專利名稱：帶后視鏡的摩托車安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車安全帽及后視鏡。
大家知道，現(xiàn)有摩托車后視鏡是車擺相連(即固定于擺頭上)，行駛中，擺頭是不斷在擺動(dòng)中，在擺動(dòng)的鏡子里看清物體很費(fèi)力，只有在相對(duì)平整，直線路面上行駛的條件下才能看清后方的物體(包含兩側(cè))因此不易看清后方的情況。后視鏡的位置相對(duì)駕駛員的眼偏低，看清后方需低下駕駛員的頭，而且經(jīng)一段時(shí)間后才能看清后方物體(包含兩側(cè))為看清后方情況，又無法同時(shí)看清前方情況，影響駕駛安全。后視鏡的位置相對(duì)駕駛員的眼偏低，還受較寬的駕駛員的肩膀以及駕駛員后的乘員遮擋，向后的視線受到一定影響。摩托車只有兩個(gè)輪，重心不穩(wěn)定，不易控制，在不穩(wěn)定重心，后視鏡擺動(dòng)情況下，不易看清后方道路狀況及兩側(cè)道路狀況。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能看清后方及兩側(cè)，提高駕駛安全性的摩托車安全帽——帶后視鏡的摩托車安全帽。
其技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括安全帽本體，其特點(diǎn)在于在帽的兩側(cè)設(shè)有后視鏡，后視鏡通過連接桿與帽連接。后視鏡與連接桿為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿與帽也為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
由于采用上述構(gòu)造，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)后視鏡與駕駛員的眼保持相對(duì)穩(wěn)定距離，不受路面條件限制，通過后視鏡可看清后方道路狀況(隨時(shí))。不需要轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛員的頭，只轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛的眼球就可看清后方道路及兩側(cè)狀況，減少看清后方情況所需的一小段時(shí)間。在看清后方的同時(shí)，駕駛員用眼睛的余光可以看到前方道路的情況，同時(shí)掌握前后方向的道路情況，增強(qiáng)駕駛的安全性。后視鏡與眼保持一定的舒適距離，使眼的視線最好。改進(jìn)后視鏡與汽車的后視鏡有相似的效果。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例加以說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為1側(cè)視圖。
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括安全帽本體1、在其兩側(cè)有后視鏡2；后視鏡通過連接桿3與帽兩側(cè)相連，連接桿與后視鏡及帽的連接為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可采用萬向鉸連接。這樣可以任意調(diào)節(jié)后視鏡的位置以適應(yīng)駕駛員的要求。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)試用，效果極佳。優(yōu)點(diǎn)已如前述，此不贅述。
權(quán)利要求1.一種帶后視鏡的摩托車安全帽，它包括安全帽本體，其特征在于在帽的兩側(cè)設(shè)有后視鏡，后視鏡通過連接桿與帽連接。后視鏡與連接桿為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿與帽也為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶后視鏡的摩托車安全帽，其特征是后視鏡與連接桿為萬向鉸連接。
專利摘要一種帶后視鏡的摩托車安全帽,它包括安全帽本體,其特點(diǎn)在于:在帽的兩側(cè)設(shè)有后視鏡,后視鏡通過連接桿與帽連接,后視鏡與連接桿為轉(zhuǎn)動(dòng)連接,連接桿與帽也為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。由于采有上述構(gòu)造,本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):后視鏡與駕駛員的眼保持相對(duì)穩(wěn)定距離,不受路面條件限制,通過后視鏡可看清后方道路狀況,在看清后方及兩側(cè)的同時(shí),駕駛員用眼睛的余光可以看到前方道路的情況,同時(shí)掌握前后方向的道路情況,增強(qiáng)駕駛的安全性。
文檔編號(hào)A42B1/06GK2500129SQ012522
公開日2002年7月17日 申請(qǐng)日期2001年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月26日
發(fā)明者陳華斌 申請(qǐng)人:陳華斌