相關(guān)申請(qǐng)

本申請(qǐng)要求2016年2月11日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)no.62/293,855的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過參考結(jié)合于此。

本發(fā)明涉及一種修剪機(jī)，尤其涉及線式修剪機(jī)的修剪機(jī)機(jī)頭。

背景技術(shù)：

通常，修剪機(jī)被用來割草坪和野草，并且經(jīng)常被用于圍繞樹木，靠近柵欄和墻壁，以及沿著景觀邊界緩緩移動(dòng)。傳統(tǒng)的線式修剪機(jī)包括細(xì)長(zhǎng)軸，接近細(xì)長(zhǎng)軸的末端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)件或齒輪頭，線軸或線頭連接到齒輪頭上。典型地，線頭包括單絲線(即，修剪線)，該單絲線通過齒輪頭旋轉(zhuǎn)以沿著景觀區(qū)，柵欄和墻壁切割和修剪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一個(gè)獨(dú)立方面，提供一種用于修剪機(jī)機(jī)頭的線盒。修剪機(jī)機(jī)頭可包括外殼組件，該外殼組件具有與修剪機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)接合的頂部構(gòu)件。線盒大體上可包括線盒外殼，該線盒外殼能操作為支撐線繩；以及制動(dòng)組件，該制動(dòng)組件能操作為在制動(dòng)情況下選擇性地向所述線繩施加力，以防止所述線繩被分發(fā)。所述線盒可組裝為一個(gè)單元。

在一些結(jié)構(gòu)中，所述制動(dòng)組件可包括制動(dòng)構(gòu)件，該制動(dòng)構(gòu)件能相對(duì)于所述線盒外殼樞轉(zhuǎn)，并能操作為在制動(dòng)情況下選擇性地向修剪機(jī)線繩施加夾緊力，以防止所述線繩被分發(fā)。在一些結(jié)構(gòu)中，所述制動(dòng)組件可包括在釋放情況和制動(dòng)情況之間選擇性地操作的齒輪，在所述釋放情況下，所述齒輪可旋轉(zhuǎn)以允許線繩被分發(fā)，在所述制動(dòng)情況下，阻止所述齒輪旋轉(zhuǎn)以防止所述線繩被分發(fā)。

在另一個(gè)獨(dú)立方面，線盒大體上可包括線盒外殼，該線盒外殼能操作為支撐將要分發(fā)的線繩，所述線盒外殼包括在軸向位置固定的第一外殼部分，以及能相對(duì)于所述第一外殼部分沿軸線移動(dòng)的第二外殼部分；以及制動(dòng)組件，該制動(dòng)組件能操作為在制動(dòng)情況下選擇性地向所述線繩施加力，以防止所述線繩被分發(fā)，所述制動(dòng)組件包括制動(dòng)構(gòu)件，該制動(dòng)構(gòu)件可在所述制動(dòng)情況和釋放情況之間操作，在所述制動(dòng)情況下，所述制動(dòng)構(gòu)件防止所述線繩被分發(fā)，在所述釋放情況下，所述第二外殼部分沿軸線的移動(dòng)在所述制動(dòng)情況和所述釋放情況之間操作所述制動(dòng)構(gòu)件，所述第二外殼部分選擇性地以與飛錘配合的自動(dòng)進(jìn)給模式和當(dāng)碰撞構(gòu)件與表面接合時(shí)的碰撞進(jìn)給模式移動(dòng)。

在又一個(gè)獨(dú)立方面，修剪機(jī)大體上可包括馬達(dá)，所述馬達(dá)能操作為驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸；修剪機(jī)機(jī)頭，該修剪機(jī)機(jī)頭包括外殼組件，該外殼組件具有與所述驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)接合以圍繞軸線旋轉(zhuǎn)的頂部構(gòu)件；以及線盒，所述線盒被支撐為圍繞所述軸線旋轉(zhuǎn)，所述線盒包括線盒外殼，所述線盒外殼能操作為支撐線繩，以及制動(dòng)組件，該制動(dòng)組件能操作為在制動(dòng)情況下選擇性地向所述線繩施加力，以防止所述線繩被分發(fā)，所述制動(dòng)組件可以在所述制動(dòng)組件與飛錘配合的自動(dòng)進(jìn)給模式和當(dāng)碰撞構(gòu)件與表面接合時(shí)的碰撞進(jìn)給模式操作。

通過詳細(xì)的描述、權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的其他獨(dú)立方面將變得清楚。

附圖說明

圖1是修剪機(jī)(例如線式修剪機(jī))的立體圖，修剪機(jī)與具有線盒的修剪機(jī)機(jī)頭一起使用；

圖2是與圖1所示的修剪機(jī)一起使用的修剪機(jī)機(jī)頭的俯視立體分解圖，顯示了線盒；

圖3是圖2所示的修剪機(jī)機(jī)頭和線盒的立體橫截面圖；

圖4是圖2所示的修剪機(jī)機(jī)頭和線盒的另一個(gè)立體橫截面圖；

圖5是圖2所示的修剪機(jī)機(jī)頭的頂部構(gòu)件的仰視立體圖；

圖6是圖2所示的修剪機(jī)機(jī)頭的頂蓋的仰視立體視圖，具有線盒的滑管；

圖7是圖2所示的線盒的俯視立體圖，該線盒具有修剪機(jī)機(jī)頭的飛錘；

圖8是圖7所示的線盒和飛錘的俯視立體圖，顯示了滑管由飛錘提升；

圖9是圖8所示的線盒、飛錘和滑管的另一個(gè)俯視立體圖；

圖10是圖2所示線盒的俯視立體圖；

圖11是圖2所示線盒的仰視立體圖；

圖12是圖2所示線盒的側(cè)視圖；

圖13是圖2所示線盒的相對(duì)側(cè)視圖；

圖14是圖2所示線盒的正視圖；

圖15是圖2所示線盒的后視圖；

圖16是圖2所示線盒的俯視圖；

圖17是圖2所示線盒的仰視圖；

圖18是圖2所示線盒的俯視立體分解圖；

圖19是圖2所示線盒的仰視立體分解圖；

圖20是圖2所示線盒的俯視立體圖，其中線盒外殼組件被分解；

圖21是圖20所示線盒的仰視立體圖；

圖22是圖2所示線盒的俯視立體圖；

圖23是圖2所示線盒的本體的仰視立體圖；

圖24是圖23所示線盒的本體的側(cè)視圖；

圖25是圖23所示線盒的本體的另一個(gè)側(cè)視圖；

圖26是圖23所示線盒的本體的正視圖；

圖27是圖23所示線盒的本體的后視圖；

圖28是圖23所示線盒的本體的俯視圖；

圖29是圖23所示線盒的本體的仰視圖；

圖30是圖23所示線盒的本體的俯視立體圖，其中滑管被分解；

圖31是圖30所示線盒的內(nèi)部部分的俯視立體圖；

圖32是圖31所示線盒的內(nèi)部部分的仰視立體圖；

圖33是圖31所示線盒的內(nèi)部部分的俯視立體圖，具有透明的線繩引導(dǎo)構(gòu)件；

圖34是圖33所示線盒的內(nèi)部部分的仰視立體圖；

圖35是圖31所示線盒的內(nèi)部部分的側(cè)視圖，線繩引導(dǎo)構(gòu)件被移除；

圖36是圖35所示的線盒的內(nèi)部部分的后視圖；

圖37是圖31所示線盒的線繩引導(dǎo)構(gòu)件和制動(dòng)構(gòu)件的仰視立體圖；

圖38是圖37所示線盒的線繩引導(dǎo)構(gòu)件和制動(dòng)構(gòu)件的俯視立體圖；

圖39是圖38所示線盒的制動(dòng)構(gòu)件和線盒的修剪機(jī)線的俯視立體圖；

圖40至圖43是修剪機(jī)機(jī)頭和線盒的替代結(jié)構(gòu)的橫截面圖；

圖44是圖40所示線盒的一部分的俯視立體圖；

圖45是圖44所示線盒的該部分的仰視立體圖；

圖46至圖47是圖44所示線盒的該部分的端視圖；

圖48至圖49是圖44所示線盒的該部分的側(cè)視圖；

圖50是圖44所示線盒的該部分的俯視圖；

圖51是圖44所示線盒的該部分的仰視圖，碰撞構(gòu)件被移除；

圖52至圖53是圖44所示線盒的該部分的分解圖；

圖54是齒輪組件和其支撐件的俯視圖，其中線繩引導(dǎo)構(gòu)件被顯示為透明的；

圖55是齒輪組件和其支撐件的仰視圖，其中齒輪支撐件被顯示為透明的；

圖56是線繩引導(dǎo)構(gòu)件和齒輪組件的仰視立體圖；

圖57是齒輪組件和齒輪支撐件的立體圖；

圖58至圖59是線繩引導(dǎo)構(gòu)件的俯視立體圖；

圖60至圖61是線繩引導(dǎo)構(gòu)件的仰視立體圖；

圖62是線繩引導(dǎo)構(gòu)件的側(cè)視圖；

圖63至圖64是齒輪支撐件的立體圖；

圖65是齒輪組件的立體圖；

圖66是滑管、主齒輪和碰撞構(gòu)件的俯視立體圖，顯示了止擋組件；

圖67至圖68是滑管、主齒輪和碰撞構(gòu)件的側(cè)視圖，顯示了止擋組件；

圖69是滑管和主齒輪的側(cè)視圖，并顯示了第一止擋構(gòu)件；

圖70是齒輪組件和碰撞構(gòu)件的俯視立體圖，顯示了第二止擋構(gòu)件；

圖71至圖74是滑管和碰撞構(gòu)件的視圖，顯示了止擋構(gòu)件；

圖75至圖76是主齒輪的立體圖。

具體實(shí)施方式

在詳細(xì)解釋本發(fā)明的任何獨(dú)立實(shí)施方式之前，需要理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不局限于在下面描述，或者在附圖中顯示的組件的構(gòu)造和設(shè)置的細(xì)節(jié)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)其它獨(dú)立實(shí)施方式，并能夠以不同方式實(shí)踐或?qū)崿F(xiàn)。此外，需要理解的是，在此使用的措辭和術(shù)語(yǔ)目的是為了進(jìn)行描述，不應(yīng)理解為限制性的。

這里使用的“包括”，“包含”及其變體的意思是包含其后所列的項(xiàng)目及其等同物，以及額外的項(xiàng)目。這里使用的“由……組成”及其變體的意思是只包括其后所列的項(xiàng)目及其等同物。

圖2至圖4顯示了可支撐在修剪機(jī)機(jī)頭14中的線盒10，修剪機(jī)機(jī)頭14用在圖1所示的典型線式修剪機(jī)t上。修剪機(jī)t大體上包括軸s和馬達(dá)外殼m，軸s具有朝向一端的手柄h，馬達(dá)外殼m包圍電動(dòng)馬達(dá)(未顯示)，該電動(dòng)馬達(dá)具有連接到另一端上的修剪機(jī)機(jī)頭的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)輸出或驅(qū)動(dòng)軸(未顯示)。不同的動(dòng)力修剪機(jī)(例如，電動(dòng)，氣動(dòng)等)可與修剪機(jī)機(jī)頭10一起使用。

線盒10組裝為單元，該單元安裝到修剪機(jī)機(jī)頭14的外殼組件內(nèi)，并安裝到修剪機(jī)t上。線盒10組裝有一根或多根修剪線l，并可操作為分發(fā)線繩l，直到耗盡。一旦線繩l耗盡，線盒10可以被移除并處理，隨后可以安裝替換線盒10，以繼續(xù)使用修剪機(jī)t。

修剪機(jī)機(jī)頭14可圍繞軸線a旋轉(zhuǎn)并包括外殼組件，該外殼組件由頂部構(gòu)件18和底部蓋件22提供。外殼構(gòu)件18，22通過可接合在互補(bǔ)開口30中的指狀件26連接。外殼構(gòu)件18，22限定空腔34，該空腔34大體上用于容納支撐修剪線的線軸(未顯示)或線盒10。線繩開口38限定在外殼組件的側(cè)壁中，碰撞開口42限定在底部蓋件22中。

頂部構(gòu)件18與驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接。頂部構(gòu)件18包括(參見圖5)板46，板46具有垂下的(depending)中心柱50，中心柱50具有環(huán)形邊緣54。中心柱50(參見圖3)容納緊固件58并支撐彈簧62。如圖5所示，樞軸柱66也從板46垂下(depend)，并與中心柱50徑向隔開。止擋構(gòu)件70圍繞柱66定位。

所示修剪機(jī)機(jī)頭14是自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭。如同下面更詳細(xì)描述的那樣，線盒10可操作為(當(dāng)支撐在自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭14中時(shí))以自動(dòng)進(jìn)給模式，或者(當(dāng)支撐在自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭14中時(shí)，或當(dāng)支撐在不具有自動(dòng)進(jìn)給功能的修剪機(jī)機(jī)頭中時(shí))以碰撞進(jìn)給模式分發(fā)線繩l。

在所示自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭14中，飛錘(flyweights)74可樞轉(zhuǎn)地支撐在樞軸柱66上。每個(gè)飛錘74包括樞軸部分78和加重臂82，以及從樞軸部分78延伸的斜坡86。

線盒10包括(參見圖18至圖19)線盒外殼組件，該線盒外殼組件由連接在一起以限定(參見圖3)空腔110的頂板104和底蓋108提供。頂板104限定(參見圖19)中心開口112，并包括柔性指狀件116，該柔性指狀件116可與底蓋108上的邊緣120接合以連接部件。

如圖18至圖21所示，線盒外殼組件容納線盒本體。線盒外殼組件包括(參見圖22至圖30)可沿軸線a移動(dòng)的滑管124。彈簧62(參見圖3)與滑管124接合，以將滑管124向下偏置。如圖26所示，在滑管124的外部形成提升突起128，每個(gè)突起128可與相關(guān)的飛錘74上的斜坡86接合以使得滑管124軸向向上移動(dòng)。穿過滑管124限定有線槽132，以在滑管124軸向移動(dòng)期間容納線繩l。滑管124具有圓柱形的內(nèi)表面136以及在底部的軸向槽140，144。

如圖30至圖38所示，線繩引導(dǎo)構(gòu)件148限定線繩l的引導(dǎo)槽152。引導(dǎo)構(gòu)件148與滑管124的內(nèi)表面136配合，以將每根線繩l保持在相關(guān)的引導(dǎo)槽152中。引導(dǎo)槽152提供圍繞引導(dǎo)構(gòu)件148的多個(gè)線圈(例如，四個(gè))。線圈的數(shù)量和/或引導(dǎo)槽152的結(jié)構(gòu)可以基于在分發(fā)、保持等過程中對(duì)線繩l的預(yù)期效果(例如，摩擦)而確定。

引導(dǎo)構(gòu)件148提供徑向延伸的分割板156，以將空腔110劃分為(參見圖3)用于將要分發(fā)的線繩(未顯示)的上線繩隔間160和下線繩隔間160。每個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件148限定在相關(guān)的引導(dǎo)槽152和線繩隔間160之間連通的線繩開口164，每根線繩l儲(chǔ)存在單獨(dú)的隔間160中，并穿過單獨(dú)的引導(dǎo)槽152，以避免線繩l之間的干擾。

引導(dǎo)構(gòu)件148配合以限定一對(duì)樞軸開口168，并且分割板156限定相對(duì)的槽170。引導(dǎo)構(gòu)件148具有上邊緣172，該上邊緣172可與頂部構(gòu)件上的邊緣54接合，以限制引導(dǎo)構(gòu)件148和頂部構(gòu)件18之間的相對(duì)軸向移動(dòng)?；?24因此可以相對(duì)于引導(dǎo)構(gòu)件148軸向移動(dòng)。

如圖38所示，制動(dòng)構(gòu)件176由引導(dǎo)構(gòu)件148可樞轉(zhuǎn)地支撐。每個(gè)制動(dòng)構(gòu)件176包括樞軸柱180，該樞軸柱180支撐在相關(guān)的樞軸開口168中以圍繞樞軸線pa移動(dòng)。每個(gè)樞軸線pa橫向于軸線a，并且(在所示結(jié)構(gòu)中)相交于軸線a。如圖所示，每個(gè)制動(dòng)構(gòu)件176圍繞相同的樞軸線pa樞轉(zhuǎn)。在其他結(jié)構(gòu)中(未顯示)，每個(gè)制動(dòng)構(gòu)件176可由相關(guān)的樞軸線pa支撐，所述樞軸線pa互不相同和/或相對(duì)于軸線a的定向不同。

臂184從樞軸柱180延伸，線槽188限定在樞軸柱180中。擠壓邊緣192設(shè)置在線槽188的一端上。相關(guān)的線繩l選擇性地“夾緊(pinched)”在壓緊邊緣192和引導(dǎo)構(gòu)件148的配合結(jié)構(gòu)之間。壓緊邊緣192選擇性地與相關(guān)的線繩l接合，以施加力來保持或“剎住”線繩l，并可以從線繩l脫離以允許線繩l移動(dòng)或“釋放”線繩l(例如，在修剪機(jī)機(jī)頭14旋轉(zhuǎn)過程中，在離心力的作用下)。

碰撞構(gòu)件196與滑管124的底端連接，以和滑管124一起移動(dòng)。引導(dǎo)構(gòu)件148與碰撞構(gòu)件196和滑管124的組件配合，以彼此固定?；?24中的軸向槽140容納引導(dǎo)構(gòu)件148的一部分，所述引導(dǎo)構(gòu)件148限定樞軸開口168和支撐的樞軸柱180。同時(shí)，滑管124的一部分貫穿分割板156中的槽170，以與碰撞構(gòu)件196連接。

如圖35所示，臂槽200和樞軸凹槽204限定于碰撞構(gòu)件196的邊緣208中。相關(guān)的制動(dòng)構(gòu)件176的每個(gè)臂184的端部容納在臂槽200中以及滑管124上的軸向槽144中。引導(dǎo)管124和碰撞構(gòu)件196的軸向移動(dòng)引起制動(dòng)構(gòu)件176的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)碰撞構(gòu)件196軸向上移時(shí)，樞軸凹槽204容納樞軸柱180。

在操作時(shí)，線盒10位于修剪機(jī)機(jī)頭14中，修剪機(jī)機(jī)頭14具有連接在一起的外殼構(gòu)件18，22(參見圖3)。彈簧62相對(duì)于引導(dǎo)構(gòu)件148將滑管124和碰撞構(gòu)件196向下偏置，使得制動(dòng)構(gòu)件176樞轉(zhuǎn)至制動(dòng)位置，在該制動(dòng)位置上，壓緊邊緣192與線繩l接合以阻止線繩l的分發(fā)。

為分發(fā)線繩l，線盒10可以以自動(dòng)進(jìn)給模式(具有自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭14)，或者以碰撞進(jìn)給模式操作。在每種模式中，滑管124和碰撞構(gòu)件196上移，使得制動(dòng)構(gòu)件176樞轉(zhuǎn)至釋放位置，在該釋放位置，壓緊邊緣192松開并釋放線繩l，以允許線繩l在離心力作用下被分發(fā)。

在自動(dòng)進(jìn)給模式中(參見圖7至圖9)，當(dāng)需要分發(fā)線繩l時(shí)(例如，由于線繩斷裂)，線繩數(shù)量的減少引起修剪機(jī)機(jī)頭14的旋轉(zhuǎn)速度增加。因此，飛錘74的加重臂82向外樞轉(zhuǎn)(參見圖5至圖6和圖8至圖9)，使斜坡86與提升突起128接合。斜坡86和提升突起128的接合使得滑管124抵抗彈簧62的偏置力上移。碰撞構(gòu)件196與滑管124一起上移，使得制動(dòng)構(gòu)件176樞轉(zhuǎn)至釋放位置，并使得壓緊邊緣192松開線繩l。隨著線繩l被釋放，離心力使得線繩l從線盒10中被抽出。

隨著更多的線繩l被分發(fā)，修剪機(jī)機(jī)頭14的旋轉(zhuǎn)速度降低。飛錘74向內(nèi)樞轉(zhuǎn)，使斜坡86從提升突起128脫離(參見圖7)?；?24和碰撞構(gòu)件196在彈簧62的偏置力的作用下下移。制動(dòng)構(gòu)件176樞轉(zhuǎn)至制動(dòng)位置，因此壓緊邊緣192與線繩l再次接合，以壓緊或剎住線繩l，并阻止進(jìn)一步分發(fā)。

在碰撞進(jìn)給模式中，碰撞構(gòu)件196抵靠在地面上，并被向上推。碰撞構(gòu)件196的向上移動(dòng)使得滑動(dòng)構(gòu)件124抵抗彈簧62的力而上移，并使得制動(dòng)構(gòu)件176樞轉(zhuǎn)至釋放位置并釋放線繩l。離心力使得線繩l從線盒10中被抽出。

當(dāng)碰撞構(gòu)件196從地面脫離時(shí)，彈簧62將滑管124和碰撞構(gòu)件186向下偏置。該向下移動(dòng)使得制動(dòng)構(gòu)件176樞轉(zhuǎn)至制動(dòng)位置，因此壓緊邊緣192與線繩l再次接合，從而壓緊或剎住線繩l，并阻止進(jìn)一步分發(fā)。

圖40至圖76顯示了可支撐在修剪機(jī)機(jī)頭14中的線盒10a的替代結(jié)構(gòu)，該修剪機(jī)機(jī)頭14在修剪機(jī)(例如圖1所示的典型線式修剪機(jī)t)上使用。線盒10a與上面描述并在圖2至圖39中顯示的線盒10類似，共同的元件具有共同的參考編號(hào)“a”。

如線盒10一樣，線盒10a可操作為(當(dāng)支撐在自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭14中時(shí))以自動(dòng)進(jìn)給模式，或者(當(dāng)支撐在自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭14中時(shí)，或當(dāng)支撐在不具有自動(dòng)進(jìn)給功能的修剪機(jī)機(jī)頭中時(shí))以碰撞進(jìn)給模式分發(fā)線繩l。

線盒10a包括(參見圖40至圖43)線盒外殼組件，該線盒外殼組件由頂板104a和底蓋108a提供，容納線盒本體。線盒本體包括(參見圖52)滑管124a，線繩引導(dǎo)構(gòu)件220(類似于線繩引導(dǎo)構(gòu)件148)和碰撞構(gòu)件196a。在該結(jié)構(gòu)中，線盒10a不包括制動(dòng)構(gòu)件176，而是包括齒輪制動(dòng)組件224和齒輪支撐件228，該齒輪支撐件228與線繩引導(dǎo)構(gòu)件220配合以支撐齒輪制動(dòng)組件224。

如圖65所示，齒輪制動(dòng)組件224包括多個(gè)齒輪(例如，三個(gè))，包括主齒輪232，該主齒輪232與用于要分發(fā)的每根線繩l的配合齒輪236互相嚙合。每個(gè)齒輪232，236具有齒輪部分240和夾持部分244。齒輪部分240互相嚙合以協(xié)調(diào)齒輪232，236的移動(dòng)。線繩l在相鄰齒輪232，236的夾持部分244之間穿過。夾持部分244配置為(例如，具有粗糙表面、摩擦材料、粗糙表面和摩擦材料的組合等)向線繩l施加摩擦力。

齒輪制動(dòng)構(gòu)件224可在釋放情況和制動(dòng)情況之間操作，在所述釋放情況下，齒輪232，236可自由旋轉(zhuǎn)以允許線繩l被分發(fā)，在所述制動(dòng)情況下，阻止齒輪232，236旋轉(zhuǎn)以防止線繩l被分發(fā)。止擋組件248(參見圖66至圖70)設(shè)置在齒輪制動(dòng)組件224和相鄰結(jié)構(gòu)之間，以選擇性地將齒輪制動(dòng)組件224置于釋放情況和制動(dòng)情況下。

齒輪制動(dòng)組件224(例如，主齒輪232)包括多個(gè)止擋構(gòu)件252，所述止擋構(gòu)件252選擇性地與所述相鄰結(jié)構(gòu)上的一個(gè)或多個(gè)互補(bǔ)止擋構(gòu)件256接合。在所示結(jié)構(gòu)中，主齒輪232包括多個(gè)第一止擋構(gòu)件252a(例如，三個(gè))，每個(gè)第一止擋構(gòu)件252a選擇性地與滑管124a上的止擋構(gòu)件256a接合。所示主齒輪232還包括多個(gè)第二止擋構(gòu)件252b(例如，三個(gè))，每個(gè)第二止擋構(gòu)件252b選擇性地與碰撞構(gòu)件196a上的止擋構(gòu)件256b接合。

在所示結(jié)構(gòu)中，止擋構(gòu)件252，256與主齒輪232和滑管124a/碰撞構(gòu)件196a一起形成。在其他結(jié)構(gòu)中(未顯示)，止擋構(gòu)件252，256的結(jié)構(gòu)獨(dú)立于并連接至主齒輪232和滑管124a/碰撞構(gòu)件196a。例如，主齒輪232可限定開口，該開口容納提供止擋構(gòu)件252，256的銷子。

在所示結(jié)構(gòu)中，止擋構(gòu)件252圍繞主齒輪232的圓周等間距地隔開(隔開大約120°)。在其他結(jié)構(gòu)中(未顯示)，止擋構(gòu)件252，256的數(shù)量和位置可以不同(例如，主齒輪232可包括少于或多于三個(gè)止擋構(gòu)件252)。例如，如同下面更詳細(xì)描述的那樣，主齒輪232可只包括第一止擋構(gòu)件252，該第一止擋構(gòu)件252可與相鄰結(jié)構(gòu)(例如，滑管124a)上的止擋構(gòu)件256接合。在另一個(gè)示例中，主齒輪232可包括一個(gè)第一止擋構(gòu)件252a和一個(gè)第二止擋構(gòu)件252b，并且滑管124a和碰撞構(gòu)件196a可包括多個(gè)互補(bǔ)的止擋構(gòu)件256a，256b(例如，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)等)。

線繩引導(dǎo)構(gòu)件220(參見圖56和圖61)是單一構(gòu)件，該單一構(gòu)件利用多個(gè)線圈(例如，三個(gè))為線繩l限定引導(dǎo)槽152a。如圖54至圖55所示，引導(dǎo)構(gòu)件220與齒輪支撐件228配合，以可旋轉(zhuǎn)地支撐齒輪制動(dòng)組件224的齒輪232，236。

引導(dǎo)構(gòu)件220限定(參見圖56和圖61)中心凹陷260，該中心凹陷260接收主齒輪232和中心柱264，主齒輪232在中心柱264上可旋轉(zhuǎn)地被引導(dǎo)。側(cè)面凹陷268接收每個(gè)齒輪236，并具有用于可旋轉(zhuǎn)地引導(dǎo)齒輪236的柱子272。如圖41、圖47和圖54所示，線繩通道276穿過相鄰齒輪232，236之間從相關(guān)的隔間160a至相關(guān)的引導(dǎo)槽152a。

齒輪支撐件228(參見圖54至圖55)與凹陷260，268配合以從容納齒輪制動(dòng)組件224。突起280容納在柱子272中的開口284中，以連接齒輪支撐件228和引導(dǎo)構(gòu)件220。中心開口288提供對(duì)主齒輪232上的止擋構(gòu)件252b的訪問。

引導(dǎo)構(gòu)件220(參見圖59)限定與開口296連通的凹槽292，開口296提供對(duì)主齒輪232上的止擋構(gòu)件252a的訪問。如圖44所示，滑管124a上的止擋構(gòu)件256a在凹槽292中延伸，并穿過開口296定位為選擇性地與止擋構(gòu)件252a接合。

如圖45至圖49，圖66至圖68，以及圖71至圖74所示，碰撞構(gòu)件196a與滑管124a的底端連接，以與滑管124a一起相對(duì)于引導(dǎo)構(gòu)件220移動(dòng)。引導(dǎo)構(gòu)件220和碰撞構(gòu)件196a與滑管124a的組件配合以彼此固定。

如圖47所示，滑管124a的一部分貫穿分割板156a中的槽170a，以與碰撞構(gòu)件196a連接。碰撞構(gòu)件196a上的帶倒鉤突起300(參見圖66至68，和圖71至圖74)容納在開口304中，以連接碰撞構(gòu)件196a和滑管124a。止擋構(gòu)件256b在滑管124a中的槽308中延伸。

在操作時(shí)，線盒10a位于修剪機(jī)機(jī)頭14中，該修剪機(jī)機(jī)頭14具有連接在一起的外殼構(gòu)件18，22(參見圖40)。彈簧(未顯示，但是類似于圖3中的彈簧62)將滑管124a和碰撞構(gòu)件196a相對(duì)于引導(dǎo)構(gòu)件220向下偏置，使得止擋組件248接合，從而阻止線繩l的分發(fā)。特別地，在所示結(jié)構(gòu)中，主齒輪232上的一個(gè)第一止擋構(gòu)件252a與滑管124a上的止擋構(gòu)件256a接合。

為分發(fā)線繩l，線盒10a可以以自動(dòng)進(jìn)給模式(具有自動(dòng)進(jìn)給修剪機(jī)機(jī)頭14)，或者以碰撞進(jìn)給模式操作。在每種模式中，滑管124a和碰撞構(gòu)件196a上移，使得止擋構(gòu)件252a從止擋構(gòu)件256a脫離。隨著止擋組件248脫離，離心力引起線繩l被分發(fā)，從而引起齒輪232，236旋轉(zhuǎn)。

在所示結(jié)構(gòu)中，每次分發(fā)動(dòng)作期間所分發(fā)的線繩l的數(shù)量是有限的。特別地，在止擋構(gòu)件252a脫離止擋構(gòu)件256a之后，主齒輪232在線繩l被分發(fā)時(shí)旋轉(zhuǎn)一定量(例如，大約60°)，直到一個(gè)第二止擋構(gòu)件252b與碰撞構(gòu)件196a的止擋構(gòu)件256b接合，現(xiàn)在由于碰撞構(gòu)件196a隨滑管124a的滑動(dòng)而位于抬高的位置。

止擋構(gòu)件252b，256b保持接合，直到滑管124a返回至其初始軸向位置(例如，在自動(dòng)進(jìn)給模式中，通過減緩修剪機(jī)機(jī)頭14(由于分發(fā)的線繩l的數(shù)量增加，或者馬達(dá)的功率降低)，從而使斜坡86a從提升突起128a脫離；在碰撞進(jìn)給模式中，通過使碰撞構(gòu)件196a從地面脫離)。當(dāng)滑管124a相對(duì)于齒輪制動(dòng)組件224向下移動(dòng)時(shí)，碰撞構(gòu)件196a也下移，使止擋構(gòu)件252b，256b脫離。因?yàn)橹箵鯓?gòu)件256a，256b在周向上偏移，當(dāng)止擋構(gòu)件252b，256b脫離時(shí)，主齒輪232能夠旋轉(zhuǎn)(再次旋轉(zhuǎn)，大約60°)，線繩l被分發(fā)，直到一個(gè)止擋構(gòu)件252a與滑管124a上的止擋構(gòu)件256a接合。

分發(fā)動(dòng)作因此結(jié)束。為分發(fā)額外的線繩，重復(fù)操作，直到所期望數(shù)量的線繩l被分發(fā)。

基于線繩l分發(fā)期間所期望旋轉(zhuǎn)的量(例如，90°，120°，180°，360°等)選擇主齒輪232上的止擋構(gòu)件252的數(shù)量和位置，所期望旋轉(zhuǎn)的量關(guān)聯(lián)于被分發(fā)的線繩l的數(shù)量。如上所述，在所示結(jié)構(gòu)中，在每個(gè)分發(fā)動(dòng)作期間，分發(fā)的線繩l的長(zhǎng)度受限于主齒輪232的有限旋轉(zhuǎn)(例如，如所示的，大約120°)。

在一些結(jié)構(gòu)中(未顯示)，線繩l的分發(fā)可以不受止擋組件248的限制。例如，在主齒輪232只有單個(gè)止擋構(gòu)件252和滑管124a上只有單個(gè)止擋構(gòu)件256的情況下，當(dāng)滑管124a移動(dòng)以使止擋構(gòu)件252，256脫離時(shí)，主齒輪232自由旋轉(zhuǎn)，線繩l能夠被分發(fā)，直到滑管124a返回至止擋構(gòu)件252，256接合的位置。

因此，本發(fā)明可提供組裝為單元，并可在修剪機(jī)機(jī)頭中使用的線盒。該線盒可在自動(dòng)進(jìn)給模式和碰撞進(jìn)給模式中使用。

本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立特征和/或獨(dú)立優(yōu)點(diǎn)可在權(quán)利要求中提出。