本實(shí)用新型涉及一種差旅用品，特別涉及一種集箱子和代步工具為一體的電動(dòng)行李箱。

背景技術(shù)：

對于頻繁奔波于各大中城市之間的商務(wù)人士，或經(jīng)常外出旅游休閑的旅行愛好者而言，旅行箱是必備品之一。盡管現(xiàn)有旅行箱都設(shè)有腳輪，可以拖拽移動(dòng)，不需手提肩扛，但對于這類人士而言，其仍是一種累贅。另外，在人們從一地到達(dá)另一地的機(jī)場或車站后，還需換乘當(dāng)?shù)亟煌üぞ卟拍艿诌_(dá)下塌地點(diǎn)，如城市公交、出租車、專車類網(wǎng)約車等。受時(shí)間、環(huán)境等多種因素制約，換乘當(dāng)?shù)亟煌üぞ咄ǔ６紩杏X到不方便。現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種將旅行箱與電動(dòng)車相結(jié)合的電動(dòng)旅行箱，可解決旅行箱人力拖拉的煩惱，甚至還用作代步工具，進(jìn)而解決換成當(dāng)?shù)亟煌üぞ叩臒馈５F(xiàn)有電動(dòng)旅行箱由于結(jié)構(gòu)布局的不合理，主要存在收折后占用空間大和外形不規(guī)整的缺陷，特別是對旅行箱尺寸有嚴(yán)格限制飛機(jī)類交通工具而言，其顯得較為尷尬。為此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)行李箱，該電動(dòng)行李箱具有行李箱和代步工具的雙重功能，且攜帶方便，搬運(yùn)省力；外形規(guī)整、占用空間小，作為代步工具使用時(shí)，行駛安全。

為實(shí)現(xiàn)第一目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

一種電動(dòng)行李箱，包括具有腳輪的旅行箱或具有腳輪且?guī)е梦锵涞淖?，旅行箱或帶置物箱的座椅的箱子通過鉸接的牽引構(gòu)件連接有電驅(qū)動(dòng)單元；箱子的外壁上形成有用于收納處于收折位置時(shí)的所述牽引構(gòu)件的第一收納空間。

采用前述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，利用現(xiàn)有技術(shù)中電驅(qū)動(dòng)單元如電動(dòng)平衡車等具有的自動(dòng)加減速等自動(dòng)平衡特性，提高使用者的操作方便性和行駛安全性。同時(shí)，通過箱體設(shè)置收納牽引構(gòu)件的第一收納空間，使連接電驅(qū)動(dòng)單元的桿件沿箱體壁面收納，利用箱體上方空間或箱體下方空間對平衡車進(jìn)行收納，縮小收攏后的占用空間，并形成規(guī)則形狀。同時(shí)，可利用具有足夠強(qiáng)度的箱體或座椅實(shí)現(xiàn)坐式操作，節(jié)省體力，減輕旅途疲勞。

優(yōu)選的，所述牽引構(gòu)件與箱子之間通過牽引鉸接座鉸接；所述牽引鉸接座固定設(shè)在箱子底部，且牽引構(gòu)件呈兩段式折疊結(jié)構(gòu)；或者，所述牽引鉸接座可沿箱子豎向移動(dòng)，且牽引構(gòu)件呈單段、多段伸縮或三段以上的奇數(shù)段折疊結(jié)構(gòu)。以將平衡車部分收折到箱子下部，降低收攏后的重心，減小傾倒隱患，便于人力拖拽。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電驅(qū)動(dòng)單元與所述牽引構(gòu)件鉸接；所述箱子的底端形成有與所述第一收納空間貫通的第二收納空間，第二收納空間用于收納處于收折位置的所述電驅(qū)動(dòng)單元。以充分利用箱體下部已有的因設(shè)置腳輪而預(yù)留的空間。收折時(shí)，牽引構(gòu)件上與箱體連接的桿段向上翻轉(zhuǎn)，與平衡車連接的桿段向下回折，平衡車向內(nèi)翻轉(zhuǎn)成與行駛狀態(tài)一致的狀態(tài)，收攏在箱子輪廓內(nèi)部的箱子低端。

更進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定設(shè)在箱子底部的牽引鉸接座，其鉸接位置位于處于水平狀態(tài)的牽引構(gòu)件上方。以使?fàn)恳龢?gòu)件與箱體連接的桿段收折后可與箱體表面形成基本平行的結(jié)構(gòu)，并在箱體底端形成足夠收納平衡車的空間。

更進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電驅(qū)動(dòng)單元通過懸架鉸接在所述牽引構(gòu)件上，牽引構(gòu)件里端設(shè)有通過所述懸架對所述電驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行鎖緊的彈性鎖緊結(jié)構(gòu)。以利用懸架形成與牽引構(gòu)件的連接，最好懸架具有U形槽結(jié)構(gòu)，以李工U形槽卡合在牽引構(gòu)件上，并通過U形槽的槽底限制牽引構(gòu)件傾斜角度，確保牽引構(gòu)件對箱體牽引的穩(wěn)定性和可靠性；且在電驅(qū)動(dòng)單元收攏后，利用彈性鎖緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)鎖緊，確保收攏狀態(tài)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述牽引構(gòu)件的兩段之間設(shè)有限位擋塊，以在牽引構(gòu)件的兩段處于打開狀態(tài)時(shí)，一段處于另一段的延長線上?？捎行ПＷC牽引構(gòu)件在牽引狀態(tài)，兩段的鉸接部不出現(xiàn)反向的向下彎折，確保牽引構(gòu)件對箱體牽引的穩(wěn)定性、可靠性和牽引行駛的安全性。

再優(yōu)選的，所述牽引構(gòu)件與所述箱子之間通過所述限位擋塊設(shè)有旋鈕鎖緊結(jié)構(gòu)。以通過旋鈕鎖緊結(jié)構(gòu)使收攏的牽引構(gòu)件狀態(tài)穩(wěn)定。

優(yōu)選的，所述電驅(qū)動(dòng)單元為電動(dòng)平衡車，平衡車的踏板位于其車輪的上母線上方；所述電驅(qū)動(dòng)單元還具有通過手持遙控器控制的車輛控制單元?？捎行П苊馍舷萝嚂r(shí)出現(xiàn)擦碰，減少安全隱患；而通過手持遙控器實(shí)現(xiàn)平衡車的行駛控制，便于實(shí)施坐式操作。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所腳輪為萬向腳輪。以形成與電驅(qū)動(dòng)單元的良好跟隨，且在平衡車收攏后，人力拖動(dòng)移動(dòng)方便，跟隨性好。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電驅(qū)動(dòng)單元所使用的電池安裝在箱子上；所述旅行箱具有伸縮拉桿；所述電驅(qū)動(dòng)單元位于旅行箱的伸縮拉桿一側(cè)；或者，所述座椅具有伸縮靠背；所述電驅(qū)動(dòng)單元位于座椅的靠背一側(cè)。電池安裝在箱子上，位于使用者后方，可有效提高行駛安全性；伸縮拉桿和伸縮卡背可進(jìn)一步縮小電動(dòng)行李箱收折后的體積，減小占用空間，便于滿足可攜帶物品的尺寸規(guī)格要求，考慮商務(wù)人士的乘坐飛機(jī)要求，電驅(qū)動(dòng)單元的電池容量應(yīng)滿足航空安全要求。

本實(shí)用新型的有益效果是，具有行李箱和代步工具的雙重功能，且攜帶方便，搬運(yùn)省力；外形規(guī)整、占用空間小，作為代步工具使用時(shí)，其行駛安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1中處于收折狀態(tài)的牽引構(gòu)件與電驅(qū)動(dòng)單元的連接關(guān)系示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1中牽引構(gòu)件與電驅(qū)動(dòng)單元之間的彈性鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中旋鈕鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2中牽引構(gòu)件與電驅(qū)動(dòng)單元之間的彈性鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

實(shí)施例1，參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種電動(dòng)行李箱，包括具有萬向腳輪的旅行箱，旅行箱由箱體和箱蓋組成箱子1，箱體上設(shè)有伸縮拉桿，箱子1底部通過鉸接的牽引構(gòu)件2連接有由電動(dòng)平衡車構(gòu)成的電驅(qū)動(dòng)單元3，電驅(qū)動(dòng)單元3位于伸縮拉桿一側(cè)，電驅(qū)動(dòng)單元3所使用的電池7安裝在箱子1的側(cè)面；電驅(qū)動(dòng)單元3的平衡車踏板3a位于其車輪的上母線上方；電驅(qū)動(dòng)單元3還具有通過手持遙控器控制的車輛控制單元；箱子1的箱體外壁上形成有用于收納處于收折位置時(shí)的所述牽引構(gòu)件2的第一收納空間；箱子1的底端形成有與所述第一收納空間貫通的第二收納空間，第二收納空間用于收納處于收折位置的所述電驅(qū)動(dòng)單元3；牽引構(gòu)件2由牽引一段2a和牽引二段2b構(gòu)成兩段式結(jié)構(gòu)，牽引一段2a和牽引二段2b相互鉸接，牽引一段2a由兩根平行管件構(gòu)成，牽引二段2b由單根管件構(gòu)成，三個(gè)管件構(gòu)成品字形，以使?fàn)恳欢?a和牽引二段2b形成折疊結(jié)構(gòu)；牽引一段2a和牽引二段2b之間設(shè)有限位擋塊5，以在牽引構(gòu)件2的牽引一段2a和牽引二段2b處于打開狀態(tài)時(shí)，一段處于另一段的延長線上；該限位擋塊5固定連接在牽引二段2b上，且在牽引一段2a和牽引二段2b均處于水平狀態(tài)時(shí)，限位擋塊5靠在牽引一段2a上側(cè)面上，牽引一段2a和牽引二段2b形成設(shè)定方向的180度轉(zhuǎn)動(dòng)連接；電驅(qū)動(dòng)單元3與所述牽引構(gòu)件2中的牽引二段2b的自由端鉸接。限位擋塊5與箱體1之間設(shè)有旋鈕鎖緊結(jié)構(gòu)，該旋鈕鎖緊結(jié)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在限位擋塊5上的T形桿5a，T形桿5a的直桿段穿過牽引一段2a和限位擋塊5，位于限位擋塊5外的自由端連接有旋鈕5b，T形桿5a的直桿段上還套裝有彈簧5c，彈簧5c用于穩(wěn)定T形桿5a狀態(tài)；所述箱體1上設(shè)有牽引件鎖緊塊11，牽引件鎖緊塊11上形成有T形槽；所述T形桿5a的橫桿段配合在T形槽內(nèi)，在T形桿5a的橫桿段的方向與T形槽走向一致時(shí)，T形桿5a的橫桿段可從T形槽的開口部伸入或脫出；在橫桿段旋轉(zhuǎn)至與T形槽走向垂直時(shí)，牽引構(gòu)件2通過T形桿5a與T形槽配合形成與箱體1之間的鎖緊。

其中，牽引構(gòu)件2通過牽引一段2a由牽引鉸接座4與所述箱子1鉸接，牽引鉸接座4與箱子1之間的鉸接位置位于處于水平狀態(tài)的牽引構(gòu)件2上方；牽引構(gòu)件2的牽引一段2a里端設(shè)有彈性鎖緊結(jié)構(gòu)，該彈性鎖緊結(jié)構(gòu)包括扭簧6a、鎖緊桿6b和鎖緊座6c組成，鎖緊座6c固定連接在牽引鉸接座4上，扭簧6a套裝在鎖緊桿6b上，鎖緊桿6b可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在鎖緊座6c上，扭簧6a一端固定在鎖緊座6c上，另一端鎖緊桿6b形成固定；鎖緊桿6b的桿部中段上徑向延伸有鎖緊臂6d，鎖緊桿6b的一端形成有手柄6e；電驅(qū)動(dòng)單元3通過U形懸架8鉸接在所述牽引構(gòu)件2上，U形懸架8通過U形槽的口部套在牽引二段2b的自由端，且U形懸架繞其鉸接軸旋轉(zhuǎn)的角度不小于90度，U形懸架8上形成有鎖緊卡槽8a，彈性鎖緊結(jié)構(gòu)通過鎖緊臂6d伸入鎖緊卡槽8a后，利用彈性力對U形懸架8形成鎖緊；并通過手柄反向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊桿6b解鎖。

本實(shí)施例中，旅行箱可采用具有腳輪且?guī)е梦锵涞淖翁娲?，其中，座椅具有伸縮靠背，電驅(qū)動(dòng)單元3位于座椅的靠背一側(cè)；電驅(qū)動(dòng)單元3所使用的電池安裝在置物箱側(cè)面。

實(shí)施例2，參見圖7，所述彈性鎖緊結(jié)構(gòu)包括鎖舌座9a、鎖舌9b，鎖舌座9a通過鎖緊座10連接在牽引構(gòu)件2里端的牽引鉸接座4上；鎖舌9b與鎖舌座9a設(shè)有自復(fù)位彈簧9c，鎖舌9b與U形懸架8上均形成有楔形面，以通過兩個(gè)楔形面相互作用推動(dòng)鎖舌9b移動(dòng)，以使U形懸架8運(yùn)動(dòng)到鎖止位置后，鎖舌9b失去阻擋由自復(fù)位彈簧9c頂出對U形懸架8形成鎖止。需要解鎖時(shí)，向外拉出鎖舌9b即可。

實(shí)施例3，參見圖8，所述牽引鉸接座4通過滾動(dòng)體12形成沿箱體1上下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)；其中，牽引構(gòu)件2可采用單段結(jié)構(gòu)、多段伸縮結(jié)構(gòu)，或三段以上的奇數(shù)段鉸接結(jié)構(gòu)；同樣，牽引構(gòu)件2與箱體1之間，以及牽引構(gòu)件2與電驅(qū)動(dòng)單元3均形成有鎖止結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1或2相同，在此不再贅述。

實(shí)施例4，參見圖9，所述牽引鉸接座4通過滑塊13形成沿箱體1上下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3相同，在此不再贅述。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。