專利名稱：一種警示頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種警示頭盔。主要適用于兩輪摩托車，同樣也可用于兩輪的電
動車或其它三輪機動車等。
背景技術(shù)：
目前城市交通日益擁堵，交通事故頻頻發(fā)生，而兩輪車車速快，人體又暴露在外， 一旦發(fā)生事故，后果不甚設(shè)想。由于兩輪車的車身矮，尾燈低，如果和后面的車距較近時剎 車時后面開車的人不太容易發(fā)現(xiàn)，因此存在的安全隱患不可忽視。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述情況提供一種使用方便、警示醒目、安 全性強的警示頭盔。 本實用新型所采用的技術(shù)方案是警示頭盔，其特征在于所述頭盔內(nèi)安裝一接收 器，其輸出負載為發(fā)光二極管，接通接收器電源的開關(guān)安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相 對應(yīng)的發(fā)射器裝在兩輪車上，與剎車燈線路相連接。 所述發(fā)射器包括振蕩編碼電路、載波振蕩電路、調(diào)制發(fā)射電路和穩(wěn)壓電路，兩輪車 的剎車指令信號經(jīng)開關(guān)1(2輸入至振蕩編碼電路，該電路提供偏置信號給載波振蕩電路并提 供編碼信號給調(diào)制發(fā)射電路，編碼信號與載波信號調(diào)制后由天線發(fā)射，發(fā)射器的電源由兩 輪車車載電瓶提供，經(jīng)開關(guān)I^后至穩(wěn)壓電路。 所述振蕩編碼電路主要為一集成電路IQ，其腳4接發(fā)射指令控制開關(guān)K2，IQ的腳 10為電源控制輸出腳，給載波振蕩電路提供偏壓，IQ的腳8為編碼信號輸出腳，IQ的腳12 為內(nèi)部振蕩器輸入腳，IQ的腳11是內(nèi)部振蕩器輸出腳，電阻Ri為振蕩信號耦合電阻，IQ 的腳9為電源正極供電端，腳3為電源負端。 所述載波振蕩電路由晶振HTD、三極管BGp電阻R2和電容Q組成載波振蕩器，載 波信號由電容C2耦合至調(diào)制發(fā)射電路的輸入端，偏置信號由集成塊IQ的腳IO提供。 所述調(diào)制發(fā)射電路由三極管BG2、電容C3、電感L2、電容C4和電感k組成，集成塊 腳8輸出的編碼信號經(jīng)電阻R3耦合至三極管BG2的基極，與載波信號調(diào)制后由天線發(fā)射。 所述接收器包括接收電路、放大譯碼電路、輸出驅(qū)動電路和電源，接收電路經(jīng)天線 接收到從發(fā)射器過來的調(diào)制載波信號后先輸入至放大譯碼電路放大譯碼，再經(jīng)輸出驅(qū)動電 路使發(fā)光二極管發(fā)光，所述電源由6-12V電池提供。 所述接收電路由電容C2、C3、C4、電感LI和三極管組成超再生接收電路，由電感 LI和電容C2構(gòu)成諧振回路，由電阻&、&和電容C6決定超再熄滅電壓，Cl為天線接收耦合 電容。 所述放大譯碼電路主要為一集成電路IC2， IC2的腳14為信號輸入腳，IC2的腳4和 腳5之間接振蕩電阻R8， IC2的腳1和腳16之間接反饋電阻R4， IC2的腳3為譯碼信號輸入腳，IC2的腳10為譯碼信號的輸出腳。 本實用新型的有益效果是兩輪摩托車使用了本實用新型后，剎車時車上的司機 和乘客頭盔上的警示燈和車尾燈同時亮起，當(dāng)松開剎車時車尾燈和頭盔警示燈同時熄滅， 當(dāng)取下頭盔時自動切斷接收電源。這樣，本實用新型就解決了兩輪車尾燈低，警示不明顯的 問題，提高了駕駛員的安全性；同時，可以將頭盔上的警示燈設(shè)計得很漂亮，使頭盔更富有 美感，在給大家提高出行安全的同時也帶來更多的駕駛樂趣。

圖1是本實用新型發(fā)射器的電路框圖。 圖2是本實用新型發(fā)射器的電原理圖。 圖3是本實用新型接收器的電路框圖。 圖4是本實用新型接收器的電原理圖。
具體實施方式本實施例在頭盔內(nèi)安裝一接收器，其輸出負載為發(fā)光二極管LED，發(fā)光二極管的數(shù) 量根據(jù)圖形決定，LED安裝在頭盔外面后部中心位置，亮起時后面的車就能清楚的看到。接 通接收器電源的開關(guān)K安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相對應(yīng)的發(fā)射器裝在兩輪車上， 與剎車燈線路相連接。 如圖1所示，所述發(fā)射器包括振蕩編碼電路1 、載波振蕩電路2、調(diào)制發(fā)射電路3和 穩(wěn)壓電路4，兩輪車的剎車指令信號經(jīng)開關(guān)K2輸入至振蕩編碼電路1，該電路提供偏置信號 給載波振蕩電路2并提供編碼信號給調(diào)制發(fā)射電路3，編碼信號與載波信號調(diào)制后由天線 發(fā)射。發(fā)射器的電源由兩輪車車載電瓶(直流12V)提供，經(jīng)開關(guān)&后至穩(wěn)壓電路。 如圖2所示，所述振蕩編碼電路主要為一集成電路IQ(TX-2B YC8F80A)，其腳4接 發(fā)射指令控制開關(guān)K2，IQ的腳10為電源控制輸出腳，給載波振蕩電路提供偏壓，IQ的腳8 為編碼信號輸出腳，IQ的腳12為內(nèi)部振蕩器輸入腳，IQ的腳11是內(nèi)部振蕩器輸出腳，電 阻&為振蕩信號耦合電阻，IQ的腳9為電源正極供電端，腳3為電源負端。 見圖2 ，所述載波振蕩電路由晶振HTD 、三極管、電阻R2和電容Q組成載波振蕩 器，載波信號由電容C2耦合至調(diào)制發(fā)射電路的輸入端，偏置信號由集成塊IQ的腳10提供。 見圖2，所述調(diào)制發(fā)射電路由三極管BG2、電容C3、電感L2、電容C4和電感組成， 集成塊IQ腳8輸出的編碼信號經(jīng)電阻R3耦合至三極管BG2的基極，與載波信號調(diào)制后由 天線發(fā)射。 如圖3所示，所述接收器包括接收電路5、放大譯碼電路6、輸出驅(qū)動電路7和電
源，接收電路5經(jīng)天線接收到從發(fā)射器過來的調(diào)制載波信號后先輸入至放大譯碼電路6放
大譯碼，再經(jīng)輸出驅(qū)動電路7使發(fā)光二極管發(fā)光，所述電源由6-12V電池提供。 如圖4所示，所述接收電路5由電容C2、C3、C4、電感Ll和三極管組成超再生接
收電路，由電感Ll和電容C2構(gòu)成諧振回路，由電阻&、 R9和電容C6決定超再熄滅電壓，CI
為天線接收耦合電容。 見圖4，所述放大譯碼電路6主要為一集成電路ICJRX-2B YC8JD6) ， IC2的腳14為 信號輸入腳，IC2的腳4和腳5之間接振蕩電阻R8， IC2的腳1和腳16之間接反饋電阻R4，IC2的腳3為譯碼信號輸入腳，IC2的腳10為譯碼信號的輸出腳。 本實用新型的工作原理是當(dāng)兩輪車駕駛員和乘客戴上頭盔時，頭盔自身的重量 即接通開關(guān)K，使接收電路5得電處于待機工作狀態(tài)，當(dāng)司機進行剎車動作時，兩輪車尾燈 亮起的同時發(fā)射器中開關(guān)1(2也接通(而開關(guān)I^為兩輪車發(fā)動時就接通，電瓶所帶的12V電 壓通過開關(guān)&進入穩(wěn)壓電路4，經(jīng)R4限流，C7、C8濾波后由穩(wěn)壓至3. 6V后給IC^BG^B^ 供電)，K2過來的剎車信號經(jīng)振蕩編碼電路1處理，向調(diào)制發(fā)射電路3輸出編碼信號，同時 又向載波振蕩電路2輸出偏置信號，調(diào)制后的載波信號通過調(diào)制發(fā)射電路3的天線發(fā)射出 去，信號的有效范圍控制的0-2米；當(dāng)頭盔中接收器之接收電路5的天線收到發(fā)射器發(fā)出的 信號后，先在放大譯碼電路6放大、譯碼，再通過IC2的腳10輸出高電平經(jīng)Rn送至B^的基 極，由BG2導(dǎo)通驅(qū)動LED發(fā)光。
權(quán)利要求一種警示頭盔，其特征在于所述頭盔內(nèi)安裝一接收器，其輸出負載為發(fā)光二極管，接通接收器電源的開關(guān)安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相對應(yīng)的發(fā)射器裝在兩輪車上，與剎車燈線路相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的警示頭盔，其特征在于所述發(fā)射器包括振蕩編碼電路、載波 振蕩電路、調(diào)制發(fā)射電路和穩(wěn)壓電路，兩輪車的剎車指令信號經(jīng)開關(guān)1(2輸入至振蕩編碼電 路，該電路提供偏置信號給載波振蕩電路并提供編碼信號給調(diào)制發(fā)射電路，編碼信號與載 波信號調(diào)制后由天線發(fā)射，發(fā)射器的電源由兩輪車車載電瓶提供，經(jīng)開關(guān)&后至穩(wěn)壓電路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的警示頭盔，其特征在于所述振蕩編碼電路主要為一集成電 路IQ，其腳4接發(fā)射指令控制開關(guān)K2， IQ的腳10為電源控制輸出腳，給載波振蕩電路提供 偏壓，IQ的腳8為編碼信號輸出腳，IQ的腳12為內(nèi)部振蕩器輸入腳，IQ的腳11是內(nèi)部 振蕩器輸出腳，電阻&為振蕩信號耦合電阻，IQ的腳9為電源正極供電端，腳3為電源負丄山順。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的警示頭盔，其特征在于所述載波振蕩電路由晶振HTD、三極 管B&、電阻R2和電容Q組成載波振蕩器，載波信號由電容C2耦合至調(diào)制發(fā)射電路的輸入 端，偏置信號由集成塊IQ的腳10提供。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的警示頭盔，其特征在于所述調(diào)制發(fā)射電路由三極管BGy電 容C3、電感L2、電容C4和電感k組成，集成塊IQ腳8輸出的編碼信號經(jīng)電阻R3耦合至三極 管B^的基極，與載波信號調(diào)制后由天線發(fā)射。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示頭盔，其特征在于所述接收器包括接收電路、放大譯碼 電路、輸出驅(qū)動電路和電源，接收電路經(jīng)天線接收到從發(fā)射器過來的調(diào)制載波信號后先輸 入至放大譯碼電路放大譯碼，再經(jīng)輸出驅(qū)動電路使發(fā)光二極管發(fā)光，所述電源由6-12V電 池提供。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的警示頭盔，其特征在于所述接收電路由電容(:2、(:3、(;、電感Ll和三極管組成超再生接收電路，由電感Ll和電容C2構(gòu)成諧振回路，由電阻&、 R9和 電容C6決定超再熄滅電壓，Cl為天線接收耦合電容。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的警示頭盔，其特征在于所述放大譯碼電路主要為一集成電 路IC2， IC2的腳14為信號輸入腳，IC2的腳4和腳5之間接振蕩電阻R8， IC2的腳1和腳16 之間接反饋電阻R4， IC2的腳3為譯碼信號輸入腳，IC2的腳10為譯碼信號的輸出腳。
專利摘要本實用新型涉及一種警示頭盔。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、警示醒目、安全性強的警示頭盔。解決該問題的技術(shù)方案是警示頭盔，其特征在于所述頭盔內(nèi)安裝一接收器，其輸出負載為發(fā)光二極管，接通接收器電源的開關(guān)安裝在頭盔的頂部；與所述接收器相對應(yīng)的發(fā)射器裝在兩輪車上，與剎車燈線路相連接。本實用新型主要適用于兩輪摩托車，同樣也可用于兩輪的電動車或其它三輪機動車等。
文檔編號A42B3/04GK201451551SQ20092012300
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者鄒云華 申請人:鄒云華