專利名稱：安全帶扣的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于有座帶預器的帶系統(tǒng)的安全帶扣，該預緊器對帶扣起作用。
該帶扣，即所謂一種有預緊器防護的帶扣可由DE3929114A1中知道，它裝有一平衡塊，以平衡因急劇加速或減速而引起的慣性力，從而防止發(fā)生隨意開扣現(xiàn)象。平衡塊構成以樞軸式裝在帶扣架上的一個杠桿臂，帶有另一杠桿臂的杠桿作用在帶扣的脫扣鈕上，該鈕滑動裝在扣架上。
本發(fā)明是基于對高安全裕度帶扣的需要而設計的，以便即使在急劇加速或急劇減速的條件下，以及考慮到公差及老化的作用，能可靠的防止開扣。
根據本發(fā)明，一種安全帶扣被設計成帶有一卡爪，它裝在承重架上，在其打開及關閉位置間可以移動。在關閉位置處，它作用在插式舌片上，脫扣鈕滑裝在帶扣架上，按壓它能將卡爪推到打開位置。平衡塊構成以樞軸式裝在帶扣架上的杠桿的一個臂，根據此點，上述帶扣的特點在于有兩個在其滑動方向上相互分開的限位擋塊，及桿杠，該杠桿有第一個桿臂，其自由端與脫扣鈕的第一個限位擋塊相對，和第二個桿臂，其自由端與脫扣鈕的第二個限位擋塊相對。
在本方案中，平衡塊在帶扣加速及減速過程中，一般起著同樣的有效作用，通過選擇合適的重心及尺寸來實現(xiàn)慣性力的過平衡，過平衡將會帶來很大的預想安全裕度。
從下述兩種設計的描述及參考圖，可看出本發(fā)明的特點及優(yōu)點，該圖是

圖1為帶扣第一種設計的側視示意圖；圖2為帶扣的平面圖；圖3a及3b，為帶扣的側視示意圖，標明帶扣的作用；圖4為帶扣第二種設計的側視示意圖；圖5為帶扣第二種設計的平面圖。
圖1表示安全帶扣的主要構件。在承重架10上有一條用于插式舌片的導入通道，與導入通道成直角的卡爪12滑動裝在架10上。當插式舌片插入通道內時，卡爪12通過插式舌片中的開口起作用。此外，在架10上，縱向滑動裝著脫扣鈕14，按壓脫扣鈕，卡爪12可能被推入它的打開位置。
此外，杠桿16繞著軸18以樞軸方式裝在架10上。該杠桿16包括兩個凸塊16a及16b，它們橫向彼此分開，但通過軸18相互剛性連接起來，這兩凸塊一起作為平衡塊，此外，在凸塊16a及16b的對面是杠桿16上的兩個杠桿臂16c及16d。
在脫扣鈕14上有兩個限制擋塊14a及14b，它們沿著脫扣鈕的滑動方向彼此是分開的。它們之間的距離是這樣的，極限擋塊14a及14b位于架10的縱向上，在杠桿16c及16d的自由端的兩側，故自由端與限制擋塊14a及14b相對，且與它們間有很小的距離。
圖1表示彈簧20將杠桿16偏壓向起始位置。
杠桿16用于平衡帶扣劇烈加速或減速時，在脫扣鈕14處產生的慣性力，尤其是張緊器對座帶進行張緊時產生的力，該張緊器對帶扣發(fā)生作用并使其移向車輛的地板。在脫扣鈕14正常使用時，限位擋塊14a碰撞在杠桿臂16c的自由端上，使后者產生順時針方向擺動。因后限位擋塊14b與脫扣鈕14的位置變換，杠桿臂16d自由端處無任何障礙，故脫扣鈕14可無阻礙地動作。
圖3a表示扣帶沿箭頭A的方向加速情況下慣性力的示意圖。由于慣性力，脫扣鈕14有向箭頭反方向移動的趨勢。考慮到杠桿臂16c和16d以及凸塊16a和16b后，杠桿16的重心為S。重心位置低于軸18，故杠桿16趨向于沿逆時針方向擺動，如圖3a所示。本桿臂16c的自由端碰撞限位擋塊14a，這樣就阻止了脫扣鈕14沿箭頭A的反方向運動。
當沿著反方向B加速的情況下，如圖3b所示，杠桿16有向順時針方向擺動的趨勢。因此，帶慣性力的杠桿16，借助于杠桿臂16d與限位擋塊14b相碰，抵擋住脫扣鈕14沿著與加速方向B相反的方向運動。因此在沿著與方向A相反的B方向產生劇烈加速時，脫扣鈕也被阻止了。通過決定凸塊16a及16b的適當尺寸，并考慮重心S的位置，可以實現(xiàn)過平衡補償。這樣由杠桿16產生的阻擋力比需克服的脫扣鈕14的慣性力要大。
圖4及圖5表示第二種實例，在帶扣架10上也裝有一個帶樞軸的卡爪12。銷形鎖件22滑裝在與架10導入通道平行的平面上，通過它可有選擇性地讓爪12處于關閉或脫開位置。除了螺栓12的間接鎖緊外，此種帶扣與第一種設計所描述的帶扣相當，其功能與上述描述的類型相似。
權利要求
1.安全帶扣，帶有安裝在承重架(10)上的，在打開及關閉位置間可以移動的卡爪(12)，當在其關閉位置時，它作用在一個插式舌片上，一個滑動裝在架上的脫扣鈕(14)，它的作用是將卡爪推向打開位置，并有一平衡塊，它做為以樞軸式裝在帶扣架上的杠桿(16)的一個臂，上述帶扣的特征在于脫扣鈕(14)具有兩個限位擋塊(14a，14b)，該擋塊在它們的滑動方向上是彼此分開的，其間為杠桿(16)，杠桿(16)具有第一杠桿臂(16c)，其自由端與脫扣鈕的第一限位擋塊(14a)相對，和第二杠桿臂(16d)，其自由端與脫扣鈕的第二限位擋塊(14b)相對。
2.權利要求1所述的帶扣，其特征在于分配在兩平行臂(16a，16b)上的平衡塊，通過杠桿的樞軸將其互相連接起來。
3.上述權利要求中的任何1條所述的帶扣，其特征在于杠桿由一彈簧(20)將其壓向起始位置。
全文摘要
用于安全帶的有預緊器保護的帶扣，有一個裝在承重架上的卡爪，它在打開及關閉位置間可以移動，在關閉位置時其作用在插式舌片上。一個脫扣鈕滑動裝在該扣架上，按壓能將卡爪推向打開位置。一個平衡塊構成以樞軸式裝在架上的杠桿的一個臂。脫扣鈕有兩個在它們滑動方向上相互分開的限位擋塊。杠桿的第一杠桿臂的自由端，與脫扣鈕的第一限位擋塊相對，第二杠桿臂的自由端與脫扣鈕的第二限位擋塊相對。
文檔編號A44B11/14GK1140040SQ9610076
公開日1997年1月15日 申請日期1996年1月25日 優(yōu)先權日1995年1月26日
發(fā)明者弗蘭茲·威爾 申請人:Trw乘員約束系統(tǒng)有限公司