一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及綠化技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，適用于城市立體綠化建設(shè)。
【背景技術(shù)】
[0002]立體綠化是指充分利用不同的立地條件，選擇攀援植物及其它植物栽植并依附或者鋪貼于各種構(gòu)筑物及其它空間結(jié)構(gòu)上的綠化方式，城市立體綠化是城市綠化的重要形式之一，是改善城市生態(tài)環(huán)境，豐富城市綠化景觀重要而有效的方式。發(fā)展立體綠化，能豐富城區(qū)園林綠化的空間結(jié)構(gòu)層次和城市立體景觀藝術(shù)效果，有助于進(jìn)一步增加城市綠量，減少熱島效應(yīng)以及吸塵、減少噪音和有害氣體等，營(yíng)造和改善城區(qū)生態(tài)環(huán)境。目前城市立體綠化包括立交橋、建筑墻面、坡面、河道堤岸、屋頂、門庭、花架、棚架、陽(yáng)臺(tái)、廊、柱、柵欄、枯樹及各種假山與建筑設(shè)施上的綠化，涉及公交站臺(tái)的綠化很少，公交站臺(tái)人流集散停留較多，相當(dāng)于一個(gè)小廣場(chǎng)，整體背景顏色淺，層次較多，無(wú)法統(tǒng)一和襯托前景，站牌后方人行道路雜亂，地?cái)偠啵ν熊嚩?，人流量大，公交站臺(tái)外圍整體形象欠佳，人們搭公交出行時(shí)，難以滿足安靜輕松、安全的心理需求，部分公交車站空間有限，難以種植高大喬木，缺少蔭涼。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)中的不足之處，提供一種造型美觀、結(jié)構(gòu)輕巧、降溫增綠、美化城市環(huán)境的公交站臺(tái)景觀構(gòu)架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，包括設(shè)置在現(xiàn)有公交站臺(tái)兩側(cè)的支撐體以及頂部的蓋體，所述兩側(cè)的支撐體包括支撐立柱和柵欄式支撐框架，所述柵欄式支撐框架由橫桿和設(shè)置在橫桿之間的多跟豎桿組成，所述蓋體包括縱桿和設(shè)置在縱桿之間的多跟支撐桿，所述支撐體內(nèi)設(shè)置有種植箱和/或種植池。
[0005]優(yōu)選地，所述蓋體與支撐體之間的角度和高度可以調(diào)整。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐體通過(guò)鋼板預(yù)埋件夯實(shí)在地底下。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐立柱用方鋼制成，蓋體用塑木制成。
[0008]優(yōu)選地，所述柵欄式支撐框架用扁鋼制成。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐體和蓋體面飾氟碳漆。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐體和蓋體采用螺母組裝而成。
[0011]優(yōu)選地，蓋體與現(xiàn)有公交站臺(tái)頂部?jī)艨兆钌倭?00_，支撐體與現(xiàn)有公交站臺(tái)兩側(cè)凈空最少留200mm。
[0012]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:本實(shí)用新型提供的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，在保持現(xiàn)有公交站臺(tái)結(jié)構(gòu)不變的情況下，在兩側(cè)增加?xùn)艡谑浇Y(jié)構(gòu)的支撐體，支撐體內(nèi)設(shè)置種植箱，種植紫藤、美國(guó)凌霄等類型的藤本植物，在支撐體的輔助上，藤本植物攀沿向上生長(zhǎng)，覆蓋站臺(tái)頂板，起到降溫，增綠的效果；植物在支撐體內(nèi)能夠得到很好地保護(hù)，公交站人多，支撐體結(jié)構(gòu)能有效防止人為對(duì)植物的損壞，同時(shí)提供觀賞空間，在滿足綠化同時(shí)，保證外觀整體形象的完整性，有效的節(jié)省了空間；城市環(huán)境破壞越來(lái)越嚴(yán)重，特別是霧霾，而汽車是霧霾的重要來(lái)源，在污染源增加植物是最有效的霧霾治理方式之一，特別是爬藤植物，對(duì)于霧霾的吸附比喬木更有優(yōu)勢(shì)；快節(jié)奏和高壓的城市生活，需要更加親人的公共設(shè)施，柔性的爬藤植物是比較有效的親人減壓元素，讓市民朋友在等待公交車時(shí)，親近綠植，感受涼意，人性關(guān)懷；各結(jié)構(gòu)部件具有獨(dú)立性和可替換性，每個(gè)結(jié)構(gòu)都獨(dú)立成體，便于生產(chǎn)和安裝的便捷，有效減少施工中人工成本；連接方式，較少焊接結(jié)構(gòu)，而是采用螺母連接，便于現(xiàn)場(chǎng)組裝，減少焊接效果的不可控性，方便后期結(jié)構(gòu)替換。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型局部示意圖；
[0017]圖中:1、現(xiàn)有公交站臺(tái)；2、支撐體；3、蓋體；4、支撐立柱；5、柵欄式支撐框架；6、橫桿；7、豎桿；8、縱桿；9、支撐桿；10、種植箱；11、鋼板預(yù)埋件。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型公交站臺(tái)景觀構(gòu)架包括設(shè)置在現(xiàn)有公交站臺(tái)I兩側(cè)的支撐體2以及設(shè)置在頂部的蓋體3，蓋體3與現(xiàn)有公交站臺(tái)I頂部?jī)艨兆钌倭?00_，支撐體2與現(xiàn)有公交站臺(tái)I兩側(cè)凈空最少留200mm，保持現(xiàn)有公交站臺(tái)結(jié)構(gòu)不變的情況下，在兩側(cè)增加?xùn)艡谑浇Y(jié)構(gòu)的支撐體和蓋體，充分利用現(xiàn)有空間組裝，在寸金寸土的城市價(jià)值匪淺。各結(jié)構(gòu)部件采用螺母連接(較少焊接結(jié)構(gòu))，便于現(xiàn)場(chǎng)組裝，減少焊接效果的不可控性，方便后期結(jié)構(gòu)替換。各結(jié)構(gòu)部件具有獨(dú)立性和可替換性，每個(gè)結(jié)構(gòu)都獨(dú)立成體，便于生產(chǎn)和安裝的便捷，有效減少施工中人工成本。如圖2所示，兩側(cè)的支撐體2包括支撐立柱4和柵欄式支撐框架5，柵欄式支撐框架5用扁鋼制成，柵欄式支撐框架5由橫桿6和設(shè)置在橫桿6之間的多跟豎桿7組成，蓋體3與支撐體之間的角度和高度可以調(diào)整，方便植物向陽(yáng)生長(zhǎng)及適應(yīng)不同公交站臺(tái)高度的不等，支撐立柱4用方鋼制成，蓋體3用塑木制成，支撐體2和蓋體3面飾氟碳漆。
[0020]如圖1所示，蓋體3包括縱桿8和設(shè)置在縱桿8之間的多跟支撐桿9，支撐體2內(nèi)設(shè)置有種植箱10和/或種植池，種植箱10種植紫藤、美國(guó)凌霄等類型的藤本植物，快節(jié)奏和高壓的城市生活，需要更加親人的公共設(shè)施，柔性的爬藤植物是比較有效的親人減壓元素，讓市民朋友在等待公交車時(shí)，親近綠植，感受涼意，人性關(guān)懷。藤本植物在支撐體2的輔助上，藤本植物攀沿向上生長(zhǎng)，覆蓋站臺(tái)頂板，起到降溫，增綠的效果，城市環(huán)境破壞越來(lái)越嚴(yán)重，特別是霧霾，而汽車是霧霾的重要來(lái)源，在污染源增加植物是最有效的霧霾治理方式之一，特別是爬藤植物，對(duì)于霧霾的吸附比喬木更有優(yōu)勢(shì)，本實(shí)用新型搭建組裝適合于藤本植物攀長(zhǎng)的景觀構(gòu)架，對(duì)于凈化空氣污染起到了一定的作用。植物生長(zhǎng)在種植箱10內(nèi)，種植箱10的高度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，種植箱10與外界通過(guò)支撐體2隔開，植物在支撐體2內(nèi)能夠得到很好地保護(hù)，公交站人多，支撐體結(jié)構(gòu)能有效防止人為對(duì)植物的損壞，同時(shí)提供觀賞空間，在滿足綠化同時(shí)，保證外觀整體形象的完整性，有效的節(jié)省了空間。
[0021]如圖3所示，支撐體2通過(guò)鋼板預(yù)埋件11夯實(shí)在地底下，結(jié)構(gòu)扎實(shí)。
[0022]本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤(rùn)飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤(rùn)飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:包括設(shè)置在現(xiàn)有公交站臺(tái)兩側(cè)的支撐體以及頂部的蓋體，所述兩側(cè)的支撐體包括支撐立柱和柵欄式支撐框架，所述柵欄式支撐框架由橫桿和設(shè)置在橫桿之間的多跟豎桿組成，所述蓋體包括縱桿和設(shè)置在縱桿之間的多跟支撐桿，所述支撐體內(nèi)設(shè)置有種植箱和/或種植池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:所述蓋體與支撐體之間的角度和高度可以調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:所述支撐體通過(guò)鋼板預(yù)埋件夯實(shí)在地底下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:所述支撐立柱用方鋼制成，蓋體用塑木制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:所述柵欄式支撐框架用扁鋼制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:所述支撐體和蓋體面飾氟碳漆。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:所述支撐體和蓋體采用螺母組裝而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，其特征在于:所述蓋體與現(xiàn)有公交站臺(tái)頂部?jī)艨兆钌倭?00mm，支撐體與現(xiàn)有公交站臺(tái)兩側(cè)凈空最少留200mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，包括設(shè)置在公交站臺(tái)兩側(cè)的支撐體以及公交站臺(tái)頂部的蓋體，兩側(cè)的支撐體包括支撐立柱和柵欄式支撐框架，柵欄式支撐框架由橫桿和設(shè)置在橫桿之間的多跟豎桿組成，蓋體包括縱桿和設(shè)置在縱桿之間的多跟支撐桿，支撐體內(nèi)設(shè)置有種植箱和/或種植池。本實(shí)用新型提供的一種公交站臺(tái)景觀構(gòu)架，在保持現(xiàn)有公交站臺(tái)結(jié)構(gòu)不變的情況下，在兩側(cè)增加支撐體，支撐體內(nèi)的種植池，種植紫藤、美國(guó)凌霄等類型的藤本植物，在支撐體輔助上，藤本植物攀沿向上生長(zhǎng)，覆蓋站臺(tái)頂板，起到降溫，增綠的效果，提供觀賞空間，在滿足綠化同時(shí)，增加了情趣，充分利用了立體空間。
【IPC分類】A01G9-02
【公開號(hào)】CN204579281
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520177589
【發(fā)明人】李聲浩, 王麗, 候遠(yuǎn)富, 蔡琪, 何波清, 蘇先科
【申請(qǐng)人】湖南一建園林景觀有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日