專利名稱：一種旅行箱包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可拖行的拉桿箱和旅行箱包，更具體地說，涉及箱包 上的拖行裝置。
背景技術(shù)：
人們在旅行時，往往使用拉桿箱等箱包攜帶一些物品。裝有貨物的拉 桿箱大多比較重，在平地上拖行比較順利，但在上樓梯時，拉桿箱上的滾 輪卻很難完全有效，往往拖動困難，還容易磨壞箱底。為了解決現(xiàn)有拉桿 箱存在的這些問題，人發(fā)明了多種用于爬樓梯的拉桿箱。如，中國專利號
03201946. 7提出的"一種拉桿箱包"。雖然，該發(fā)明的技術(shù)方案在于，箱 包體上、箱包底輪的上方至少安裝有二組箱包滑輪；箱包滑輪可以安裝在 箱包體的兩側(cè)，也可以安裝在箱包體的背面。但是，拉桿箱包上的組合滑 輪，不能改變角度，也沒有避震機(jī)構(gòu)，上下樓梯時，組合滑輪不易與樓梯 臺階形成較好的滾動接觸，也難緩解箱包的劇烈跳動。 發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種旅行箱包，箱包 在上下樓梯時，不但能與樓梯臺階形成較好的配合，而且還能緩解或吸收 拉桿箱的跳動能量。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種旅行箱包，包括箱包和拖行滾輪，箱包上有提拉機(jī)構(gòu)；箱包通過避震機(jī)構(gòu)輪架連接排輪架；排輪架上至 少裝有2個滾輪，或者排輪架上有履帶。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還有以下進(jìn)一步的方案
所述排輪架有排輪盒。
所述避震機(jī)構(gòu)為避震簡，避震簡的一端連接箱包，避震簡的另一端連 接排輪架。
所述避震簡內(nèi)有液壓阻尼器。 排輪架上的滾輪為交錯排列結(jié)構(gòu)。 所述排輪架與箱包之間有鎖定機(jī)構(gòu)。
所述提拉機(jī)構(gòu)為帶可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)的伸縮拉桿，可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)有鎖定機(jī)構(gòu)。 所述避震機(jī)構(gòu)有運(yùn)動幅度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下
因?yàn)?，箱包通過避震機(jī)構(gòu)輪架連接排輪架；排輪架上至少裝有2個滾
輪，或者排輪架上有履帶。所以，當(dāng)用戶拉動箱包上、下樓梯時，排輪架 上的承重部位可接觸樓梯，并使箱包在避震機(jī)構(gòu)的作用下，跳動能量可得
到有效緩沖或吸收，有助于箱包較平穩(wěn)地上、下樓梯；由于避震機(jī)構(gòu)的結(jié) 構(gòu)和作用不同于彈簧，避震機(jī)構(gòu)還可以包括阻尼裝置，使用避震機(jī)構(gòu)可明 顯減小箱包在上、下樓梯時的跳動。

圖i是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是排輪架彈出的示意圖3是本實(shí)用新型部分零件的分解圖；圖4是排輪架的放大示意圖5是拉桿拉出的示意圖6是避震簡連接活動關(guān)節(jié)的放大示意圖7是避震筒兩端帶活動關(guān)節(jié)的放大示意圖8是一種避震機(jī)構(gòu)運(yùn)動幅度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的實(shí)施方式
參看圖1和圖5。 一種旅行箱包，箱包3上的提拉機(jī)構(gòu)用于提拉，提 拉機(jī)構(gòu)可以是大型箱包上的提手，也可以是軟性材料制成的拉環(huán)等。對于 中小型箱包3，箱包3上的提拉機(jī)構(gòu)可使用拉桿2。所述提拉機(jī)構(gòu)為帶可 轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)的伸縮拉桿，可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)有鎖定機(jī)構(gòu)。拉桿2為可伸縮結(jié)構(gòu)，拉 桿2裝有可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)500，可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)500的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱包3上， 鎖定機(jī)構(gòu)為鎖鉤1,鎖鉤1有彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，鎖鉤1在彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)的作 用下可進(jìn)入拉桿2上的溝槽501;按下鎖鉤1可使鎖鉤1與拉桿2上的溝 槽501分離。鎖鉤1進(jìn)入拉桿2上的溝槽501時，可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)500在箱包 3內(nèi)而無法拉出并轉(zhuǎn)動；按下鎖鉤1后，可使鎖鉤1與拉桿2上的溝槽501 分離后，拉桿2可完全拉出，并能繞可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)500轉(zhuǎn)動。
拖行滾輪用于在平地上拖行。參看圖l。拖行滾輪可以是排輪架8末 端的滾輪7。要說明的是，拖行滾輪也可以固定在箱包3上。如，另外使 用支架將滾輪7固定在箱包3的底部。為了便于箱包3豎立時的支撐，箱 包3底部還可另外安裝2個支撐輪4。
結(jié)合圖l,圖3和圖4。箱包3上裝有2根排輪架8。箱包3上也可使用1根寬度為200亳米的排輪架8。排輪架8的長度根據(jù)箱包3的體積 決定，排輪架8的長度為200 400亳米。每根排輪架8至少裝有2個滾 輪ll,每根排輪架8通過輪軸安裝7個滾輪11。排輪架8上的滾輪11 可單排排列或交錯排列。圖4所示的滾輪11在排輪架8上交錯排列，每 排滾輪11為6個，排輪架8上安裝2排或3排滾輪11錯開的滾輪11， 即排輪架8上的滾輪為交錯排列結(jié)構(gòu)。
要說明的是，2根排輪架8不局限于安裝排滾輪11，排輪架8上也可 安裝履帶，履帶可以是橡膠帶。排輪架8上安裝履帶時，履帶可套在排輪 架8的排滾輪11上。如果安裝3根排輪架8時，還可以選擇中間l根排 輪架8安裝履帶。
結(jié)合圖l,參看圖3。所述排輪架8通過排輪盒12安裝在箱包3上， 排輪架8—端通過銷軸301與排輪盒12構(gòu)成可轉(zhuǎn)動連接。排輪架8的前 端通過鉸鏈機(jī)構(gòu)連接箱包3，鉸鏈機(jī)構(gòu)是排輪盒12上的軸孔300和銷子 301,排輪架8的一端通過銷子301連接上排輪盒12的軸孔300上，排輪 架8可繞銷子301轉(zhuǎn)動；使用螺絲將排輪盒12螺絲固定在箱包3的凹槽 內(nèi)。排輪盒12不但能方便地安裝排輪架8,而且還能增強(qiáng)安裝排輪架8 部位的機(jī)械強(qiáng)度。排輪盒12可使用薄鋼片沖壓而成。排輪盒12上有螺絲 孔，排輪盒12使用螺絲固定在箱包3的凹槽內(nèi)。
排輪架8與箱包3之間有避震機(jī)構(gòu)。所述避震機(jī)構(gòu)為避震簡5，避震 簡5的一端連接箱包3，避震簡5的另一端連接排輪架8。避震簡5內(nèi)可 使用彈簧。雖然，避震簡5使用彈簧也能達(dá)到一定的避震作用。但是，彈 簧不能明顯吸收箱包3的震動能量，彈簧也容易被塵土污染。避震簡5可將彈簧內(nèi)置，具有防塵和結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。所述避震簡5內(nèi)有液壓阻尼 器。避震簡5使用液壓阻尼后，能有效吸收箱包3的震動能量，可使箱包
3實(shí)現(xiàn)真正的避震功能，并使箱包的避震實(shí)用化。避震筒5固定在箱包3 上，避震簡5上的活塞桿經(jīng)可彎曲的活動關(guān)節(jié)6連接排輪桿9，排輪桿9 連接排輪架8末端的軸孔302。避震簡5是現(xiàn)有技術(shù)，避震簡5的構(gòu)造與 汽車、摩托上的避震簡相同。避震簡5內(nèi)不但有彈簧，而且還有液壓阻尼 器。液壓阻尼器由活塞桿、油缸、活塞等部件構(gòu)成，活塞上有數(shù)個阻尼通 孔，活塞桿上有一個與上、下腔連接的常通孔，活塞桿與活塞的連接處有 限壓閥。安裝在箱包3上的避震簡5外徑小于25亳米。
參看圖2。避震簡5內(nèi)的活塞桿將排輪架8頂起一段距離。
參看圖6。為了能夠調(diào)節(jié)排輪架8的運(yùn)動幅度，所述避震機(jī)構(gòu)有運(yùn)動 幅度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。將活塞桿分成兩段，上段活塞桿上有螺紋段601，下段活 塞桿603有螺母602。上面一段活塞桿連接活動關(guān)節(jié)6，活動關(guān)節(jié)6上有 連接排輪桿9的套管接頭600。通過轉(zhuǎn)動螺母602可使活塞桿伸長或縮短， 從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)排輪架8運(yùn)動幅度的目的。運(yùn)動幅度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有多種實(shí)施方 式。如，運(yùn)動幅度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還可有以下實(shí)施方式
參看圖7。避震簡5尾部有帶軸孔的連接部位701，避震簡5通過連 接部位701和銷子700與底板604構(gòu)成可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。將活塞桿分成兩段， 上段活塞桿上有螺紋段601,下段活塞桿603上有螺母602有螺母602， 上面一段活塞桿有連接排輪桿9的套管接頭600。通過轉(zhuǎn)動螺母602可使 活塞桿伸長或縮短，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)排輪架8運(yùn)動幅度的目的。
參看圖8。避震機(jī)構(gòu)有運(yùn)動幅度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還可通過拉線器來實(shí)現(xiàn)，拉線器的構(gòu)造類似巻揚(yáng)機(jī)。搡縱器800有棘輪、棘爪和巻線輪，操縱線801
繞在卷線輪上。通過操作巻線輪和棘爪可控制操縱線801的收放。操縱線 801穿過箱體3夾層經(jīng)定滑輪802連接排輪架8。通過對操縱器800的操 作可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)排輪架8運(yùn)動幅度的目的。
操縱器800還可以使用電動結(jié)構(gòu)，電機(jī)的動力軸經(jīng)減速器連接卷線 輪；電機(jī)電路經(jīng)正、反轉(zhuǎn)開關(guān)連接電池，正、轉(zhuǎn)開關(guān)安裝在箱包3上。電 池是內(nèi)置在箱包3內(nèi)的電池；另外，還可在箱包3上增加太陽能電池板。 排輪架8上的滾輪7或履帶可根據(jù)需要做成電力助動結(jié)構(gòu)的。 排輪架8上的滾輪7可根據(jù)需要排滿或不排滿，排輪架8上滾輪不排 滿時，排輪架8末端可留有一段無滾輪的光桿。光桿還可以做成長度可調(diào) 的結(jié)構(gòu)。最簡單的長度可調(diào)結(jié)構(gòu)光桿通過螺母螺桿與排輪架8構(gòu)成長度 可的調(diào)結(jié)構(gòu)。
所述排輪架8與箱包3之間有鎖定機(jī)構(gòu)。排輪架8與箱包3之間安裝 鎖定機(jī)構(gòu)之后，可在不使用避震機(jī)構(gòu)時，鎖定避震機(jī)構(gòu)。排輪架8與箱包 3之間的鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)施方式如下
在箱包3上設(shè)置安裝座，安裝座通過軸銷連接一個可鉤住排輪桿9 的鉤子IO,鉤子10可繞軸銷轉(zhuǎn)動一定的角度；鉤子10與安裝座之間裝 有起阻尼作用的彈簧鋼片，鉤子10在彈簧鋼片的作用下可定位在不同的 位置。鎖定避震機(jī)構(gòu)時，可在壓下排輪桿9時，用手撥動鉤子IO,使鉤 子10鉤住排輪桿9;用戶在使用避震機(jī)構(gòu)時，用手撥動鉤子IO,使鉤子 10解脫排輪桿9即可。排輪架8與箱包3之間的鎖定機(jī)構(gòu)可以有多種設(shè) 計。如，還可以設(shè)計成鉤子IO鉤住排輪架8的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種旅行箱包，包括箱包(3)和拖行滾輪，其特征在于，箱包(3)上有提拉機(jī)構(gòu)；箱包(3)通過避震機(jī)構(gòu)連接排輪架(8)；排輪架(8)上至少裝有2個滾輪，或者排輪架(8)上有履帶。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅行箱包，其特征在于，所述排輪 架(8)有排輪盒(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅行箱包，其特征在于，所述避震 機(jī)構(gòu)為避震簡(5),避震簡(5)的一端連接箱包(3),避震簡(5)的 另一端連接排輪架(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種旅行箱包，其特征在于，所述避震 簡(5)內(nèi)有液壓阻尼器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅行箱包，其特征在于，排輪架(8) 上的滾輪為交錯排列結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅行箱包，其特征在于，所述排輪 架(8)與箱包(3)之間有鎖定機(jī)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅行箱包，其特征在于，所述提拉 機(jī)構(gòu)為帶可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)的伸縮拉桿，可轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)有鎖定機(jī)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅行箱包，其特征在于，所述避震 機(jī)構(gòu)有運(yùn)動幅度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及可拖行的拉桿箱和旅行箱包，尤其是涉及箱包上的拖行裝置。一種旅行箱包，箱包通過避震機(jī)構(gòu)輪架連接排輪架；排輪架上至少裝有2個滾輪，或者排輪架上有履帶。拉動箱包上、下樓梯時，排輪架上的承重部位可接觸樓梯，并使箱包在避震機(jī)構(gòu)的作用下，跳動能量可得到有效緩沖或吸收。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有彈簧避震機(jī)構(gòu)的缺陷，使箱包的避震裝置更實(shí)用。
文檔編號A45C5/00GK201315942SQ20082013711
公開日2009年9月30日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者留偉軍, 阮紅菊 申請人:阮紅菊