本發(fā)明涉及服裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種充氣可調(diào)式保暖服。

背景技術(shù)：

飛行員在飛行時，機(jī)艙內(nèi)溫度恒定，且處于高強(qiáng)度勞動狀態(tài)，保暖值較高會導(dǎo)致熱負(fù)荷較大，降低飛行作戰(zhàn)效率，因此，要求保暖值越小越好；而一旦彈射落入冷水中，為降低熱量散失，延長待救時間，要求保暖量越高越好。二者要求相互矛盾。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一種充氣可調(diào)式保暖服，有效解決不同環(huán)境下保暖量需求，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，保暖效果好，尤其在惡劣的環(huán)境中也能有很好的保暖效果。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種充氣可調(diào)式保暖服，包括內(nèi)層衣面和外層衣面，內(nèi)層衣面和外層衣面經(jīng)過加工形成一個有夾層的雙層密封衣面，夾層內(nèi)的空間形成一個密封氣囊，所述的充氣可調(diào)式保暖服上設(shè)有壓力閥和充氣裝置，壓力閥和充氣裝置與密封氣囊連通。

接上述技術(shù)方案，內(nèi)層衣面和外層衣面形成夾層之間設(shè)有多個粘接點，粘接點的材料為多孔纖維。

接上述技術(shù)方案，密封氣囊內(nèi)的壓力達(dá)到一定值時可以將粘接點崩開，使夾層內(nèi)的空間更大，使密封氣囊內(nèi)充入更多的氣體。

接上述技術(shù)方案，所述保暖服內(nèi)側(cè)設(shè)有溫度傳感器。

接上述技術(shù)方案，雙密封衣面的夾層內(nèi)涂刷有堵漏膠。

本發(fā)明具有以下有益效果：

通過壓力閥排出服內(nèi)空氣，充氣裝置充入空氣，調(diào)節(jié)保暖服內(nèi)氣囊中的空氣量，從而調(diào)節(jié)保暖服的厚度，進(jìn)而調(diào)整保暖量大小，有效解決不同環(huán)境下保暖量需求，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，保暖效果好，尤其在惡劣的環(huán)境中也能有很好的保暖效果，如在水中、雨中，不懼怕打濕而影響保暖效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例中充氣可調(diào)式保暖服的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-密封衣面，2-壓力閥，3-充氣裝置，4-粘接點。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

參照圖1所示，本發(fā)明提供的一個實施例中的充氣可調(diào)式保暖服，包括內(nèi)層衣面和外層衣面，內(nèi)層衣面和外層衣面經(jīng)過加工形成一個有夾層的雙層密封衣面1，夾層內(nèi)的空間形成一個密封氣囊，所述的充氣可調(diào)式保暖服上設(shè)有壓力閥2和充氣裝置3，壓力閥2和充氣裝置3與密封氣囊連通；通過壓力閥2排出服內(nèi)空氣，充氣裝置3充入空氣，調(diào)節(jié)保暖服內(nèi)氣囊中的空氣量，從而調(diào)節(jié)保暖服的厚度，進(jìn)而調(diào)整保暖量大小，有效解決不同環(huán)境下保暖量需求，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，保暖效果好，尤其在惡劣的環(huán)境中也能有很好的保暖效果，如在水中、雨中，不懼怕打濕而影響保暖效果。

進(jìn)一步地，內(nèi)層衣面和外層衣面形成夾層之間設(shè)有多個粘接點4，粘接點4的材料為多孔纖維；粘接點4可以阻止空氣流動，增加氣囊內(nèi)空氣的保暖效率，另外粘接點4對內(nèi)層衣面和外層衣面起到加強(qiáng)固定作用。

進(jìn)一步地，粘接點4均勻分布。

進(jìn)一步地，衣面材料采用防水材料制成。

進(jìn)一步地，壓力閥2為微型壓力閥，充氣裝置3為微型自充氣裝置。

進(jìn)一步地，密封氣囊內(nèi)的壓力達(dá)到一定值時可以將粘接點4崩開，使夾層內(nèi)的空間更大，使密封氣囊內(nèi)充入更多的氣體。

進(jìn)一步地，所述保暖服內(nèi)側(cè)設(shè)有溫度傳感器；可根據(jù)溫度傳感器檢測到的人體溫度，調(diào)節(jié)充入密封氣囊內(nèi)空氣壓力，以達(dá)到不同的保暖效果。

進(jìn)一步地，雙密封衣面的夾層內(nèi)涂刷有堵漏膠；當(dāng)在保暖服不小心刮破時，若在有水的環(huán)境中或向漏點淋水，通過堵漏膠自動膨脹密封，將漏點封堵住。

本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明的工作原理：

本具體實施例為一種充氣可調(diào)式保暖服，采用連身一體設(shè)計，主體衣面為雙層氣囊結(jié)構(gòu)，由雙層衣面密封制成薄氣囊，氣囊之間填充少量多孔纖維粘接點4，阻止空氣流動，設(shè)計微型充氣裝置，以及微型壓力閥用于充放氣。保暖量的大小取決于死腔空氣的厚度，當(dāng)飛行員位于機(jī)艙內(nèi)內(nèi)，將保暖服氣囊空氣抽空，此時保暖服內(nèi)無死腔空氣，保暖服厚度最小，保暖值最小，既可有效降低熱負(fù)荷，也便于飛行操作；當(dāng)飛行員落入冷水中時，利用自充氣裝置向保暖服氣囊中充入空氣，保暖服厚度增加，死腔空氣層提高，可大幅提高保暖量，降低熱量散失，延長待救時間。本發(fā)明可通過微型壓力閥排出服內(nèi)空氣，自充氣裝置充入空氣，從而調(diào)節(jié)保暖服厚度，調(diào)整保暖量大小，有效解決不同環(huán)境下保暖量需求不同的矛盾。

以上的僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。