本實用新型涉及生活用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種折疊式助力箱包。

背景技術(shù)：

周知，諸如背包、行李包、行李箱等箱包用品是人們出行時常用的裝運衣物、日用品等物品的工具，應(yīng)用非常廣泛。此類箱包在使用時一般是以背負或者提拉等方式進行攜帶運輸，在箱包承裝的物品重量較大時，會耗費使用者很多體力，由此，不但增加了箱包使用的困難程度，而且也給使用者造成了諸多不變。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種折疊式助力箱包。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的第一個技術(shù)方案為：

一種折疊式助力箱包，它包括箱包本體，它還包括折疊助力器，所述折疊助力器包括底端軸連有前車輪的車把立柱和后端底面裝設(shè)有后車輪的踏板，所述車把立柱的底端部設(shè)置有第一折板，所述踏板的前端部設(shè)置有疊置于第一折板上的第二折板，所述第一折板通過一垂直于第一折板和第二折板并同時貫穿于第一折板和第二折板分布的樞轉(zhuǎn)鎖軸與第二折板相連，所述箱包本體裝設(shè)于車把立柱上。

優(yōu)選地，所述箱包本體的后壁面上且沿上下方向設(shè)置有一容置槽，所述車把立柱對位嵌合于容置槽內(nèi)并與箱包本體相連，所述所述前車輪位于容置槽的下方。

優(yōu)選地，所述箱包本體的底面上裝設(shè)有至少一組由兩個相互間呈左右并行分布的萬向輪構(gòu)成的箱包車輪，所述前車輪和后車輪之間的連接線位于每組箱包車輪的兩個萬向輪之間。

優(yōu)選地，所述車把立柱包括承重立柱以及裝設(shè)于承重立柱頂端并位于箱包本體的上方的車把，所述承重立柱內(nèi)封裝有用于驅(qū)動前車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器和用于為驅(qū)動器供電的蓄電池，所述第一折板設(shè)置于承重立柱上。

由于采用了上述方案，本實用新型通過將傳統(tǒng)的諸如行李箱或者各種背包、行李包等與折疊助力器進行結(jié)構(gòu)結(jié)合后，可形成一種類似于車輛運輸工具的裝置，使用者無需背負或者提拉箱包即可實現(xiàn)對箱包的攜帶和輸送，極大地節(jié)約了使用者的體力，且整個箱包折疊后體積小、占用空間小，便于折疊收納，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、設(shè)計巧妙，具有很強的實用價值和市場推廣價值。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)裝配示意圖；

圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3是本實用新型實施例在折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是本實用新型實施例的第一折板與第二折板之間的裝配關(guān)系示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1至圖3所示，本實施例提供的一種折疊式助力箱包，它包括箱包本體a和折疊助力器b；其中，折疊助力器b包括底端軸連有前車輪10的車把立柱20和后端底面裝設(shè)有后車輪30的踏板40，在車把立柱20的底端部設(shè)置有第一折板50，在踏板50的前端部設(shè)置有疊置于第一折板50上的第二折板60，第一折板50通過一垂直于第一折板50和第二折板60并同時貫穿于第一折板50和第二折板60分布的樞轉(zhuǎn)鎖軸70與第二折板60相連(如圖4所示)，而箱包本體a則可通過固定連接或者可拆卸連接等方式裝設(shè)于車把立柱20上。以此，當(dāng)整個箱包處于使用狀態(tài)時，利用兩個折板與樞轉(zhuǎn)鎖軸70之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系使踏板40連同后車輪30能夠以樞轉(zhuǎn)鎖軸70的中軸線為旋轉(zhuǎn)軸線同時相對于箱包本體a進行轉(zhuǎn)動并展開(即：以平行于前車輪10的某個徑向方向的直線為旋轉(zhuǎn)軸作轉(zhuǎn)動，可以理解為是由箱包本體a的左側(cè)或右側(cè)方向轉(zhuǎn)動展開；而非以平行于前車輪10的軸向方向的直線為旋轉(zhuǎn)軸作轉(zhuǎn)動，可以理解為不是相對于箱包本體a以前后方向直接進行轉(zhuǎn)動)，由此不但可以簡化踏板40與車把立柱20之間的旋轉(zhuǎn)折疊件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，而且便于降低整個箱包的重量；使用者一只腳踏于踏板40上，另一只腳踩踏地面，同時雙手我只車把立柱20的頂部以控制方向，即可借用腳步與地面之間的摩擦力對折疊助力器b的推動效果，進而實現(xiàn)對裝設(shè)于車把立柱20上的箱包本體a的推動，使用者無需直接提攜或者背負箱包即可對箱包進行運輸和攜帶。當(dāng)需要對箱包進行收納時，只需將踏板40連同后車輪30進行旋轉(zhuǎn)復(fù)位，即可使其疊置于車把立柱20的后方側(cè)，極大地減小了箱包閑置或收納時的體積及占用空間。

為最大限度地優(yōu)化整個箱包的結(jié)構(gòu)，增強各個組成部件之間的結(jié)構(gòu)緊湊性，在箱包本體a的后壁面上且沿上下方向設(shè)置有一容置槽80，車把立柱20對位嵌合于容置槽80內(nèi)并與箱包本體a相連，而前車輪10則位于容置槽80的下方。從而，利用容置槽80可以為車把立柱20提供安裝空間，使其能夠與箱包本體a良好的拼裝或結(jié)合為一體。

為能夠使使用者以多種方式來攜帶或者輸送箱包(如：可以采用類似于對傳統(tǒng)行李箱的提拉推動的方式對箱包進行控制，也可以采用類似于操控滑板車的方式對箱包進行控制)，在箱包本體a的底面上裝設(shè)有至少一組由兩個相互間呈左右并行分布的萬向輪90構(gòu)成的箱包車輪，前車輪10和后車輪30之間的連接線位于每組箱包車輪的兩個萬向輪90之間。以此，利用箱包車輪不但可以為折疊助力器b提供方向輔助的功能，也可作為箱包的重力承重件來使用，避免箱包的重力過分地集中于折疊助力器b上(尤其是車把立柱20上)。

為增強整個箱包的自動化性能，節(jié)省使用者的體力，本實施例的車把立柱20包括承重立柱21以及裝設(shè)于承重立柱21頂端并位于箱包本體a的上方的車把22，在承重立柱21內(nèi)封裝有用于驅(qū)動前車輪10轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器(圖中未示出)和用于為驅(qū)動器供電的蓄電池(圖中未示出)，第一折板50則設(shè)置于承重立柱21上。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。