專利名稱：新型行李拖車椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行李拖車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及行李拖車椅技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上使用的行李拖車，普遍是在把手上直接鉸接一個(gè)行李支托裝置，且利用小輪子作支撐，這種行李拖車，給人們旅行帶來了一些方便，但這種拖車的負(fù)載量小，且只能單純拖行李，人們?cè)诼眯衅跁r(shí)不方便休息。
技術(shù)方案本實(shí)用新型提供一種在旅行時(shí)，既能作行李拖車用，又能提供就地休息的新型拖車椅。
本實(shí)用新型包括把手、伸縮桿、車輪和行李支托架，它還包括連桿、座椅及其支撐架，把手一面設(shè)有由座椅支撐架支撐的座椅，另一面設(shè)有與把手鉸接的行李支托架，座椅與把手為鉸接，座椅支撐架通過活動(dòng)接頭連接支撐座椅。
座椅由框架、設(shè)在框架平面上的帆布和座椅支撐架組成，座椅支撐架呈“U”形狀。
座椅支撐架與把手下部之間設(shè)有連桿，把手下部通過連桿連接車輪，把手上方設(shè)有橫拉桿，橫拉桿上設(shè)有掛鉤。
車輪直徑的大小與行李拖車椅的載重量相匹配。
本實(shí)用新型由于在行李拖車上設(shè)置了座椅，既可作行李拖車用也可隨時(shí)作座椅用，當(dāng)行路累了或是在等待時(shí)，可隨時(shí)放下座椅，坐在行李拖車的椅子上就地休息，同時(shí)照看行李，不用休息時(shí)即可合上座椅，給旅行的人們帶來了很大的方便，且行李拖車的負(fù)載量加大，可以人、行李共載。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，加工使用方便，成本低。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1是座椅支撐架、2是車輪、3是墊片、4是行李支托架、5是活動(dòng)接頭、6是把手、7是椅面帆布、8是連桿、9是連桿。
附圖2是本實(shí)用新型折合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中10是掛鉤。
具體實(shí)施方案如圖所示，本實(shí)用新型包括把手、伸縮桿、車輪和行李支托架，它還包括連桿、座椅及其支撐架。把手6腰部一面設(shè)有座椅，該座椅采用方形框架結(jié)構(gòu)，在框架平面上設(shè)有帆布7，座椅框架由支撐架1連接支撐，支撐架1呈“U”形狀，座椅支撐架1與椅面框架采用活動(dòng)接頭5鉸接支撐，且由把手作靠背，形成座椅，支撐架1與把手6的下部之間設(shè)有連桿8，且為活動(dòng)連接，當(dāng)支撐架1折合時(shí)，連桿8隨之運(yùn)動(dòng)。把手6另一面與行李支托架鉸接，座椅支撐架1與行李支托架4支撐時(shí)呈上小下大的“八”狀。把手6下部通過連桿9連接車輪2，兩車輪2的大小與拖車椅的載重量相匹配。把手6的上部設(shè)有橫拉桿，橫拉桿上設(shè)有掛鉤及帶。
權(quán)利要求1.新型行李拖車椅，包括把手、伸縮桿、車輪和行李支托架，其特征在于，它還包括連桿、座椅及其支撐架，把手一面設(shè)有由座椅支撐架支撐的座椅，另一面設(shè)有與把手鉸接的行李支托架，座椅與把手為鉸接，座椅支撐架通過活動(dòng)接頭連接支撐座椅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行李拖車椅，其特征在于，所說的座椅由框架、設(shè)在框架平面上的帆布和座椅支撐架組成，座椅支撐架呈“U”形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行李拖車椅，其特征在于，座椅支撐架與把手之間下部設(shè)有連桿，把手下部通過連桿連接車輪，把手上方設(shè)有橫拉桿，橫拉桿上設(shè)有掛鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行李拖車椅，其特征在于，車輪直徑的大小與行李拖車椅的載重量相匹配。
專利摘要新型行李拖車椅,涉及行李拖車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及行李拖車椅技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括把手、伸縮桿、車輪和行李支托架,它還包括連桿、座椅及其支撐架,把手一面設(shè)有由座椅支撐架支撐的座椅,另一面設(shè)有與把手鉸接的行李支托架,座椅與把手為鉸接,座椅支撐架通過活動(dòng)接頭連接支撐座椅。本實(shí)用新型既可作行李拖車用,也可隨時(shí)作座椅用,增加了拖車的負(fù)載量,結(jié)構(gòu)合理,加工使用方便,成本低。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2518384SQ012725
公開日2002年10月30日 申請(qǐng)日期2001年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月26日
發(fā)明者王清波 申請(qǐng)人:王清波