本實用新型涉及一種方向桿結(jié)構(gòu)和具有該方向桿的電動割草車。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是針對車輛進(jìn)行方向調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)，方向盤和方向桿式車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成構(gòu)件。以往在各類行駛類的設(shè)備中方向桿普遍采用一根直桿的形式，這種結(jié)構(gòu)為了提高桿在使用過程中自身的抗扭曲能力，往往需要設(shè)計一根很笨重的原型桿，而且也導(dǎo)致后期包裝過程中包裝尺寸很大，浪費包裝空間。

也有一些廠家采用鈑金成型來連接上下兩部分桿身，這種結(jié)構(gòu)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)包裝空間的改善，但在使用過程中鈑金件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難于保證，如果多次拆裝后鈑金件容易產(chǎn)生永久變形，不能重復(fù)使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是：針對上述問題，提出一種新型結(jié)構(gòu)的方向桿以及采用這種方向桿的電動割草車，以方便方向桿及具有該方向桿的車輛的運輸，同時保證方向桿在使用過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種方向桿，其特征在于，包括：

上桿體；

下桿體；以及

將所述上桿體和下桿體可拆卸連接在一起的連接頭。

所述連接頭包括：

帶有軸向通孔的套筒，所述套筒的筒壁上開設(shè)有自該套筒的軸向上端面處軸向向下延伸的第一變形縫以及自該套筒的軸向下端面處軸向向上延伸的第二變形縫；

套在所述套筒上端部外圍的第一抱箍；以及

套在所述套筒下端部外圍的第二抱箍；

所述上桿體的下端部和所述下桿體的上端部分別插入所述套筒的軸向通孔內(nèi)，并由所述第一抱箍和第二抱箍鎖緊固定。

所述連接頭還包括第一鎖緊螺栓和第二鎖緊螺栓，所述套筒的筒壁上開設(shè)有軸向隔開分布的兩個徑向通孔；

所述上桿體的下端部徑向開設(shè)有第一螺紋孔，所述下桿體的上端部徑向開設(shè)有第二螺紋孔，所述套筒的筒壁上開設(shè)有一上一下軸向隔開分布的兩個徑向通孔；

所述第一螺栓穿過位于所述套筒上部的所述徑向通孔而鎖入所述第一螺紋孔內(nèi)，所述第二螺栓穿過位于所述套筒下部的所述徑向通孔而鎖入所述第二螺紋孔內(nèi)。

所述第一抱箍和所述第二抱箍均由箍帶以及連接在所述箍帶兩端部之間的緊固螺栓構(gòu)成。

所述套筒、第一抱箍和第二抱箍均為鋼質(zhì)。

所述上桿體和下桿體均為鋼質(zhì)。

一種電動割草車，包括方向桿以及與該方向桿固定的方向盤，其特征在于，所述方向桿采用上述結(jié)構(gòu)形式，所述方向盤固定在所述上桿體的頂端。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型將方向桿設(shè)計成可以拆卸的兩段式結(jié)構(gòu)，且將兩端桿體用連接頭鎖緊連接，不僅方便了方向桿及具有該方向桿的車輛的運輸，同時保證方向桿在使用過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實用新型這種方向桿結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)用圖；

圖2為本實用新型這種方向桿結(jié)構(gòu)的剖面圖；

圖3為本實用新型這種方向桿結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖；

其中：1-上桿體，101-第一螺紋孔，2-下桿體，201-第二螺紋孔，3-連接頭，301-套筒，302-第一變形縫，303-第二變形縫，304-第一抱箍，305-第二抱箍，306-第一螺栓，307-第二螺栓，4-方向盤。

具體實施方式

圖1～圖3示出了本實用新型這種方向桿結(jié)構(gòu)的一個具體實施例，其包括分體式結(jié)構(gòu)的上桿體1和下桿體2，以及將所述上桿體1和下桿體2可拆卸連接在一起的連接頭3。

在本實施例中，所述連接頭3的具體結(jié)構(gòu)參照圖2和圖3所示，其主要包括套筒301、第一抱箍304和第二抱箍305等部件。其中，套筒301內(nèi)帶有軸向通孔，套筒301的筒壁上開設(shè)有自該套筒的軸向上端面處軸向向下延伸的第一變形縫302以及自該套筒的軸向下端面處軸向向上延伸的第二變形縫303。第一抱箍304套在所述套筒301上端部的外圍。第二抱箍305套在所述套筒301下端部的外圍；

裝配時，所述上桿體1的下端部和下桿體2的上端部分別插入套筒301的軸向通孔內(nèi)，并由所述第一抱箍304和第二抱箍305鎖緊固定。不難理解，上述第一變形縫302和第二變形縫303在第一抱箍304和第二抱箍305的收緊力作用下，縫隙的寬度尺寸縮小變形，套筒301內(nèi)徑縮減而夾緊上桿體1和下桿體2，從而使上下桿體固定在一起。

由于完全依靠抱箍的箍緊力進(jìn)而使套筒發(fā)生徑向收緊形變來夾緊第一桿體和第二桿體并不十分可靠，存在因箍緊力不夠大而導(dǎo)致上桿體1或下桿體2在套筒301中轉(zhuǎn)動的問題。故而，本實施例對所述連接頭3的結(jié)構(gòu)做了進(jìn)一步優(yōu)化。優(yōu)化后，該連接頭3還包括第一鎖緊螺栓306和第二鎖緊螺栓307，所述套筒3a的筒壁上開設(shè)有軸向隔開分布的兩個徑向通孔。

所述上桿體1的下端部徑向開設(shè)有第一螺紋孔101，下桿體2的上端部徑向開設(shè)有第二螺紋孔201，所述套筒301的筒壁上開設(shè)有一上一下軸向隔開分布的兩個徑向通孔；

所述第一螺栓306穿過位于所述套筒上部的所述徑向通孔而鎖入所述第一螺紋孔101內(nèi)，所述第二螺栓307穿過位于所述套筒下部的所述徑向通孔而鎖入所述第二螺紋孔201內(nèi)。

所述第一抱箍304和所述第二抱箍305均由箍帶以及連接在所述箍帶兩端部之間的緊固螺栓構(gòu)成。

本實施例中，所述套筒301、第一抱箍304、第二抱箍305、上桿體1和下桿體2均為鋼質(zhì)。

該方向桿可應(yīng)用在電動割草車上，電動割草車的方向盤固定在上桿體的頂端。

當(dāng)然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡是為了讓發(fā)電機(jī)具有良好的電壓調(diào)整率，而在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置了若干個由永磁體和軟磁體組合而成的組合磁極結(jié)構(gòu)，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。