專利名稱：行李箱拉行省力裝置的制作方法
技術領域：
一種行李箱拉行省力裝置，涉及行李箱。
對于出國話旅行者，往往隨身所帶行李較多，手提或肩背都會十分吃力。
目前，較常見的解決辦法是，如


圖1所示，于行李箱100上裝設一拉行裝置200，以藉由拉行裝置200上二滾輪300著地，將行李部份重量由二滾輪300所承受，使手臂可沿拉行裝置200施以一向上斜的力F，該向上斜的力F乃產(chǎn)生一垂直分力F1及一水平分力F2，垂直分力F1用以承載行李箱100重量W，而水平分力F2則可帶動行李箱100行進，以減輕原需利用手或肩背的負擔，此種行李箱100因具有較小的空間占據(jù)，非常適宜個人外出使用，已獲廣泛使用。但從使用者的反映得知，事實上，由于二輪結構的手拉車穩(wěn)定性較差，在拉行過程中，必須始終用力扶持以維持車的平衡，以防止翻車，時間一久，手臂酸麻的情形仍會發(fā)生。
本實用新型的目的在于提供一種使行李箱較現(xiàn)有的二輪行李箱拉行裝置在拉行中更為穩(wěn)定、方便的行李箱省力拉行裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的行李箱拉行省力裝置，系于行李箱背側組設二中空管體，二管體底部各自設有一第一滾輪，頂部開口分別穿入一可自由上下伸縮冂型拉桿，二管體內(nèi)并設有當門型拉桿被拉出時予以定位的定位的定位構造，二管體稍前段處并各自同體成型一開口朝外的U型套環(huán)分別以一第一插銷樞設一支撐桿，二支撐桿底部并分別設有一第二滾輪，于二管體近后段處適當位置分別設有一長條孔，以由二長條孔各別將一連接桿的一端藉一第二插銷與冂型拉桿樞設，而連接桿并貼抵于長條孔外側，使第二插銷介于長條孔上，連接桿另一端則藉一第三插銷活設于支撐桿適當位置，以令向上拉出冂型拉桿的同時，連接桿被帶動由第二插銷沿著長條孔向上移位而抵定于長條孔的頂部上死點，乃將支撐桿向外推出，使二第二滾輪與二第一滾輪形成四點著地，當由冂型插桿收合推回二管體內(nèi)時，連接桿亦被帶動使第二插銷沿著長條孔下移而抵止于長條孔底部的下死點，將支撐桿向管體靠攏收合。
本實用新型的優(yōu)點是，搬運行李時運行穩(wěn)定性好，由于四輪著地支撐行李，可免除維持車的平衡需額外加的力，故比二輪車顯得更為方便和省力。
以下附圖和實施例將對本實用新型的結構特征作進一步說明
圖1為習知者平面?zhèn)纫晥D。
圖2為本實用新型的立體分解圖。
圖3為本實用新型的組合立體圖。
圖4為本實用新型的作動示意圖。
圖5為本實用新型的第二插銷抵于長條孔上死點部份剖面示意圖。
圖6為本實用新型的第二插銷抵于長條孔下死點部份剖面示意圖。
圖7為本實用新型的另一使用狀態(tài)圖。
如圖2，3所示，行李箱10裝設一省力裝置20，該省力裝置20系由二中空管體21固組于行李箱10的背側適當處，二管體21底部各自設有一第一滾輪23，二管體21頂部開口并分別插入一冂型拉桿24的一端，以令冂型拉桿24可自由上、下伸縮行動于管體21內(nèi)(如圖4所示)，而當冂型拉桿24上拉時系可被管體21所設定位構造所卡定，該冂型拉桿24頂部并形成一手握拉部241。
前述二管體21稍前段處并各自同體成型一開口朝外的U型套環(huán)210，該U型套環(huán)210開口分別以一第一插銷N1樞設一支撐桿25，二支撐桿25底部并分別設有一第二滾輪26，于二管體21近后段處外側適當位置分別設有一長條孔211，以由二長條孔211分別將一連接桿27的一端藉一第二插銷N2與冂型拉桿24穿套于二管體21內(nèi)的冂型拉桿24底部樞設，以使連接桿27此端貼抵于長條孔211外側，并使第二插銷N2介于長條孔211上，連接桿27另一端則藉一第三插銷N3活接于支撐桿25外側適當位置上，以藉由向上拉出冂型拉桿24的同時，第二插銷N2沿著長條孔211上移，使連接桿27被位移帶動，而將支撐桿25以第一插銷N1為依據(jù)向外推出，至冂型拉桿24卡固于定位構造時，第二插銷N2恰抵固于長條孔頂部上死點212(如圖3，5所示)，當冂型拉桿24收合向二管體21推入時，同樣趨使著連接桿27牽帶第二插銷N2離開上死點212沿著長條孔211向下移位，并由連接桿27的帶動下將支撐桿25再以第一插銷N1為依據(jù)向內(nèi)拉攏靠合于管體21，以將第二插銷N2抵定于長條孔211底部下死點213(如圖3，6所示)產(chǎn)生彼此間的連動關系(如圖4所示)。
而當使用時，則如同上述的動作方式，藉由手握持手拉部位241將冂型拉桿24由二管體21向上拉出，支撐桿25則被連接桿27帶動推出，使二第二滾輪26與二第一滾輪23形成四點著地，以將行李10以及行李的重量，由四個滾輪23、26與地面接觸而支撐承受，使用時，僅由平行拉動之力，即可輕松地拖行行李，免除手臂需再施以一上提之力(垂直分力)，以避免手臂產(chǎn)生酸麻感覺。
且隨身攜帶的手提小行李，亦可置放于行李箱10頂側，或者是以繩體將數(shù)個行李箱10(如圖7所示)疊置捆綁于一起，拉動時，皆同樣能達到如上省力的功效，以確實享受輕松愉快的旅程。
支撐桿25與第二滾輪26系隨著冂型拉桿24在使用時被推開，收合時向內(nèi)拉攏靠合，操作簡單方便，并且收合后亦同時達到較小體積的目的，使本實用新型的實用性大大地提高。
權利要求一種行李箱拉行省力裝置，系于行李箱背側組設二中空管體，二管體底部各自設有一第一滾輪，頂部開口分別穿入一可自由上下伸縮的冂型拉桿，二管體內(nèi)并設有當冂型拉桿被拉出時予以定位的定位構造，其特征在于二管體稍前段處并各自同體成型一開口朝外的U型套環(huán)分別以一第一插銷樞設一支撐桿，二支撐桿底部并分別設有一第二滾輪，于二管體近后段處適當位置分別設有一長條孔，以由二長條孔各別將一連接桿的一端藉一第二插銷與冂型拉桿樞設，而連接桿并貼抵于長條孔外側，使第二插銷介于長條孔上，連接桿另一端則藉一第三插銷活設于支撐桿上便于支撐桿推出和收合的適當位置。
專利摘要一種行李箱拉行省力裝置,是將行李箱后側的二管體前段處各自同體成型U形套環(huán),套環(huán)分別以第一插銷樞設一支撐桿,二管體后段處的長條孔將二管體頂端穿入冂形拉桿,與一連接桿的一端藉第二插銷樞接,連接桿另端與支撐桿適當處以第三插銷活設,組設于二支撐桿底部的第二滾輪與二管底部的滾輪形成四點著地,達到省力拉行的目的,隨冂形拉桿向上拉出或推回時,二支撐桿隨之向外推出或收攏靠合,達到操作方便,收藏少占空間。
文檔編號A45C13/00GK2284535SQ9622244
公開日1998年6月24日 申請日期1996年12月12日 優(yōu)先權日1996年12月12日
發(fā)明者黃世隆 申請人:黃世隆