本實用新型涉及拉桿箱領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可靜態(tài)顯示稱重重量的拉桿箱。

背景技術(shù)：

眾所周知，拉桿箱便于攜帶衣物且讓人移動方便，人們外出旅游或出差時，拉桿箱是必不可少的物件,已深受人們廣泛使用。傳統(tǒng)拉桿箱包括箱體、拉桿和滾輪等，其功能單一，倘若外出旅游或出差時，人們搭乘坐飛機情形下，辦理登機手續(xù)必須將隨行攜帶的拉桿箱進行稱重，然后根據(jù)超載的重量來計算需要繳納額外的托運費用，如此人們在整理行李時，往往是根據(jù)需要來裝納物品，有時會忽略其重量，或者一時找不到稱重器來稱，只能憑感覺來裝，這樣到機場后很容意會因超重而多支付運輸費用，增添許多不必要的麻煩；隨著當(dāng)今社會電子化程度的提高，傳統(tǒng)拉桿箱遠遠滿足不了當(dāng)今消費者之需求，從而也有人提出在拉桿箱上設(shè)置自稱重模塊，通過設(shè)置自稱重模塊，使得人們可直觀地了解拉桿箱的重量，然而，由于自稱重模塊的安裝位置不合理，稱重顯示存在較大的誤差，并且箱體的轉(zhuǎn)動容易導(dǎo)致稱重顯示發(fā)生變化，從而給使用者的使用帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種可靜態(tài)顯示稱重重量的拉桿箱，其能有效解決現(xiàn)有之拉桿箱重量顯示不準(zhǔn)確并且容易發(fā)生變動的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種可靜態(tài)顯示稱重重量的拉桿箱，包括有箱體以及多個腳輪，該多個腳輪安裝于箱體的底部，該箱體包括有內(nèi)護套以及設(shè)置于內(nèi)護套底部的輪座，該腳輪包括有輪胎支架和設(shè)置于輪胎支架上的輪胎，輪胎支架通過支架固定軸可轉(zhuǎn)動地安裝于輪座上，該輪座上固定有定向軸承，該定向軸承套設(shè)于支架固定軸外，且定位軸承的內(nèi)壁與支架固定軸的外壁之間夾設(shè)有軸套；以及，該定向軸承上固定安裝有稱重傳感器，稱重傳感器與支架固定軸的上端面固定連接，并且，稱重傳感器上設(shè)置有形變限位片，該形變限位片與定向軸承固定連接，形變限位片抵于內(nèi)護套的底部，稱重傳感器夾緊固定于形變限位片和定向軸承之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述稱重傳感器的兩端設(shè)置有第一固定孔，該定向軸承上設(shè)置有兩第二固定孔，該第一固定孔與第二固定孔彼此正對并通過固定件固定連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述稱重傳感器上設(shè)置有第三固定孔，一鉚釘穿過第三固定孔與支架固定軸的上端面鉚接固定。

作為一種優(yōu)選方案，所述定向軸承的表面凹設(shè)有凹位，該支架固定軸的上端側(cè)面具有卡槽，一擋片卡扣于卡槽中，該擋片位于凹位中并低于軸套的上端面。

作為一種優(yōu)選方案，所述箱體的底部各個邊角均設(shè)置有一前述腳輪，針對每一腳輪均設(shè)置有一前述定向軸承、一前述軸套、一前述稱重傳感器和一形變限位片。

作為一種優(yōu)選方案，所述箱體的頂部一側(cè)設(shè)置有拉桿座，該拉桿座的表面上設(shè)置有顯示屏，該顯示屏通過連接線連接稱重傳感器。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

通過設(shè)置有定向軸承和軸套，使得支架固定軸不會往周側(cè)方向發(fā)生偏移，并配合稱重傳感器安裝于定向軸承上，且稱重傳感器與支架固定軸的上端面固定連接，使得稱重傳感器能準(zhǔn)確感測箱體的重量，箱體轉(zhuǎn)動時，不會造成重量顯示數(shù)值發(fā)生變化，實現(xiàn)了靜態(tài)顯示，從而給使用者的使用帶來便利。

為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的組裝立體示意圖；

圖2是本實用新型之較佳實施例的分解圖；

圖3是本實用新型之較佳實施例的局部放大示意圖；

圖4是本實用新型之較佳實施例的局部截面圖。

附圖標(biāo)識說明：

10、箱體 11、內(nèi)護套

12、輪座 13、拉桿座

20、腳輪 21、輪胎支架

22、輪胎 30、支架固定軸

31、卡槽 40、定向軸承

41、凹位 42、第二固定孔

50、軸套 60、稱重傳感器

61、第一固定孔 62、第三固定孔

70、形變限位片 80、擋片

90、顯示屏。

具體實施方式

請參照圖1至圖4所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有箱體10以及多個腳輪20。

該多個腳輪20安裝于箱體10的底部，該箱體10包括有內(nèi)護套11以及設(shè)置于內(nèi)護套11底部的輪座12，該腳輪20包括有輪胎支架21和設(shè)置于輪胎支架21上的輪胎22，輪胎支架21通過支架固定軸30可轉(zhuǎn)動地安裝于輪座12上，該輪座12上固定有定向軸承40，該定向軸承40套設(shè)于支架固定軸30外，且定位軸承40的內(nèi)壁與支架固定軸30的外壁之間夾設(shè)有軸套50。在本實施例中，所述定向軸承40的表面凹設(shè)有凹位41，該支架固定軸30的上端側(cè)面具有卡槽31，一擋片80卡扣于卡槽31中，該擋片80位于凹位41中并低于軸套50的上端面。

該定向軸承40上固定安裝有稱重傳感器60，稱重傳感器60與支架固定軸30的上端面固定連接，并且，稱重傳感器60上設(shè)置有形變限位片70，該形變限位片70與定向軸承40固定連接，形變限位片70抵于內(nèi)護套11的底部，稱重傳感器60夾緊固定于形變限位片70和定向軸承40之間。在本實施例中，所述稱重傳感器60的兩端設(shè)置有第一固定孔61，該定向軸承40上設(shè)置有兩第二固定孔42，該第一固定孔61與第二固定孔42彼此正對并通過固定件（圖中未示）固定連接，并且，所述稱重傳感器60上設(shè)置有第三固定孔62，一鉚釘（圖紙未示）穿過第三固定孔62與支架固定軸30的上端面鉚接固定。

以及，所述箱體10的底部各個邊角均設(shè)置有一前述腳輪20，針對每一腳輪20均設(shè)置有一前述定向軸承40、一前述軸套50、一前述稱重傳感器60和一形變限位片70。

另外，所述箱體10的頂部一側(cè)設(shè)置有拉桿座13，該拉桿座13的表面上設(shè)置有顯示屏90，該顯示屏90通過連接線（圖中未示）連接稱重傳感器60。

使用時，稱重傳感器60通過連接線連接到顯示屏90，箱體10的重量集中作用于稱重傳感器60上，稱重傳感器60將獲得的數(shù)據(jù)通過連接線傳送至顯示屏90上，并在顯示屏90上顯示。

本實用新型的設(shè)計重點在于：通過設(shè)置有定向軸承和軸套，使得支架固定軸不會往周側(cè)方向發(fā)生偏移，并配合稱重傳感器安裝于定向軸承上，且稱重傳感器與支架固定軸的上端面固定連接，使得稱重傳感器能準(zhǔn)確感測箱體的重量，箱體轉(zhuǎn)動時，不會造成重量顯示數(shù)值發(fā)生變化，實現(xiàn)了靜態(tài)顯示，從而給使用者的使用帶來便利。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。