本發(fā)明涉及車輛附件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種頭盔裝置、車輛系統(tǒng)及頭盔指示燈的控制方法。

背景技術(shù)：

電動車作為一種環(huán)保、便捷的交通工具，市場前景廣闊，但交通安全也是不容忽視的問題。特別是夜間駕駛電動車時的交通安全，是廣大騎行族最大的關(guān)注點。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了保障電動車駕駛者的騎行安全，電動車一般自帶轉(zhuǎn)向燈及剎車燈，或者在頭盔上設(shè)置諸如閃爍LED燈的裝置。

在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題：

(1)電動車自帶轉(zhuǎn)向燈及剎車燈時，生產(chǎn)廠家為了降低對電量的消耗，一般采用低價的白熾燈設(shè)計，燈光并不明顯，而且由于電動車本身特點所致，其自帶的轉(zhuǎn)向燈及剎車燈的位置都較低，當(dāng)電動車轉(zhuǎn)向或者剎車時，對后面的行人及車輛的提示都不夠明顯，特別是當(dāng)緊急停車或者轉(zhuǎn)向時，后方行人及車輛駕駛者不易觀察到，容易發(fā)生交通事故；

(2)目前廣泛使用的電動車頭盔一般無信號顯示功能，其主要作用也僅是在發(fā)生交通事故時保障駕駛者的頭部安全。即使在有些頭盔上設(shè)置閃爍LED燈，后方行人或者車輛駕駛者依然無法有效識別電動車的轉(zhuǎn)向、剎車等行駛動態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施方式的目的在于提供一種頭盔裝置，頭盔裝置能夠接收車輛燈控信號并主動發(fā)光進(jìn)行指示，以達(dá)到輔助車輛進(jìn)行車輛行駛動態(tài)示警的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施方式提供了一種頭盔裝置，包含頭盔本體、頭盔控制器、第一信號傳輸元件以及至少一頭盔指示燈；頭盔控制器、第一信號傳輸元件以及頭盔指示燈均安裝在頭盔本體上，頭盔控制器電性連接于第一信號傳輸元件與頭盔指示燈；其中，頭盔控制器用于通過第一信號傳輸元件接收車輛燈控信號，并根據(jù)車輛燈控信號控制頭盔指示燈的亮滅。

本發(fā)明的實施方式還提供了一種車輛系統(tǒng)，包含車輛與前述實施方式中的頭盔裝置；車輛包括車輛本體、車輛控制器、檢測單元以及與第一信號傳輸元件相匹配的第二信號傳輸元件；其中，車輛控制器、第二信號傳輸元件以及檢測單元分別安裝在車輛本體上，檢測單元電性連接于車輛控制器與第二信號傳輸元件；其中，檢測單元用于檢測到車輛控制器是否產(chǎn)生車輛燈控信號，當(dāng)檢測單元檢測到車輛控制器產(chǎn)生車輛燈控信號時，檢測單元通過第二信號傳輸元件將車輛燈控信號傳輸出去。

本發(fā)明的實施方式還提供了一種頭盔指示燈的控制方法，用于前述實施方式中的車輛系統(tǒng)，包括以下步驟：檢測單元檢測車輛控制器是否產(chǎn)生車輛燈控信號；若車輛控制器產(chǎn)生車輛燈控信號，檢測單元通過第二信號傳輸元件將車輛燈控信號傳輸出去；頭盔控制器通過第一信號傳輸元件接收車輛燈控信號，并根據(jù)車輛燈控信號控制頭盔指示燈的亮滅。

本發(fā)明實施方式相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，提供了一種能顯示車輛行駛動態(tài)的頭盔裝置。頭盔裝置通過接收車輛燈控信號，可以使頭盔指示燈的信號顯示與車輛燈控信號保持同步，大大提高了車輛的行駛安全。

另外，第一信號傳輸元件包括無線接收器，使用無線接收器可以有效簡化車輛與頭盔裝置之間的連接，避免實體導(dǎo)線的存在影響車輛行駛安全。

另外，無線接收器包括低功耗的藍(lán)牙接收器，可以顯著降低頭盔裝置的功耗，延長頭盔裝置的使用壽命。

另外，頭盔指示燈的數(shù)目為兩個，兩個頭盔指示燈沿左右方向排列。這種左右排列的形式可以使更多的行人及車輛行駛者發(fā)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向及剎車等行駛動態(tài)。

另外，頭盔控制器根據(jù)車輛燈控信號控制頭盔指示燈的亮滅中，具體包括以下步驟：頭盔控制器從車輛燈控信號中識別出當(dāng)前燈控模式；頭盔控制器根據(jù)燈控模式與頭盔燈控信號的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，獲取當(dāng)前燈控模式對應(yīng)的頭盔燈控信號；頭盔控制器根據(jù)獲取的頭盔燈控信號控制頭盔指示燈的亮滅。本實施例提供了一種控制頭盔指示燈的亮滅的具體實現(xiàn)方式。在本實施例中，車輛燈控信號被轉(zhuǎn)換成頭盔裝置中的頭盔控制信號以驅(qū)動頭盔指示燈；即，設(shè)計人員可以根據(jù)頭盔指示燈的實際數(shù)目以及實際需要(可以由用戶提出需求)設(shè)計表征各燈控模式的頭盔指示燈的亮滅方式，從而使得頭盔裝置中頭盔指示燈的設(shè)計更加靈活多變。

另外，當(dāng)前燈控模式包括剎車模式、左轉(zhuǎn)模式、右轉(zhuǎn)模式、剎車左轉(zhuǎn)模式以及剎車右轉(zhuǎn)模式的其中之一。本實施例中，提供了表征多種行駛動態(tài)的多種燈控模式，從而可以通過頭盔指示燈的信號顯示了解車輛的多種行駛動態(tài)。

另外，檢測單元檢測車輛控制器是否產(chǎn)生車輛燈控信號之前，還包括以下步驟：檢測單元檢測環(huán)境光強是否小于預(yù)設(shè)的光強閾值；若所述環(huán)境光強小于光強閾值，檢測單元檢測車輛控制器是否產(chǎn)生車輛燈控信號。

本實施例中，可以使得車輛僅在光線較弱時才啟動頭盔控制裝置的指示功能。實際上的，在傍晚或夜間等時段光線較弱，此時段相較于白天光線較強時車輛騎行存在的安全隱患更多，因此在光線較弱時啟動頭盔控制裝置的指示功能可以起到更好的安全示警效果；在白天光線較強時(由車輛自身進(jìn)行行駛動態(tài)指示已經(jīng)可以較好地發(fā)揮提示作用)關(guān)閉頭盔控制裝置的指示功能，可以在一定程度上節(jié)省車輛整體功耗。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的頭盔裝置的方框示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的頭盔裝置的后視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的車輛系統(tǒng)的方框示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明第四實施例的頭盔指示燈的控制方法的流程圖；

圖5是圖4中步驟403的具體流程圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明第五實施例的頭盔指示燈的控制方法的流程圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的各實施方式進(jìn)行詳細(xì)的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本發(fā)明各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，即使沒有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現(xiàn)本申請所要求保護(hù)的技術(shù)方案。

本發(fā)明第一實施方式涉及一種頭盔裝置，圖1為頭盔裝置的方框示意圖，包括頭盔本體11(請參考圖2)、頭盔控制器12、第一信號傳輸元件13以及頭盔指示燈141、頭盔指示燈142。

本實施例中，頭盔指示燈141和頭盔指示燈142均安裝于頭盔本體的外表面且位于頭盔本體的后方區(qū)域；具體的，頭盔指示燈141和頭盔指示燈142例如可以為上下排列。然不限于此，頭盔指示燈可以安裝在頭盔本體的外表面的任何區(qū)域，例如，在頭盔本體的兩側(cè)分別設(shè)置一個頭盔指示燈。另外，本實施方式對頭盔指示燈的數(shù)目也不作任何限制；在實際應(yīng)用中，頭盔指示燈的數(shù)目可以根據(jù)用戶需求確定，例如為了增強頭盔指示燈的顯示效果，也可以設(shè)置四個頭盔指示燈，安裝于頭盔本體的后方區(qū)域。

本實施方式中，第一信號傳輸元件為無線接收器，例如藍(lán)牙收發(fā)器或者射頻收發(fā)器；使用無線接收器可以有效簡化車輛與頭盔裝置之間的連接，避免實體導(dǎo)線的存在影響車輛行駛安全。較佳地，無線接收器可以采用低功耗藍(lán)牙接收器。低功耗藍(lán)牙接收器適用于對狀態(tài)或控制信息進(jìn)行通信的短距離且低功耗的無線應(yīng)用，并且功耗較低。

實際應(yīng)用時，頭盔控制器12與第一信號傳輸元件13可以均安裝在頭盔本體11內(nèi)，頭盔控制器12電性連接于第一信號傳輸元件13和頭盔指示燈141、頭盔指示燈142。當(dāng)頭盔裝置工作時，頭盔控制器12通過第一信號傳輸元件13接收車輛燈控信號，并根據(jù)車輛燈控信號控制頭盔指示燈141和頭盔指示燈142的亮滅；其中，車輛燈控信號是指車輛(即頭盔裝置所應(yīng)用的車輛)內(nèi)部用于提示車輛剎車或轉(zhuǎn)彎等行駛動態(tài)的燈控信號。因此，頭盔指示燈的信號顯示可以與車輛燈控信號保持同步，實現(xiàn)通過頭盔指示燈顯示的信號提示車輛行駛動態(tài)的目的。

本發(fā)明第二實施方式涉及一種頭盔裝置，圖2為本實施方式頭盔裝置的后視圖，第二實施方式與第一實施方式大致相同，主要區(qū)別在于：在第一實施例中，頭盔指示燈141和頭盔指示燈142為上下排列；而在第二實施例中，頭盔指示燈141和頭盔指示燈142安裝于頭盔本體11外表面后方的頭盔指示燈的數(shù)目為兩個，分別為頭盔指示燈141和頭盔指示燈142，且沿左右方向排列。

本實施例中，頭盔指示燈141和頭盔指示燈142在頭盔本體后方沿左右方向排列，可以以一種更加直觀有效的方式提醒其他行人及車輛駕駛者；例如，左轉(zhuǎn)可以控制左側(cè)的頭盔指示燈141發(fā)光，右轉(zhuǎn)可以控制右側(cè)的頭盔指示燈142發(fā)光；因此，其他行人及車輛駕駛者可以更直觀的判斷車輛行駛動態(tài)，提示效果更佳。

本發(fā)明第三實施方式涉及一種車輛系統(tǒng)，圖3為車輛系統(tǒng)的方框示意圖，包括車輛以及第一或第二實施方式中的頭盔裝置，其中車輛包括車輛本體(圖未示)、檢測單元31、車輛控制器32以及第二信號傳輸元件33。檢測單元31、車輛控制器32以及第二信號傳輸元件33分別安裝在車輛本體上，檢測單元31電性連接于車輛控制器32與第二信號傳輸元件33。其中，第二信號傳輸元件33與第一信號傳輸元件13相匹配；即，當(dāng)?shù)谝恍盘杺鬏斣?3為低功耗BLE藍(lán)牙芯片時，第二信號傳輸元件33也為低功耗BLE藍(lán)牙芯片。

實際應(yīng)用中，檢測單元31用于檢測車輛控制器32是否產(chǎn)生車輛燈控信號，當(dāng)檢測單元31檢測到車輛控制器32產(chǎn)生車輛燈控信號時，第二信號傳輸元件33與第一信號傳輸元件13進(jìn)行匹配，匹配成功后，檢測單元31通過第二信號傳輸元件33將車輛燈控信號傳輸給頭盔本體中的第一信號傳輸元件13，確保頭盔本體中的第一信號傳輸元件13成功接收到車輛燈控信號，實現(xiàn)車輛燈控信號與頭盔指示燈的信號顯示保持同步。

本發(fā)明的第四實施方式涉及一種頭盔指示燈的控制方法，具體流程如圖4所示。

在步驟401中，檢測單元檢測車輛控制器是否產(chǎn)生車輛燈控信號，若是，則進(jìn)入步驟402，若否，則返回本步驟。

實際上的，檢測單元可以預(yù)設(shè)周期對車輛控制器進(jìn)行檢測。

在步驟402中，檢測單元通過第二信號傳輸元件將車輛燈控信號傳輸出去。具體地，是當(dāng)由位于車輛本體中的第二信號傳輸元件與位于頭盔本體中的第一信號傳輸元件的距離小于預(yù)設(shè)距離時，第二信號傳輸元件與第一信號傳輸元件進(jìn)行匹配；其中，預(yù)設(shè)距離可以為第一信號傳輸元件與第二信號傳輸元件的最大信號傳輸距離。匹配成功后，檢測單元檢測車輛控制器是否產(chǎn)生車輛燈控信號。當(dāng)檢測到車輛燈控信號時，檢測單元通過第二信號傳輸元件將車輛燈控信號傳輸給頭盔本體中的第一信號傳輸元件，確保頭盔本體中的第一信號傳輸元件成功接收到車輛燈控信號，實現(xiàn)了將車輛控制器產(chǎn)生的車輛燈控信號同步傳輸?shù)筋^盔本體中。

在步驟403中，頭盔控制器通過第一信號傳輸元件接收車輛燈控信號，并根據(jù)車輛燈控信號控制頭盔指示燈的亮滅。

下面將對頭盔控制器如何根據(jù)車輛燈控信號控制頭盔指示燈的亮滅作具體的闡述，即，步驟403的具體流程如圖5所示。

在步驟4031中，頭盔控制器從車輛燈控信號中識別出當(dāng)前燈控模式。在本步驟中，將當(dāng)前燈控模式設(shè)置為剎車模式、左轉(zhuǎn)模式、右轉(zhuǎn)模式、剎車左轉(zhuǎn)模式以及剎車右轉(zhuǎn)模式。

在步驟4032中，頭盔控制器根據(jù)燈控模式與頭盔燈控信號的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，獲取當(dāng)前燈控模式對應(yīng)的頭盔燈控信號。

舉例說明，可以將燈控模式與頭盔燈控信號的對應(yīng)關(guān)系設(shè)置為：

剎車模式時，頭盔燈控信號可以控制頭盔指示燈141和頭盔指示燈142同時且持續(xù)亮；

左轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號可以控制頭盔指示燈141閃爍亮；

右轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號可以控制頭盔指示燈142閃爍亮；

剎車左轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號可以控制頭盔指示燈141持續(xù)亮；

剎車右轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號控制頭盔指示燈142持續(xù)亮。

在實際應(yīng)用中，設(shè)計人員可以根據(jù)頭盔指示燈的實際數(shù)目以及用戶實際需求，設(shè)計表征各燈控模式的頭盔指示燈的亮滅方式，比如，為了使頭盔指示燈的信號顯示更加明顯，增強在光線不佳環(huán)境下的可視性，可以將頭盔指示燈的數(shù)目設(shè)置為四個，并排安裝于頭盔本體外表面后方，左右方向各兩個，此時，可以將燈控模式與頭盔燈控信號的對應(yīng)關(guān)系設(shè)置為：

剎車模式時，頭盔燈控信號可以控制四個頭盔指示燈同時且持續(xù)亮；

左轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號可以控制左側(cè)兩個頭盔指示燈閃爍亮；

右轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號可以控制右側(cè)兩個頭盔指示燈閃爍亮；

剎車左轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號可以控制左側(cè)兩個頭盔指示燈持續(xù)亮；

剎車右轉(zhuǎn)模式時，頭盔燈控信號可以控制右側(cè)兩個頭盔指示燈持續(xù)亮。

在步驟4033中，頭盔控制器根據(jù)獲取的頭盔燈控信號控制頭盔指示燈的亮滅。通過本實施方式，可以根據(jù)實際需求使頭盔裝置中頭盔指示燈的設(shè)計更加靈活多變。

本發(fā)明第五實施方式涉及一種頭盔指示燈的控制方法，具體流程如圖6所示。其中，步驟602至步驟604與第四實施方式的步驟401至403對應(yīng)相同，在此不在贅述，本實施方式新增了步驟601，具體說明如下：

在步驟601中，檢測單元檢測環(huán)境光強是否小于預(yù)設(shè)的光強閾值。在本步驟中，假設(shè)車輛本體中還包含一存儲介質(zhì)，以一環(huán)境光較暗時的光強值作為光強閾值，預(yù)先保存在存儲介質(zhì)中。當(dāng)檢測單元檢測到的環(huán)境光強值小于預(yù)先保存在存儲介質(zhì)中的光強閾值時，進(jìn)入步驟602，否則返回本步驟，且步驟601可以定時被執(zhí)行，以定時檢測環(huán)境光的強度，從而判斷是否需要啟動頭盔裝置的指示功能。

需要說明的是，本實施例中，可以在檢測到環(huán)境光強小于預(yù)設(shè)的光強閾值時，觸發(fā)第二信號傳輸元件與第一信號傳輸元件進(jìn)行匹配。

本實施方式的優(yōu)勢在于，可以使得車輛僅在光線較弱時才啟動頭盔控制裝置的指示功能。實際上的，在傍晚或夜間等時段光線較弱，此時段相較于白天光線較強時車輛騎行存在的安全隱患更多，因此在光線較弱時啟動頭盔控制裝置的指示功能可以起到更好的安全示警效果；在白天光線較強時(由車輛自身進(jìn)行行駛動態(tài)指示已經(jīng)可以較好地發(fā)揮提示作用)關(guān)閉頭盔控制裝置的指示功能，可以在一定程度上節(jié)省車輛整體功耗。此外，頭盔指示燈的示警功能與車輛自帶的轉(zhuǎn)向或剎車系統(tǒng)構(gòu)成了雙重示警系統(tǒng)，提高了車輛的整體示警能力，特別是保障了車輛在夜晚等光線不佳環(huán)境下的行駛安全。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一個設(shè)備(可以是單片機(jī)，芯片等)或處理器(processor)執(zhí)行本申請各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實施方式是實現(xiàn)本發(fā)明的具體實施例，而在實際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。