專利名稱：機(jī)踏車輛用的警示安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型基于行車安全的考慮，設(shè)計(jì)一種機(jī)踏車輛用的警示安全帽，通過(guò)安全帽上的警示燈，來(lái)告知其它車輛本車所欲行進(jìn)的方向或是否煞車。
背景技術(shù)：
一般機(jī)踏車如機(jī)車或自行車，在行進(jìn)中尤其是變換方向的時(shí)候最容易發(fā)生事故，對(duì)一般的自行車而言，由于未增設(shè)方向燈與后視鏡，若騎車者未留意來(lái)車，稍有不慎很容易發(fā)生車禍；對(duì)機(jī)車而言，雖然增設(shè)有方向燈與后視鏡，但機(jī)車往往在車多擁擠時(shí)，其方向燈會(huì)被汽車或其它眾多的機(jī)車遮擋住，導(dǎo)致后方來(lái)車看不清楚無(wú)法判斷的情形，此外也常發(fā)生機(jī)車在途中熄火，而后方來(lái)車不曉得，結(jié)果造成追撞的情形。
此時(shí)，若機(jī)踏車可以更進(jìn)一步裝設(shè)輔助的方向訊號(hào)，或是能夠代表發(fā)生某些狀況的警示燈，特別是自行車，即可提升行車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的是要設(shè)計(jì)一種較明顯的警示燈，而警示燈的位置也必須設(shè)于顯而易見(jiàn)的處，本實(shí)用新型構(gòu)思為將警示訊號(hào)裝設(shè)于安全帽后方，專供騎乘機(jī)踏車者穿戴。
然而有了初步構(gòu)思后，如何驅(qū)動(dòng)安全帽上的警示燈，即為本實(shí)用新型技術(shù)問(wèn)題所在。
本實(shí)用新型使用無(wú)線模塊的方式，驅(qū)動(dòng)安全帽上的警示燈發(fā)亮，同時(shí)也通過(guò)與機(jī)踏車本身結(jié)構(gòu)的配合來(lái)達(dá)成目的。
技術(shù)原理主要是在機(jī)車上設(shè)置一訊號(hào)發(fā)射模塊，于一安全帽上設(shè)置一訊號(hào)接收模塊，當(dāng)發(fā)射模塊發(fā)射出訊號(hào)，訊號(hào)接收模塊將以無(wú)線接收訊號(hào)，并通過(guò)安全帽上的燈號(hào)顯示出訊號(hào)，此燈號(hào)與機(jī)車本身的警示燈將同步閃爍，達(dá)到雙重警示效果。
實(shí)際施行的手段是在機(jī)車上設(shè)置一訊號(hào)發(fā)射模塊，該訊號(hào)發(fā)射模塊分別與機(jī)車的方向燈切換器、煞車控制器兩者之間通過(guò)訊號(hào)線連結(jié)。其中，煞車控制器配合機(jī)車的款式可為左、右煞車把手或腳踩煞車。一安全帽，內(nèi)設(shè)有一訊號(hào)接收模塊，該訊號(hào)接收模塊以訊號(hào)線與一LED驅(qū)動(dòng)器連結(jié)，該LED驅(qū)動(dòng)器進(jìn)一步與多個(gè)LED燈號(hào)之間以訊號(hào)線連結(jié)；其中LED燈號(hào)包含左轉(zhuǎn)方向警示燈、右轉(zhuǎn)方向警示燈與剎車警示燈。訊號(hào)發(fā)射模塊與訊號(hào)接收模塊之間主要傳遞無(wú)線訊號(hào)。
另一手段是在機(jī)車上設(shè)置左、右兩個(gè)訊號(hào)發(fā)射模塊，并分別將左煞車把手以訊號(hào)線連結(jié)于左發(fā)射模塊，右煞車把手以訊號(hào)線連結(jié)于右發(fā)射模塊，而方向燈切換器可選擇與任一邊的訊號(hào)發(fā)射模塊連結(jié)。設(shè)于安全帽內(nèi)的訊號(hào)接收模塊，可以無(wú)線接收來(lái)自任一訊號(hào)發(fā)射模塊的訊號(hào)。
將指示燈搭配機(jī)車(或自行車)與安全帽的應(yīng)用，對(duì)于騎乘者而言不但多了一道安全措施，對(duì)于車體本身而言可作為輔助的用，若遇到車體本身的方向燈與煞車燈損壞或被其它車輛遮擋，安全帽上的警示燈則成為其它車輛的駕駛者相當(dāng)好的辨識(shí)工具。本設(shè)計(jì)人認(rèn)為，本實(shí)用新型是一相當(dāng)實(shí)用的技術(shù)，未來(lái)將更積極朝向相關(guān)領(lǐng)域鉆研，以減少車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生。


圖1表示本實(shí)用新型訊號(hào)模塊第一實(shí)施例。
圖2表示本實(shí)用新型第一實(shí)施例使用狀態(tài)。
圖3表示本實(shí)用新型訊號(hào)模塊第二實(shí)施例。
圖4表示本實(shí)用新型訊號(hào)接收模塊充電實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及附圖標(biāo)記對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做更詳細(xì)的說(shuō)明，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員在研讀本說(shuō)明書(shū)后能據(jù)以實(shí)施。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)概念是將LED與安全帽結(jié)合，并以無(wú)線遙控方式控制安全帽上的LED燈號(hào)。依據(jù)此概念可適用于機(jī)車或備有電源的自行車上，但于本實(shí)用新型是以機(jī)車的實(shí)施例為主。
如圖1所示為本實(shí)用新型主要實(shí)施例，是在機(jī)車1上設(shè)置一訊號(hào)發(fā)射模塊11，該訊號(hào)發(fā)射模塊11分別與機(jī)車1的方向燈切換器12、煞車控制器13兩者之間通過(guò)訊號(hào)線連結(jié)。其中，煞車控制器13配合機(jī)車1的款式可為左、右煞車把手131、132或腳踩煞車133。
安全帽2，內(nèi)設(shè)有一訊號(hào)接收模塊21，該訊號(hào)接收模塊21以訊號(hào)線與一LED驅(qū)動(dòng)器22連結(jié)，該LED驅(qū)動(dòng)器22進(jìn)一步與多個(gè)LED燈號(hào)23之間以訊號(hào)線連結(jié)；其中LED燈號(hào)23包含左轉(zhuǎn)方向警示燈231、右轉(zhuǎn)方向警示燈232與剎車警示燈233，LED燈號(hào)23的發(fā)光色可為紅、黃、橘色..等符合交通法規(guī)的顏色；訊號(hào)接收模塊21與各LED燈231-233內(nèi)的電池，可選擇充電或非充電式的小型電池，若采用充電式電池，可通過(guò)機(jī)車本身的電池3充電，如圖4所示；也可以外接家用電源充電。訊號(hào)發(fā)射模塊11與訊號(hào)接收模塊21之間主要傳遞無(wú)線訊號(hào)，而訊號(hào)傳遞頻率可以是常用的紅外線或其它適合的無(wú)線電波。
請(qǐng)配合參閱圖2，圖2是由后方觀察一名機(jī)車騎士駕駛機(jī)車1的情形，該機(jī)車1的煞車控制器13在此實(shí)施例中采左、右煞車把手131、132；所述訊號(hào)發(fā)射模塊11假設(shè)位于兩煞車把手131、132之間，所述訊號(hào)接收模組21如前段所述設(shè)于安全帽2內(nèi)，該名騎士戴著安全帽2。實(shí)際應(yīng)用的方式，首先可假設(shè)騎士扳動(dòng)方向燈切換器12至左，此時(shí)除了機(jī)車1本身后方的左轉(zhuǎn)燈15會(huì)閃爍外，由于訊號(hào)發(fā)射模塊11接收來(lái)自方向燈切換器12的訊號(hào)，再發(fā)射出左轉(zhuǎn)的訊號(hào)，使訊號(hào)接收模塊21接收訊號(hào)，經(jīng)由LED驅(qū)動(dòng)器22驅(qū)使左轉(zhuǎn)方向的LED警示燈231閃爍，以相同的原理若將方向燈切換器12朝右扳動(dòng)，則會(huì)驅(qū)使右轉(zhuǎn)方向的LED警示燈232閃爍。此外，由于煞車控制器13亦與訊號(hào)發(fā)射模塊11接設(shè)，因此當(dāng)騎士按下任何一邊煞車把手131、132，除了機(jī)車1本身后方的煞車燈14會(huì)亮之外，訊號(hào)發(fā)射模塊11將接收來(lái)自任一方煞車把手131、132的煞車訊號(hào)，再將訊號(hào)發(fā)射出使訊號(hào)接收模塊21接收，經(jīng)由LED驅(qū)動(dòng)器22驅(qū)使煞車警示燈233閃爍；也可設(shè)計(jì)成若同時(shí)按下兩煞車把手131、132，煞車警示燈233則會(huì)持續(xù)不間斷地發(fā)亮。
如圖3所示為本實(shí)用新型無(wú)線模塊另一實(shí)施例，是在機(jī)車1上設(shè)置左、右兩個(gè)訊號(hào)發(fā)射模塊4、5，并分別將左煞車把手131以訊號(hào)線連結(jié)于左發(fā)射模塊4，右煞車把手132以訊號(hào)線連結(jié)于右發(fā)射模塊5，而方向燈切換器12可選擇與任一邊的訊號(hào)發(fā)射模塊4或5連結(jié)，在此實(shí)施例中假設(shè)與左訊號(hào)發(fā)射模塊4連結(jié)。設(shè)于安全帽2內(nèi)的訊號(hào)接收模組21，可以無(wú)線接收來(lái)自任一訊號(hào)發(fā)射模塊4或5的訊號(hào)。實(shí)際應(yīng)用方式與第一實(shí)施例不同處在于，兩煞車把手131、132的訊號(hào)分別由兩方訊號(hào)發(fā)射模塊4或5發(fā)射出。
以上所述者僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖據(jù)以對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的實(shí)用新型精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型意圖保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求1.一種機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，包含機(jī)踏車輛上設(shè)置的至少一個(gè)訊號(hào)發(fā)射模塊，該訊號(hào)發(fā)射模塊分別與方向燈切換器及煞車控制器之間設(shè)有訊號(hào)線；一安全帽，包含一訊號(hào)接收模塊、一LED驅(qū)動(dòng)器與多個(gè)LED警示燈號(hào)，該警示燈的作用時(shí)機(jī)與方向燈切換器及煞車控制器同步，該訊號(hào)發(fā)射模塊與該訊號(hào)接收模塊之間傳遞無(wú)線訊號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，所述煞車控制器為機(jī)踏車輛的左、右煞車把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，所述煞車控制器為機(jī)踏車輛的腳踩煞車。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，所述訊號(hào)發(fā)射模塊包含一左訊號(hào)發(fā)射模塊與一右訊號(hào)發(fā)射模塊，并分別與該左煞車把手與右煞車把手接設(shè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，該左訊號(hào)發(fā)射模塊與該方向燈切換器接設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，所述LED警示燈包含左轉(zhuǎn)方向警示燈、右轉(zhuǎn)方向警示燈與煞車警示燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，所述機(jī)踏車輛為機(jī)車。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)踏車輛用的警示安全帽，其特征在于，所述機(jī)踏車輛為自行車。
專利摘要一種機(jī)踏車輛用的警示安全帽，是在機(jī)車上設(shè)置至少一個(gè)訊號(hào)發(fā)射模塊，該訊號(hào)發(fā)射模塊分別與機(jī)車的方向燈切換器、煞車控制器兩者之間通過(guò)訊號(hào)線連結(jié)；其中，煞車控制器配合機(jī)車的款式可為左、右煞車把手或腳踩煞車；一安全帽，內(nèi)設(shè)有一訊號(hào)接收模塊，該訊號(hào)接收模塊以訊號(hào)線與一LED驅(qū)動(dòng)器連結(jié)，該LED驅(qū)動(dòng)器進(jìn)一步與多個(gè)LED燈號(hào)之間以訊號(hào)線連結(jié)；其中LED燈號(hào)包含左轉(zhuǎn)方向警示燈、右轉(zhuǎn)方向警示燈與剎車警示燈；通過(guò)訊號(hào)發(fā)射模塊發(fā)射方向或煞車訊號(hào)，訊號(hào)接收模塊則以無(wú)線接收訊號(hào)，并驅(qū)使方向警示燈或煞車警示燈閃爍，此種結(jié)構(gòu)不但能使騎乘機(jī)踏車者更安全，亦能提高其它車輛的注意力。
文檔編號(hào)A42B1/04GK2919929SQ2006201132
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月26日
發(fā)明者倪國(guó)煙, 倪英嘉, 洪明正 申請(qǐng)人:漢光科技股份有限公司