專利名稱：行李箱伸縮拉桿固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種裝設(shè)在行李箱上之拉桿結(jié)構(gòu)，藉由把手與提把間的彈性運(yùn)動(dòng)使定位卡榫內(nèi)縮或卡設(shè)，其大體包括一把手，一彈簧，一握柄及成對(duì)的兩調(diào)整桿，兩定位卡榫，兩頂持彈簧，兩固定片，兩伸縮桿，兩固定管及一支架座等構(gòu)件所組合而成的。
行李箱由于需要裝載旅行者的衣物，而裝載衣物后的重量，常常讓旅行者于搬運(yùn)時(shí)若不堪言，所以生產(chǎn)業(yè)者便在行李箱上加裝轉(zhuǎn)輪及拉桿的設(shè)備，方便行李箱可以拖拉于地面上，讓旅行者可以輕松的拖或拉的方式來攜帶行李箱，然而在習(xí)用的拉桿結(jié)構(gòu)上，尚有設(shè)計(jì)及使用上的缺失，在習(xí)用的設(shè)計(jì)上，常使用錐形栓來頂持拉桿尾端，讓拉桿尾端擴(kuò)大，再去頂撐外管而可定位，但是此種擴(kuò)大管口達(dá)到定位的目的，會(huì)常因拉桿尾端長(zhǎng)期的使用，使尾端的彈性疲乏，再者，將拉桿尾端擴(kuò)大而與外管頂撐乃是用摩擦阻力定位，卻沒有一定的定位點(diǎn)，常因會(huì)長(zhǎng)期使用后，使管內(nèi)摩擦力減少，或行李箱重量較大，而會(huì)使拉桿產(chǎn)生受力達(dá)大而打滑的現(xiàn)象，以致于無法將拉桿定位，這都是習(xí)用設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考量到實(shí)際使用的現(xiàn)象，而產(chǎn)生使用上的缺失。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李箱伸縮拉桿固定結(jié)構(gòu)，它使用方便，克服了已知行李箱拉桿結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定及無法固定定位之缺點(diǎn)。
一種行李箱伸縮拉桿固定結(jié)構(gòu)，其主要之構(gòu)件包括有一把手、一彈簧、一握柄、一支架座及左、右成對(duì)設(shè)置的兩調(diào)整桿、兩定位卡榫兩頂持彈簧、兩固定片、兩伸縮桿、兩固定管及一支架座；
一把手，為矩形長(zhǎng)方體，一面具弧狀，兩側(cè)邊鉆設(shè)對(duì)稱的組裝孔；一彈簧；系置設(shè)于把手與握柄之間；一握柄，為把手狀，設(shè)有內(nèi)凹之置裝槽，兩側(cè)邊鉆設(shè)對(duì)稱的組配孔；一支架座，設(shè)有兩盲孔；兩調(diào)整桿，矩形長(zhǎng)條片，前端鉆設(shè)鎖配孔，尾端沖穿出一直槽，并于兩側(cè)沖壓對(duì)稱凸起之頂撐凸塊；兩定位卡榫，為頂部成球體狀圓弧的柱體；兩頂持彈簧，為U形之彈性體；兩固定片，為矩形片；兩伸縮管，為方形中空管，前端鉆設(shè)鎖裝孔，尾端鉆設(shè)卡榫孔；兩固定管，為方形中空管，前端鉆設(shè)鎖固孔，相對(duì)管面鉆設(shè)數(shù)定位孔；藉由上述主要構(gòu)件之組合系將把手置于握柄上方，于兩者間中央處裝設(shè)彈簧，使把手可嵌入握柄之置裝槽內(nèi)時(shí)具有上、下彈性動(dòng)作；將左、右對(duì)置的調(diào)整桿前端經(jīng)握柄置裝到把手后，再用螺絲將調(diào)整桿鎖固定位；另將固定片與定位卡榫之間插置頂持彈簧后，而將定位卡榫置于調(diào)桿的直槽內(nèi)，再將組裝后的伸縮桿套入固定管內(nèi)，使定位卡榫的頂部，可以插設(shè)于固定管的定位孔內(nèi)；把固定管的尾端插置入支架座的盲孔內(nèi)，使固定管固定定位，而構(gòu)成一利用把手與握柄間的彈性運(yùn)動(dòng)，使定位卡榫內(nèi)縮或卡設(shè)，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整拉桿長(zhǎng)度與固定之功效。
為對(duì)于本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)特征及使用功效，能更加明確，茲配合附圖，詳細(xì)說明于后


圖1系本實(shí)用新型之立體系統(tǒng)圖。
圖2系本實(shí)用新型之立體組合圖。
圖3系本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)動(dòng)作圖。
圖3A系本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)動(dòng)作放大圖。
圖4系本實(shí)用新型之另一結(jié)構(gòu)動(dòng)圖。
圖4A系本實(shí)用新型之另一結(jié)構(gòu)動(dòng)放大圖。
請(qǐng)參閱
圖1所示，系本實(shí)用新型之立體系統(tǒng)圖，本實(shí)用新型其主畏構(gòu)件包括有一把手10，為矩形長(zhǎng)方體，一面具弧狀，兩側(cè)邊鉆設(shè)左、右對(duì)稱的組裝孔13、14；一彈簧20，系置設(shè)于把手10與握柄30之間；一握柄30，為把手狀，設(shè)有內(nèi)凹之置裝槽35，兩側(cè)邊鉆設(shè)左、右對(duì)稱的組配孔33、34；兩調(diào)整桿40、50，為矩形長(zhǎng)條片，前端適當(dāng)處鉆設(shè)鎖配孔41、51，尾端適當(dāng)處則沖穿出一直槽42、52，并于直槽兩側(cè)適當(dāng)處沖壓出對(duì)稱凸起之頂撐凸塊43、53；兩定位卡榫44、54，為頂部成球體狀圓弧的柱體；兩頂持彈簧45、55，為U形之彈性體；兩固定片46、56，為矩形片；兩伸縮桿60、80，為方形中空管，前端鉆設(shè)鎖裝孔61、81，尾端適當(dāng)處鉆設(shè)卡榫孔62、82；兩固定管70、90，為方形中空管，管前端鉆設(shè)鎖固孔72、92，相對(duì)側(cè)設(shè)復(fù)數(shù)定位孔71、91；及一支架座95，設(shè)有兩盲孔96。
請(qǐng)?jiān)賲㈤?br> 圖1所示之立體系統(tǒng)圖并續(xù)參閱圖2所示之立體組合圖，如
圖1所示把手10置于30上方，且兩者間中央處裝設(shè)一彈簧20，使把手10置于握柄30之置裝槽35內(nèi)，使具有上、下之彈性動(dòng)作；將左、右對(duì)稱的調(diào)整桿40、50前端經(jīng)由握柄30置裝到把手10后，再用螺絲11、12經(jīng)組裝孔13、14，分別鉆入鎖配孔41、52，將調(diào)整桿41、50鎖固定位；另將固定片46、56與定位卡榫44、54之間插置頂持彈簧45、55之后，而將定位卡榫44、45置于調(diào)整桿40、50的直槽42、52內(nèi)后，再將組裝后的伸縮桿60、80套入固定管70、90內(nèi)，而使定位卡榫44、54的頂部成球體狀的圓弧，可以插設(shè)于固定管70、90上的定位孔71、91內(nèi)，再把固定管70、90的末端分別插置入支架座95的盲孔96內(nèi)，使固定管70、90固定，如圖2所示，如此便構(gòu)成一完整的“行李箱伸縮拉桿固定結(jié)構(gòu)”。
請(qǐng)參閱圖3所示之結(jié)構(gòu)動(dòng)作圖并配合參閱圖4所示之另一結(jié)構(gòu)動(dòng)作圖，如圖3所示把手10與握柄30系受彈簧20之頂撐而成分開之狀態(tài)，因兩邊成對(duì)稱設(shè)置，故僅以一邊說明；此時(shí)拉桿結(jié)構(gòu)為無法調(diào)整伸縮的固定狀態(tài)，如圖3A所示，因調(diào)整桿40底端之直槽42上的頂撐凸塊43，并未接觸到定位卡44，榫因此定位上榫44受頂持彈簧45的頂撐，而卡設(shè)在固定管70上的定位憶71內(nèi)固定，而使調(diào)整桿40無法活動(dòng)；請(qǐng)續(xù)參閱圖4為調(diào)整桿40可調(diào)整伸縮之狀態(tài)，系將把手10施加一壓力，使彈簧20受壓變形以使把手10向下，造成固定在把手10的調(diào)整桿40所設(shè)的頂撐凸塊43，將定位卡榫44順著頂撐凸塊43凸起之弧度向后脫離開固定管70所卡設(shè)于定位孔71內(nèi)之狀態(tài)，而使調(diào)整桿40因定位卡榫44的頂撐脫離，如圖4A所示，便可在固定管70作內(nèi)上、下的伸縮活動(dòng)，直到適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度位置時(shí)，再放松把手10，使把手10與握柄30之間的彈簧20以彈性的力量向上將把手10恢復(fù)至原來的位置，請(qǐng)覆參閱圖3，此時(shí)便又回復(fù)到原來的狀況，而定位卡榫44因調(diào)整桿40受把手10彈回至定位之原位，而連動(dòng)向上，并使定位卡44榫脫離頂撐凸塊43的頂持，而再歸位至直槽42內(nèi)后，便會(huì)受頂持彈簧45將定位卡榫44往前頂，如圖3A所示，再次卡設(shè)入固定管70上的定孔內(nèi)71，以達(dá)到伸縮長(zhǎng)度后再次定位之目的。
綜上所述，本實(shí)用新型之“行李箱伸縮拉桿固定結(jié)構(gòu)”，其實(shí)用新型之構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)之構(gòu)件精細(xì)，主要系將把手與握柄之間設(shè)成可彈性活動(dòng)，配合調(diào)整桿與定位卡榫之頂持，使定位卡榫可以內(nèi)縮或卡設(shè)，不僅得到更為穩(wěn)定耐用的結(jié)構(gòu)，更達(dá)到使用時(shí)能穩(wěn)固定位之目的，確實(shí)有增進(jìn)行李箱伸縮拉桿固定之功能。
權(quán)利要求一種行李箱伸縮拉桿固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有一把手、一彈簧、一握柄、一支架座及左、右成對(duì)設(shè)置的兩調(diào)整桿、兩定位卡榫兩頂持彈簧、兩固定片、兩伸縮桿、兩固定管及一支架座；一把手，為矩形長(zhǎng)方體，一面具弧狀，兩側(cè)邊鉆設(shè)對(duì)稱的組裝孔；一彈簧；系置設(shè)于把手與握柄之間；一握柄，為把手狀，設(shè)有內(nèi)凹之置裝槽，兩側(cè)邊鉆設(shè)對(duì)稱的組配孔；一支架座，設(shè)有兩盲孔；兩調(diào)整桿，矩形長(zhǎng)條片，前端鉆設(shè)鎖配孔，尾端沖穿出一直槽，并于兩側(cè)沖壓對(duì)稱凸起之頂撐凸塊；兩定位卡榫，為頂部成球體狀圓弧的柱體；兩頂持彈簧，為U形之彈性體；兩固定片，為矩形片；兩伸縮管，為方形中空管，前端鉆設(shè)鎖裝孔，尾端鉆設(shè)卡榫孔；兩固定管，為方形中空管，前端鉆設(shè)鎖固孔，相對(duì)管面鉆設(shè)數(shù)定位孔；藉由上述主要構(gòu)件之組合系將把手置于握柄上方，于兩者間中央處裝設(shè)彈簧，使把手可嵌入握柄之置裝槽內(nèi)時(shí)具有上、下彈性動(dòng)作；將左、右對(duì)置的調(diào)整桿前端經(jīng)握柄置裝到把手后，再用螺絲將調(diào)整桿鎖固定位；另將固定片與定位卡榫之間插置頂持彈簧后，而將定位卡榫置于調(diào)桿的直槽內(nèi)，再將組裝后的伸縮桿套入固定管內(nèi)，使定位卡榫的頂部，可以插設(shè)于固定管的定位孔內(nèi)；把固定管的尾端插置入支架座的盲孔內(nèi)，使固定管固定定位，而構(gòu)成一利用把手與握柄間的彈性運(yùn)動(dòng)，使定位卡榫內(nèi)縮或卡設(shè)，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整拉桿長(zhǎng)度與固定之功效。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種裝設(shè)在行李箱上之伸縮拉桿固定結(jié)構(gòu)，系將把手置于握柄上方，而兩者間設(shè)有一彈簧，將調(diào)整桿前端經(jīng)握柄穿到把手內(nèi)，用螺絲經(jīng)組裝孔將調(diào)整桿鎖固；另、固定片與定位卡榫間，插置一頂持彈簧，并將定位卡榫置于調(diào)整桿的直槽內(nèi)，再一并置入伸縮桿內(nèi)使定位卡榫受頂持彈簧頂撐，而凸設(shè)于伸縮桿的卡榫孔上，并配合裝設(shè)于固定管內(nèi)，而使頂持于調(diào)整桿內(nèi)的定位卡榫可卡設(shè)于定位管之定位孔上，再將兩固定管末端插置于支架座之盲孔內(nèi)。
文檔編號(hào)A45C13/22GK2264517SQ9620627
公開日1997年10月15日 申請(qǐng)日期1996年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月22日
發(fā)明者周正贊 申請(qǐng)人:周正贊