本發(fā)明屬于攜行具，具體涉及一種懸浮減重?cái)y行具。

背景技術(shù)：

1、無(wú)論是軍用攜行具還是民用攜行具，都希望能夠攜帶盡可能多的裝備和生活用品，同時(shí)又希望攜行具在徒步背負(fù)時(shí)盡可能使人感覺(jué)舒適，減輕負(fù)載帶來(lái)的劇烈顛簸，減少體能消耗。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，例如專(zhuān)利號(hào)為cn111035139a的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種懸浮減重?cái)y行具，包括背負(fù)系統(tǒng)、懸浮減重系統(tǒng)和背囊；背負(fù)系統(tǒng)由帶雙肩帶的后背墊和設(shè)有腰帶調(diào)節(jié)帶的腰墊組成；懸浮減重系統(tǒng)包括一對(duì)豎置的內(nèi)置雙軸心滾輪型的直線滑軌，兩直線滑軌的導(dǎo)軌與l形的負(fù)重板相連，直線滑軌的一對(duì)滾輪滑塊與導(dǎo)軌前蓋板相連，兩導(dǎo)軌前蓋板上設(shè)置上橫撐和下橫撐，在上下橫撐上左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置豎撐，負(fù)重板的下部設(shè)有拉簧下端連接板，拉簧下端連接板與上橫撐之間設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)布置的豎置拉簧，拉簧的上下兩端分別通過(guò)拉簧連接螺柱與上橫撐和拉簧下端連接板相連；背負(fù)系統(tǒng)與上下橫撐和豎撐相連，背囊放在負(fù)重板上并固定。

3、現(xiàn)有的懸浮減重?cái)y行具本身設(shè)置的彈簧連接板等設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大大增加了攜行具本身原有的質(zhì)量，為此我們提出一種輕質(zhì)的懸浮減重?cái)y行具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種懸浮減重?cái)y行具，用戶在包主體內(nèi)部放入一定質(zhì)量的物品后，然后通過(guò)包帶調(diào)節(jié)合適的長(zhǎng)度，然后在背著包主體行走過(guò)程中，在慣性作用下，包主體首先通過(guò)連接塊以及連接軸帶動(dòng)阻尼塊在阻尼殼的阻尼槽內(nèi)部，發(fā)生與阻尼殼相對(duì)向下的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)第一韌性帶被拉長(zhǎng)，在第一韌性帶的彈性作用下，第一韌性帶拉動(dòng)連接軸以及阻尼塊向上，最終在行走過(guò)程中，包主體隨著步伐，上下晃動(dòng)，使得包主體產(chǎn)生懸浮的感覺(jué)，進(jìn)而減少行走過(guò)程中負(fù)重的感覺(jué)。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案具體如下：

3、一種懸浮減重?cái)y行具，包括包主體以及包帶，所述包主體以及所述包帶之間連接有懸浮組件，所述懸浮組件包括與所述包帶兩端連接的框架，所述框架中部連接有阻尼殼，所述阻尼殼內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有阻尼塊，所述阻尼殼整體呈圓餅形結(jié)構(gòu)，所述阻尼殼內(nèi)部開(kāi)設(shè)有圓形槽，所述阻尼殼側(cè)部開(kāi)設(shè)有圓形通孔，所述阻尼塊在所述圓形槽內(nèi)部滑動(dòng)，所述阻尼塊直徑大于所述圓形通孔直徑，所述阻尼塊直徑小于所述圓形槽內(nèi)徑，所述連接軸直徑小于所述圓形通孔的直徑，所述連接軸在所述圓形通孔內(nèi)滑動(dòng)，所述阻尼塊側(cè)壁設(shè)有連接軸，所述連接軸端部設(shè)有連接塊，所述連接塊端部與所述包主體背部連接，所述連接軸上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)第一韌性帶，兩個(gè)所述第一韌性帶上端分別與所述框架頂角位置連接，兩個(gè)所述第一韌性帶整體呈v形結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選地，所述框架包括下護(hù)板，所述下護(hù)板上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)立桿，兩個(gè)所述立桿上端設(shè)有橫桿，所述立桿中部設(shè)有安裝桿，所述阻尼殼兩端分別與所述安裝桿端部連接。

5、優(yōu)選地，所述下護(hù)板兩端彎曲設(shè)置，所述立桿以及所述橫桿均由硬質(zhì)韌性塑料制成，所述立桿以及所述橫桿中部貫通，所述橫桿以及所述立桿中部貫通處設(shè)有碳素鋼條。

6、優(yōu)選地，所述阻尼塊包括鋁合金內(nèi)芯以及橡膠外套，所述橡膠外套與所述阻尼殼內(nèi)壁相互貼合。

7、優(yōu)選地，所述連接軸以及所述連接塊均為鋁合金材質(zhì)，所述框架遠(yuǎn)離所述包主體一表面設(shè)有透氣海綿塊，所述透氣海綿塊邊角做圓弧處理，所述透氣海綿塊上部設(shè)有米字紋路。

8、優(yōu)選地，所述包帶包括上帶體以及下帶體，所述上帶體與所述下帶體之間通過(guò)連接扣連接，所述下帶體配合所述連接扣完成長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。

9、優(yōu)選地，所述懸浮組件還包括設(shè)置在所述包主體側(cè)部的第一連接條，所述第一連接條側(cè)部設(shè)有第二韌性帶，所述第二韌性帶端部設(shè)有第二連接條，所述第二連接條一表面與所述橫桿兩端連接，所述第二韌性帶與所述第一韌性帶上端部對(duì)齊，所述第二韌性帶與所述第一韌性帶之間構(gòu)成60°夾角。

10、優(yōu)選地，所述包主體上端設(shè)有拉環(huán)，所述包主體下部頂角位置處設(shè)有硬質(zhì)支撐塊，所述包主體上連接有副包。

11、本發(fā)明取得的技術(shù)效果為：

12、本發(fā)明中，在實(shí)際使用過(guò)程中，用戶在包主體內(nèi)部放入一定質(zhì)量的物品后，然后通過(guò)包帶調(diào)節(jié)合適的長(zhǎng)度，然后在背著包主體行走過(guò)程中，在慣性作用下，包主體首先通過(guò)連接塊以及連接軸帶動(dòng)阻尼塊在阻尼殼的阻尼槽內(nèi)部，發(fā)生與阻尼殼相對(duì)向下的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)第一韌性帶被拉長(zhǎng)，在第一韌性帶的彈性作用下，第一韌性帶拉動(dòng)連接軸以及阻尼塊向上，最終在行走過(guò)程中，包主體隨著步伐，上下晃動(dòng)，使得包主體產(chǎn)生懸浮的感覺(jué)，進(jìn)而減少行走過(guò)程中負(fù)重的感覺(jué)。

13、本發(fā)明中，值得一提的是，由于阻尼殼整體呈圓餅形結(jié)構(gòu)，阻尼殼內(nèi)部開(kāi)設(shè)有圓形槽，阻尼殼側(cè)部開(kāi)設(shè)有圓形通孔，阻尼塊在圓形槽內(nèi)部滑動(dòng)，阻尼塊直徑大于圓形通孔直徑，阻尼塊直徑小于圓形槽內(nèi)徑，連接軸直徑小于圓形通孔的直徑，連接軸在圓形通孔內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而阻尼塊不僅能夠上下滑動(dòng)，還能夠朝斜上方滑動(dòng)，進(jìn)而在人行走過(guò)程中，隨著腳步變化，人體重心發(fā)生傾斜，而且兩個(gè)第一韌性帶傾斜設(shè)置，且整體呈v形結(jié)構(gòu)，使得包主體能夠朝著對(duì)應(yīng)的斜上方晃動(dòng)，與原有的僅僅豎直方向上晃動(dòng)而言，更加適配人行走的頻率，使得提供的減重的感覺(jué)更加明顯。

14、本發(fā)明中，本發(fā)明中，框架以及阻尼殼為硬質(zhì)塑料材質(zhì)，連接軸、連接塊以及阻尼塊的鋁合金內(nèi)芯均為鋁合金材質(zhì)，使得在原有包上增加的懸浮組件與現(xiàn)有的彈簧、軌道、伸縮桿相比，質(zhì)量更輕，從根本上降低負(fù)重感覺(jué)。

15、本發(fā)明中，立桿以及橫桿均由硬質(zhì)韌性塑料制成，具體的立桿以及橫桿能夠產(chǎn)生，一定的形變，由于橫桿以及立桿中部貫通處設(shè)有碳素鋼條，使得在碳素鋼條的作用下，橫桿以及立桿能夠維持特定的形變，最終，使得橫桿以及立桿能夠充分貼合使用者的背部，由于貼合效果好，因此使用者在背包主體時(shí)，舒適性更好。

16、本發(fā)明中，橡膠外套與阻尼殼內(nèi)部的圓形槽內(nèi)壁上下滑動(dòng)，由于設(shè)置橡膠外套，使得橡膠外套不會(huì)持續(xù)與阻尼殼內(nèi)部發(fā)生相對(duì)活動(dòng)，當(dāng)負(fù)載質(zhì)量變化相對(duì)較大時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致負(fù)載浮動(dòng)頻率與負(fù)重者的行進(jìn)頻率不協(xié)調(diào)，更好的維持身體的平衡，使其懸浮減重效果更佳。

技術(shù)特征：

1.一種懸浮減重?cái)y行具，包括包主體(1)以及包帶(2)，其特征在于：所述包主體(1)以及所述包帶(2)之間連接有懸浮組件(3)，所述懸浮組件(3)包括與所述包帶(2)兩端連接的框架(31)，所述框架(31)中部連接有阻尼殼(32)，所述阻尼殼(32)內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有阻尼塊(33)，所述阻尼殼(32)整體呈圓餅形結(jié)構(gòu)，所述阻尼殼(32)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有圓形槽，所述阻尼殼(32)側(cè)部開(kāi)設(shè)有圓形通孔，所述阻尼塊(33)在所述圓形槽內(nèi)部滑動(dòng)，所述阻尼塊(33)直徑大于所述圓形通孔直徑，所述阻尼塊(33)直徑小于所述圓形槽內(nèi)徑，所述連接軸(34)直徑小于所述圓形通孔的直徑，所述連接軸(34)在所述圓形通孔內(nèi)滑動(dòng)，所述阻尼塊(33)側(cè)壁設(shè)有連接軸(34)，所述連接軸(34)端部設(shè)有連接塊(35)，所述連接塊(35)端部與所述包主體(1)背部連接，所述連接軸(34)上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)第一韌性帶(36)，兩個(gè)所述第一韌性帶(36)上端分別與所述框架(31)頂角位置連接，兩個(gè)所述第一韌性帶(36)整體呈v形結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮減重?cái)y行具，其特征在于：所述框架(31)包括下護(hù)板(311)，所述下護(hù)板(311)上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)立桿(312)，兩個(gè)所述立桿(312)上端設(shè)有橫桿(313)，所述立桿(312)中部設(shè)有安裝桿(314)，所述阻尼殼(32)兩端分別與所述安裝桿(314)端部連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種懸浮減重?cái)y行具，其特征在于：所述下護(hù)板(311)兩端彎曲設(shè)置，所述立桿(312)以及所述橫桿(313)均由硬質(zhì)韌性塑料制成，所述立桿(312)以及所述橫桿(313)中部貫通，所述橫桿(313)以及所述立桿(312)中部貫通處設(shè)有碳素鋼條(315)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種懸浮減重?cái)y行具，其特征在于：所述阻尼塊(33)包括鋁合金內(nèi)芯(331)以及橡膠外套(332)，所述橡膠外套(332)與所述阻尼殼(32)內(nèi)壁相互貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種懸浮減重?cái)y行具，其特征在于：所述連接軸(34)以及所述連接塊(35)均為鋁合金材質(zhì)，所述框架(31)遠(yuǎn)離所述包主體(1)一表面設(shè)有透氣海綿塊(4)，所述透氣海綿塊(4)邊角做圓弧處理，所述透氣海綿塊(4)上部設(shè)有米字紋路。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種懸浮減重?cái)y行具，其特征在于：所述包帶(2)包括上帶體(21)以及下帶體(22)，所述上帶體(21)與所述下帶體(22)之間通過(guò)連接扣(23)連接，所述下帶體(22)配合所述連接扣(23)完成長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種懸浮減重?cái)y行具，其特征在于：所述懸浮組件(3)還包括設(shè)置在所述包主體(1)側(cè)部的第一連接條(37)，所述第一連接條(37)側(cè)部設(shè)有第二韌性帶(38)，所述第二韌性帶(38)端部設(shè)有第二連接條(39)，所述第二連接條(39)一表面與所述橫桿(313)兩端連接，所述第二韌性帶(38)與所述第一韌性帶(36)上端部對(duì)齊，所述第二韌性帶(38)與所述第一韌性帶(36)之間構(gòu)成60°夾角。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種懸浮減重?cái)y行具，其特征在于：所述包主體(1)上端設(shè)有拉環(huán)(5)，所述包主體(1)下部頂角位置處設(shè)有硬質(zhì)支撐塊(6)，所述包主體(1)上連接有副包(7)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于攜行具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種懸浮減重?cái)y行具，包括包主體以及包帶，包主體以及包帶之間連接有懸浮組件，懸浮組件包括與包帶兩端連接的框架，框架中部連接有阻尼殼，阻尼殼內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有阻尼塊，阻尼殼整體呈圓餅形結(jié)構(gòu)，阻尼殼內(nèi)部開(kāi)設(shè)有圓形槽，阻尼殼側(cè)部開(kāi)設(shè)有圓形通孔，阻尼塊在圓形槽內(nèi)部滑動(dòng)，連接軸直徑小于圓形通孔的直徑，連接軸在圓形通孔內(nèi)滑動(dòng)，阻尼塊側(cè)壁設(shè)有連接軸，連接軸端部設(shè)有連接塊，連接塊端部與包主體背部連接，連接軸上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)第一韌性帶，兩個(gè)第一韌性帶上端分別與框架頂角位置連接，兩個(gè)第一韌性帶整體呈V形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明減重感覺(jué)明顯，本身包重量較輕。

技術(shù)研發(fā)人員：張寧,楊東健,黃振
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東衛(wèi)士新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19