本公開(kāi)涉及傘，更特別地，涉及具有可充氣部件的傘。

背景技術(shù)：

傘是被設(shè)計(jì)成防護(hù)使用者免受環(huán)境(例如雨、雪、霰、陽(yáng)光和風(fēng))的影響的裝置。一些傘是手持式裝置，當(dāng)展開(kāi)時(shí)，利用便攜式防護(hù)頂篷遮蔽一個(gè)或多個(gè)使用者。一些傘是固定或半固定裝置，其被展開(kāi)以對(duì)諸如室外庭院、人行道、海灘、田野或其它區(qū)域等的特定區(qū)域提供防護(hù)。通常，傘對(duì)環(huán)境具有耐受性(例如，對(duì)水、風(fēng)和/或太陽(yáng)具有耐受性能)，以為傘的使用者提供期望的防護(hù)程度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一些傘包括支撐組件、頂篷組件和環(huán)狀的氣囊。支撐組件包括泵和柄。頂篷組件包括附接到柄的多個(gè)支撐肋和附接到各支撐肋的片。環(huán)狀的氣囊聯(lián)接到空氣泵，并且氣囊繞著柄布置并接合支撐肋。

一些傘包括支撐組件和頂篷組件。支撐組件包括泵和柄。頂篷組件包括附接到柄的轂構(gòu)件、附接到轂構(gòu)件并聯(lián)接到空氣泵的多個(gè)氣囊和附接到各氣囊的片。

這些傘中的一些實(shí)施方式包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè)特征。

在一些實(shí)施方式中，傘被構(gòu)造成能夠在收起形態(tài)與展開(kāi)形態(tài)之間可逆地轉(zhuǎn)換。在一些實(shí)例中，在收起形態(tài)，氣囊被放氣，支撐肋沿實(shí)質(zhì)上平行于柄的方向從柄延伸。在一些實(shí)例中，在展開(kāi)形態(tài)，氣囊被充氣，支撐肋以相對(duì)于柄呈角度的方式由氣囊支撐，片在相鄰的支撐肋之間延伸。

在一些實(shí)施方式中，泵整合在柄中。

在一些實(shí)施方式中，傘還包括附接到柄的上部的轂。在一些實(shí)例中，轂使多個(gè)支撐肋附接到柄。在一些實(shí)例中，環(huán)狀的氣囊附接到轂。在一些實(shí)例中，多個(gè)支撐條使環(huán)狀的氣囊附接到轂。

在一些實(shí)施方式中，傘還包括附接到支撐肋的穩(wěn)定件。穩(wěn)定件將支撐肋相對(duì)于柄的角度范圍限定成預(yù)定角度范圍。

在一些實(shí)施方式中，支撐組件還包括能夠被操作以釋放環(huán)狀的氣囊內(nèi)的空氣的空氣釋放機(jī)構(gòu)。

在一些實(shí)施方式中，空氣釋放機(jī)構(gòu)包括繞著支撐組件的外周布置的套管。套管被構(gòu)造成能夠在第一位置與第二位置之間可逆地轉(zhuǎn)換。在第一位置，套管堵塞與環(huán)狀的氣囊流體連通的通道，由此防止環(huán)狀的氣囊內(nèi)的空氣流過(guò)通道并從傘逸出。在第二位置，套管不堵塞通道，由此允許環(huán)狀的氣囊內(nèi)的空氣流過(guò)通道并從傘逸出。

在一些實(shí)施方式中，傘被構(gòu)造成能夠在收起形態(tài)與展開(kāi)形態(tài)之間可逆地轉(zhuǎn)換。在一些實(shí)例中，在收起形態(tài)，氣囊被放氣。在一些實(shí)例中，在展開(kāi)形態(tài)，氣囊被充氣并相對(duì)于柄呈角度地從轂構(gòu)件延伸，片在相鄰的氣囊之間延伸。

在一些實(shí)施方式中，泵整合在柄中。

在一些實(shí)施方式中，轂構(gòu)件包括能夠被操作以控制空氣從氣囊釋放的閥。

在一些實(shí)施方式中，轂構(gòu)件包括多個(gè)閥。各閥均與對(duì)應(yīng)氣囊相關(guān)聯(lián)并能夠被操作以控制空氣從該對(duì)應(yīng)氣囊釋放。

在附圖和以下說(shuō)明中陳述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式的細(xì)節(jié)。從說(shuō)明和附圖中并從權(quán)利要求書中，其它特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1a和圖1b分別是圖1a所示的傘的立體圖和截面圖。

圖2是轂的立體圖。

圖3a-圖3c是傘的上部的截面圖。

圖4a和圖4b分別是具有穩(wěn)定件的傘的一部分的立體圖和截面圖。

圖5a和圖5b分別是具有穩(wěn)定件的傘的一部分的立體圖和截面圖。

圖6a和圖6b分別是具有位于片的上側(cè)的轂的傘的一部分的立體圖和截面圖。

圖7a和圖7b分別是傘的立體圖和截面圖。

圖8a和圖8b分別是傘轂的立體圖和截面圖。

圖9是傘轂的截面圖。

圖10是傘的立體圖。

圖11是傘的立體圖。

圖12a-圖12d是傘泵的截面圖。

圖13a-圖13d是具有空氣釋放機(jī)構(gòu)的傘泵的截面圖。

圖14a-圖14c是具有另一空氣釋放機(jī)構(gòu)的傘泵的截面圖。

具體實(shí)施方式

傘能夠包括可充氣部件。例如，一些傘包括允許傘在收起形態(tài)(例如，更適于輸送的收縮形態(tài))與展開(kāi)形態(tài)(例如，為使用者提供防護(hù)的擴(kuò)展形態(tài))之間轉(zhuǎn)換的一個(gè)或多個(gè)可充氣構(gòu)件。這些可充氣構(gòu)件能夠包括具有諸如環(huán)狀、直梁狀和曲梁狀等的充氣形狀的氣囊。包括這些充氣構(gòu)件的傘能夠快速地收起和展開(kāi)，從而允許使用者根據(jù)需要方便地輸送和使用傘。在一些實(shí)例中，具有可充氣構(gòu)件的傘還比僅具有剛性結(jié)構(gòu)構(gòu)件的傘具有相對(duì)大的彈性，并且對(duì)風(fēng)或其它潛在破壞性外力具有相對(duì)大的耐受性。具有可充氣構(gòu)件的傘還能夠允許使用者控制傘的剛性程度，使得使用者能夠根據(jù)期望的應(yīng)用或條件適當(dāng)?shù)匾钥煽氐姆绞绞箓阕儚?qiáng)。

圖1a和圖1b中示出了示例性傘100。傘100包括頂篷組件120和支撐組件140。頂篷組件120包括轂(hub)122、多個(gè)支撐肋124、片126、氣囊128和多個(gè)接頭130。支撐組件140包括泵142、柄144和管146。

轂122提供用于頂篷組件120的部件的中央附接點(diǎn)，并且使頂蓬組件120和支撐組件140彼此附接。傘100的轂122具有大致環(huán)狀，并且固定到支撐組件140的上部。

支撐肋124為頂篷組件提供結(jié)構(gòu)支撐。各支撐肋124均是桿或條，其在一端附接到轂122，并且在繞著轂122的外周的等距點(diǎn)處從轂122徑向向外延伸。各支撐肋124均通過(guò)對(duì)應(yīng)的鉸接式接頭130附接到轂122。接頭130允許支撐肋124在收起位置(例如，使得支撐肋124沿近似平行于支撐組件140的軸線的方向延伸，或者使得支撐肋124相對(duì)于支撐組件140的軸線呈相對(duì)小的角度地延伸)與展開(kāi)位置(例如，使得支撐肋124相對(duì)于支撐組件140的軸線呈角度地延伸，或者使得支撐肋124相對(duì)于支撐組件140的軸線呈比收起位置所呈角度大的角度地延伸)之間相對(duì)于轂122樞轉(zhuǎn)。接頭130能夠是或包括樞軸，鉸鏈、球窩、鞍座(saddle)或允許支撐肋124在收起位置與展開(kāi)位置之間樞轉(zhuǎn)的其它鉸接機(jī)構(gòu)。如圖1a和圖1b所示，當(dāng)支撐肋124處于展開(kāi)位置時(shí)，各支撐肋124均向下彎曲，形成弧形或曲線。

片126防護(hù)位于頂篷組件下方的區(qū)域160。片126附接各支撐肋124，并且在相鄰的支撐肋124之間延伸。當(dāng)支撐肋124處于收起位置時(shí)，片126從各支撐肋124呈褶皺狀松弛地垂下。當(dāng)支撐肋124向展開(kāi)位置延伸時(shí)，片126與支撐肋124一起延伸，并且在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而防護(hù)位于頂篷組件下方的區(qū)域160不受例如雨水或陽(yáng)光的影響。片126由對(duì)環(huán)境(elements)耐受的諸如阻擋雨水的材料(例如，聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或可伸縮的尼龍)等的一種或多種材料構(gòu)成。在一些實(shí)施方案中，片126是不透明的，以阻擋陽(yáng)光。

氣囊128提供用于使支撐肋124在收起位置與展開(kāi)位置之間可控地樞轉(zhuǎn)和/或用于將支撐肋支撐在展開(kāi)位置的機(jī)構(gòu)。氣囊128的形狀為大致環(huán)狀，并且氣囊128位于片126的下側(cè)、繞著支撐組件120。氣囊128實(shí)質(zhì)上是氣密的，并且能夠被完全或部分地充氣使得其內(nèi)部容積充填有相對(duì)于周圍環(huán)境加壓的或壓縮的空氣。通過(guò)釋放這種壓縮空氣能夠使氣囊128放氣。當(dāng)放氣時(shí)，氣囊128實(shí)質(zhì)上不具有剛性的形式，并且使支撐肋124沿實(shí)質(zhì)上平行于支撐組件140的方向(或者相對(duì)于支撐組件140呈相對(duì)小的角度)從轂122垂下。當(dāng)部分充氣時(shí)，氣囊128的剛性提高，并且氣囊128繞著支撐組件140增大。

在氣囊128提供用于使支撐肋124可控地樞轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)的傘中，增大的氣囊128接觸支撐肋124，并且隨著氣囊128的充氣而將支撐肋124推離支撐組件140。該力致使支撐肋124相對(duì)于轂122在接頭130處樞轉(zhuǎn)，從而使支撐肋124相對(duì)于支撐組件140呈越來(lái)越大的角度地延伸。隨著氣囊128的繼續(xù)充氣，支撐肋124被越來(lái)越向外推，直到支撐肋124處于完全展開(kāi)位置為止。各支撐肋的一端均由中央轂支撐，另一端均由繞著位于頂篷的最外直徑的大約360度圓周的固定長(zhǎng)度的織物支撐。頂篷被縫制成使肋以對(duì)稱圖案定位并限制肋的移動(dòng)。當(dāng)通過(guò)氣囊施加壓力時(shí)，壓力將位于肋的兩個(gè)固定端之間的各肋部分(ribpartway)推開(kāi)，并且使肋彎折成弧形，從而建立了彎曲的頂篷結(jié)構(gòu)并使頂篷繃緊了。在完全展開(kāi)位置(例如，如圖1a和圖1b所示)，片126在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而形成了防護(hù)頂篷。片402在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而對(duì)于對(duì)稱的頂篷形成了結(jié)構(gòu)保持，以對(duì)頂篷施加保持垂直于傘的中央軸的力。氣囊128能夠根據(jù)壓縮在內(nèi)部的空氣量而具有不同剛性程度的傘形狀。

在一些實(shí)例中，支撐肋124的運(yùn)動(dòng)范圍是受限的，使得它們不能延伸超出完全展開(kāi)位置。例如，一些傘包括限制支撐肋124的運(yùn)動(dòng)范圍的接頭130(例如，具有有限的鉸接范圍的接頭130)。作為另一示例，一些傘包括附接到支撐肋124的穩(wěn)定件，穩(wěn)定件限制支撐肋124的運(yùn)動(dòng)范圍。以下更詳細(xì)地說(shuō)明穩(wěn)定件。

氣囊128能夠根據(jù)壓縮在內(nèi)部的空氣量而具有不同程度的剛性。如此，能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)較多或較少的空氣進(jìn)入氣囊128來(lái)改變傘100的剛性。氣囊128對(duì)支撐肋施加朝向展開(kāi)位置的力。一些傘包括諸如彈簧等的另一個(gè)打開(kāi)機(jī)構(gòu)，并且在通過(guò)該打開(kāi)機(jī)構(gòu)使支撐肋定位之后使用氣囊128幫助將支撐肋維持在展開(kāi)位置。

氣囊128的尺寸和包含在氣囊128內(nèi)的空氣壓力能夠基于一個(gè)或多個(gè)因素而改變。例如，尺寸和/或空氣壓力不同的氣囊具有不同的剛性，并且還能夠影響片126的曲率。因此，氣囊的尺寸(例如，氣囊的內(nèi)徑和外徑)和/或包含在氣囊內(nèi)的空氣壓力能夠根據(jù)傘100的期望物理特性而改變。在一些實(shí)例中，例如為了加快充氣和放氣速度，使用小的直徑和低的空氣壓力。作為示例，為了支撐直徑為近似40英寸的傘，一些氣囊具有近似8英寸(例如，在7英寸與9英寸之間)的外徑，并且在充氣時(shí)具有在5psi與15psi之間的空氣壓力。在實(shí)踐中，其它尺寸和空氣壓力也是可能的。

泵142聯(lián)接到氣囊并是可操作的，用于將空氣從傘100的外部(例如，從周圍環(huán)境)壓縮到氣囊128中。泵142通過(guò)管146聯(lián)接到氣囊128，管146提供用于空氣在泵142與氣囊128之間行進(jìn)的氣密通道。在傘100中，管146位于支撐組件140的上部，使得在泵142的操作期間，空氣從泵142向上行進(jìn)穿過(guò)管146并進(jìn)入氣囊128。在傘100中，泵142是當(dāng)使用者手動(dòng)地(例如，使用適當(dāng)?shù)谋?使內(nèi)部活塞循環(huán)時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣進(jìn)入環(huán)狀氣囊的活塞泵。泵142還包括防止空氣從氣囊128逸出的閥(例如，單向閥或止回閥)。閥是可釋放的，使得包含在氣囊128內(nèi)的空氣能夠從氣囊128可控地釋放。在一些實(shí)例中，泵142包括當(dāng)氣囊128內(nèi)的空氣壓力超過(guò)特定閾值(例如，20psi)時(shí)將空氣從氣囊128自動(dòng)釋放的閥。以下更詳細(xì)地說(shuō)明泵。

柄144用作使用者的抓握表面。柄144位于支撐組件140的下部。在一些傘中，柄144與泵142是一體的，使得使用者能夠在展開(kāi)傘期間使用柄144來(lái)操作泵142(例如，使泵142循環(huán)并使氣囊128充氣)，以及能夠在展開(kāi)之前和之后使用柄144來(lái)抓握傘。在一些實(shí)例中，柄144與泵142是分離的，使得使用者在使用期間抓握柄144以使傘100定位，并且在操作傘100期間單獨(dú)地抓握泵142。

在傘100的示例性使用中，傘最初處于收起位置。在收起位置，支撐肋124實(shí)質(zhì)上平行于支撐組件140(或者相對(duì)于支撐組件140呈相對(duì)小的角度)，并且片126從支撐肋124呈褶皺狀松弛地垂下。使用者通過(guò)使用柄144(例如，通過(guò)交替地進(jìn)行朝向泵142推動(dòng)柄144和拉動(dòng)柄144遠(yuǎn)離泵142)使泵142循環(huán)、驅(qū)動(dòng)空氣進(jìn)入泵142、驅(qū)動(dòng)空氣穿過(guò)管146并進(jìn)入氣囊128來(lái)使頂篷組件展開(kāi)。隨著氣囊128的充氣，氣囊128膨脹，向外對(duì)支撐肋124加壓，使得支撐肋124繞著接頭130從支撐組件140向外樞轉(zhuǎn)。在完全展開(kāi)位置，片126在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而形成了防護(hù)頂篷。如果需要，使用者能夠繼續(xù)驅(qū)動(dòng)額外的空氣進(jìn)入氣囊128，從而提高氣囊128的剛性并使處于展開(kāi)形態(tài)的傘100進(jìn)一步變強(qiáng)。然后，使用者通過(guò)柄144抓握傘100，并且根據(jù)需要使傘100定位。當(dāng)展開(kāi)時(shí)，片126為使用者提供抵抗環(huán)境的防護(hù)遮蔽。例如，使用者能夠?qū)⑺纳眢w定位在防護(hù)區(qū)域160內(nèi)以使他自身免受雨水和/或陽(yáng)光的影響。因?yàn)閭?00是便攜式的，所以使用者能夠在他步行時(shí)撐著傘100，使得在行進(jìn)期間他始終被防護(hù)。當(dāng)結(jié)束傘100的使用時(shí)，使用者釋放泵142的閥，從而將空氣從氣囊128釋放。一旦氣囊128被放氣，傘100就返回收起形態(tài)。

圖2示出了當(dāng)傘100處于展開(kāi)形態(tài)時(shí)轂122、支撐肋124，氣囊128和接頭130的詳細(xì)圖。如上所述，轂122提供用于頂篷組件(例如，支撐肋124和氣囊128)的部件的中央附接點(diǎn)，并且使頂篷組件120與支撐組件140彼此附接。轂122的形狀為大致環(huán)狀，并且轂122限定貫穿其中央的通道202。通道202接合支撐組件140的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)(例如，從支撐組件140的上端延伸的釘、銷或榫(dowel))，使得將轂122固定在支撐組件140的頂部。

如上所述，多個(gè)支撐肋124通過(guò)接頭130附接到轂122。接頭130是鉸鏈?zhǔn)浇宇^，允許各支撐肋124相對(duì)于轂122以實(shí)質(zhì)上一個(gè)自由度樞轉(zhuǎn)。還如圖2所示，各支撐肋124均在繞著轂122的外周的近似等距點(diǎn)處從轂122徑向向外延伸。

如上所述，氣囊128提供用于使支撐肋124在收起位置與展開(kāi)位置之間可控地樞轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。如圖2所示，當(dāng)傘100處于展開(kāi)形態(tài)且氣囊128充氣時(shí)，氣囊128(例如，在點(diǎn)206處)接觸各支撐肋124，從而將支撐肋124支撐在展開(kāi)位置。在該示例中，氣囊128在充氣時(shí)為大致環(huán)狀，并且氣囊128位于轂122的略微下方。

氣囊128附接到轂122，使得無(wú)論氣囊128被放氣還是充氣，氣囊128和轂122均保持聯(lián)接。氣囊128通過(guò)多個(gè)支撐帶204附接到轂122；支撐帶204在氣囊128與轂122之間延伸。在一些傘中，支撐帶204從轂122的上表面延伸到氣囊128的下表面。在該配置中，氣囊128在充氣時(shí)被向上(例如，沿箭頭208的方向)拉動(dòng)，并且向支撐肋124的下側(cè)施加力。這提高了防護(hù)頂篷的剛性，并且在一些實(shí)例中，還增大防護(hù)頂篷的曲率。此外，在該配置中，氣囊128在充氣時(shí)(例如，沿箭頭210的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。如果氣囊128還固定到片126(例如，固定在點(diǎn)206處)，則該旋轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)各支撐肋124施加向外(例如，沿箭頭212的方向)的力，從而進(jìn)一步提高防護(hù)頂篷的剛性。

盡管以上進(jìn)行了示出和說(shuō)明，但是傘100僅是說(shuō)明例。在實(shí)踐中，傘的形態(tài)可以與傘100不同。例如，傘100具有當(dāng)處于展開(kāi)位置時(shí)彎成或弓成特定程度的支撐肋124。在實(shí)踐中，根據(jù)實(shí)施方案，支撐肋124能夠彎成更大或更小的程度。在一些傘中，支撐肋124彎成比圖1a和圖1b所示的程度大的程度，并且在展開(kāi)時(shí)限定較深的頂篷組件120。在一些傘中，支撐肋124彎成比圖1a和圖1b所示的程度小的程度，并且在展開(kāi)時(shí)限定較平的頂篷組件120。在一些傘中，支撐肋124根本不彎，而是從轂122沿實(shí)質(zhì)上直的方向延伸。

作為另一示例，頂篷組件120的整體形狀也能夠改變。例如，當(dāng)處于展開(kāi)形態(tài)時(shí)，傘100被示出具有限定彎曲頂篷(例如，基本上近似部分球面)的支撐肋124和片126。在一些傘中，支撐肋124和片126限定具有不同表面配置的頂篷，例如錐形表面、錐體表面或者任意對(duì)稱或不對(duì)稱表面。

作為另一示例，傘100被示出具有支撐肋124，當(dāng)處于展開(kāi)形態(tài)時(shí)，支撐肋124近似垂直于支承組件140的延伸部地從轂122延伸。在實(shí)踐中，當(dāng)支撐肋124處于展開(kāi)形態(tài)時(shí)，支撐肋124能夠以比所示的程度大或小的程度從轂122延伸。例如，在一些傘中，當(dāng)支撐肋124處于展開(kāi)形態(tài)時(shí)，支撐肋124以小于90°(例如，60°、70°或80°)或大于90°(例如，100°、120°或更大)的角度從轂122延伸。

作為另一示例，傘100能夠具有不同數(shù)量的支撐肋124。例如，圖2示出了八個(gè)支撐肋124。一些傘具有較少的支撐肋124(例如，4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)或7個(gè))，而一些傘具有較多的支撐肋(例如，9個(gè)、10個(gè)、11個(gè)、12個(gè)或更多個(gè))。傘還能夠具有不同數(shù)量的支撐帶204。例如，圖2示出了八個(gè)支撐帶204。一些傘具有較少的支撐帶204(例如，4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)或7個(gè))，而一些傘具有較多的支撐帶204(例如，9個(gè)、10個(gè)、11個(gè)、12個(gè)或更多個(gè))。

圖2示出了在位于接頭130的略微上方的點(diǎn)處附接到轂122的支撐帶204。在實(shí)踐中，轂122的形狀和位置能夠不同，并且支撐帶204能夠相對(duì)于接頭130在不同點(diǎn)處附接到轂122。例如，圖3a示出了相對(duì)薄的轂122，支撐帶204在與接頭130近似相同高度的點(diǎn)302處附接到轂122。相比之下，圖3b示出了相對(duì)厚的轂122，支撐帶204穿過(guò)片126(例如，穿過(guò)片126中的接縫或孔眼)并在實(shí)質(zhì)上位于接頭130上方的點(diǎn)302處附接到轂122。圖3c示出了如下支撐帶204：支撐帶204穿過(guò)片126(例如，穿過(guò)片126中的接縫或孔眼)、在穿過(guò)片126之后彎折并在實(shí)質(zhì)上位于接頭130上方的點(diǎn)302處附接到轂122。在一些傘中，帽附接到轂122的頂部，用于將支撐帶204和轂122固定到支撐組件140。

如上所述，一些傘包括附接到支撐肋124的穩(wěn)定件，穩(wěn)定件限制支撐肋124的運(yùn)動(dòng)范圍。在一些實(shí)例中，穩(wěn)定件402是在支撐肋124與支撐組件140之間延伸的片。圖4a和圖4b示出了如下穩(wěn)定件402：穩(wěn)定件402在片126的下側(cè)附接到位于各支撐肋124的點(diǎn)404。當(dāng)傘100展開(kāi)時(shí)，穩(wěn)定件402被緊地牽拉跨越各點(diǎn)404和支撐組件140，從而限制了支撐肋124相對(duì)于支撐組件140的任何進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)。該附加的附接點(diǎn)進(jìn)一步限制支撐肋124相對(duì)于支撐組件140的任何進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)，并且提高傘100的當(dāng)頂篷受到外力時(shí)的穩(wěn)定性。除了限制支撐肋124的運(yùn)動(dòng)范圍以外，穩(wěn)定件402還覆蓋轂122。這防護(hù)了轂122免受損壞，并且將轂122從視野中隱藏以提供較美觀的外觀。

例如，穩(wěn)定件402能夠用于防止支撐肋124相對(duì)于支撐組件140的延伸部樞轉(zhuǎn)超過(guò)特定的范圍。例如，穩(wěn)定件能夠防止支撐肋124因氣囊128的過(guò)度充氣或因外力(例如，吹在傘100的下側(cè)的風(fēng))而過(guò)度樞轉(zhuǎn)。以這種方式，當(dāng)展開(kāi)時(shí)，無(wú)論使用者誤用與否、有無(wú)惡劣的天氣和/或其它外力，頂篷組件120的形狀均能夠維持。在一些實(shí)例中，穩(wěn)定件402是柔性的、可收縮的或可折疊的，使得隨著傘的閉合，穩(wěn)定件402能夠折疊、壓平或以其它方式收縮。

在一些實(shí)例中，穩(wěn)定件402通過(guò)能夠沿著支撐組件140的軸移動(dòng)的穩(wěn)定件支承件(例如，柱狀環(huán))附接到支撐組件140。這允許使用者通過(guò)向下拉動(dòng)穩(wěn)定件支承件來(lái)使防護(hù)頂篷部分地收縮。隨著穩(wěn)定件支承件沿著支撐組件140的向下移動(dòng)，穩(wěn)定件402將支撐肋124拉離支撐肋124的展開(kāi)位置。使用者繼續(xù)向下拉動(dòng)穩(wěn)定件支承件，直到支撐肋124平行于支撐組件140的軸為止，由此使防護(hù)頂篷收縮。相反地，隨著傘100的展開(kāi)，穩(wěn)定件支承件被支撐肋124和穩(wěn)定件402沿著支撐組件140的軸向上拉。穩(wěn)定件支承件繼續(xù)向上移動(dòng)，直到傘完全展開(kāi)為止，或者在一些實(shí)例中，直到穩(wěn)定件支承件的任何進(jìn)一步向上移動(dòng)被限制為止(例如，直到穩(wěn)定件支承件接觸防止穩(wěn)定件支承件相對(duì)于支撐組件140進(jìn)一步向上移動(dòng)的阻擋元件為止)。

圖4a和圖4b示出了當(dāng)傘100處于展開(kāi)位置時(shí)實(shí)質(zhì)上平坦的穩(wěn)定件402。然而，不一定如此。例如，圖5a和5b示出了具有如下穩(wěn)定件402的傘100：穩(wěn)定件402在片126的下側(cè)附接到位于各支撐肋124的點(diǎn)404。當(dāng)傘100展開(kāi)時(shí)，穩(wěn)定件也被緊地牽拉跨越各點(diǎn)404，從而限制了支撐肋124相對(duì)于支撐組件140的任何進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)。然而，穩(wěn)定件還在實(shí)質(zhì)上位于點(diǎn)404下方的點(diǎn)406處附接到支撐組件140。因此，當(dāng)穩(wěn)定件402被緊地牽拉跨越點(diǎn)404和406時(shí)，穩(wěn)定件實(shí)質(zhì)上是不平坦的。根據(jù)實(shí)施方案，穩(wěn)定件402的其它配置也是可能的。

在上述示例中，氣囊128位于片126的下側(cè)，使得當(dāng)氣囊128充氣時(shí)，氣囊128將支撐肋124推離支撐組件140。在一些傘中，代替地，氣囊128位于片126的上側(cè)。例如，如圖6a和圖6b所示，氣囊128能夠位于片126的上側(cè)、支撐肋124的上方。氣囊128通過(guò)穿過(guò)片126(例如，穿過(guò)片126中的接縫或孔眼604)的一系列支撐帶602附接到各支撐肋124。在該實(shí)施方案中，轂122也位于片126的上側(cè)，并且通過(guò)支撐帶204附接到氣囊128。

在該示例中，當(dāng)氣囊128放氣時(shí)，氣囊128實(shí)質(zhì)上不具有剛性的形式，并且支撐肋124沿實(shí)質(zhì)上平行于支撐組件140的方向(或者相對(duì)于支撐組件140呈相對(duì)小的角度)從轂122垂下。當(dāng)部分充氣時(shí)，氣囊128的剛性提高，并且氣囊128繞著支撐組件140增大。隨著氣囊128的充氣，增大的氣囊128將支撐肋124拉離支撐組件140。該拉力致使支撐肋124相對(duì)于轂122在接頭130處樞轉(zhuǎn)，從而使支撐肋124相對(duì)于支撐組件140呈角度地延伸。隨著氣囊128的繼續(xù)充氣時(shí)，支撐肋124被越來(lái)越向外拉，直到支撐肋124處于完全展開(kāi)位置為止。在完全展開(kāi)位置(例如，如圖6a和圖6b所示)，片126在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而形成了防護(hù)頂篷。在該示例中，傘100還包括被緊地牽拉跨越支撐肋124的穩(wěn)定件402，從而防止支撐肋124相對(duì)于轂122和支撐組件140進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)。

雖然在以上示例中傘100被示出為具有環(huán)狀氣囊128，但是一些傘100具有充氣成諸如直梁狀(straightbeam)和曲梁狀(curvedbeam)等的其它形狀的氣囊。圖7a和圖7b中示出了具有多個(gè)直的可充氣構(gòu)件的傘100’。傘100’包括頂篷組件120和支撐組件140。頂篷組件120包括轂122、多個(gè)支撐肋124、片126和多個(gè)氣囊128。支撐組件140包括泵142和柄144。

如上，轂122提供用于頂篷組件120的部件的中央附接點(diǎn)，并且使頂篷組件120與支撐組件140彼此附接。圖8a和圖8b示出了通過(guò)對(duì)應(yīng)的螺紋802和804固定到支撐組件140的上部的轂122。轂122包括多個(gè)底部孔806和多個(gè)側(cè)部孔808。各底部孔806均通過(guò)內(nèi)部通道810與側(cè)部孔808聯(lián)接，從而在各底部孔806與和其對(duì)應(yīng)的側(cè)部孔808之間限定出氣密通路。

支撐肋124提供用于頂篷組件的結(jié)構(gòu)支撐。各支撐肋124均是桿或條，其在一端附接到轂122并從轂122徑向向外延伸。各支撐肋124均通過(guò)螺釘812附接到轂122。支撐肋124是柔性的，并且能夠在收起位置(例如，使得支撐肋124沿近似平行于支撐組件140的延伸部的方向延伸)與展開(kāi)位置(例如，使得支撐肋124沿相對(duì)于支撐組件140的延伸部呈諸如90°等的特定角度的方向延伸)之間彎折。如圖7a和圖7b所示，當(dāng)支撐肋124處于展開(kāi)位置時(shí)，各支撐肋124均向下彎，形成弧形或曲線。

片126提供位于頂篷組件下方的防護(hù)區(qū)域160。在一些實(shí)施方案中，片126與上述示例相似。例如，片126能夠附接各支撐肋124，并且在相鄰的支撐肋124之間延伸。當(dāng)支撐肋124處于收起位置時(shí)，片126從各支撐肋124呈褶皺狀松弛地垂下。當(dāng)支撐肋124向展開(kāi)位置延伸時(shí)，片126與支撐肋124一起延伸，并且在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而在頂篷組件下方形成防護(hù)區(qū)域160。

氣囊128提供用于在收起位置與展開(kāi)位置之間可控地調(diào)整傘100’的機(jī)構(gòu)。各氣囊128的形狀均是大致窄梁狀(narrowbeam)，并且各氣囊128均附接到轂122的對(duì)應(yīng)的側(cè)部孔808。各氣囊128還均附接到支撐肋124，并且均從片126的中央在片126的下側(cè)徑向向外延伸。氣囊128實(shí)質(zhì)上是氣密的，并且能夠被完全或部分地充氣使得其內(nèi)部容積充填有相對(duì)于周圍環(huán)境加壓的或壓縮的空氣，或者能夠被完全或部分地放氣使得其內(nèi)部容積不包含壓縮空氣。當(dāng)放氣時(shí)，氣囊128實(shí)質(zhì)上不具有剛性的形式，并且使支撐肋124沿實(shí)質(zhì)上平行于支撐組件140的方向從轂122垂下。由于孔808剛性地安裝到支撐組件140，并且抵抗片126相對(duì)于支撐組件140(例如，柄的軸)移動(dòng)，傘100’提供了充氣的片126的垂直穩(wěn)定性，并且實(shí)現(xiàn)了無(wú)穩(wěn)定片402的支撐組件140。在一些實(shí)例中，支撐組件140與轂122之間的這種連接允許傘100’抵抗外力(例如，風(fēng))。在一些實(shí)例中，穩(wěn)定件402是柔性的、可收縮的或可折疊的，使得隨著傘的收縮，穩(wěn)定件402能夠被折疊或壓平。在一些實(shí)例中，氣囊128是柔性的、可收縮的或可折疊的，使得隨著傘的閉合，氣囊128能夠被折疊、壓平或以其它方式收縮。

當(dāng)部分充氣時(shí)，氣囊128的剛性提高。隨著氣囊128的充氣，增大的氣囊128將支撐肋124推離支撐組件140。該推力致使支撐肋124相對(duì)于支撐組件140呈角度地延伸。隨著氣囊128的繼續(xù)充氣，支撐肋124被越來(lái)越向外推，直到支撐肋124處于完全展開(kāi)位置為止。在完全展開(kāi)位置(例如，如圖7a和圖7b所示)，片126在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而形成了防護(hù)頂篷。氣囊128能夠根據(jù)壓縮在內(nèi)部的空氣量而均具有不同程度的剛性。如此，能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)較多或較少的空氣進(jìn)入氣囊128來(lái)改變傘100’的剛性。

泵142聯(lián)接到氣囊128并允許空氣從傘100’的外部(例如，從周圍環(huán)境)泵送到氣囊128中。如上所述，泵142能夠通過(guò)由下部孔806、內(nèi)部通道810和側(cè)部孔808限定的通道聯(lián)接到氣囊128，該通道提供用于空氣在泵142與各氣囊128之間行進(jìn)的氣密通道。泵142能夠與上述泵類似。例如，在一些實(shí)施方案中，泵142是當(dāng)使用者手動(dòng)地(例如，使用適當(dāng)?shù)谋?使內(nèi)部活塞循環(huán)時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣進(jìn)入氣囊128的活塞泵。泵142還包括聯(lián)接到各下部孔806的多個(gè)閥(例如，單向閥或止回閥)，該閥防止空氣從氣囊128逸出。閥是可釋放的，使得包含在氣囊128內(nèi)的空氣能夠從氣囊128可控地釋放。在一些實(shí)例中，泵142包括當(dāng)氣囊128內(nèi)的空氣壓力超過(guò)特定閾值(例如，20psi)時(shí)將空氣從氣囊128自動(dòng)釋放的閥。以下更詳細(xì)地說(shuō)明泵。

柄144用作使用者的抓握表面。在一些實(shí)施方案中，柄144與上述柄144相似。例如，圖7a和7b示出了位于支撐組件140下部的柄144。在一些實(shí)施方案中，柄144與泵142是一體的，使得使用者能夠在傘展開(kāi)期間使用柄144來(lái)對(duì)泵142作用(例如，使泵142循環(huán)并使氣囊128充氣)，以及能夠在展開(kāi)之前和之后使用柄144來(lái)抓握傘。

在傘100’的示例性使用中，傘最初處于收起位置。在收起位置，支撐肋124實(shí)質(zhì)上平行于支撐組件140，并且片126從支撐肋124呈褶皺狀松弛地垂下。使用者通過(guò)使用柄144(例如，通過(guò)交替地進(jìn)行朝向泵142推動(dòng)柄144和拉動(dòng)柄144遠(yuǎn)離泵142)使泵142循環(huán)、驅(qū)動(dòng)空氣進(jìn)入泵142并進(jìn)入各氣囊128來(lái)使頂篷組件展開(kāi)。隨著氣囊128的充氣，氣囊128膨脹，從而從支撐組件140向外對(duì)支撐肋124加壓。在完全展開(kāi)位置，片126在支撐肋124之間被緊地牽拉，從而形成了防護(hù)頂篷。如果需要，使用者能夠繼續(xù)驅(qū)動(dòng)額外的空氣進(jìn)入氣囊128，從而提高氣囊128的剛性并使處于展開(kāi)形態(tài)的傘100’進(jìn)一步變強(qiáng)。然后，使用者通過(guò)柄144抓握傘100’，并且根據(jù)需要使傘100’定位。當(dāng)展開(kāi)時(shí)，片126為使用者提供抵抗環(huán)境的防護(hù)遮蔽。例如，使用者能夠?qū)⑺纳眢w定位在防護(hù)區(qū)域160內(nèi)以使他自身免受雨水和/或陽(yáng)光的影響。因?yàn)閭?00’是便攜式的，所以使用者能夠在他步行時(shí)撐著傘100’，使得他在行進(jìn)期間始終被防護(hù)。當(dāng)使用者結(jié)束傘100’的使用時(shí)，使用者釋放泵142的閥，從而將空氣從氣囊128釋放。一旦氣囊128被放氣，傘100’就返回收起形態(tài)。

雖然圖7a、圖7b、圖8a和圖8b示出了具有多個(gè)直的可充氣構(gòu)件的示例性傘，但是這些傘僅是說(shuō)明例。在實(shí)踐中，傘能夠與以上所示的傘不同。例如，圖8a和圖8b示出了具有多個(gè)對(duì)應(yīng)的側(cè)部孔808和底部孔806的轂122，使得通過(guò)獨(dú)立限定的空氣通道將來(lái)自泵142的空氣驅(qū)動(dòng)進(jìn)入各氣囊128。在一些實(shí)施方案中，代替地，轂122具有比側(cè)部孔808少的底部孔806。例如，圖9示出了轂122僅具有聯(lián)接到多個(gè)側(cè)部孔808的單個(gè)底部孔806。泵142聯(lián)接到底部孔806，氣囊128聯(lián)接到各側(cè)部孔808，使得在泵142的操作期間，空氣從泵142向上行進(jìn)并進(jìn)入各氣囊128。在這里示出的示例中，轂122還包括防止空氣從氣囊128逸出的閥902。閥902是可釋放的，使得包含在氣囊128內(nèi)的空氣能夠從氣囊128可控地釋放。在一些傘中，閥902能夠替換泵142的一個(gè)或多個(gè)閥，使得僅需要單個(gè)閥來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)出氣囊128的空氣流。

在一些實(shí)施方案中，頂篷組件120的形狀可以與上述示例不同。例如，圖10示出了傘100”，其中頂篷組件120具有由片126和氣囊128限定的大致錐體形狀。在實(shí)踐中，頂篷組件120的其它形狀也是可能的。

氣囊128的形狀也可以與上述示例不同。例如，圖10示出了彎曲的氣囊128，各氣囊128均形成螺旋的一部分。在實(shí)踐中，氣囊128的其它形狀也是可能的。

并非所有傘均包括支撐肋124。例如，圖11示出了傘100”’，其中頂篷組件120不包括任何支撐肋，并且代替地，片126附接到各氣囊128。當(dāng)氣囊128充氣時(shí)，片126在氣囊128之間被緊地牽拉，從而形成了防護(hù)頂篷。在一些情況下，不具有任何支撐肋的傘比具有支撐肋的傘具有相對(duì)大的彈性，并且不具有任何支撐肋的傘對(duì)風(fēng)或其它潛在損壞性外力具有較大的耐受性。

在一些傘(例如，圖7a和圖7b所示的傘100’)中，氣囊128不完全延伸到片126的周緣。相比之下，圖11示出了完全延伸到片126的周緣的氣囊128。此外，氣囊128無(wú)需是直的，并且能夠是彎曲的。例如，圖11示出了氣囊是彎曲的以提供具有彎曲形狀的頂篷組件120。在實(shí)踐中，氣囊128的形狀、尺寸和/或配置能夠改變，以提供具有不同形狀和尺寸的頂篷組件。

如上所述，傘(例如，傘100、100’、100”或100”’)包括可操作以將空氣從傘外部壓縮到一個(gè)或多個(gè)氣囊中的泵142。在實(shí)踐中，泵142能夠根據(jù)實(shí)施方案而具有不同的配置。

作為示例，圖12a中示意性地示出了泵142’。泵142’包括柄1202、軸室密封件1204、泵室1206、軸室1208、軟管1210和止回閥1212a-f。

泵室1206、軸室1208和軟管1210互連(即，彼此流體連通)，使得空氣能夠在它們之間流動(dòng)。軟管1210進(jìn)而連接到氣囊128，使得能夠?qū)?lái)自泵室1206、軸室1208和軟管1210的空氣壓縮到氣囊128中。

通過(guò)止回閥1212a-f調(diào)節(jié)進(jìn)出泵142’的空氣流。止回閥1212a和1212b位于泵室1206的相對(duì)端，并且調(diào)節(jié)從泵142’的外部進(jìn)入泵室1206的空氣流。止回閥1212b和1212c均位于泵室1206與軸室1208之間，并且調(diào)節(jié)泵室1206與軸室1208之間的空氣流。止回閥1212e位于軸室1208與軟管1210之間，并且調(diào)節(jié)軸室1208與軟管1210之間的空氣流。止回閥1212f位于軸室1208的端，并且調(diào)節(jié)從泵142’的外部進(jìn)入軸室1208和軟管1210的空氣流。

如圖12a所示，當(dāng)泵142’處于放氣狀態(tài)時(shí)，止回閥1212a-1212e均關(guān)閉，止回閥1212f打開(kāi)。因而，泵室1206被止回閥1212a-d密封，軸室1208被軸室密封件1204和止回閥1212a-1212e密封。

如圖12b所示，使用者通過(guò)沿箭頭1214的方向牽拉柄1202來(lái)操作泵142’。作為響應(yīng)，止回閥1212b、1212c和1212e打開(kāi)，而止回閥1212a、1212d和1212f關(guān)閉(或保持關(guān)閉)。結(jié)果，止回閥1212a和1212c之間的泵室1206內(nèi)的空氣被迫穿過(guò)止回閥1212c進(jìn)入軸室1208，并且進(jìn)入軟管1210。結(jié)果，空氣被壓縮在氣囊128內(nèi)。此外，來(lái)自泵142’外部的空氣穿過(guò)止回閥1212b被抽入泵室1206。由于止回閥1212d是關(guān)閉的，所以該空氣不能流入軸室1208。

如圖12c所示，使用者通過(guò)隨后沿著箭頭1216的方向推動(dòng)1202來(lái)繼續(xù)操作泵142’。作為響應(yīng)，止回閥1212a、1212d和1212e打開(kāi)，而止回閥1212b、1212c和1212f關(guān)閉(或保持關(guān)閉)。結(jié)果，止回閥1212b和1212d之間的泵室1206內(nèi)的空氣被迫穿過(guò)止回閥1212d進(jìn)入軸室1208，并且進(jìn)入軟管1210。結(jié)果空氣被壓縮在氣囊128內(nèi)。此外，從泵142’外部抽取的空氣通過(guò)止回閥1212a被抽入泵室1206。由于止回閥1212c是關(guān)閉的，所以該空氣不能流入軸室1208。

使用者在沿箭頭1214的方向向外牽拉柄1202與沿箭頭1216的方向向內(nèi)按壓柄1202之間交替進(jìn)行以將越來(lái)越多的空氣壓縮進(jìn)入氣囊128，由此使氣囊128充氣并使傘展開(kāi)。如圖12d所示，當(dāng)泵142’處于完全展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，止回閥1212a-f均關(guān)閉，由此將所包含的空氣密封在泵124’和氣囊128內(nèi)。

為了收起傘，使用者能夠操作泵142’，使得止回閥1212f打開(kāi)。如圖12e所示，當(dāng)止回閥1212f打開(kāi)時(shí)，來(lái)自氣囊128的壓縮空氣穿過(guò)軟管1210向泵142’的外部逸出。結(jié)果，氣囊128放氣，由此將傘收縮成收起形態(tài)。例如，使用被構(gòu)造成使止回閥1212f在其打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間切換的按鈕、杠桿(lever)或開(kāi)關(guān)，使用者能夠操作止回閥1212f。

雖然示出了柄1202、軸室密封件1204、泵室1206、軸室1208、軟管1210、止回閥1212a-f的示例性配置，但是這僅是說(shuō)明示例。在實(shí)踐中，部件的物理配置能夠根據(jù)實(shí)施方案而改變。作為示例，在一些實(shí)例中，止回閥1212a-f中的一者或多者位于泵142’的與圖12a-圖12e所示的點(diǎn)不同的點(diǎn)。

此外，雖然以上說(shuō)明了示例性空氣釋放機(jī)構(gòu)，但是這也僅是說(shuō)明示例。在實(shí)踐中，泵能夠具有允許使用者選擇性地將空氣從氣囊128釋放的各種構(gòu)造。作為說(shuō)明示例，圖13a示出了具有與圖12a-圖12e所示的構(gòu)造大致相似的構(gòu)造的泵142”。然而，在這種情況下，泵142”在軸室1208內(nèi)包括釋放按鈕1302和空氣逸出管1304。空氣逸出管1304被配置成空氣逸出管1304的一端1306a延伸穿過(guò)軸室密封件1308且不與周圍環(huán)境隔離。空氣逸出管1304的相對(duì)端1306b位于止回閥1212e的正前方，止回閥1212e調(diào)節(jié)軸室1208與軟管1210之間的空氣流和空氣逸出管1304與軸室1208之間的空氣流兩者。在該構(gòu)造中，通過(guò)彈簧1310對(duì)空氣逸出管1304施力。在該構(gòu)造中，空氣逸出管1304是密封的，并且來(lái)自泵142”和氣囊128的其它部件內(nèi)的空氣不能流入空氣逸出管1304。圖13b更詳細(xì)地示出了空氣逸出管1304的端1306b和止回閥1212e。然而，如圖13c所示，當(dāng)釋放按鈕1302被壓下時(shí)，空氣逸出管1304被桿1312抵抗彈簧1310地向上推。結(jié)果，如圖13d所示，空氣逸出管1304的端1306b被推動(dòng)超過(guò)止回閥1212e，由此允許壓縮空氣從氣囊128進(jìn)入空氣逸出管1304。然后，空氣流過(guò)空氣逸出管1304、從空氣逸出管1304的相對(duì)端出來(lái)并(例如，通過(guò)位于釋放按鈕1302或釋放按鈕1302周圍的通道或間隙)進(jìn)入外部環(huán)境。結(jié)果，氣囊128放氣，由此將傘收縮成收起形態(tài)。

當(dāng)釋放按鈕1302被釋放時(shí)，空氣逸出管1304的端1306b縮回穿過(guò)止回閥1212b，由此使空氣逸出管1304與氣囊128重新隔離。使用者能夠再次操作泵以(例如，如上所述，通過(guò)使泵循環(huán))使氣囊充氣。

作為另一示例，圖14a再次示出了具有與圖12a-圖12e所示的構(gòu)造大致相似的構(gòu)造的泵142”’。然而，在這種情況下，泵142”’包括空氣釋放套管1402，空氣釋放套管1402繞著軸室1208定位，并且覆蓋軸室1208的位于止回閥1212e和1212f之間的部分。軸室1208在止回閥1212e和1212f之間還包括允許空氣流出軸室1208和/或氣囊128的多個(gè)通道1404。然而，在該構(gòu)造中，通道1404被空氣釋放套管1402堵塞。因而，來(lái)自氣囊128內(nèi)的空氣不能通過(guò)通道1404逸出并進(jìn)入周圍環(huán)境。圖14b更詳細(xì)地示出了空氣釋放套管1402和通道1404。

如圖14c所示，當(dāng)空氣釋放套管1402被(例如，沿箭頭1406的方向)推離通道1404時(shí)，通道1404不再被空氣釋放套管1402堵塞。結(jié)果，來(lái)自氣囊128內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)通道1402逸出。因此，氣囊128放氣，由此將傘收縮成收起形態(tài)。

當(dāng)釋放按鈕1302被釋放時(shí)，空氣釋放套管1402縮回到其初始位置，并且重新阻塞通道1404，從而將氣囊128從外部環(huán)境重新密封。使用者能夠再次操作泵以(例如，如上所述，通過(guò)使泵循環(huán))使氣囊128充氣。

在上述傘中，使用手動(dòng)致動(dòng)的泵142使氣囊128充氣。然而，在一些傘中，除了泵142以外或代替泵142，使用其它機(jī)構(gòu)使氣囊128充氣。例如，一些傘100包括聯(lián)接到氣囊128的一個(gè)或多個(gè)壓縮空氣的容器(例如，壓縮空氣或co2的瓶)。在示例性使用中，使用者使用容器將空氣注入氣囊128(例如，通過(guò)使用釋放閥將空氣從容器釋放)，以使頂篷展開(kāi)。在一些實(shí)例中，傘包括一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)泵，電動(dòng)泵允許使用者可控地使氣囊128充氣，而無(wú)需使用者手動(dòng)地使泵循環(huán)。在一些實(shí)例中，傘100包括生成氣體以使頂篷組件展開(kāi)的氣體生成器裝置。例如，一些傘包括使用諸如疊氮化鈉等的固體推進(jìn)劑來(lái)生成氮?dú)獾臍怏w生成器。

已經(jīng)說(shuō)明了數(shù)個(gè)實(shí)施方案。即便如此，將理解的是，在不脫離本公開(kāi)的主旨和范圍的情況下，可以進(jìn)行各種變型。因此，其它實(shí)施方案在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。