā)出。
在本實(shí)施例中，雖然警報(bào)聲和聲音是通過揚(yáng)聲器發(fā)出的，但也可以使用能發(fā)出音的部件，例如喇叭等。而且，在本實(shí)施例中，雖然使用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，但也可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)。
如上所述，當(dāng)車體1的狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，由狀態(tài)檢測電路27檢測出，即使關(guān)掉報(bào)出這一狀態(tài)的警報(bào)切換開關(guān)10，由于只是在特定的異常狀態(tài)時(shí)以規(guī)定的輸出音量報(bào)出，所以具有能夠使使用者對(duì)車體1的所述特定狀態(tài)引起注意的效果。
而且，當(dāng)將警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定在小或大時(shí)，輸出報(bào)出異常狀態(tài)的警報(bào)聲和告知其狀態(tài)的聲音，當(dāng)將警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定在關(guān)時(shí)，由于只輸出警報(bào)聲，所以使用者能夠確切對(duì)車體1的異常引起注意，同時(shí)由于不輸出所述聲音，具有能夠減輕刺耳的不舒適感的效果。
而且，報(bào)出車體1所發(fā)生的狀態(tài)的警報(bào)，由狀態(tài)檢測電路27判別為必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)；當(dāng)為危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，即使關(guān)掉警報(bào)切換開關(guān)10，由于以規(guī)定輸出音報(bào)出，所以具有能夠使使用者對(duì)車體1處于危險(xiǎn)狀態(tài)引起注意的效果。
而且，報(bào)出車體1所發(fā)生的狀態(tài)的警報(bào)，由狀態(tài)檢測電路27判別為必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)；當(dāng)為注意狀態(tài)時(shí)，即使關(guān)掉警報(bào)切換開關(guān)10，由于只輸出警報(bào)聲，所以具有能夠使使用者對(duì)車體1處于注意狀態(tài)引起注意，同時(shí)由于不輸出所述聲音，具有能夠減輕刺耳的不舒適感的效果。
而且，即使關(guān)掉警報(bào)切換開關(guān)10，由于在危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，輸出警報(bào)聲和告知其狀態(tài)的聲音，而在注意狀態(tài)時(shí)，只輸出警報(bào)聲，所以使用者能夠?qū)圀w1判斷是處于危險(xiǎn)狀態(tài)還是處于注意狀態(tài)，同時(shí)由于在所述注意狀態(tài)時(shí)不輸出所述聲音，所以具有能夠減輕刺耳的不舒適感的效果。
而且，由于關(guān)掉警報(bào)切換開關(guān)10的危險(xiǎn)警報(bào)的輸出音，與警報(bào)切換開關(guān)10設(shè)定為大的注意警報(bào)的輸出音的大小相同，所以具有使用者不會(huì)聽漏車體1處于危險(xiǎn)狀態(tài)而能夠確切引起注意，同時(shí)，當(dāng)使用者陷于無法脫身的危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，不僅對(duì)使用者，而且能夠向周圍的人報(bào)出警報(bào)，實(shí)現(xiàn)能夠得到救援等效果。而且，在設(shè)計(jì)警報(bào)的輸出音時(shí)，具有可簡單地構(gòu)成的效果。
根據(jù)本發(fā)明的車輛，具有檢測車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置，和報(bào)出由該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置；設(shè)置有設(shè)定所述報(bào)警裝置輸出音量大小的切換開關(guān)；由于所述報(bào)警裝置在車體的特定狀態(tài)時(shí)，不受所述切換開關(guān)設(shè)定的限制按規(guī)定輸出音量輸出，所以，當(dāng)所述車體發(fā)生異常，所述狀態(tài)檢測裝置檢測出特定異常狀態(tài)時(shí)，所述切換開關(guān)即使設(shè)定在小音量輸出或設(shè)定關(guān)，所述報(bào)警裝置也不按所述切換開關(guān)的設(shè)定的輸出音量報(bào)警，而是按已決定的輸出音量報(bào)警，因此，使用者能夠根據(jù)所述報(bào)警得知所述異常，同時(shí)由于在所述特定狀態(tài)以外的狀態(tài)時(shí)不報(bào)警，因此能夠?qū)崿F(xiàn)難以感覺到刺耳的不舒適感的效果。
根據(jù)另一本發(fā)明，具有檢測車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置，和以警報(bào)聲與告知狀態(tài)聲音報(bào)出由該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置；設(shè)置有設(shè)定所述報(bào)警裝置輸出音量大小的切換開關(guān)；由于當(dāng)所述切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)時(shí)，所述報(bào)警裝置只輸出警報(bào)聲，所以在所述車體發(fā)生異常時(shí)，則所述狀態(tài)檢測裝置檢測所述異常，而當(dāng)所述切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)時(shí)，所述警報(bào)裝置只輸出警報(bào)聲，所以即使所述切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)，使用者也能夠根據(jù)所述警報(bào)聲得知所述異常，同時(shí)由于不報(bào)出所述聲音，因此能夠?qū)崿F(xiàn)減輕刺耳的不舒適感的效果。
根據(jù)又一本發(fā)明，由于所述狀態(tài)檢測裝置對(duì)必須禁止行使的危險(xiǎn)警報(bào)和除此之外的注意警報(bào)進(jìn)行判別，所述報(bào)警裝置不受所述切換開關(guān)設(shè)定的限制，當(dāng)處于所述危險(xiǎn)警報(bào)狀態(tài)時(shí)，以規(guī)定的輸出音量輸出，所以根據(jù)所述狀態(tài)檢測裝置檢測出的所述車體的狀態(tài)，如果是所述危險(xiǎn)狀態(tài)，即使所述切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)，所述報(bào)警裝置不以所述切換開關(guān)設(shè)定的輸出音量報(bào)警，而是以已決定的輸出音量報(bào)警，因此使用者能夠確切認(rèn)知所述危險(xiǎn)狀態(tài)，同時(shí)由于在所述注意狀態(tài)時(shí)不報(bào)警，因此能夠?qū)崿F(xiàn)難以感覺到刺耳的不舒適感的效果。
根據(jù)又一本發(fā)明，由于當(dāng)所述報(bào)警裝置報(bào)出所述注意警報(bào)，切換開關(guān)設(shè)定在關(guān)時(shí)，只輸出警報(bào)聲，所以根據(jù)所述狀態(tài)檢測裝置檢測出的所述車體的狀態(tài)，如果是所述注意狀態(tài)，所述報(bào)警裝置只輸出警報(bào)聲，因此，即使關(guān)掉所述切換開關(guān)，使用者能夠確切認(rèn)知所述注意狀態(tài)，同時(shí)由于不報(bào)出所述聲音，因此能夠?qū)崿F(xiàn)減輕刺耳的不舒適感的效果。
根據(jù)又一本發(fā)明，當(dāng)處于所述危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，即使所述切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)，所述報(bào)警裝置也以規(guī)定的輸出音量報(bào)警，而且，由于當(dāng)報(bào)出所述注意警報(bào)時(shí)只輸出警報(bào)聲，所以當(dāng)根據(jù)所述狀態(tài)檢測裝置檢測出的所述車體的狀態(tài)，如果是所述危險(xiǎn)狀態(tài)，即使所述切換開關(guān)設(shè)定的輸出音量為小，或者為關(guān)，所述報(bào)警裝置也不以所述切換開關(guān)設(shè)定的輸出音量報(bào)警，例如輸出警報(bào)聲和聲音，如果是所述注意狀態(tài)，只輸出警報(bào)聲，因此使用者能夠確切判別所述車體的異常是處于危險(xiǎn)狀態(tài)還是注意狀態(tài)，同時(shí)由于在所述注意狀態(tài)時(shí)不報(bào)出所述聲音，因此能夠?qū)崿F(xiàn)減輕刺耳的不舒適感的效果。
根據(jù)又一本發(fā)明，由于所述報(bào)警裝置在所述切換開關(guān)設(shè)定在關(guān)時(shí)的所述危險(xiǎn)警報(bào)時(shí)輸出音量的大小，與在所述切換開關(guān)設(shè)定在最大時(shí)的所述注意警報(bào)時(shí)輸出音量的大小相同，所以即使所述切換開關(guān)設(shè)定在關(guān)，如果所述狀態(tài)檢測裝置檢測出所述車體的狀態(tài)是所述危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，由于所述報(bào)警裝置輸出的音量與檢測出所述注意狀態(tài)時(shí)所述切換開關(guān)設(shè)定為最大音量時(shí)的輸出音量相同，因此使用者能夠確切得知所述車體的危險(xiǎn)狀態(tài)，同時(shí)，當(dāng)使用者陷于無法脫身的危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，不僅對(duì)使用者，而且能夠向周圍的人報(bào)出警報(bào)，實(shí)現(xiàn)能夠得到救援等效果。
權(quán)利要求
1．一種車輛，具有設(shè)置在車體上并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)裝置、和給予該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)力指示的加速器、和根據(jù)該加速器的指示為驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和檢測車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置、和報(bào)出用該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置，其特征在于，設(shè)有設(shè)定所述報(bào)警裝置輸出音量大小的切換開關(guān)，當(dāng)所述車體處于特定狀態(tài)時(shí)，所述報(bào)警裝置，不受所述切換開關(guān)設(shè)定的限定，以規(guī)定輸出音量輸出。
2．一種車輛，具有設(shè)置在車體上并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)裝置、和給予該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)力指示的加速器、和根據(jù)該加速器的指示為驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和檢測所述車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置、和由警報(bào)聲以及告知狀態(tài)的聲音報(bào)出用該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置，其特征在于，設(shè)有設(shè)定所述報(bào)警裝置輸出音量大小的切換開關(guān)，當(dāng)切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)時(shí)，所述報(bào)警裝置只輸出警報(bào)聲。
3．按照權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述狀態(tài)檢測裝置，對(duì)必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)進(jìn)行判別，當(dāng)所述報(bào)警裝置處于不受切換開關(guān)設(shè)定的限定的所述危險(xiǎn)警報(bào)狀態(tài)時(shí)，輸出所規(guī)定的輸出音量。
4．按照權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述狀態(tài)檢測裝置，對(duì)必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)進(jìn)行判別，所述報(bào)警裝置，在報(bào)出所述注意警報(bào)、切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)時(shí)，只輸出警報(bào)聲。
5．一種車輛，具有設(shè)置在車體上并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)裝置、和給予該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)力指示的加速器、和根據(jù)該加速器的指示為驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和檢測所述車體狀態(tài)的狀態(tài)檢測裝置、和由警報(bào)聲以及告知狀態(tài)的聲音報(bào)出用該狀態(tài)檢測裝置檢測出的狀態(tài)的報(bào)警裝置，其特征在于，所述狀態(tài)檢測裝置，對(duì)必須禁止行駛的危險(xiǎn)警報(bào)和除此以外的注意警報(bào)進(jìn)行判別，所述報(bào)警裝置，即使切換開關(guān)設(shè)定為關(guān)，當(dāng)處于所述危險(xiǎn)警報(bào)狀態(tài)時(shí)，以規(guī)定的輸出音量輸出，而且，當(dāng)報(bào)出所述注意警報(bào)時(shí)，只輸出警報(bào)聲。
6．按照權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述報(bào)警裝置在所述切換開關(guān)設(shè)定在關(guān)時(shí)的所述危險(xiǎn)警報(bào)時(shí)輸出音量的大小，與在所述切換開關(guān)設(shè)定在最大時(shí)的所述注意警報(bào)時(shí)輸出音量的大小相同。
全文摘要
一種車輛,當(dāng)狀態(tài)檢測電路27檢測出以電機(jī)21作為驅(qū)動(dòng)裝置的行駛車體1的狀態(tài)為特定狀態(tài)時(shí),報(bào)出所述狀態(tài)的揚(yáng)聲器29,無論設(shè)定其輸出音量大小的警報(bào)切換開關(guān)10怎樣設(shè)定,一定按規(guī)定輸出音量向使用者和周圍的人報(bào)出車體的異常。
文檔編號(hào)G08B21/00GK1315268SQ01104469
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月29日
發(fā)明者食場安弘, 勇內(nèi)隆博, 勘場一志 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社