專利名稱：翼型防抬頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車頭盔，特別涉及一種具有安全作用的摩托車頭盔。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車頭盔為了防止在高速行駛過(guò)程中被風(fēng)吹掉，往往通過(guò)在頭盔兩側(cè)開 孔用螺栓和具有彈性的拉帶聯(lián)接固定在人體頭部的下顎，由于經(jīng)常將拉帶拉緊，所以螺栓 和拉帶都容易磨損，造成松脫或斷裂，使用者要再次把頭盔上的螺絲擰緊，或者重新更換拉 帶，從而給使用者帶來(lái)不便，更為甚者還會(huì)因?yàn)槟ν熊囶^盔上凸下平而使得在高速行駛過(guò) 程中產(chǎn)生向上的升力使頭盔上抬而使帶子勒住摩托車駕駛員頸部或者翻離頭部，駕駛員因 頭盔上抬或者翻離頭部時(shí)手離開車把去扶正頭盔時(shí)發(fā)生車禍危險(xiǎn)。因此需要一種防止摩托車在高速行駛過(guò)程中由于升力使頭盔上抬而使拉帶勒住 摩托車駕駛員頸部或者翻離頭部的摩托車頭盔。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防止摩托車在高速行駛過(guò) 程中由于升力使頭盔上抬而使拉帶勒住摩托車駕駛員頸部或者翻離頭部的摩托車頭盔。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供的翼型防抬頭盔，包括頭盔殼和整流片，所述整流片為上端面為 平面下端面為曲面的翼型片進(jìn)一步，所述整流片包括設(shè)置于頭盔殼左側(cè)的左側(cè)整流片和設(shè)置于頭盔殼右側(cè)的 右側(cè)整流片。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型采用的翼型整流片根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理 和飛機(jī)飛行原理，當(dāng)空氣流過(guò)整流片將產(chǎn)生一個(gè)向下壓力，摩托車行駛速度越快，頭盔向下 的壓力越大，這樣就防止了普通的摩托車頭盔在高速行駛產(chǎn)生的升力而使頭盔上抬而使拉 帶勒住摩托車駕駛員頸部或者翻離頭部，從而避免駕駛員因頭盔上抬或者翻離頭部時(shí)手離 開車把去扶正頭盔時(shí)發(fā)生車禍危險(xiǎn)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡 述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō) 明書和權(quán)利要求書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用 新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖1為翼型防抬頭盔結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí) 施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖1為翼型防抬頭盔結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)用新型的提供的翼型防抬頭盔， 包括頭盔殼1和整流片，所述整流片以產(chǎn)生向下壓力的方式設(shè)置于頭盔殼1兩側(cè)。作為上述實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述整流片包括設(shè)置于頭盔殼左側(cè)的左側(cè)整流片 3和設(shè)置于頭盔殼右側(cè)的右側(cè)整流片2。作為上述實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述整流片為上端面為平面下端面為曲面的翼型 片。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理和飛機(jī)飛行原理，在普通的摩托車頭盔的兩側(cè)安裝兩塊翼型 整流片，也可以在摩托車頭盔側(cè)面的四周安裝多個(gè)翼型整流片，或者將翼型整流片設(shè)計(jì)成 環(huán)形狀設(shè)置在頭盔的側(cè)面；整流片下表面為曲面或者流線型的曲面，上表面為平面或者彎 曲程度比上表面小的曲面，當(dāng)戴上它騎摩托車時(shí)，空氣流過(guò)整流片將產(chǎn)生一個(gè)向下壓力(摩 托車行駛速度越快，頭盔向下的壓力越大)。這樣就防止了普通的摩托車頭盔上凸下平而在 高速行駛產(chǎn)生向上的升力使頭盔上抬而使帶子勒住摩托車駕駛員頸部或者翻離頭部，從而 避免駕駛員因頭盔上抬或者翻離頭部時(shí)手離開車把去扶正頭盔時(shí)發(fā)生車禍危險(xiǎn)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通 過(guò)參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所 限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
權(quán)利要求1.翼型防抬頭盔，其特征在于包括頭盔殼(1)和整流片，所述整流片為上端面為平面 下端面為曲面的翼型片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼型防抬頭盔，其特征在于所述整流片包括設(shè)置于頭盔殼 左側(cè)的左側(cè)整流片(3)和設(shè)置于頭盔殼右側(cè)的右側(cè)整流片(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翼型防抬頭盔，涉及一種具有安全作用的摩托車頭盔；包括頭盔殼和整流片，所述整流片以產(chǎn)生向下壓力的方式設(shè)置于頭盔殼兩側(cè)；所述整流片包括設(shè)置于頭盔殼左側(cè)的左側(cè)整流片和設(shè)置于頭盔殼右側(cè)的右側(cè)整流片；所述整流片為上端面為平面下端面為曲面的翼型片；本實(shí)用新型采用的翼型整流片根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理和飛機(jī)飛行原理，當(dāng)空氣流過(guò)整流片將產(chǎn)生一個(gè)向下壓力，摩托車行駛速度越快，頭盔向下的壓力越大，防止了摩托車頭盔在高速行駛產(chǎn)生的升力而使頭盔上抬而使拉帶勒住摩托車駕駛員頸部或者翻離頭部，從而避免駕駛員因頭盔上抬或者翻離頭部時(shí)手離開車把去扶正頭盔時(shí)發(fā)生車禍危險(xiǎn)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便。
文檔編號(hào)A42B3/00GK201894223SQ20102066950
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者羅洪 申請(qǐng)人:羅洪