本發(fā)明涉及一種肉雞容器，具有限制內(nèi)部體積的底板和側(cè)壁，該內(nèi)部體積設(shè)計并構(gòu)造為接受和容納至少五只活肉雞，其中所述肉雞容器被設(shè)計并構(gòu)造為與相同結(jié)構(gòu)的肉雞容器可堆疊并且具有至少一個通風(fēng)開口和至少一個空氣流出開口。

背景技術(shù)：

這種肉雞容器(下文又稱肉雞運輸容器、運輸容器或容器)從例如GB 2 129 672 A和EP 0 867 113 A2中可以獲知，并且已非常廣泛地應(yīng)用于從農(nóng)場到屠宰場的家禽運輸。

本發(fā)明還涉及一種單元(下文又稱為運輸單元或肉雞運輸單元)，設(shè)計并構(gòu)造為在肉雞飼養(yǎng)期間和/或運輸?shù)酵涝讏銎陂g和/或在屠宰場區(qū)域中活肉雞等待加工期間，接收和容納活肉雞，該單元包括至少兩個容器。肉雞可以如WO 2011/010329和US 6,382,141所描述的在肉雞運輸單元中從農(nóng)場運輸?shù)酵涝讏?，其中在運輸期間通過自然通風(fēng)為所述肉雞提供由拖車運動所產(chǎn)生的新鮮空氣，并且當(dāng)拖車停下時，通風(fēng)空氣可以被引導(dǎo)至所述肉雞運輸單元的外面。

肉雞是待屠宰的小雞或母雞或火雞，它們的飼養(yǎng)是為了準備接受屠宰以向消費者提供肉制品，并且它們具有充分發(fā)育的羽毛，每只肉雞至少具有1.6kg的相當(dāng)大的重量。

歐洲食品安全局在以下科學(xué)報告中給出了一份當(dāng)前實際情況的概述：“家禽屠宰和家禽肉制品監(jiān)測的當(dāng)前實際情況概述”(Overview on current practices of poultry slaughtering and poultry meat inspection，Dr UlrichSupporting Publications 2012:EN-298)。該份報告中的運輸容器被稱為板條箱(crates)，并且它們將不同于例如EP0384530A1中所描述的襯板(liners)和容器系統(tǒng)，其中所述襯板是固定在卡車上的籠子且不能卸掉，所述容器系統(tǒng)是在固定框架中具有多個底板的運輸單元。根據(jù)該份報告，當(dāng)前(2012年)肉雞的30％在與本發(fā)明有關(guān)的肉雞運輸容器中運輸，并且70％在容器系統(tǒng)中運輸。

如GB 2 129 672 A中所述，歐洲法規(guī)要求肉雞容器具有固定底板，其主要目的是防止禽類糞便從位于容器堆垛頂部的容器落到下方容器中禽類身上。包括至少兩個肉雞容器的單元，從例如EP 1 330 952B1和EP 0 384 530 A1中可以獲知，并且已非常廣泛地應(yīng)用于從農(nóng)場到屠宰場的家禽運輸并提供了非常高的運輸能力。所述肉雞運輸容器的基礎(chǔ)在于把它們放置在例如EP 1 330 952 B1中所描述的框架系統(tǒng)中，并在運輸期間被保持在其中。這些框架也需要被清潔，并且由于它們的尺寸，也需要非常大的洗滌機器。

具有多個底板的運輸單元目前通過從下底板開始填裝底板來填裝。其中的例子被EP 0 384 530 A1所描述，其中上底板部分被推到側(cè)部從而可以獲得進入下底板的通道。在下底板已經(jīng)被裝載后，關(guān)閉其上方的底板并且繼續(xù)在該底板上進行裝載操作，如此重復(fù)直到所述運輸單元完全被裝載。為了打開和關(guān)閉通道而移動底板區(qū)域是簡單的并且可以快速可靠實施的。這被認為是解釋運輸單元廣泛用于肉雞運輸?shù)囊蛩刂弧２蹲胶惋曫B(yǎng)肉雞的系統(tǒng)很普遍，因為該系統(tǒng)可以機械捕捉肉雞。由US 4,508,062描述了肉雞捕捉器，并且這樣的系統(tǒng)目前以每分鐘50只到每分鐘超過200只的速率運送肉雞。將肉雞裝載入所述運輸單元因此快速進行，并且裝載期間運輸單元的容易且可靠的操作是加以考慮的一個因素。

然而，這些法規(guī)已經(jīng)被擱置，由于已經(jīng)證明了實踐中對于帶固定底板的肉雞運輸容器實現(xiàn)足夠的通風(fēng)是不可能的。盡管禽類糞便的問題非常相關(guān)，但是通風(fēng)不足不僅導(dǎo)致了運輸期間更大數(shù)量的禽類死亡，而且還由于增加的活禽類中的壓力水平而降低肉制品的質(zhì)量。到達屠宰場已死(DOA)的禽類數(shù)量以及作為壓力標志的所謂PSE(pale蒼白、soft松軟、exudative干癟)肉的頻率被廣泛用作評估肉雞運輸效率的參數(shù)。

另一方面，肉雞運輸容器底板中的開口與禽類陷入里面的風(fēng)險有關(guān)，尤其是更長途的情況下，在長途期間，例如，伸入開口的腳趾可能腫脹并且該腳趾變?yōu)橄萑氲皆摰装逯小?/p>

已經(jīng)證明的是，甚至在所述肉雞運輸容器的情況下，或者在由底板和側(cè)壁中均具有大量開口的多個容器形成的單元的情況下，都難以確保充足的通風(fēng)，尤其是在溫暖天氣條件中，即使運輸發(fā)生在夜晚或凌晨也難以確保充足的通風(fēng)。當(dāng)拖車或卡車不移動時，例如，如果運輸肉雞運輸容器或其堆垛的卡車在比如交通堵塞中開始停住時，則由于車輛移動中所產(chǎn)生的氣流消失，自然通風(fēng)減小。為了實現(xiàn)更可靠的通風(fēng)，通過將通風(fēng)機定位在車輛端部使過道通風(fēng)，或者通過將通風(fēng)機定位在車輛側(cè)部貫穿車輛而通風(fēng)，已經(jīng)使拖車或卡車具有了機械性的通風(fēng)。盡管有這些努力，由于壓力相關(guān)缺陷的降低質(zhì)量的肉例如PSE的百分比仍然相當(dāng)大，并且運輸過程中肉雞的福利引人擔(dān)憂。

當(dāng)只從農(nóng)場到屠宰場的運輸角度考慮時，肉雞運輸容器和容器系統(tǒng)都是極好的，但是經(jīng)驗已經(jīng)顯示出當(dāng)肉雞容器或容器系統(tǒng)返回用于另一運輸周期時，它們相對難以清潔而引起農(nóng)場之間交叉感染的風(fēng)險。為了抵消這種潛在的生物安全問題，大部分屠宰場配備了先進的清潔系統(tǒng)，包括高度專業(yè)化容器洗滌設(shè)備并且還經(jīng)常包括浸泡槽。

像這樣的框架，還有特別是肉雞運輸容器，都可以與特殊的包括在底板結(jié)構(gòu)中積累污垢的交叉?zhèn)魅締栴}相關(guān)，因為它們通常被直接放置在雞舍的底板上，其自然地被禽類糞便所污染。在肉雞運輸容器底板上的加強肋通常以交叉圖案展開，因此底板有許多排立方空腔，其中污垢能夠積累并粘附在加強肋側(cè)部。所述框架具有用于叉車叉的凹部。就在往運輸拖車上裝貨之前隨雞舍中框架驅(qū)動期間，來自底板的污垢被刮入凹部并連同帶有運載活肉雞的肉雞運輸容器的框架一起被轉(zhuǎn)移至拖車。這種污垢的積累可能導(dǎo)致大量的污垢被裝上拖車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明還涉及一種裝置，所述裝置包括根據(jù)權(quán)利要求24到30任一項的至少一個單元，以及至少一個通風(fēng)系統(tǒng)。

本發(fā)明還涉及一種運輸拖車，所述運輸拖車設(shè)計并構(gòu)造為將尤其根據(jù)權(quán)利要求24至30的任一項的運輸單元運輸?shù)酵涝讏?，該運輸單元設(shè)計并構(gòu)造為接收和容納活肉雞。

運輸拖車的承載能力對于標準拖車來說通常被限于大約24t，并且對于標準拖車來說在高度上的承載量通常被限制在2.7m。不同的限制可以適用于特殊的拖車尺寸，例如對于具有雙軸底盤的拖車或者對于具有附加底盤的拖車、超大卡車等等。然而，當(dāng)前肉雞運輸拖車和肉雞運輸容器系統(tǒng)的問題，也就是污垢積累并且積累在底板區(qū)域上的污垢被攜帶到拖車上的問題是獨立于拖車類型的。

本發(fā)明還涉及一種在肉雞飼養(yǎng)期間和/或?qū)⑷怆u運輸?shù)酵涝讏銎陂g和/或當(dāng)活肉雞在屠宰場區(qū)域中等待加工的同時用于為活肉雞通風(fēng)的方法。在農(nóng)場將所述肉雞運輸單元裝載有肉雞，然后被裝載到肉雞運輸拖車上并且被運輸至屠宰場，其中在肉雞被加工前將肉雞運輸單元從拖車上卸載下來。具有肉雞的肉雞運輸單元可以被卸載并留在所述屠宰場，并且空的肉雞運輸單元例如可以被裝載到拖車上，然后被開到農(nóng)場再次裝載肉雞。

當(dāng)拖車或卡車不移動時，例如，如果運輸肉雞運輸單元的卡車在比如交通堵塞中開始停住時，因為由移動中的車輛的速度所產(chǎn)生的風(fēng)消失，自然通風(fēng)減小。為了實現(xiàn)更可靠的通風(fēng)，通過將通風(fēng)機定位在車輛端部使過道通風(fēng)，或者通過將通風(fēng)機定位在車輛側(cè)部穿過車輛而通風(fēng)，使得拖車或卡車已經(jīng)具有了機械性的通風(fēng)。

本發(fā)明還涉及具有用于活家禽的肉雞圍欄區(qū)域的肉雞屠宰場。

在家禽已從將其運輸?shù)酵涝讏龅能囕v中卸載之后，圍欄區(qū)域被用于容納家禽直到屠宰場加工系統(tǒng)接收所述家禽。該圍欄區(qū)域充當(dāng)一種緩沖器并允許由交通和其他情況產(chǎn)生的運輸延遲。不同的國家具有不同的圍欄要求，但是法規(guī)通常要求保護每種動物免受不利天氣影響，并且通過合適的手段為在潮濕天氣期間暴露于高溫中的任何動物進行降溫。為了滿足這些要求并防止在圍欄中的時間使家禽的壓力水平增加，削弱肉制品質(zhì)量，許多大型屠宰場已經(jīng)在圍欄建筑上投入巨資。為了使家禽至屠宰場的致暈和屠宰部門的運送最佳化，這些建筑裝有空調(diào)并經(jīng)常還配備有特殊照明以及用于運輸家禽運輸單元的傳送系統(tǒng)。這樣的工作非常好，但是涉及相當(dāng)大的投資和運營成本。

本發(fā)明的目的在于提供一種肉雞容器，可以飼養(yǎng)較少壓力的肉雞并可以為肉雞提供改善的衛(wèi)生，尤其在運輸期間，為了改善肉雞福利和所得的肉制品質(zhì)量。所述目的進一步在于提出了相應(yīng)方法。

根據(jù)如上所述，根據(jù)本發(fā)明的所述肉雞容器其特征在于，所述肉雞容器包括通風(fēng)或空氣流出柱的至少一節(jié)，所述通風(fēng)或空氣流出柱貫穿內(nèi)部體積延伸并具有離所述側(cè)壁一定距離的至少一個通風(fēng)或空氣流出開口，其中每節(jié)通風(fēng)或空氣流出柱被設(shè)計并構(gòu)造為用于與相同構(gòu)造的肉雞容器的相應(yīng)節(jié)的連接，并還用于與主動通風(fēng)系統(tǒng)的連接。與通風(fēng)或空氣流出柱有關(guān)的術(shù)語“節(jié)”指的是，它可以是柱的縱向軸段或柱的截面段。使用圓柱形柱的例子，對于縱向軸段的節(jié)可以描述具有圓形截面的一段柱，也就是說一小段高度的柱。然而，截面段的節(jié)還可以描述半圓或四分之一圓形的柱段。接合多個鄰接的容器的多個節(jié)均產(chǎn)生了一個共同的柱。根據(jù)由通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的是超壓還是低壓，每個通風(fēng)柱還可以是空氣流出柱。因此，以下對通風(fēng)柱的任何參考也可以相應(yīng)地意味著空氣流出柱，反之亦然。以下通常也只參考所述柱。

所述肉雞容器優(yōu)選具有一定尺寸并且也設(shè)計并構(gòu)造為用于運輸肉雞。然而，所述肉雞容器還選擇性地被用作為用于飼養(yǎng)(所謂筑巢)的靜態(tài)容器，或用作為當(dāng)活肉雞在屠宰場區(qū)域中等待包括致暈(所謂氣體致暈)肉雞的處理時的靜態(tài)容器。

所述肉雞容器優(yōu)選具有至少45kg/m²的承載能力，并且通風(fēng)或空氣流出柱的至少一個節(jié)通風(fēng)或空氣流出開口位于距離所述側(cè)壁至少0.17m的內(nèi)部體積中。為了肉雞運輸?shù)某浞钟行?，重要的是所述肉雞運輸容器具有承載能力至少45kg/m²的底板。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明有關(guān)的，如果所述底板的承載能力小于45kg/m²，每平方米裝載至少28只肉雞是不可能的，并且由于肉雞能夠來回移動，這將使得運輸期間肉雞會經(jīng)歷不適。當(dāng)肉雞彼此靠近時作為群居動物的肉雞會感覺舒服。這種習(xí)性可以在飼養(yǎng)區(qū)域中觀察到，其中所述底板通常具有非常大的表面區(qū)域。在開始，當(dāng)禽類小的時候，它們往往在小區(qū)域內(nèi)聚集在一起，并且當(dāng)它們長大，它們占據(jù)了所述底板區(qū)域的更大的部分。當(dāng)它們已經(jīng)成長為待屠宰肉雞的尺寸時，它們通常占滿了整個底板區(qū)域，并且因此這種情況已經(jīng)一段時間了。運輸對于肉雞來說是完全新的體驗，并且如果它們?nèi)勘３直舜丝拷@可以被認為是一種優(yōu)點。如果它們能夠靠在一起使得當(dāng)拖車繞彎行進時它們也能夠在邊上彼此支承，這將是最好的。然而，它們靠在一起越近，為內(nèi)部體積的內(nèi)部部分的肉雞提供恰當(dāng)?shù)耐L(fēng)變得越困難。

所述肉雞運輸容器的內(nèi)部體積中離所述側(cè)壁一定距離的至少一個通風(fēng)開口的設(shè)置為位于內(nèi)部體積中的在至少一排外側(cè)排的其他肉雞后面的肉雞提供足夠的通風(fēng)。在側(cè)壁和底板上具有大量通風(fēng)開口的現(xiàn)有技術(shù)的容器中，在所有運輸情況下，在容器里面的肉雞的通風(fēng)都被認為不充足或不足夠有效，并且現(xiàn)在可以認為這是由肉雞充分發(fā)育的羽毛引起是的。

在運輸過程中，最外面一列或一排肉雞可能阻擋或妨礙通過側(cè)壁的從外面到肉雞運輸容器中的通風(fēng)，并且通過底板向上流動的通風(fēng)率可能同樣不充分，因為肉雞的羽毛呈現(xiàn)為對肉雞運輸容器內(nèi)部體積內(nèi)在豎直方向上通風(fēng)的障礙物。當(dāng)肉雞感到不安時，比如當(dāng)行進在顛簸路段上時，他們可能舉起其翅膀并由此也阻擋內(nèi)部體積的上部的頭部空間。根據(jù)本發(fā)明的所述肉雞運輸容器具有至少一個通風(fēng)柱，該通風(fēng)柱延伸進入所述內(nèi)部體積，并且該通風(fēng)柱在相當(dāng)大的程度上為容器中被其他肉雞包圍的肉雞改善了通風(fēng)條件。

至少一個通風(fēng)開口以該開口與所有側(cè)壁之間至少0.17m的距離位于所述內(nèi)部體積之中。該至少0.17m的距離確保了在內(nèi)部體積內(nèi)具有為沿側(cè)壁站立的肉雞后面的肉雞提供通風(fēng)的通風(fēng)開口。當(dāng)運輸火雞肉雞時，增加側(cè)壁到至少一個通風(fēng)開口的距離是有利的。尤其是當(dāng)所述肉雞運輸容器具有用于運輸大量肉雞的尺寸時，肉雞運輸單元的內(nèi)部體積中更多的通風(fēng)開口可以被設(shè)置在離所述側(cè)壁更大的距離處。

與現(xiàn)有技術(shù)的從外側(cè)通過側(cè)壁和底板向內(nèi)進行通風(fēng)的肉雞運輸容器相反，延伸進入所述內(nèi)部體積的所述至少一個通風(fēng)柱和離所述側(cè)壁一定距離的所述至少一個通風(fēng)開口使得每個肉雞運輸容器可以從容器內(nèi)部向外通風(fēng)。從所述內(nèi)部體積內(nèi)通風(fēng)，為站在內(nèi)部體積中的、在側(cè)壁處其他肉雞后面的肉雞提供了更好的通風(fēng)，并且當(dāng)它們呆在運輸容器期間所述禽類能夠更好的耗散所產(chǎn)生的熱量。因此對肉雞的條件更好了，并且由過熱所引起的極端壓力情況被最小化或避免。屠宰后所得到的肉制品中的PSE肉制品的發(fā)生預(yù)計將非常低。

在一種實施方式中，所述肉雞運輸容器具有形成兩對相對側(cè)壁的四個側(cè)壁，用于形成至少一個通風(fēng)或空氣流出柱的至少一節(jié)從底板向上貫穿所述內(nèi)部體積延伸，所述至少一個通風(fēng)或空氣流出柱優(yōu)選地與所述底板一體形成，并且至少一個通風(fēng)或空氣流出柱可選性地位于一對相對側(cè)壁之間的距離大約為D/(N+1)的至少一排中，其中D是所述一對相對側(cè)壁之間的距離，N是該至少一排中通風(fēng)或空氣流出柱的數(shù)量。所述至少一個通風(fēng)柱優(yōu)選與所述底板成為一體，例如與所述底板一起注塑成型(injection moulded)。由于所述通風(fēng)柱從所述底板向上延伸，所述至少一個通風(fēng)開口可以在肉雞之間位于內(nèi)部體積內(nèi)的一定的高度處，以使得通風(fēng)空氣可以被提供在肉雞胸部高度上方，從而肉雞的頸部可以在新鮮空氣中放松。一些肉雞的羽毛因此不會阻止空氣流到附近肉雞。在該實施方式中，所述通風(fēng)空氣被充分均勻地提供到所述肉雞運輸容器內(nèi)部體積的內(nèi)部區(qū)域，有利于肉雞的福利。具有大約D/(N+1)間隔的本實施方式尤其就對稱性而言是有利的，因為所述肉雞運輸容器通過一端或另一端面向操作員可以被堆疊，然而至少一個通風(fēng)柱與下面肉雞運輸容器中相應(yīng)通風(fēng)柱相適合，并且肉雞運輸容器在堆疊期間不會定位錯誤，尤其是因為空容器的最終放置可與肉雞裝載器中肉雞運送口移位是同時發(fā)生的，從而把肉雞運送至空容器，這對操作員是有利的。

所述通風(fēng)柱進一步細分所述底板區(qū)域，其可以抵消容器中肉雞都向一個位置移動的傾向，在所述位置中一些肉雞可能被困住，并且側(cè)壁和所述柱之間的距離確保了肉雞可以仍站在所述柱和所述側(cè)壁之間的區(qū)域而不會被困住。因此在這方面，特別是當(dāng)肉雞運輸容器大并且每個容器提供三個、四個或五個通風(fēng)柱時，所述通風(fēng)柱也改善了肉雞福利。

所述肉雞運輸容器還可以具有三角形底面和三個側(cè)壁，或者多邊形底面和五個或更多側(cè)壁。

應(yīng)當(dāng)考慮保持肉雞可占據(jù)的相對大的內(nèi)底板表面區(qū)域?qū)λ鲋辽僖粋€通風(fēng)柱的形狀和尺寸進行選擇。在一種實施方式中，所述至少一個通風(fēng)柱具有環(huán)形截面，該環(huán)形截面具有在所述柱的高度延伸的空心中央。這樣的結(jié)構(gòu)提供了均勻表面，優(yōu)選地，在柱內(nèi)沒有角部，在每次肉雞運輸后有利于清潔。

將肉雞填裝到肉雞運輸容器中可以進行得非?？?，例如以每分鐘以50到超過200只肉雞的速率，并且每個肉雞可以以非常高的速度進入肉雞運輸容器。因為受傷的風(fēng)險例如碰傷或翅膀折壞優(yōu)選應(yīng)當(dāng)最小化，如果至少一個柱具有的形狀使得其適于接觸以一定速度撞擊柱的肉雞，則是有利的。如果所述通風(fēng)柱的外直徑在7cm到30cm范圍內(nèi)，例如在10cm到24cm的范圍內(nèi)，優(yōu)選在12cm到21cm的范圍內(nèi)，則肉雞被弄傷的風(fēng)險將被降低。如果所述直徑遠小于7cm，當(dāng)肉雞以高速度進入容器時，翅膀可能受到高局部壓力中。如果所述直徑遠大于30cm，所述柱占據(jù)太多的底板空間。目前所考慮的是，如果所述柱既是圓形的，甚至具有環(huán)形截面，并且具有上述所表示出的區(qū)間內(nèi)的直徑則尤其有利的。

一般情況下，各個通風(fēng)柱的較大表面面積降低了受傷風(fēng)險，但是所述柱的形狀以及尤其不存在尖銳邊緣同樣是有利的。所述各個柱的大的表面面積(例如具有大直徑)也提供了將柱上的通風(fēng)開口分布到所述內(nèi)部體積的更大部分的更好的可能性，因此確保了通風(fēng)空氣對位于內(nèi)部體積的內(nèi)部區(qū)域中的肉雞更均勻的分布。

例如，根據(jù)所述通風(fēng)柱的尺寸和形狀和位置，所述各個通風(fēng)開口的尺寸和形狀可以變化很大，但是優(yōu)選實施方式中在至少一個通風(fēng)柱的所述通風(fēng)開口的開口區(qū)域的總面積在肉雞運輸容器的底板面積的0.5％到10％的范圍內(nèi)。這些開口區(qū)域用于將通風(fēng)空氣提供到內(nèi)部體積中，并且將空氣運出內(nèi)部體積的通風(fēng)開口可以另外被設(shè)置。這些開口區(qū)域必須具有特定尺寸以獲得空氣在肉雞運輸容器的內(nèi)部體積中的所有肉雞中的良好分別，并且由于給定的通風(fēng)率，所述開口區(qū)域還影響空氣流過通風(fēng)開口的速度。如果所述總面積大于10％，空氣速度可能變得太慢以至于空氣不能從所述開口越過足夠的距離到達內(nèi)部體積。另一方面，如果所述總面積小于所提到的0.5％，所述空氣速度如此高以至于靠近所述通風(fēng)開口站立的肉雞被空氣的涌入而緊張。

如果通風(fēng)柱中的通風(fēng)開口的總面積在底板面積的1.5％到7％范圍內(nèi)，可以將足夠量的通風(fēng)空氣提供給所有的肉雞以保持它們一定水平的舒適，使得所述肉雞可以睡眠而不需要為了從高溫中解脫而呼吸沉重，同時所述通風(fēng)率在舒適水平內(nèi)。

如果所述通風(fēng)柱中的通風(fēng)開口的總面積在底板面積的2％到4％的范圍內(nèi)，條件對于大部分肉雞來說是極好的。一些位于離通風(fēng)開口最遠距離的肉雞可能具有較少的最佳條件，但是這些條件并不會被認為會造成涉及福利和肉制品中PSE的發(fā)生的擔(dān)憂。

就通風(fēng)柱的通風(fēng)開口的面積而言，需要注意的是所述開口位于所述肉雞運輸容器的內(nèi)部體積，并且該通風(fēng)開口面積本身與在側(cè)壁中開口的通風(fēng)開口面積或容器底板開口的通風(fēng)開口面積沒有可比性。

還需要注意的是，可以在所述通風(fēng)柱中施加超壓或低壓，所述超壓用于經(jīng)由所述通風(fēng)開口向所述內(nèi)部體積提供空氣，所述低壓用于經(jīng)由所述通風(fēng)開口將空氣從內(nèi)部體積吸出，但是任何情況下，所述內(nèi)部體積從所述內(nèi)部體積內(nèi)部通風(fēng)，并且不僅通過從肉雞運輸容器底板的側(cè)壁的外面還通過從肉雞運輸容器底板的外面吹進來的空氣通風(fēng)?？梢允牵谌怆u運輸容器的一個通風(fēng)柱中具有超壓，在另一個通風(fēng)柱中具有低壓，從而空氣從一個柱向另一個柱流過內(nèi)部體積，但是當(dāng)存在不止一個柱時，在所有柱中可以具有相同壓力類型，以及可以在容器的側(cè)壁或底板中設(shè)置通風(fēng)開口，從而空氣可以在所述柱和那些開口之間流動。

除了具有至少一個通風(fēng)或空氣流出開口并設(shè)置離所有側(cè)壁一定距離的通風(fēng)或空氣流出柱的所述節(jié)或每節(jié)，優(yōu)選設(shè)置有通風(fēng)或空氣流出柱的另一節(jié)，所述另一節(jié)具有至少一個通風(fēng)或空氣流出開口并形成于側(cè)壁中的至少一個。因此一節(jié)可以形成通風(fēng)柱，另一節(jié)可以形成空氣流出柱。尤其優(yōu)選地，通風(fēng)或空氣流出柱的通風(fēng)或空氣流出開口形成于離所述側(cè)壁一定距離的位置，該通風(fēng)或空氣流出柱的所述或每節(jié)自身設(shè)置為離側(cè)壁一定距離并具有環(huán)形截面，而在側(cè)壁上形成通風(fēng)或空氣流出開口的通風(fēng)或空氣流出柱的的所述或每節(jié)是側(cè)壁的一部分并且或者具有半圓形或者具有四分之一圓形的截面。當(dāng)然，一般情況下的所述節(jié)的截面，尤其是側(cè)壁區(qū)域中的所述節(jié)的截面，就是說，設(shè)置在側(cè)壁處或側(cè)壁中的所述節(jié)的截面，還可以具有不同的形狀。

為了進一步輔助通風(fēng)空氣的均勻分布，除了位于離所述側(cè)壁一定距離的至少一個通風(fēng)柱，至少一個側(cè)壁可以設(shè)置有具有多個通風(fēng)開口的至少一個通風(fēng)柱部分壁。當(dāng)側(cè)壁上不具有或者只具有數(shù)量有限的通風(fēng)開口時，在具有這樣側(cè)壁的肉雞運輸容器中，這是尤其有利的。這樣的通風(fēng)柱段或側(cè)壁上局部化的通風(fēng)開口，適于控制肉雞運輸容器內(nèi)部體積外面的通風(fēng)空氣的流動，并且它可以帶來若干優(yōu)點，例如，所用通風(fēng)空氣的規(guī)范化進入和當(dāng)環(huán)境氣候寒冷時用于獲得了足夠溫暖的通風(fēng)空氣混合的所用通風(fēng)空氣的局部再循環(huán)。另一個優(yōu)點在于，對由通風(fēng)柱限定的通道中以及由側(cè)壁限定的通風(fēng)柱中通風(fēng)空氣的流進流出的控制使得通風(fēng)系統(tǒng)可以獨立于沿拖車或卡車長度的壓力變化，所述壓力變化由道路上卡車或拖車的移動引起或由歸因于公路和交通條件的行進速度變化引起。

當(dāng)兩個運輸容器以其側(cè)壁靠在一起并排設(shè)置時，兩個容器的側(cè)壁中這樣的通風(fēng)柱段可以共同形成用于所述運輸容器的通風(fēng)的共同通風(fēng)柱。

在一種實施方式中，所述至少一個通風(fēng)柱在所述肉雞運輸容器中從一個側(cè)壁向另一個側(cè)壁延伸進入內(nèi)部體積。有益的是，如果拖車在該拖車側(cè)壁上具有通風(fēng)器，從而該通風(fēng)器可以將通風(fēng)空氣引導(dǎo)至肉雞運輸容器中的水平設(shè)置的通風(fēng)柱。對于用于實現(xiàn)從里向外的通風(fēng)的對容器中內(nèi)部體積的通風(fēng)的設(shè)置，完全可以在水平方向上或主要在水平方向上設(shè)置所述通風(fēng)柱，就像它們還可以設(shè)置在豎直方向上或主要在豎直方向上一樣。為了在所述容器內(nèi)部體積的寬度上設(shè)置多個分開的通風(fēng)開口，各個通風(fēng)柱可以在其長度上設(shè)置有一排通風(fēng)開口或至少一個狹長開口，所述開口提供了沿一部分通風(fēng)柱長度的均勻的空氣流動。所述通風(fēng)柱可以設(shè)置在與所述肉雞運輸容器底板的連接結(jié)構(gòu)中，該底板可以形成所述通風(fēng)柱的一個壁部。所述通風(fēng)柱還可以優(yōu)選設(shè)置在底板上方的一定距離處，優(yōu)選在與肉雞頸部高度相對應(yīng)的高度，或者甚至在更大的高度，以使得所述肉雞可以通過躲避它們的頭從而能夠在通風(fēng)柱下面通過。

另一實施方式具有主要豎直地延伸并延伸進入所述內(nèi)部體積的至少一個通風(fēng)柱，還具有主要水平地延伸并延伸進入所述內(nèi)部體積的至少一種通風(fēng)柱。

在一種實施方式中，所述至少一個通風(fēng)柱具有基本上空心的分布通道，優(yōu)選地具有空心的中央，所述空心的中央在所述柱的高度上延伸。例如通過將一個中心隔離物或多個橫向分離壁設(shè)置所述柱的里面，所述通風(fēng)柱可以在里面分為多個分布通道，其中所述多個橫向分離壁將柱中的體積分為四個分布通道，例如，所述中心隔離物或相互交叉的分離壁沿所述柱的長度延伸。然而，優(yōu)選的是所述通風(fēng)柱具有內(nèi)部細分的空心中央。所述空心分布通道在其長度上可以具有基本恒定的截面尺寸和形狀，其產(chǎn)生了非常節(jié)約能量的空氣流動，但被降低的尺寸或逐漸變細的通道部分在另一方面可以有助于控制所述空氣流動。甚至可以從軟性材料生產(chǎn)通風(fēng)柱，所述軟性材料在不使用折疊并且使用期間通過通風(fēng)空氣流被膨脹時。其中的優(yōu)點在于，當(dāng)以高速度將肉雞裝載入容器中時所述通風(fēng)柱非常軟。

在一種實施方式中，所述從底板向上延伸的至少一個通風(fēng)柱具有使其可以與另一肉雞運輸容器中的通風(fēng)柱連接的高度，該另一肉雞運輸容器位于所述肉雞運輸容器的頂部。在這種方式中，各個肉雞運輸容器中所述通風(fēng)柱被一起連接形成共同的通風(fēng)柱，并且這為強制通風(fēng)產(chǎn)生了非常簡單的設(shè)計，因為只需要簡單地連接強制通風(fēng)來對共同通風(fēng)柱通風(fēng)而不是連接來對每個肉雞運輸單元中的通風(fēng)柱分別通風(fēng)。

在一種實施方式中，所述肉雞運輸容器在至少一個通風(fēng)柱的上端具有肉雞柵欄。這樣的肉雞柵欄可以是跨過朝上面向所述通風(fēng)柱的端部開口延伸的十字形式，或者可以是通風(fēng)柱上端的圓拱形結(jié)構(gòu)。在肉雞已被裝載入肉雞運輸容器后，所述肉雞柵欄防止了它們進入或陷入所述通風(fēng)柱中。裝載可以快速通常地實施，而由于另一肉雞運輸容器還沒有被放置在已裝載的肉雞運輸容器上，所述通風(fēng)柱上端暴露于圍繞物。在這種情況下，優(yōu)選在高速裝載時使用肉雞柵欄以避免因肉雞的糟糕放置使裝載中斷。

根據(jù)本發(fā)明，在肉雞運輸容器中，所述至少一個通風(fēng)柱從所述內(nèi)部體積內(nèi)部以及外部提供了通風(fēng)，并且通過按需求為所述容器提供盡可能多的通風(fēng)柱以確保運輸過程中的肉雞福利，所述肉雞運輸容器可以以不同的尺寸生產(chǎn)，而不需要出于通風(fēng)目的限制尺寸方面。著重考慮搬運，優(yōu)選地所述肉雞運輸容器的長度在0.50m到1.30m的范圍內(nèi)，優(yōu)選地在以下范圍之一：a)從0.50m到0.70m的范圍內(nèi)，b)從0.70m到0.90m，以及c)從1.10m到1.30m的范圍內(nèi)，優(yōu)選地大約1.2m，并且所述肉雞運輸容器的寬度在0.50m到1.30m的范圍內(nèi)，并且優(yōu)選地在以下范圍之一：從0.50m到0.70m，b)從0.70m到0.90m的范圍內(nèi)，以及c)從1.10m到1.30m的范圍內(nèi)，優(yōu)選地大約1.2m。

所述肉雞運輸容器的所述側(cè)壁以及所述底板的結(jié)構(gòu)還可以用來影響通風(fēng)空氣怎樣流入所述內(nèi)部體積。除了局部區(qū)域，一個或多個側(cè)壁和底板可以完全封閉，在所述局部區(qū)域中側(cè)壁的一個區(qū)域形成了部分通風(fēng)柱以引導(dǎo)空氣流出內(nèi)部體積，或者所述側(cè)壁以薄板形成并具有通風(fēng)開口，例如，單一一排通風(fēng)開口，位于所述側(cè)壁的上半部分。通風(fēng)開口設(shè)置在所述側(cè)壁和/或通風(fēng)柱的上端可以使得肉雞的頭所在的所述容器上半部分中的空氣流動可以調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明的肉雞運輸容器，可以由足以使容器裝滿肉雞的牢固和穩(wěn)定以及能夠經(jīng)得起徹底清潔的任何材料制作。目前優(yōu)選的是，所述肉雞運輸容器由塑料材料生產(chǎn)，并且優(yōu)選通過注塑成型生產(chǎn)。適合的塑料材料包括高密度聚乙烯(HDPE)和聚丙烯，但是也可以由鋼鐵、不銹鋼、鋁、金屬或復(fù)合材料，例如碳纖維復(fù)合材料制成，和/或為它們提供與容器其他部分不同材料的加強嵌體。

優(yōu)選地提供至少兩個從所述底板向上貫穿內(nèi)部體積延伸的通風(fēng)或空氣流出柱。這些肉雞容器設(shè)計并構(gòu)造為接收并容納至少十只肉雞。尤其優(yōu)選地，所述或每個通風(fēng)或空氣流出柱，或一個通風(fēng)或空氣流出柱的每節(jié)，具有狹長通風(fēng)或空氣流出開口，每個開口具有縱向軸，所述每個開口通過在所述通風(fēng)或空氣流出柱縱向方向中的縱向軸定向。優(yōu)選地，具有更大接收容量的所述肉雞容器的長度在2.10m到2.80m的范圍內(nèi)，優(yōu)選大約2.4m，并且所述肉雞容器的寬度在0.70m到2.6m的范圍內(nèi)，優(yōu)選在0.70到0.90m的范圍內(nèi)，尤其優(yōu)選大約0.8m。

尤其優(yōu)選的進一步發(fā)展的特征在于，所述肉雞容器具有至少一個設(shè)計并構(gòu)造為向所述內(nèi)部體積提供飼料的供應(yīng)。有利地，尤其當(dāng)所述容器在飼養(yǎng)期間用于接收和容納所述肉雞時采用該實施方式。對于這樣的容器，可以持續(xù)容納肉雞并且從第一天直到肉雞被運輸?shù)酵涝讏龆疾恍枰淖內(nèi)萜?。因此在多層中使肉雞的飼養(yǎng)節(jié)省空間成為可能，其中一方面單獨為每只肉雞提供了更多的空間，另一方面對肉雞確保了足夠的通風(fēng)和足夠且均勻的飼料供應(yīng)。

有利地，至少一個側(cè)壁設(shè)計為可活動的，尤其作為檢查翻板為可活動的，從而能夠被打開和關(guān)閉。因此尤其當(dāng)各個容器被一個在另一個頂部疊放成一個堆垛時，保證了對每個容器的可達性。

水的供應(yīng)和飼料的供應(yīng)優(yōu)選地為每個肉雞容器設(shè)置在所述側(cè)壁的區(qū)域中。由此甚至可以更好地保證肉雞的供應(yīng)。

尤其優(yōu)選地，提供一種肉雞容器，其特征在于設(shè)置為離所有側(cè)壁一定距離的通風(fēng)或空氣流出柱的從所述底板向上貫穿內(nèi)部體積延伸的至少一個節(jié)具有支承件的形式，從而使得所述支承件具有支承另一個被堆疊的肉雞容器的底板的高度。由此，在運輸期間、飼養(yǎng)期間的容納肉雞期間或當(dāng)在家禽屠宰場等待時，以特別簡單和有效的方式確保了對容器的安全穩(wěn)定堆疊。由于每個節(jié)或每個柱段或每個柱的雙重功能，即一方面為了改善通風(fēng)，另一方面為了支承，在衛(wèi)生方面被改善的緊湊的容器，盡管產(chǎn)生了重的負荷，所述容器可以被堆疊。

由于所述支承柱從底板延伸，因為在所述底板和所述柱之間不存在空隙，肉雞的腳不會陷入該柱，并且所述柱離所有側(cè)壁的距離還防止肉雞被擠入該柱和側(cè)壁之間并受傷。

由至少一個柱提供的離所述容器側(cè)部一定距離的附加支承，尤其使得所述肉雞運輸容器的底板在底板區(qū)域中具有很少或無加強肋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，因此最大程度減少污垢積累并使有利于清潔。雖然至少一個柱占據(jù)了本可以另外用于肉雞的一些底板空間，但是每千克被裝載入肉雞運輸容器的肉雞的肉雞運輸容器重量與在當(dāng)前肉雞運輸系統(tǒng)中的肉雞運輸容器重量相當(dāng)或比它更低。

至少一個支承柱的規(guī)定為在堆垛中位于另一個容器頂部的容器提供支承，由此降低了對加強肋的需求并使得可以制造帶有更光滑的外表面的容器，該容器更易于清潔。所述肉雞運輸容器可以像現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)那樣用于框架中，但它們特別適用于不使用框架的堆疊從而形成無框架運輸單元。因為省略了單獨的框架，在屠宰場中的清洗系統(tǒng)可以被簡化，并且經(jīng)由所述框架的交叉感染被完全消除。當(dāng)不使用框架時，搬運也更加高效，并且實現(xiàn)了運輸系統(tǒng)本身總重量相當(dāng)大的減小，從而使得被裝載的肉雞重量，也就是所說的凈重，可以更大。

盡管所述肉雞運輸容器的底板可以在底板區(qū)域中具有孔，但優(yōu)選地，在所述肉雞運輸容器的一種實施方式中，所述底板具有外表面，該外表面是平坦的并且在至少一個支承柱和側(cè)壁之間的區(qū)域中沒有開口。因此清潔更容易，并且污染風(fēng)險更小，因為污垢不容易粘在沒有開口的平面表面。

這樣的底板不需要處于一個平面中，但可以呈現(xiàn)出多個平面的薄板狀部，一個例子在于該底板為梯形金屬薄板的形式。在另外的實施方式中，所述底板可以生產(chǎn)為在至少一個支承柱和側(cè)壁之間區(qū)域的材料具有不同厚度，較厚區(qū)域優(yōu)選在相對的側(cè)壁之間延伸。如果所述容器不具有正方形底部，所述較厚的區(qū)域優(yōu)選在位于離彼此最遠的相對的側(cè)壁之間延伸。

除其他以外，與側(cè)壁有關(guān)的所述肉雞運輸容器的整體形狀和支承柱的數(shù)量和位置取決于所述容器的尺寸以及待運輸?shù)娜怆u的重量。目前，優(yōu)選地，所述肉雞運輸容器具有形成兩對相對側(cè)壁的四個側(cè)壁，所述至少一個支承柱在底板上位于一對相對側(cè)壁之間的大約中間位置，并且以大約D/(N+1)的距離分布于另一對相對側(cè)壁之間，其中所述D是另一對相對側(cè)壁之間的距離，而N是所述肉雞運輸容器中支承柱的數(shù)目。該實施方式尤其就對稱性而言是有利的，因為所述肉雞運輸容器可以用以任一端朝向操作員而堆疊，然而至少一個支承柱將與下方肉雞運輸容器中相應(yīng)的支承柱相適合。填裝操作可以快速發(fā)生，例如每分鐘以50到超過200只肉雞的速度填裝，并且肉雞運輸容器在堆疊期間不會定位錯誤，尤其是因為空容器的最終放置可與肉雞裝載器中肉雞運送口移位是同時發(fā)生的，從而把肉雞運送至空容器，這對操作員是有益的。

所述肉雞運輸容器還可以具有三角形底面和三個側(cè)壁，或者多邊形底面和五個或更多側(cè)壁。

應(yīng)當(dāng)考慮保持肉雞可占據(jù)的相對大的內(nèi)底板表面區(qū)域?qū)λ鲋辽僖粋€通風(fēng)柱的形狀和尺寸進行選擇。在一種實施方式中，所述至少一個支承柱具有環(huán)形截面，該環(huán)形截面具有在所述柱的高度延伸的空心中央。這樣的結(jié)構(gòu)提供了均勻表面，優(yōu)選地，在柱內(nèi)沒有角部，在每次肉雞運輸后易于清潔。

為了使所述肉雞運輸容器在堆疊設(shè)置時相對于彼此固定，而形成無框架運輸單元，每個肉雞運輸容器可以具有上部相應(yīng)區(qū)域和下部相應(yīng)區(qū)域，所述上部相應(yīng)區(qū)域與放置在該肉雞運輸容器頂部的另一個肉雞運輸容器的下部相應(yīng)區(qū)域相適合。在貨板支承件上被堆疊為運輸單元的所述肉雞運輸容器則經(jīng)由所述上部相應(yīng)區(qū)域和下部相應(yīng)區(qū)域相互支承。用于形成運輸單元基座并支承所述肉雞運輸單元的貨板同樣可以具有上部相應(yīng)區(qū)域，該上部相應(yīng)區(qū)域被設(shè)計為接合堆垛最下面的肉雞運輸容器上的下部相應(yīng)區(qū)域。當(dāng)一種框架被用于控制所述容器的相互定位時，可以省略這些上部和下部相應(yīng)區(qū)域。

一種實施方式中，所述相應(yīng)區(qū)域可以被提供為，所述至少一個支承柱具有上端和下端，并且在其上端設(shè)置有上部相應(yīng)區(qū)域，在其下端設(shè)置有下部相應(yīng)區(qū)域。這可以以簡單的方式比如通過提供具有圓錐形或截頭圓錐形端區(qū)域的柱來實現(xiàn)，以使得一個容器上的至少一個柱的上端適合于另一個容器上相應(yīng)柱的下端的空心中央。

為了補充所述柱的上部相應(yīng)區(qū)域和下部相應(yīng)區(qū)域之間的接合，或者為了作為對這些的替代選擇，所述側(cè)壁可以具有上端和下端，并且可以在該上端設(shè)置有上部相應(yīng)區(qū)域，以及在該下端設(shè)置有下部相應(yīng)區(qū)域。這樣的相應(yīng)區(qū)域的一個實施例在于，所述肉雞運輸容器在每個側(cè)壁的底部設(shè)置有凹部，以使得所述容器的底板適合于另一個容器上端的開口，所述凹部充當(dāng)所述下部相應(yīng)區(qū)域，并且所述側(cè)壁的上部邊緣充當(dāng)所述上部相應(yīng)區(qū)域?？商娲?，至少兩個相對立的側(cè)壁的上邊緣可以設(shè)置有向外和向上突出的L形凸緣，以使得它們可以包圍另一容器的側(cè)壁下端部上的下部外角。在還有另一種實施方式中，所述側(cè)壁和/或所述底板外表面具有相匹配的開口和突出部，比如孔和銷或彈簧和凹槽，但因為這樣的相應(yīng)區(qū)域更難以清潔，目前它們不是優(yōu)選的。

所述相應(yīng)區(qū)域不需要在側(cè)壁整體長度上延伸。相反地，所述側(cè)壁上的上部相應(yīng)區(qū)域可以在側(cè)壁的中間部向上突出，在所述中間部上端和被堆疊在該肉雞容器的頂部的另一肉雞運輸容器之間留出開口。例如，所述上部相應(yīng)區(qū)域可以只存在于所述容器的側(cè)壁相遇的角部，以使得所述開口貫穿所述中間部基本上從一個角部向另一個角部延伸。如果所述容器更長和/或更寬，則還可以有利的是，例如在側(cè)壁中間提供向上突出的上部相應(yīng)區(qū)域，以使得開口基本上從所述角向容器中間延伸，或者如果需要，甚至可能提供另一個這樣的上部相應(yīng)區(qū)域。如果所述肉雞運輸容器具有形成了兩對相對側(cè)壁的四個側(cè)壁，這樣類型的上部相應(yīng)區(qū)域可以在一對或兩對相對側(cè)壁之間，如上面對所述柱的描述，以大致為D/(N+1)的距離分布，并且在一些實施方式中，這些上部相應(yīng)區(qū)域和柱可以以相同的方式間隔。

對于所述肉雞運輸容器的尺寸和規(guī)格設(shè)計，為了有效搬運，有利的是，所述容器盡可能地大以減少在農(nóng)場填裝和在屠宰場騰空過程中與搬運容器相關(guān)的工作方面的支出。然而，涉及到由農(nóng)場人員搬運的最大重量以及實際搬運容器的可能性的工作環(huán)境立法，設(shè)定了現(xiàn)有技術(shù)容器尺寸的上限。通過本發(fā)明的肉雞運輸容器，目前優(yōu)選的是，所述肉雞運輸容器的長度在從2.10m到2.80m的范圍內(nèi)，優(yōu)選大約2.4m，并且所述肉雞運輸容器的寬度在從0.70m到2.6m的范圍內(nèi)，優(yōu)選在0.70到0.90m的范圍內(nèi)，尤其優(yōu)選大約0.80m。2.4m的寬度對應(yīng)基于卡車的平臺的寬度，所述卡車當(dāng)今通常用于運輸肉雞，并且通過這樣的肉雞運輸容器，則將不必運載一個挨一個的兩個或更多的運輸單元，而是替代地，所述拖車的平臺可以填裝單一一排的肉雞運輸容器堆垛。通過其他機構(gòu)的運輸可以要求不同尺寸，一個例子是由軌道運輸，其中貨車可以具有高達2.8m的可用平臺寬度。

參考上文所述容器底板的說明，平面表面易于清潔，因此還優(yōu)選的是，所述側(cè)壁基本是平面的并且優(yōu)選薄板狀形狀，除了可能的通風(fēng)開口外沒有開口。然而，所述側(cè)壁的至少一個的結(jié)構(gòu)可以是，或者通過在另一個的頂部的所述肉雞運輸容器的各自側(cè)壁之間設(shè)置開口，或者通過提供貫穿所述側(cè)壁的通風(fēng)開口，可以使其通風(fēng)。

根據(jù)本發(fā)明的肉雞運輸容器，可以由足以使容器裝滿肉雞的牢固和穩(wěn)定以及能夠經(jīng)得起徹底清潔的任何材料制作。目前優(yōu)選的是，所述肉雞運輸容器由塑料材料生產(chǎn)，并且優(yōu)選通過注塑成型生產(chǎn)。適合的塑料材料包括高密度聚乙烯(HDPE)和聚丙烯，但是也可以由鋼鐵、不銹鋼、鋁、金屬或復(fù)合材料，例如碳纖維復(fù)合材料制成，和/或為它們提供與容器其他部分不同材料的加強嵌體。

根據(jù)本發(fā)明，所述容器可以用作為一種獨立的部件，尤其是當(dāng)所述內(nèi)部容器在頂部通過蓋封閉從而形成接收空間，該接收空間在所有側(cè)部上被包圍并且只通過所述通風(fēng)和空氣流出開口并且可選地經(jīng)由飼料供應(yīng)與所述圍繞物(尤其是所述通風(fēng)和空氣流出系統(tǒng)和飼料供應(yīng))相接觸。然而，正如以下將要說明的，每個容器還可以是上位系統(tǒng)的組成部分，例如，單元(至少兩個容器的堆垛，也在以下被稱為運輸單元或肉雞運輸單元)、裝置(具有主動通風(fēng)系統(tǒng)的單元)和運輸拖車。已經(jīng)描述并將在下文中描述的涉及獨立的容器的所有內(nèi)容相應(yīng)地以相同的方式用于所述單元、所述裝置和所述運輸拖車。

根據(jù)本發(fā)明所述單元被設(shè)計并構(gòu)造為在飼養(yǎng)期間和/或?qū)⑷怆u運輸?shù)酵涝讏銎陂g和/或當(dāng)活肉雞在屠宰場區(qū)域內(nèi)等待加工的同時接收和容納活肉雞，并且所述單元包括至少兩個根據(jù)權(quán)利要求1至23的一項或多項而設(shè)計的肉雞容器，其中形成所述單元并一個接一個和/或一個在另一個之上放置的所述肉雞容器的通風(fēng)或空氣流出柱的相應(yīng)節(jié)均形成延伸貫穿所有內(nèi)部體積的共同的通風(fēng)或空氣流出柱。

至少兩個肉雞容器優(yōu)選地一個在另一個之上地堆疊，其中在各個肉雞容器中從所述底板向上延伸的通風(fēng)或空氣流出柱的所述或每個節(jié)被連接至該堆垛的另一肉雞容器中的通風(fēng)或空氣流出柱的至少一節(jié)，以使得至少一個共同的通風(fēng)或空氣流出柱在所述單元中形成。

因此通風(fēng)空氣流可以穿過設(shè)置為一個在另一個之上的多個肉雞運輸容器，以使得通風(fēng)單元可以潛在地為共同的通風(fēng)柱或堆垛中所有容器中的多個共同通風(fēng)柱的通風(fēng)提供必要的空氣流。

根據(jù)本發(fā)明所述單元特征在于至少一個通風(fēng)柱延伸進入所述肉雞運輸單元并且在各個內(nèi)部體積中具有至少一個通風(fēng)開口。在各個內(nèi)部容器中的至少一個通風(fēng)柱上的至少一個通風(fēng)開口的設(shè)置意味著甚至為位于內(nèi)部體積中的在至少一排外側(cè)排其他肉雞后面的肉雞實現(xiàn)了足夠的通風(fēng)。在側(cè)壁和底板中具有大量通風(fēng)開口的現(xiàn)有技術(shù)的單元中，在所有運輸情況下，在單元里面的肉雞的通風(fēng)都被認為不充足或不足夠有效，并且現(xiàn)在可以認為這是由肉雞充分發(fā)育的羽毛引起的。

在運輸過程中，最外面一列或一排肉雞可能阻擋或妨礙通過側(cè)壁的從外面到肉雞運輸單元中的通風(fēng)，并且通過底板向上流動的通風(fēng)可能同樣不充分，因為肉雞的羽毛呈現(xiàn)為對肉雞運輸容器內(nèi)部體積內(nèi)在豎直方向上通風(fēng)的障礙物。根據(jù)本發(fā)明的所述肉雞運輸單元具有至少一個通風(fēng)柱，該通風(fēng)柱延伸進入所述內(nèi)部體積，并且該通風(fēng)柱在相當(dāng)大的程度上為位于其他肉雞后面的肉雞改善了通風(fēng)條件。

在一個實施方式中，該至少一個通風(fēng)柱貫穿最上面的內(nèi)部體積向下延伸。以這種方式，即使所述至少一個通風(fēng)柱位于天花板的端部開口終止于最下部內(nèi)部體積中，最下面的內(nèi)部體積也可以獲得通風(fēng)空氣的供應(yīng)。然而，優(yōu)選的至少一個通風(fēng)柱貫穿所有內(nèi)部體積延伸至肉雞運輸單元下側(cè)上的面向下的端部開口，因為這使得肉雞運輸單元可以被堆疊，所述通風(fēng)柱可以串在一起。在另一種實施方式中，一個通風(fēng)柱延伸進入一些內(nèi)部體積，并且另外的通風(fēng)柱延伸進入其他內(nèi)部體積。

通風(fēng)設(shè)備可以被設(shè)置在所述運輸單元之上，或者所述通風(fēng)設(shè)備可以位于所述運輸單元下部承載結(jié)構(gòu)中，以使得所述通風(fēng)設(shè)備為所述至少一個通風(fēng)柱供應(yīng)通風(fēng)空氣。在通風(fēng)裝置中的通風(fēng)設(shè)備優(yōu)選被設(shè)置在用于運輸工具的拖車上，并且在所述拖車已經(jīng)被裝載后，所述至少一個通風(fēng)柱被連接至相關(guān)聯(lián)的通風(fēng)設(shè)備，可以是形成共同通風(fēng)系統(tǒng)部分的通風(fēng)通道，或被定位在所述通風(fēng)柱上的本地通風(fēng)機。在所述運輸單元中可以有多于一個的通風(fēng)柱，并且通風(fēng)設(shè)備可以為該單元中的每個通風(fēng)柱設(shè)置。

在另一實施方式中，一個在另一個頂部堆疊的兩個運輸單元中的通風(fēng)柱優(yōu)選地經(jīng)由支承貨板中的通風(fēng)柱段或通過集成在所述貨板中的通風(fēng)器形成共同的通風(fēng)柱。如果所述各個運輸單元具有比拖車上可用高度更小的高度，兩個或更多運輸單元可以一個在另一個頂部被堆疊，并且在這種情況，對于多個通風(fēng)柱形成共同通風(fēng)柱是有利的，因為它變得更易提供通風(fēng)并更易將其連至所述通風(fēng)柱。

優(yōu)選地，當(dāng)所述運輸單元被裝載到攜帶了已裝載的運輸單元的運輸車輛上時，每個單元堆垛中的所述一個或多個通風(fēng)柱用強制通風(fēng)來供應(yīng)。因為所述內(nèi)部體積中的所述通風(fēng)是強制的，所述通風(fēng)不依賴于所述運輸車輛是否正在移動，并且非常均勻的通風(fēng)率可以在遍布整個內(nèi)部體積中實現(xiàn)，因為車輛上的所述運輸單元的特定位置(例如，在中間)對供應(yīng)到所述內(nèi)部體積的通風(fēng)率沒有真正的影響。

在一種實施方式中，在堆疊構(gòu)造中的至少兩個肉雞運輸容器形成一個運輸單元，在該運輸單元中，在各個肉雞運輸容器中從所述底板向上延伸的通風(fēng)柱接合該運輸單元中另一個肉雞運輸容器的相應(yīng)的通風(fēng)柱，從而形成共同的通風(fēng)柱。因此通風(fēng)空氣流可以流經(jīng)設(shè)置為一個在另一個頂部堆疊的多個肉雞運輸容器，并且潛在地使得一個通風(fēng)單元可以經(jīng)由該堆垛中延伸至所有容器的一個共同通風(fēng)柱或多個共同通風(fēng)柱為所述運輸單元中所有內(nèi)部體積通風(fēng)而提供必要的空氣流。在所述運輸單元中每個共同的通風(fēng)柱也可以具有單一一個通風(fēng)空氣供應(yīng)通道。因為所述肉雞運輸容器具有至少兩個通風(fēng)柱，具有對肉雞運輸容器的每個內(nèi)部體積供應(yīng)通風(fēng)的至少兩個共同的通風(fēng)柱，并且通過使用至少兩個通風(fēng)單元或兩個獨立的通風(fēng)空氣供應(yīng)通道，所述通風(fēng)空氣供應(yīng)的可靠性被提高。

當(dāng)兩個運輸單元一個接一個地以它們的側(cè)壁緊密靠在一起而設(shè)置，所述兩個單元的側(cè)壁中的通風(fēng)柱的這樣的多個部一起形成了使兩個單元都通風(fēng)的共同的通風(fēng)柱，例如，如果在所述單元之一的內(nèi)部體積內(nèi)的所述至少一個通風(fēng)柱以流入的通風(fēng)空氣供應(yīng)時，通風(fēng)空氣從所述兩個單元流出。

例如一個單一堆垛中具有從3到14個肉雞運輸容器的作為一個運輸單元的堆疊構(gòu)造中，或者由6至12個肉雞運輸容器的堆垛中或3至5個肉雞運輸容器的堆垛中，根據(jù)本發(fā)明的所述肉雞運輸容器被設(shè)置為不需要使用單獨的框架來保持各個容器。在所述運輸單元的肉雞運輸容器的堆疊可以被設(shè)置在支承件上或者貨板支承件上，或者最下面的肉雞運輸容器可以被設(shè)計具有使得作為一個整體的所述運輸單元可以被提升的一體化的支承件，或者可以是所述運輸單元所放置的表面的一部分的支承件。

在另一實施方式中，一個在另一個頂部堆疊的至少兩個運輸單元通風(fēng)柱形成一個或多個共同的通風(fēng)柱。如果所述各個運輸單元具有比拖車上可用高度更小的高度，兩個或更多運輸單元可以一個在另一個頂部被堆疊，并且在這種情況，如果多個通風(fēng)柱形成共同通風(fēng)柱則是有利的，因為它們更易通風(fēng)并更易將其連至所述通風(fēng)柱。

在以上所提到的實施方式中，在堆疊構(gòu)造中的至少兩個肉雞運輸容器形成一個運輸單元，在該運輸單元中，其中從所述底板向上延伸的至少一個通風(fēng)柱接合該運輸堆垛中另一個肉雞運輸單元的相應(yīng)的通風(fēng)柱，從而形成一個共同的通風(fēng)柱。通風(fēng)空氣流則能夠貫穿一個在另一個頂部設(shè)置的兩個或更多的肉雞運輸單元。所述至少一個通風(fēng)柱因此位于所稱為另一肉雞運輸單元中相應(yīng)的至少一個通風(fēng)柱的延長部，該另一肉雞運輸單元位于所述肉雞運輸容器上。其優(yōu)勢在于，憑借共同的通風(fēng)設(shè)備或所述柱與通風(fēng)供應(yīng)通道的單一一個連接，如設(shè)置在運輸拖車上的供應(yīng)通道，的單一一個連接，能夠使在多個單元中的所述多個通風(fēng)柱共同通風(fēng)的能力。因為兩個或多個被堆疊單元中的一個共同通風(fēng)柱以一個點連接至通風(fēng)裝置，拖車上的所述通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)相應(yīng)地被簡化。

在所述運輸單元中每個共同的通風(fēng)柱可以具有各自的通風(fēng)空氣供應(yīng)通道。所述肉雞運輸單元可以具有至少兩個通風(fēng)柱，并且在這種情況下具有對肉雞運輸單元中的每個內(nèi)部體積通風(fēng)的至少兩個共同的通風(fēng)柱，并且通過使用至少兩個通風(fēng)單元或兩個獨立的通風(fēng)空氣供應(yīng)通道，為每個內(nèi)部體積供應(yīng)所述通風(fēng)空氣的可靠性被提高。

在一種實施方式中，所述至少一個通風(fēng)柱分段生產(chǎn)，并且至少一個底板是可移動的并且與所述通風(fēng)柱的一段接合。其優(yōu)勢在于，一部分底板相對于另一部分底板是可以移動的或可替代的，并且所述柱段則位于該可移動的部分底板上并且可以與該部分一起被移動。因此可以分段地在相關(guān)聯(lián)的底板段上設(shè)置所述內(nèi)部體積，并且可以在裝載肉雞期間移動所述柱段。以這樣的方式，可以實現(xiàn)大的裝載開口，盡管所述至少一個通風(fēng)柱放置在所述內(nèi)部體積中?？商鎿Q地，所述底板的可移動部分可以具有位于所述通風(fēng)柱的位置上的開放的凹部,該凹部則可以固定于所述底板的不可移動部分。作為另一可替代的選擇，所述至少一個通風(fēng)柱從側(cè)壁延伸，以使得所述底板的功能性仍然不受至少一個通風(fēng)柱存在的阻礙。

在一種實施方式中，所述通風(fēng)柱具有狹長的通風(fēng)開口，分別具有較長的軸并以所述通風(fēng)柱的長度方向上的該較長的軸定向。這產(chǎn)生了均勻的空氣流以及該開口由肉雞或污垢所阻礙的較低風(fēng)險，但是也可以沿所述通風(fēng)柱的長度提供一排通風(fēng)開口以提供多個分離的通風(fēng)點。這適用在不論所述通風(fēng)柱是否水平還是豎直和/或連接至其他單元中的柱以形成一個共同的通風(fēng)柱的情況。

向所述通風(fēng)柱的所述通風(fēng)空氣流可以通過自然通風(fēng)或者通過強制通風(fēng)或者通過兩者的組合來提供。優(yōu)選的是，當(dāng)運載已裝載運輸單元的運輸車輛發(fā)生運輸時，每個單元堆垛設(shè)置有向所述通風(fēng)柱的強制通風(fēng)。這樣的強制通風(fēng)可以以或者將供氣供應(yīng)至所述通風(fēng)柱或者將空氣傳送離開所述通風(fēng)柱的形式存在。當(dāng)空氣被引入所述柱，也就是說，當(dāng)通風(fēng)單元以超壓向所述通風(fēng)柱供應(yīng)空氣時，吹向所述肉雞運輸容器的所述空氣的空氣可以是例如通過調(diào)節(jié)通風(fēng)空氣的溫度和/或濕度所調(diào)節(jié)的。在寒冷天氣中，一部分通風(fēng)空氣可以是再循環(huán)的通風(fēng)空氣。以這種方式，來自肉雞的熱量被使用，并且空氣調(diào)節(jié)的能源消耗被降到最低。

在一種實施方式中，除了其他以外，該實施方式應(yīng)用到從所述底板向上延伸的通風(fēng)柱，所述通風(fēng)柱可以具有分別具有較長軸的狹長的開口，其中所述較長的軸在所述通風(fēng)柱的長度方向上被定向。

對于所述肉雞運輸容器的大小和規(guī)格設(shè)計，為了有效搬運，有利的是，所述容器盡可能地大以減少在農(nóng)場填裝過程中和在屠宰場騰空過程中與搬運容器相關(guān)的工作。通過本發(fā)明的肉雞運輸容器，所述多個通風(fēng)柱從所述內(nèi)部體積里面以及外面提供了通風(fēng)，并且為了長久良好的肉雞福利，通過為所述容器提供如所需一樣多的通風(fēng)柱，所述肉雞運輸容器可以以大的規(guī)格生產(chǎn)。目前優(yōu)選的是，所述肉雞運輸容器的長度在從2.10m到2.80m的范圍內(nèi)，優(yōu)選大約2.4m，并且所述肉雞運輸容器的寬度在從0.70m到2.6m的范圍內(nèi)，優(yōu)選在0.70到0.90m的范圍內(nèi)，尤其優(yōu)選大約0.80m。2.4m的寬度對應(yīng)基于卡車的平臺的寬度，所述卡車當(dāng)今通常用于運輸肉雞，并且通過這樣的肉雞運輸容器，則將不必運載一個挨一個的兩個或更多的運輸單元，而是替代地，所述拖車的平臺可以用肉雞運輸容器堆垛的單一一排填裝。通過其他機構(gòu)的運輸可以要求不同尺寸，一個例子是軌道運輸，其中貨車可以具有高達2.8m的可用平臺寬度。

所述單元優(yōu)選具有限定所述內(nèi)部體積的至少三個底板，并且在每個內(nèi)部體積中提供所述共同的通風(fēng)或空氣流出柱的至少一個通風(fēng)或空氣流出開口。

所述單元有利地進一步包括貨板，所述貨板用于接收由至少兩個肉雞運輸容器所形成的堆垛；以及覆蓋件，所述覆蓋件用于封閉所述堆垛的最上面的內(nèi)部體積。所述貨板和所述覆蓋件被設(shè)計和構(gòu)造用于與主動通風(fēng)系統(tǒng)的連接。

尤其優(yōu)選地，所述貨板包括通風(fēng)或空氣流出柱段形式的適配器，所述適配器設(shè)計并構(gòu)造為用于連接以一個在另一個上設(shè)置兩個單元的所述通風(fēng)或空氣流出柱的通風(fēng)或空氣流出柱段。例如，貨板的適配器可以與所述覆蓋件相應(yīng)連接片匹配以形成封閉的通風(fēng)回路。

尤其有利地，所述單元可以被設(shè)計并構(gòu)造用于連接向肉雞供應(yīng)飼料的中央系統(tǒng)和/或用氣體給肉雞強制通風(fēng)的中央系統(tǒng)。

一種優(yōu)選的進一步發(fā)展特征在于，所述至少一個通風(fēng)或空氣流出柱分段生產(chǎn)，并且在于至少一個底板是可移動的并且與所述通風(fēng)或空氣流出柱的一段接合。

所述側(cè)壁以及所述肉雞運輸單元底板的設(shè)計還可以用來影響通風(fēng)空氣怎樣流入所述內(nèi)部體積。除了其中所述側(cè)壁局部成為部分通風(fēng)柱，以將空氣從所述內(nèi)部體積引出的本地區(qū)域，一個或多個側(cè)壁以及所述底板可以完全封閉。可替換地，所述側(cè)壁可以為薄板形并且具有通風(fēng)開口，例如，單一一排通風(fēng)開口，位于所述內(nèi)部體積上半部中。通風(fēng)開口設(shè)置在所述內(nèi)部體積的上端可以使得肉雞的頭所在的所述內(nèi)部體積的上半部分中的空氣流可以調(diào)節(jié)。

在一種實施方式中，除了所述至少一個通風(fēng)柱，所述底板沒有開口。這幫助通風(fēng)空氣均勻分布，并且肉雞福利得以提高，因為它們的腳和腳趾不能陷入小開口中。除了在本地通風(fēng)柱處的通風(fēng)開口，所述側(cè)壁也可以為薄板形并且具有封閉的表面。

在裝載和卸載肉雞運輸單元期間，所述單元是自然開放的。在一種實施方式中，除通風(fēng)開口和柱的地方外，所述肉雞運輸單元的所述側(cè)壁和端壁是封閉的。這不僅僅能確保所述運輸單元充足的通風(fēng)還使所述內(nèi)部體積在封閉狀態(tài)下是黑暗的從而使所述肉雞在它們正被運輸?shù)耐瑫r易于睡覺。這是不考慮所述通風(fēng)柱和通風(fēng)開口設(shè)計的情況。

根據(jù)本發(fā)明的所述肉雞運輸容器優(yōu)選被設(shè)置為用3到14個肉雞運輸容器堆疊為一個單一堆垛的結(jié)構(gòu)，或者由6至12個肉雞運輸容器堆疊為一個單一堆垛的結(jié)構(gòu)，或者由3至5個肉雞運輸容器堆疊為一個單一堆垛的結(jié)構(gòu)，而不需要使用單獨的框架來保持各個容器。后者在其數(shù)量上對應(yīng)于當(dāng)前具有接收三個到五個板條箱的框架的板條箱系統(tǒng)。所述肉雞運輸容器的堆垛可以被設(shè)置在支承件上或貨板支承件上，并且形成一個單元(下文中也稱為運輸單元)，其中該單元具有基本重量和總的底板面積，其中所述總的底板面積是運輸單元中肉雞運輸容器的底板面積的總和。一種實施方式中，所述基本單元重量(以kg為單位)除以總的底板面積(以m²為單位)得到不多于24.0(kg/m²)，并且所述基本單元重量(以kg為單位)除以總的底板面積(以m²為單位)優(yōu)選在5至24kg/m²的范圍內(nèi)，尤其是優(yōu)選在10至20kg/m²的范圍內(nèi)。相比較而言，現(xiàn)有技術(shù)的使用了分離的肉雞運輸容器和框架的所述單元基本重量除以總的底板面積通常在大約60至100kg/m²。所述基本單元重量可以理解為包括運輸單元的所有元件，也就是說當(dāng)肉雞運輸容器在裝載到拖車上期間作為一個被堆疊的單元或多個被堆疊的單元的移動時，不僅僅包括肉雞運輸容器，還包括連同所述肉雞運輸容器一起在其移動過程中被使用的所有支承件、貨板、蓋或覆蓋物，然而所述肉雞的重量不被包括在該基本單元重量內(nèi)。所述肉雞運輸容器優(yōu)選被堆疊在貨板支承件上，以幫助搬運所述運輸單元，但是不排除使用替換性選擇，比如將堆垛的最下面的肉雞運輸容器簡單設(shè)置在從所述運輸單元分離的簡單的墊片上，以保持其被保持在所述支承表面上方并為叉車的叉提供空間。所述貨板支承件還可以是，被用作堆垛的最下層的容器的特殊類型的形式，最下面的容器中所述支承件與所述容器底板整合。所述貨板和/或最下面的肉雞運輸容器的結(jié)構(gòu)應(yīng)該使得，當(dāng)在農(nóng)場搬運時積累污垢和禽類糞便的風(fēng)險低，從而都改善了衛(wèi)生并避免了運輸不必要的恒載。

盡管所述基本單元重量(以kg為單位)除以總的底板面積(以m²為單位)優(yōu)選不多于24.0(kg/m²)，在一定的情況中所述單元基本重量需要更高，例如當(dāng)所述肉雞運輸容器不得不禁得住更高堆垛的負荷時，例如裝載有肉雞的15個肉雞運輸容器。

只在一種情況下，當(dāng)堆垛裝滿肉雞時才可以獲得肉雞運輸容器的特別低的重量，其中在所述情況中，各個容器的底板由下方支承，或者由貨板或其他支承件支承(適用于堆垛中最下面的容器)，或者由位于該容器下方的肉雞運輸容器中的至少一個柱支承(適用于被堆疊在最下面容器上方的容器)。有利的是，首先將所述肉雞引入所述最下面的容器中，然后將下一個容器放置在該最下面容器的頂部，然后將肉雞裝載入該下一個容器等，一直到所述運輸單元被建立，并且有利的是從最上面的容器開始騰空容器并繼續(xù)向下騰空。因此當(dāng)裝滿肉雞時各個肉雞運輸容器在結(jié)束時不需要像分離的容器那樣被提舉，從而使得所述底板可以具有輕重量構(gòu)造。

所述單元的肉雞容器優(yōu)選地具有上部相應(yīng)區(qū)域和下部相應(yīng)區(qū)域，其中所述上部相應(yīng)區(qū)域與堆疊在該肉雞運輸容器上的另一個肉雞運輸容器的下部相應(yīng)區(qū)域相適合，并且作為一個單元的堆疊在貨板支承件上的肉雞容器經(jīng)由所述上部相應(yīng)區(qū)域和下部相應(yīng)區(qū)域彼此互相支承。所述上部相應(yīng)區(qū)域有利地在所述側(cè)壁的中間段從所述側(cè)壁向上突出，并且在所述中間段上端和被堆疊在該肉雞容器上的另一肉雞運輸容器之間留出開口。由此產(chǎn)生了一種特別穩(wěn)定的保護肉雞的單元。

根據(jù)本發(fā)明的一種裝置，包括根據(jù)權(quán)利要求24到30任一項的至少一個單元，以及被設(shè)計和構(gòu)造為主動為所述或每個單元通風(fēng)的至少一個通風(fēng)系統(tǒng)。這樣的一種裝置形成獨立系統(tǒng)，該獨立系統(tǒng)可以實質(zhì)上按所需放置，也就是尤其放置在家禽飼養(yǎng)企業(yè)中，在運輸拖車上，在屠宰場的等待區(qū)域中，在鎮(zhèn)靜/或致暈腔室中或在任何其他地方。

所述通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選設(shè)計和構(gòu)造為用氣體為所述或每個單元通風(fēng)。所述氣體被理解為是任何含氧和/或含CO₂或具有鎮(zhèn)靜或致暈效果的其他氣體/混合氣體。

尤其優(yōu)選地，所述裝置特征在于它進一步包括至少一個用于用飼料供應(yīng)所述或每個單元的系統(tǒng)。憑借根據(jù)本發(fā)明的裝置，通過一個或相同的系統(tǒng)確保了從飼養(yǎng)操作到屠宰場的從日齡雛雞到待屠宰肉雞的不同階段中高度靈活的肉雞養(yǎng)殖。

例如，通過將通風(fēng)設(shè)備定位在堆垛上或堆垛的底板上或通過將至少一個通風(fēng)器集成到所述運輸單元，通風(fēng)器例如風(fēng)扇或壓縮機可以被設(shè)置在各個堆垛或各個運輸單元上。所述通風(fēng)器優(yōu)選形成所述運輸車輛的一部分，其中所述通風(fēng)器可以被設(shè)置在所述運輸車輛的車頂和/或底板，并且可以用于經(jīng)由所述通風(fēng)柱為整個堆垛通風(fēng)，以使得對車輛上的可用空間進行最佳化的利用，從而結(jié)合改良的通風(fēng)，能夠在該車輛上運輸更多的肉雞而不增加壓力水平。

在這樣的實施方式中，即使當(dāng)所述運輸交通工具或所述運輸拖車不存在時，所述通風(fēng)器也可以跟隨所述肉雞運輸單元堆垛并且提供通風(fēng)。

所述通風(fēng)器優(yōu)選形成所述運輸車輛的一部分，由此所述通風(fēng)器可以被設(shè)置在所述運輸車輛的車頂和/或底板，并且可以用于經(jīng)由所述共同的通風(fēng)柱為整個堆垛通風(fēng)，以使得對車輛上的可用空間進行最佳化的利用，因此結(jié)合改良的通風(fēng)，能夠在該車輛上運輸更多的肉雞而不增加它們的壓力水平。

根據(jù)本發(fā)明，所述運輸拖車被設(shè)計并構(gòu)造為將尤其根據(jù)權(quán)利要求24至30的任一項的單元運輸至屠宰場，該運輸單元設(shè)計并構(gòu)造為接收和容納活肉雞，并且特征在于所述運輸拖車包括適用于為根據(jù)權(quán)利要求24至30任一項的所述單元通風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)。

所述通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選具有通風(fēng)器，具有通風(fēng)器用于為所述單元中的活肉雞通風(fēng)，所述單元成排設(shè)置在所述拖車上，其中所述通風(fēng)拖車如此設(shè)計以使得所述單元可以在至少一排的單元中的各個通風(fēng)或空氣流出柱段的布置中被裝載，所述通風(fēng)或空氣流出柱段形成在所述單元的內(nèi)部體積內(nèi)延伸的共同的通風(fēng)或空氣流出柱，其中所述共同的通風(fēng)或空氣流出柱具有端部開口，并且所述通風(fēng)系統(tǒng)如此設(shè)計使得多個端部開口經(jīng)由運輸拖車上的通風(fēng)器被通風(fēng)。關(guān)于具有這些特征所獲得的結(jié)果，參考涉及方法的上述描述的一般性解釋。需要注意的是，各個通風(fēng)柱段的一些段可以用不同方法來通風(fēng)，例如通過拖車上最外面的肉雞運輸單元中的自然通風(fēng)。

有利地，至少一排中的所述單元包括至少一個共同的入口通風(fēng)柱，所述入口通風(fēng)柱用于將通風(fēng)空氣引導(dǎo)至所述單元中的內(nèi)部體積；以及包括至少一個共同的排氣口通風(fēng)柱，所述排氣口通風(fēng)柱用于將通風(fēng)空氣從所述單元中的內(nèi)部體積引導(dǎo)出，其中所述通風(fēng)系統(tǒng)如此設(shè)計以使得其至少為所述共同的入口通風(fēng)柱的端部開口通風(fēng)。這樣的實施方式產(chǎn)生通風(fēng)的流入和流出，從而可以不依賴于周圍條件而控制肉雞運輸單元中的所述通風(fēng)空氣流，所述通風(fēng)空氣流由肉雞運輸拖車的運動產(chǎn)生。

所述通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選設(shè)計為用來自所述通風(fēng)器的通風(fēng)空氣對所述共同的入口通風(fēng)柱的端部開口通風(fēng)，其中所述通風(fēng)系統(tǒng)具有設(shè)置在所述共同的排氣口通風(fēng)柱的至少一端處優(yōu)選在下端處的可控制的翻板(flaps)，從而可以完全或局部地打開或關(guān)閉所述共同的排氣口通風(fēng)開口的區(qū)域。所述可控的翻板可以用簡單的方式調(diào)節(jié)通風(fēng)空氣的循環(huán)溫度。

一種優(yōu)選的進一步發(fā)展的特征在于所述通風(fēng)器不依賴于所述運輸拖車的行進速度而單獨可控的，優(yōu)選用于以至少預(yù)設(shè)的通風(fēng)率(每秒的m³空氣)傳遞，優(yōu)選以至少0.05m³/s，例如至少0.12m³/s，有利地至少0.18m³/s的通風(fēng)率傳遞，并且其中任選地，至少一個通風(fēng)器被安裝在由其通風(fēng)的所述共同的通風(fēng)柱的所述端部開口處。這些通風(fēng)率為所運輸?shù)娜怆u的福利產(chǎn)生良好的條件。

尤其優(yōu)選的是，所述通風(fēng)提供包括用于檢測和記錄從以下組合中所選的參數(shù)的記錄系統(tǒng)和傳感器，所述組合為a)通風(fēng)空氣溫度,b)通風(fēng)空氣濕度，c)周圍空氣溫度，d)周圍空氣濕度，e)排氣口空氣溫度，f)排氣口空氣濕度，g)排氣口空氣中的CO₂含量，h)運輸持續(xù)時間，i)入欄持續(xù)時間，j)振動級，k)噪聲級，以及l(fā))光照強度。記錄一個或更多這些參數(shù)可以促進所述肉雞福利的建檔，并且能夠用于調(diào)節(jié)所述肉雞運輸單元中的局部環(huán)境。

所述運輸拖車有利地具有通風(fēng)系統(tǒng)，該通風(fēng)系統(tǒng)具有帶強制通風(fēng)的通風(fēng)器和通風(fēng)開口，例如風(fēng)扇和具有開口的通道，用于為所述單元通風(fēng)，其中所述拖車上裝載狀態(tài)下的所述單元包括以堆垛設(shè)置在所述運輸拖車上的多個底板表面，并且其中用于接收肉雞的內(nèi)部體積存在在所述各個底板表面的上部，其中所述運輸拖車上的所述通風(fēng)系統(tǒng)被設(shè)置為提供至少20個帶有機械通風(fēng)的分離的通風(fēng)柱端部開口，其中，當(dāng)所述單元臨時被裝載到所述運輸拖車上時，所述各個通風(fēng)柱的端部開口位于延伸到所述單元一個內(nèi)部體積或多個內(nèi)部體積內(nèi)的通風(fēng)或空氣流出柱的端部處的單元的側(cè)表面。從以上描述可知對延伸進入所述家禽運輸單元的內(nèi)部體積的通風(fēng)柱提供機械通風(fēng)的效果，并且為至少20個分離的通風(fēng)柱機械性地通風(fēng)的容量給予對于所述內(nèi)部體積的通風(fēng)空氣的最小化分布。在所述家禽運輸單元內(nèi)部提供通風(fēng)柱允許通風(fēng)空氣更均勻的分布，從而使得當(dāng)所述通風(fēng)空氣流必須從所述側(cè)表面的外面進入所述運輸單元的時候，可以使溫度、濕度和CO₂含量保持更加恒定。當(dāng)所述運輸單元具有相對封閉的結(jié)構(gòu)時，從所述內(nèi)部體積的內(nèi)側(cè)通風(fēng)也是有利的，并且還進一步可以將所述運輸單元設(shè)置為彼此靠近。

在運輸拖車上的所述通風(fēng)系統(tǒng)對每個堆垛優(yōu)選具有至少兩個通風(fēng)開口，當(dāng)所述堆垛已經(jīng)被裝載到所述運輸拖車上時，所述通風(fēng)開口如此設(shè)置使得它們處于靠近所述堆垛上的至少兩個通風(fēng)柱端部開口。通過豎直方向延伸的通風(fēng)柱，每個堆垛的至少兩個柱在每個內(nèi)部體積中提供更均勻的通風(fēng)。通過水平方向延伸的通風(fēng)柱，每個內(nèi)部體積應(yīng)具有至少一個通風(fēng)柱。換句話說，柱的數(shù)量應(yīng)當(dāng)至少與所述堆垛中底板的數(shù)量相當(dāng)。當(dāng)所述家禽運輸單元具有從兩個到五個通風(fēng)柱時，在運輸單元的一個通風(fēng)柱中可以具有超壓，在另一個通風(fēng)柱中具有低壓，從而使得空氣從一個柱流向另一個柱，但是通常有利的是，在所有的所述柱中具有相同類型的壓力以在所述運輸單元的側(cè)壁或底板中提供通風(fēng)開口，從而使得空氣在那些開口和所述柱之間流動。一些柱可以位于所述運輸單元的內(nèi)側(cè)，而其他柱設(shè)置在所述運輸單元側(cè)部，并且可以同時對兩個相鄰的運輸單元供應(yīng)通風(fēng)空氣。

所述通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選具有至少20個通風(fēng)開口和/或通風(fēng)器，所述通風(fēng)器設(shè)置在所述運輸拖車的車頂或設(shè)置在所述運輸拖車的底板上的對應(yīng)于向上面向所述單元上的通風(fēng)柱端部開口的位置，所述單元臨時放在所述運輸拖車上。

在一種特別優(yōu)選的運輸拖車的實施方式中，所述運輸拖車具有為所述通風(fēng)空氣提供CO₂含量優(yōu)選在3至22vol.％范圍內(nèi)的CO₂供應(yīng)系統(tǒng)，并且該CO₂供應(yīng)系統(tǒng)優(yōu)選從所述家禽的呼氣和/或從運輸驅(qū)動車輛中的廢氣中接收CO₂。

在飼養(yǎng)期間和/或?qū)⑷怆u運輸?shù)酵涝讏銎陂g和/或當(dāng)活肉雞在屠宰場區(qū)域內(nèi)正在等待加工的同時，也就是說，使用至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一個或多個的肉雞容器和/或根據(jù)權(quán)利要求24至30的單元和/或根據(jù)權(quán)利要求31至33中的一個或多個的裝置和/或根據(jù)權(quán)利要求34至43中的一個或多個的運輸拖車，通過為活肉雞通風(fēng)的方法，也可以達到所述目的。因此根據(jù)本發(fā)明用于為肉雞通風(fēng)的方法在農(nóng)業(yè)企業(yè)中的肉雞飼養(yǎng)期間和運輸至屠宰場期間，也在屠宰場之前和內(nèi)部都可以被特別靈活地使用。使用所述方法不限于供應(yīng)含氧空氣，還可以用于根據(jù)例如肉雞是運輸中被鎮(zhèn)靜還是實際加工前的被致暈來供應(yīng)混合氣體。

所述方法優(yōu)選用于為運輸拖車上的可卸載的單元通風(fēng)，其中所述運輸拖車上的所述單元包括成排設(shè)置在運輸拖車上的多個底板區(qū)域，并且其中內(nèi)部體積存在于各個底板區(qū)域上方用于接收肉雞，并且其中具有通風(fēng)器的通風(fēng)系統(tǒng)向所述單元供應(yīng)強制通風(fēng)空氣，其中所述通風(fēng)系統(tǒng)向多個通風(fēng)或空氣流出柱段供應(yīng)強制通風(fēng)，其中延伸入所述單元一個或多個內(nèi)部體積的所述各個通風(fēng)或空氣流出柱段引導(dǎo)所述強制通風(fēng)空氣穿過定位于該單元內(nèi)部體積中通風(fēng)或空氣流出柱段上的通風(fēng)或空氣流出開口，并且成排狀的單元中各個通風(fēng)或空氣流出柱段形成共同的通風(fēng)或空氣流出柱，其中這些共同的通風(fēng)或空氣流出柱將所述強制通風(fēng)空氣引導(dǎo)至位于該排的通風(fēng)或空氣流出柱段。

所述運輸拖車的通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選將強制通風(fēng)空氣向和/或從單元中的通風(fēng)或空氣流出柱段引導(dǎo)，其中所述單元位于多排的一端，優(yōu)選位于向下延伸的多排的上端或位于向所述運輸拖車后端延伸的多排的前端或位于所述運輸拖車寬度方向上延伸的多排的側(cè)端。

所述單元優(yōu)選以預(yù)設(shè)模式被裝載到所述運輸拖車上，所述多個通風(fēng)或空氣流出柱段接合在一起而形成多個共同的通風(fēng)或空氣流出柱。

當(dāng)另外的單元正在被裝載到所述運輸拖車上的同時所述通風(fēng)系統(tǒng)的至少一個通風(fēng)或空氣流出柱段優(yōu)選被啟動并且開始向已被裝載的單元通風(fēng)。

向所述單元中的通風(fēng)或空氣流出管段供應(yīng)的通風(fēng)空氣或空氣流出空氣，優(yōu)選從所述單元內(nèi)的通風(fēng)或空氣流出開口流動并流出所述單元側(cè)壁上的通風(fēng)或空氣流出開口。

向所述單元中的通風(fēng)或空氣流出管段供應(yīng)的通風(fēng)空氣或空氣流出空氣，優(yōu)選從所述單元側(cè)壁上的通風(fēng)或空氣排氣口流向所述單元內(nèi)的通風(fēng)或空氣流出開口。

所述運輸拖車上的所述通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選接收來自所述單元的通風(fēng)空氣并將至少一部分所接收的通風(fēng)空氣作為通風(fēng)空氣再循環(huán)至所述單元。

優(yōu)選測量從所述單元中接收的通風(fēng)空氣中空氣中一個或多個參數(shù)a)空氣溫度、b)空氣濕度以及c)CO₂含量。

根據(jù)至少一個所測量的參數(shù)，對再循環(huán)空氣的量優(yōu)選地調(diào)節(jié)使得如果所述空氣溫度在預(yù)設(shè)溫度值之下時所述量增加，或者如果空氣濕度超過限定值時所述量減少，或者如果CO₂含量在預(yù)設(shè)值之上時所述量減少。

所述通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選供應(yīng)范圍從10,000m³/h至100,000m³/h，優(yōu)選范圍從30,000m³/h至80,000m³/h的量的通風(fēng)空氣至運輸拖車上的所有單元。

所述方法優(yōu)選用于向屠宰場運輸活家禽，并用于在屠宰場接收活家禽，其中運輸期間家禽被容納在具有至少兩個底板的單元中，其中活家禽在車輛運輸拖車上的單元中到達所述屠宰場，其中所述運輸拖車包括通風(fēng)系統(tǒng)，該通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)由位于運載所述家禽的單元底板上方內(nèi)部體積內(nèi)的通風(fēng)或空氣流出開口向各個家禽運輸單元供應(yīng)通風(fēng)空氣，其中在到達屠宰場之后，所述單元在入欄期間留在所述運輸拖車上，所述通風(fēng)系統(tǒng)在入欄期間被操作。

入欄后，所述單元優(yōu)選從所述運輸拖車被轉(zhuǎn)移至CAS(controlled atmosphere stunning，受控氣體致暈)設(shè)備，并且所述受控氣體受機械通風(fēng)影響直接進入延伸到所述單元內(nèi)部的通風(fēng)線路中，從而包含家禽的所述單元中每個內(nèi)部體積中至少一個氣體排氣開口。

記錄系統(tǒng)優(yōu)選檢測和記錄從以下組合中所選的參數(shù)，該組合為a)通風(fēng)空氣溫度,b)通風(fēng)空氣濕度，c)排氣口空氣溫度，d)排氣口空氣濕度，e)排氣口空氣中的CO₂含量，f)周圍溫度，g)周圍濕度，h)運輸持續(xù)時間，i)入欄持續(xù)時間，j)振動級，k)噪聲級以及l(fā))光照強度。

優(yōu)選至少監(jiān)測和記錄參數(shù)c)排氣口溫度，d)排氣口空氣濕度。

所述運輸拖車優(yōu)選接收多個單元或多個單元的堆垛，其中所述記錄系統(tǒng)為所述各個單元或所述單元的各個堆垛檢測和記錄被選擇的參數(shù)。

所述通風(fēng)系統(tǒng)對于延伸進入所述家禽運輸單元的內(nèi)部體積中的通風(fēng)柱段供應(yīng)通風(fēng)，并且所述強制通風(fēng)空氣流經(jīng)位于內(nèi)部體積內(nèi)所述通風(fēng)柱段上的通風(fēng)開口，其中甚至能夠?qū)崿F(xiàn)以下肉雞的有效的通風(fēng)，該肉雞與在它們自己和肉雞運輸單元側(cè)壁之間的其他肉雞站在一起。因此，所述內(nèi)部體積，或當(dāng)所述肉雞運輸單元具有多個底板時的所述各個內(nèi)部體積，因此從內(nèi)側(cè)向外被通風(fēng)，并且運輸單元中的所有肉雞接收良好通風(fēng)，所述良好通風(fēng)的量的能保證可接受的局部環(huán)境。所述內(nèi)部體積中可靠的通風(fēng)分布允許所述肉雞運輸單元的底板可以非常緊地被填滿肉雞，而在其他肉雞之間所述底板中間區(qū)域中的肉雞的可接受的福利仍可以被保留。

所述肉雞運輸拖車的通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)由所述的其他肉雞運輸單元中的所述一個或多個通風(fēng)柱段為位于其他肉雞運輸單元后面的運輸單元的內(nèi)部體積通風(fēng)。所述通風(fēng)柱段用作為所述拖車上所述通風(fēng)系統(tǒng)的一部分。由所述通風(fēng)柱段形成的共同通風(fēng)柱將強制通風(fēng)空氣從所述通風(fēng)系統(tǒng)分布到所述共同的通風(fēng)柱所延伸貫穿的排的所有肉雞運輸單元。所述各個通風(fēng)柱段用于為所述段所屬于的所述肉雞運輸單元的內(nèi)部有效通風(fēng)，并且用于向該排中的其他肉雞運輸單元分布通風(fēng)。

在所述肉雞運輸單元裝載到所述運輸拖車期間所述共同的通風(fēng)柱被建立在所述運輸拖車上，并且所述拖車上的所述通風(fēng)系統(tǒng)因此只需要向所述共同的通風(fēng)柱的端部供應(yīng)通風(fēng)空氣，從而在包含肉雞的每個內(nèi)部體積中向所有肉雞運輸單元通風(fēng)。

用于為肉雞運輸單元通風(fēng)的本方法的另一優(yōu)勢在于，可以生產(chǎn)沒有開口或者只具有有限開口的所述運輸單元的側(cè)壁和/或底板。所述側(cè)壁因此能夠更好地防止肉雞受到環(huán)境如雨和陽光的影響，并且沒有開口的底板避免禽類糞便從上方的底板掉落到該底板下方的肉雞身上。

所述內(nèi)部體積中的通風(fēng)開口優(yōu)選定位于所述底板上方的一定距離處并且適當(dāng)位于站在該底板上的肉雞的胸部高度的上方。

可以設(shè)置一個中央通風(fēng)區(qū)域以使得其在所述拖車的長度上延伸，但其結(jié)果將是肉雞運輸單元將不得不從兩側(cè)被裝載到該拖車上。為了簡化所述拖車的裝載，用于肉雞運輸拖車的通風(fēng)系統(tǒng)的一種實施方式中優(yōu)選的是，所述運輸拖車的通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)選將強制通風(fēng)空氣供應(yīng)給和/或從肉雞運輸單元中的通風(fēng)柱段，其中所述肉雞運輸單元位于多排的一端，優(yōu)選位于向下延伸的多排的上端或位于向所述拖車后端延伸的多排的前端或位于所述拖車寬度方向上延伸的多排的側(cè)端。

實際上不需要相對于所述拖車和相對彼此精確地定位所述堆垛，所述拖車的所述通風(fēng)系統(tǒng)也可以與被裝載到所述拖車上以一個在另一個頂部堆垛定位的所述肉雞運輸單元集成；通風(fēng)器則被放置在各個豎直的共同通風(fēng)柱上，或者可定位的通風(fēng)通道或通風(fēng)軟管可以被連接至各個共同的通風(fēng)柱。然而，這些操作是耗時的，并且因此優(yōu)選的是所述肉雞運輸單元可以以預(yù)設(shè)的模式被裝載到所述肉雞運輸拖車上，其中所述通風(fēng)柱段被接合以形成所述共同的通風(fēng)桿，并且所述共同的通風(fēng)桿則與通風(fēng)器或通風(fēng)開口對齊，所述通風(fēng)器或通風(fēng)開口以對應(yīng)于所述肉雞運輸單元的裝載模式的模式設(shè)置在所述拖車上。所述預(yù)設(shè)模式可以包括所述拖車上的預(yù)設(shè)位置，并且這樣的預(yù)設(shè)位置可以通過在所述拖車的底板上設(shè)置用作為所述肉雞運輸單元表面參考線的標記或突起而被限定，或這樣的預(yù)設(shè)位置可以與所述傳輸單元底板中的凹陷或凹部重合?？商娲?，可以使用更加復(fù)雜的系統(tǒng)，其中所述運輸單元憑借機器人搬運設(shè)備被放置。

在一種實施方式中，當(dāng)另外的肉雞運輸單元正在被裝載到所述拖車上的同時所述通風(fēng)系統(tǒng)的至少一個通風(fēng)段被激活并且開始向已被裝載的單元通風(fēng)。將拖車滿載可能花一定時間，例如一個小時，因為所述肉雞通常被裝載入所述肉雞運輸單元并且該單元接著被裝載到所述卡車上。如果對每個肉雞運輸單元中的肉雞的局部強制通風(fēng)可以在將肉雞運輸單元裝載到所述拖車上的15分鐘內(nèi)開始，則對肉雞的福利是有利的。如果所述拖車的其他段正在用肉雞運輸單元裝載的同時，肉雞運輸單元可以被裝載到所述拖車的一段上然后被連接至該拖車的通風(fēng)系統(tǒng)。可替代地，大量的肉雞運輸單元可以用肉雞裝載，并且被裝載到所述拖車上作為同一集合，并且在這種情況下，從將肉雞裝載入所述單元到所述拖車裝載操作和通風(fēng)連接結(jié)束的時間可以如此短以使得沒有截面上的通風(fēng)連接而所有肉雞是健康的。在另一實施方式中，可以將肉雞以堆垛放置然后將該堆垛裝載到所述拖車上并且將其連接至所述通風(fēng)，接著下一個堆垛接續(xù)所述過程。

在所述肉雞運輸單元中被供應(yīng)到所述通風(fēng)管段的所述通風(fēng)空氣從所述肉雞運輸單元中的所述通風(fēng)開口流出所述肉雞運輸單元側(cè)壁上的通風(fēng)開口。被供應(yīng)到所述內(nèi)部體積的通風(fēng)空氣可以流出所述內(nèi)部體積并經(jīng)由一排或多排通風(fēng)開口，進入例如所述肉雞運輸單元的一個或多個側(cè)壁。為了實現(xiàn)從所述肉雞運輸單元離開的空氣流動，這些開口可以以距相鄰排的自由距離在所述排的至少一側(cè)上設(shè)置，從而使得通風(fēng)空氣可以流經(jīng)的空間保留在柱之間。可替代地，肉雞運輸單元的多個排可以并排緊密設(shè)置，并且相鄰排中所述肉雞運輸單元的相鄰側(cè)壁可以具有相互匹配的通風(fēng)柱段，以使得被接合在一起的緊密堆疊的肉雞運輸單元在所述側(cè)壁上限定了用于通風(fēng)空氣流出所述肉雞運輸單元的共同通風(fēng)柱。一個優(yōu)點在于，除所述壁的通風(fēng)柱段外，所述肉雞運輸單元的側(cè)壁可以是封閉的側(cè)壁。除周圍空氣條件外，該封閉的側(cè)壁使得所述肉雞運輸單元幾乎不依賴于周圍條件。

可替換地，在所述肉雞運輸單元中被供應(yīng)到所述通風(fēng)通道段的所述通風(fēng)空氣可以從所述肉雞運輸單元側(cè)壁上的通風(fēng)開口流出，流向所述肉雞運輸單元的通風(fēng)開口。流動方向的反轉(zhuǎn)幾乎不改變原理。以上所述的優(yōu)點也適用于流動的相反方向。還可以在流動的一個方向和流動的另一方向之間改變。這可以使得，不論肉雞在所述運輸拖車上的位置，對肉雞的通風(fēng)經(jīng)過一段時間甚至更加均勻。

還可以以其他方法獲得流動方向。流動方向可以通過應(yīng)用一些共同通風(fēng)柱的端部的超壓由所述通風(fēng)系統(tǒng)控制，而無壓力或低壓被應(yīng)用到所述拖車上的其他共同通風(fēng)柱。在相同肉雞運輸單元中具有不同壓力和/或流動方向的通風(fēng)柱段可以具有所述通風(fēng)系統(tǒng)，但還可以，例如，將超壓應(yīng)用到一個肉雞運輸單元中的通風(fēng)柱，將低壓應(yīng)用到另一肉雞運輸單元中的通風(fēng)柱，并且還可以實現(xiàn)通風(fēng)空氣經(jīng)由所述單元的側(cè)壁中的通風(fēng)開口從一個肉雞運輸單元向另一個的流動。也可以是，所述通風(fēng)系統(tǒng)向一些共同通風(fēng)柱供應(yīng)與向另一通風(fēng)柱供應(yīng)的不同的流動或不同的通風(fēng)空氣組合物。其一個例子在于，在不同肉雞運輸單元中的通風(fēng)流動中具有不同點是有利的，例如當(dāng)所述拖車只有一側(cè)被太陽輻射加熱并且必須被冷卻，而另一側(cè)不需要冷卻。

可以是，只基于通過機械通風(fēng)被抽入的周圍空氣或基于通過在面向行駛方向的空氣引入口處的空氣壓力被抽入的空氣，或兩者結(jié)合，所述通風(fēng)系統(tǒng)向所述肉雞運輸單元供應(yīng)通風(fēng)空氣。然而可替代地，還可以通過將用過的通風(fēng)空氣與由通風(fēng)系統(tǒng)供應(yīng)的通風(fēng)空氣混合來調(diào)節(jié)所述通風(fēng)空氣。在一種實施方式中，所述運輸拖車上的所述通風(fēng)系統(tǒng)接收來自所述肉雞運輸單元的通風(fēng)空氣并將至少一部分所接收的通風(fēng)空氣作為通風(fēng)空氣再循環(huán)返回至所述肉雞運輸單元。在寒冷周圍條件中這可以是有意義的，其中至少在運輸?shù)某跏茧A段中，所述再循環(huán)通風(fēng)空氣導(dǎo)致所述肉雞運輸單元中更高的溫度。

可以是，測量由所述肉雞運輸單元接收以下至少一個參數(shù)：a)空氣溫度、b)空氣濕度以及c)空氣中CO₂含量。這些參數(shù)可以提供關(guān)于肉雞當(dāng)前福利的信息以及是否會存在改善對肉雞通風(fēng)的優(yōu)點。如果所述肉雞變得過溫暖，它們通過吸氣來釋放熱量，并且該吸氣散發(fā)水分，以使得流出所述肉雞運輸單元的空氣中的空氣濕度和空氣溫度分別是所述通風(fēng)是否充足或是否必須被調(diào)整的指標。在另一方面，所述CO₂含量可以需要最大限制值，并且再循環(huán)可以被空氣中的所述CO₂含量限制在一些通風(fēng)條件下。然而，為了記錄運輸期間肉雞福利的目的，一種或更多參數(shù)也可以被單獨測量。

根據(jù)至少一個所測量的參數(shù)，再循環(huán)空氣的量優(yōu)選以這樣的方式被調(diào)節(jié)，該方式使得如果所述空氣溫度在預(yù)設(shè)溫度值之下時所述量增加，或者如果空氣濕度在限定值之上所述量減少，或者如果CO₂含量在預(yù)設(shè)值之上時所述量減少。

在一種實施方式中，所述通風(fēng)系統(tǒng)提供范圍從10,000m³/h至100,000m³/h，優(yōu)選范圍從30,000m³/h至80,000m³/h的總量的通風(fēng)空氣至所述肉雞運輸拖車上的所有肉雞運輸單元。

通過家禽屠宰場具有活家禽的家禽圍欄區(qū)域，使用至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一個或多個的肉雞容器和/或根據(jù)權(quán)利要求24至30中的一個或多個的單元和/或根據(jù)權(quán)利要求31至33的一個或多個的裝置和/或根據(jù)權(quán)利要求34至43的一個或多個的運輸拖車，也可以達到所述目的。

優(yōu)選地，家禽運輸單元中的所述活家禽在車輛拖車上到達屠宰場，其中所述拖車包括用于對所述家禽運輸單元通風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述家禽屠宰場的所述家禽圍欄區(qū)域具有多個帶供電插座的停車區(qū)域，用于操作臨時放在所述家禽圍欄區(qū)域中的拖車上的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述通風(fēng)系統(tǒng)對延伸入所述家禽運輸單元的內(nèi)部體積的通風(fēng)柱通風(fēng)。

所述家禽圍欄區(qū)域優(yōu)選至少部分地是外部。

家禽屠宰場中的家禽接收系統(tǒng)優(yōu)選包括半自動或自動驅(qū)動器，其被設(shè)計接合拖車上的家禽運輸單元并將所述家禽運輸單元轉(zhuǎn)移至家禽接收系統(tǒng)中傳送機的半自動或自動驅(qū)動器。

所述屠宰場優(yōu)選包括帶腔室的CAS(controlled atmosphere stunning，受控氣體致暈)設(shè)備，該設(shè)備具有至少一個通風(fēng)開口，該通風(fēng)開口具有至少一個排氣開口，該設(shè)備被設(shè)計用于臨時連接于受控環(huán)境氣體以及將該受控環(huán)境氣體引導(dǎo)進入至少一個局部通風(fēng)線路，導(dǎo)致至少一個通風(fēng)氣體排氣開口位于家禽運輸容器或家禽運輸單元的至少一個內(nèi)部體積中，并且其中所述CAS設(shè)備中的所述至少一個通風(fēng)器通過強制通風(fēng)將受控環(huán)境氣體引導(dǎo)至在所述家禽運輸容器或所述家禽運輸單元中接收家禽的每個內(nèi)部體積。

優(yōu)選地，用于傳遞家禽運輸單元至所述CAS設(shè)備的傳遞系統(tǒng)被設(shè)置為接收來自所述拖車的家禽運輸單元并直接將被接收的家禽運輸單元傳送至所述CAS設(shè)備。

通過根據(jù)本發(fā)明家禽屠宰場的設(shè)計，所述圍欄區(qū)域可以以更低的操作成本來管理，并且與建立所述圍欄有關(guān)的建筑投資成本也優(yōu)選地被降低。

關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的屠宰場，所述家禽屠宰場的所述家禽圍欄區(qū)域具有多個帶供電插座的停車區(qū)域，所述停車區(qū)域用于操作臨時放在所述家禽圍欄區(qū)域中的拖車上的通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述的通風(fēng)系統(tǒng)對延伸入所述家禽運輸單元的內(nèi)部體積的通風(fēng)柱通風(fēng)。通過提供拖車的停車區(qū)域以及通過使用拖車，該拖車具有對延伸入家禽運輸單元的通風(fēng)柱通風(fēng)的車載通風(fēng)系統(tǒng)，容納家禽的所述運輸單元可以被保持在所述拖車上直到它們可以直接被傳送至所述致暈和屠宰部或傳送至屠宰場。

因此消除了對于圍欄建筑的以下需求：已經(jīng)從所述拖車卸載了運輸單元之后對運輸單元通風(fēng)的需要以及用于將所述運輸單元單獨放置在被通風(fēng)的建筑中的需求。對于在圍欄停車區(qū)域的拖車上保持運輸單元的可能性重要的是，對所述拖車通風(fēng)的所述通風(fēng)系統(tǒng)具有延伸入所述運輸單元內(nèi)部體積的通風(fēng)柱。只有通過這樣的通風(fēng)柱，可以實現(xiàn)適當(dāng)?shù)貙ξ挥诟鱾€內(nèi)部體積中間的家禽通風(fēng)，并且對于位于拖車的其他運輸單元堆垛之間裝載區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域的運輸單元的堆垛，在所述堆垛內(nèi)部的這樣的通風(fēng)柱對于避免家禽過熱是非常重要的。

對于當(dāng)被裝載的家禽運輸拖車被接收時必要的活動，另一個重要的優(yōu)點被實現(xiàn)了。用于搬運所述家禽運輸單元的必要性被降低，因為不再需要將家禽從所述拖車上卸載，帶入圍欄建筑中然后再從圍欄中運輸出來。由于每個搬運步驟意味著噪音、振動和對容納于家禽運輸單元中的家禽的環(huán)境改變，所述家禽不可避免地具有增加的壓力水平，因此僅僅單一搬運步驟的省略就意味著改善的肉的質(zhì)量，例如降低了所謂PSE(pale蒼白、soft松軟、exudative干癟)肉的頻率。就單個家禽運輸單元而言，所述效果可能是小的，但從現(xiàn)代家禽屠宰場的總體生產(chǎn)的大視角上，這樣的小改良加到可觀的經(jīng)濟收益，并且也從所述動物福利視角上所述改良是明顯的有優(yōu)勢的。

另一優(yōu)點在于，司機將所述家禽運輸單元運輸?shù)剿鐾涝讏霾辉傩枰却恍遁d的拖車。他可以將被停放和連接在所述圍欄區(qū)域中的拖車輕松地留下并且?guī)ё呦惹耙呀?jīng)被卸載的且可能具有空運輸單元的另一拖車。

在等待期間該拖車自身為家禽提供足夠的遮蔽物，使得所述圍欄區(qū)域中實際不需要建筑物。因此，所述圍欄區(qū)域可以是外部區(qū)域，但還可以為該圍欄區(qū)域配備防曬設(shè)備或防風(fēng)設(shè)備或用于所述供電插座的遮蔽物。因此，所述家禽圍欄區(qū)域可以至少一部分是外部區(qū)域。在一些氣候地區(qū)，有利地所述停車區(qū)域被覆蓋以防止肉雞遭受太陽和/或雨。開放的結(jié)構(gòu)允許除了拖車上的強制通風(fēng)外，自然通風(fēng)可以被使用，但一些情況下，尤其為了保護所述供電插座，可能必要的是提供臨時的或永久的側(cè)覆蓋物或壁。

當(dāng)然，仍可以用叉車卸載拖車，但是家禽屠宰場中的家禽接收系統(tǒng)具有半自動或自動驅(qū)動器，所述半自動或自動驅(qū)動器被如此設(shè)計使得其可以接合拖車上的家禽運輸單元并將所述家禽運輸單元傳送至家禽接收系統(tǒng)中的傳送機。所述家禽運輸單元則可以被直接且沒問題地傳送至將家禽帶到致暈部的傳送機，這轉(zhuǎn)而導(dǎo)致了家禽的與搬運相關(guān)的壓力水平的降低。這樣的驅(qū)動器的例子是彈出機械裝置(ejection mechanism)，被設(shè)置在拖車的底板中并被壓在各個家禽運輸單元的底板上，從而使得其被彈出拖車并推到接收傳送機上，該接收傳送機被永久或臨時設(shè)置在和拖車底板同一水準上。結(jié)果是，這不僅消除了使用叉車卸載所述運輸單元的時候發(fā)生的擺動和回轉(zhuǎn)運動；這也允許了更好地受控(更慢地)加速和減速。根據(jù)所述驅(qū)動器和所述接收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并根據(jù)致暈和屠宰部的能力，可以一次卸載一個運輸單元，或者可以一次性卸載拖車上的整個負載。在半自動版本中，操作員決定哪個運輸單元被卸載然后什么時間啟動驅(qū)動器，而在自動系統(tǒng)中，例如通過偶聯(lián)于電腦系統(tǒng)的光學(xué)傳感器，登記滿載拖車的出現(xiàn)，并且優(yōu)選響應(yīng)于來自致暈和屠宰部的反饋數(shù)據(jù)對運輸單元卸載。當(dāng)拖車上的家禽運輸單元一個在另一個頂部被堆疊時，有利的是具有在不同高度的接收傳送機和/或使用豎直方向可調(diào)整的接收傳送機。可替代地，可以提供卸垛機(de-stacker)。

為了再進一步減少搬運步驟的數(shù)量，以及改善肉的質(zhì)量，所述屠宰場優(yōu)選包括CAS(controlled atmosphere stunning，受控氣體致暈)設(shè)備，該設(shè)備具有帶至少一個通風(fēng)器的腔室，具有至少一個排氣開口，該設(shè)備被如此設(shè)計使得其可以臨時連接于受控環(huán)境通風(fēng)氣體以及將該受氣體引導(dǎo)進入至少一個局部通風(fēng)線路，導(dǎo)致至少一個通風(fēng)氣體排氣開口位于家禽運輸容器或家禽運輸單元的至少一個內(nèi)部體積中。因此，可以避免所述家禽被卸載到傳送機上并運輸?shù)街聲炘O(shè)備中，以混亂和不舒服的狀態(tài)放置家禽的操作；然而更重要地，因為所有禽類在同一時間接收氣體，向局部通風(fēng)管道中的氣體供應(yīng)確保了每個禽類在所需持續(xù)時間中接收相同的氣體組合物。如果在所述CAS設(shè)備中的所述至少一個通風(fēng)器優(yōu)選通過強制通風(fēng)將受控環(huán)境氣體指引至接收家禽的家禽運輸容器中或家禽運輸單元中的每個內(nèi)部體積，這樣的效果被再進一步促進。

所述運輸單元可以被直接帶入所述致暈設(shè)備，不需要像EP 0 384530A1那樣將隔間騰空。因此，致暈前由家禽所經(jīng)歷的搬運步驟的數(shù)量被減少，并且與搬運相關(guān)聯(lián)的工作以及所需裝備被簡化。

在一種實施方式中，用于供應(yīng)家禽運輸單元至所述CAS設(shè)備的供應(yīng)系統(tǒng)被設(shè)置為接收來自所述拖車的家禽運輸單元并直接將被接收的家禽運輸單元傳送至所述CAS設(shè)備。這產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)上非常簡單的構(gòu)造和非常短的搬運時間，其引起了家禽壓力水平保持低水平的優(yōu)勢。

本發(fā)明還設(shè)計用于將活家禽運輸?shù)酵涝讏鲆约坝糜谠谕涝讏鼋邮栈罴仪莸姆椒?，其中所述家禽被容納在具有至少兩個底板的家禽運輸單元中，其中車輛拖車上的家禽運輸單元中的所述活家禽到達所述屠宰場，其中所述拖車包括通風(fēng)系統(tǒng)。

為了將屠宰前肉雞的福利和搬運最佳化，經(jīng)由位于運載家禽的家禽運輸單元底板上方的所述內(nèi)部體積內(nèi)的通風(fēng)開口，所述通風(fēng)系統(tǒng)引導(dǎo)通風(fēng)空氣進入各個家禽運輸單元，其中到達屠宰場后入欄期間，所述家禽運輸單元留在所述拖車上并且入欄期間所述通風(fēng)系統(tǒng)被操作。

涉及被減少的搬運數(shù)量和被減少的總搬運時間的優(yōu)點同等適用于本發(fā)明的這個方面。然而在這樣的方法中，所述拖車不需要被連接至屠宰場的供電插座，但是可以用其自己的車載能源供應(yīng)作為替代，并且在圍欄時間期間可以保留連接至卡車或其他發(fā)動機。

如關(guān)于以上所提的屠宰場的詳細描述，有利的是，如果入欄后，所述單元從所述拖車被轉(zhuǎn)移至CAS(controlled atmosphere stunning，受控氣體致暈)設(shè)備，并且所述受控氣體受機械通風(fēng)被引導(dǎo)直接進入延伸到所述運輸單元內(nèi)部的通風(fēng)線路中，從而進入接收家禽的所述家禽運輸單元中每個內(nèi)部體積中的至少一個氣體排氣開口。

根據(jù)本發(fā)明的方法的進一步發(fā)展中，從以下組合中所選的參數(shù)被記錄系統(tǒng)檢測和記錄：a)通風(fēng)空氣溫度,b)通風(fēng)空氣濕度，c)排氣口空氣溫度，d)排氣口空氣濕度，e)排氣口空氣中的CO₂含量，f)周圍溫度，g)周圍空氣濕度，h)運輸持續(xù)時間，i)入欄持續(xù)時間，j)振動級，k)噪聲級以及l(fā))光照強度。

這些參數(shù)的一些對家禽是潛在的壓力因素，并且在運輸和停車期間這些因素的檢測可以用于記載該家禽的高福利或記載應(yīng)當(dāng)被避免或降低的條件。所述檢測和記錄可以與特定參數(shù)的特定限制值比較，可以與報警系統(tǒng)偶聯(lián)，例如所述報警系統(tǒng)將由被超過的限制值所引發(fā)了的不良條件通知司機或辦公室。一個例子可以是由于在農(nóng)用道路上駕駛太快所引發(fā)的震動，并且該報警可以使得速度降低。

其他所示的參數(shù)可以被用來檢測家禽的條件，諸如，家禽是否過溫暖。在與通風(fēng)空氣濕度結(jié)合的所述排氣口空氣濕度可以顯示家禽是否正在開始變得過溫暖，并且這樣的信息可以被用于調(diào)節(jié)該通風(fēng)并獲得改善的家禽福利。所述參數(shù)的一個或多個的記錄不僅可以被承運人用來向其消費者證明運輸期間該家禽被妥善對待，也可以被用來例如為已完成的肉產(chǎn)品提供動物福利證書。

如果決定將重點放在被限制的數(shù)量的因素，有利的是可以檢測和記錄至少下列參數(shù)：c)排氣口空氣溫度和d)排氣口空氣濕度，因為這些因素可能影響屠宰后的肉的質(zhì)量。

優(yōu)選的是所述拖車接收多個家禽運輸單元或多個家禽運輸單元的堆垛，并且所述記錄系統(tǒng)為所述各個家禽運輸單元或所述家禽運輸單元的堆垛檢測和記錄被選擇的參數(shù)。例如為了補償拖車的一端區(qū)域中的比相對端區(qū)域中的溫度更高的溫度，每個家禽運輸單元或每個單獨的堆垛中的條件因此可以被獨立地調(diào)節(jié)。

需要注意的是，可以將或者超壓或低壓應(yīng)用到所述通風(fēng)柱，從而使得空氣或者從所述通風(fēng)柱被壓迫出并進入所述內(nèi)部體積中或者被抽出所述內(nèi)部體積并進入所述通風(fēng)柱。所述通風(fēng)柱可以是一端封閉的。當(dāng)具有貨板支承件的運輸單元被使用時，所述通風(fēng)柱可以伸入或貫穿所述貨板。

在一種實施方式中，所述通風(fēng)開口和所述通風(fēng)器被設(shè)置在所述拖車的頂或所述拖車的底板，并且所述通風(fēng)柱在堆垛內(nèi)部豎直方向延伸。所述通風(fēng)裝置的通風(fēng)器，例如風(fēng)扇或壓縮機則可以被設(shè)置在所述拖車的車頂和/或底板。如果通風(fēng)器既位于車頂也位于底板，它們可以為增加空氣在所述通風(fēng)柱中的流動一起起作用，或者它們可以對不同柱通風(fēng)。如果多個運輸單元被設(shè)置為一個在另一個的頂部，車頂上的通風(fēng)器可以對所述上部運輸單元通風(fēng)，底板上的通風(fēng)器可以對所述下部運輸單元通風(fēng)。車頂上的和/或底部的通風(fēng)器潛在地也提供對于所述拖車的自由訪問，從而使得運輸單元可以從每側(cè)被裝載和卸載，但或者作為一種替代或者除了在頂上和/或底板上的通風(fēng)器以外，通風(fēng)器還可以位于拖車的側(cè)部。同樣地，也可以使用水平和豎直通風(fēng)柱的組合。

在一種實施方式中，所述通風(fēng)系統(tǒng)具有至少20個通風(fēng)開口和/或通風(fēng)器，其設(shè)置在所述拖車的車頂或設(shè)置在所述拖車的底板上的對應(yīng)于所述家禽運輸單元上的面向上或面向下的通風(fēng)柱端部開口的位置，所述單元臨時放在所述家禽運輸拖車上。通過在裝載或卸載期間提升所述通風(fēng)柱，設(shè)置在頂上使其更易產(chǎn)生裝載所述家禽運輸單元的空間。

在一種實施方式中，所述拖車設(shè)置為每一個堆垛具有至少一個通風(fēng)器以及在該堆垛中每一個通風(fēng)柱具有一個通風(fēng)器。這使得對局部內(nèi)部體積的通風(fēng)實現(xiàn)非常精確的調(diào)節(jié)，其結(jié)果是，例如較冷的空氣被引導(dǎo)至所述拖車中間的柱，在那里溫度往往比側(cè)部的溫度更高，或者由拖車的運動所引起的壓力可以被補償，其中所述壓力可能尤其影響具有相對開放側(cè)壁的運輸單元的運輸。因此，有利的是，如果這樣的通風(fēng)器可以優(yōu)選地以至少一個預(yù)先設(shè)定的通風(fēng)率(m³空氣每秒)被傳遞的方式被單獨調(diào)節(jié)。這可以例如通過在每個通風(fēng)柱上設(shè)置風(fēng)扇來實現(xiàn)，但也可以設(shè)置一個或若干個被連接至分布通道的風(fēng)扇，所述分布通道可以具有用于調(diào)節(jié)空氣流動的閥。每一個堆垛多于一個的通風(fēng)器的設(shè)置的優(yōu)點是，如果一個通風(fēng)器發(fā)生故障所述通風(fēng)不會中斷。

在一種實施方式中，所述運輸拖車配備有為所述通風(fēng)空氣提供CO₂含量優(yōu)選在3至22vol.％范圍內(nèi)的CO₂供應(yīng)系統(tǒng)，并且該CO₂供應(yīng)系統(tǒng)優(yōu)選從所述家禽的呼氣和/或從運輸驅(qū)動車輛中的廢氣中接收CO₂。CO₂可以被用于致暈家禽，并且作為經(jīng)由通風(fēng)柱分配二氧化碳的優(yōu)點，通過機械通風(fēng)向所述內(nèi)部體積內(nèi)的有效供應(yīng)已經(jīng)在以上描述中提到。然而在運輸期間，可以使用較低的CO₂濃度，使得家禽在運輸期間保持鎮(zhèn)靜而不需使其被弄暈。現(xiàn)有技術(shù)的以開放的板條箱運輸?shù)睦右呀?jīng)顯示了與運輸相關(guān)的高的重量損失，例如在運輸開始時初始體重的15％的重量損失。除了熱的作用和導(dǎo)致的氣喘，因為家禽在運輸期間經(jīng)歷完全新的帶有噪聲、運動、亮光的環(huán)境，家禽還可能焦慮并且這可以導(dǎo)致家禽因壓力而使用精力。通過控制所述通風(fēng)空氣的組成成分，家禽可以鎮(zhèn)靜，并且這對其福利和降低重量損失都有利。根據(jù)本發(fā)明，拖車上的所述通風(fēng)系統(tǒng)對于平均分布通風(fēng)空氣是有效的，因此例如少量的二氧化碳的添加物可以被調(diào)節(jié)。如果該二氧化碳含量超過22vol.％，家禽有可能變得無意識，這在運輸期間認為是不利的。

在一種實施方式中，所述拖車具有用于檢測和記錄從以下組合中所選的參數(shù)的記錄系統(tǒng)和傳感器，所述組合為a)通風(fēng)空氣溫度,b)通風(fēng)空氣濕度，c)周圍空氣溫度，d)周圍空氣濕度，e)排氣口空氣溫度，f)排氣口空氣濕度，g)排氣口空氣中的CO₂含量，h)運輸持續(xù)時間，i)入欄持續(xù)時間，j)振動級，k)噪聲級，以及l(fā))光照強度。這樣的記錄系統(tǒng)可以像被用于控制通風(fēng)裝置一樣在相同的處理器或電腦中運行，或者它在與上述處理器通信的單獨的處理器中運行，并且例如，如果在一些柱附近檢測到不被接受的溫度，則通過在那些通風(fēng)柱中提供被增加的空氣流，使得來自所述記錄系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以被用于控制所述通風(fēng)裝置。可替代地，所述記錄系統(tǒng)可以是只用于檢測和記錄目的的孤立系統(tǒng)。所述記錄系統(tǒng)還可以完全或部分地與所述運輸單元相關(guān)聯(lián)，以使得一個或更多上面所述的參數(shù)甚至可以在運輸單元已經(jīng)從拖車上卸載后被監(jiān)測和記錄。

所述記錄系統(tǒng)可以具有能夠經(jīng)由(a)一個或多個無限連接而通信的一個或更多的單獨的檢測器和記錄器，但還可以使用更小的局部單元，在該局部單元中所述檢測器和所述記錄器是該同一單元的部分。這樣的單元可以隨著填裝和騰空所述運輸單元一起，被增加到和移除出所述運輸單元，并且它們可以是一次性的或可重復(fù)使用的。

所述通風(fēng)器可以包括用于產(chǎn)生適合于所述通風(fēng)柱的氣密連接的風(fēng)箱(bellows)或類似物，和/或所述通風(fēng)裝置可以包括驅(qū)動器，該驅(qū)動器用于將所述通風(fēng)器移動入或移動出與所述通風(fēng)柱開口的接觸。

被設(shè)計為自動或半自動控制所述通風(fēng)裝置的電腦系統(tǒng)可以被設(shè)置在所述拖車上。

附圖說明

下文將參考示意圖進一步詳細描述在本發(fā)明實施例，其中：

圖1示出了從上方觀察的肉雞運輸容器的一種實施方式的立體圖；

圖2示出了由多個圖1所示肉雞運輸容器構(gòu)成的肉雞運輸單元沿圖1的XX-XX線的剖視圖。

圖3示出了從上方觀察的肉雞運輸容器的另一種實施方式的立體圖；

圖4示出了從下方觀察的圖3的肉雞運輸容器的立體圖；

圖5示出了對應(yīng)于圖4但以稍微不同的角度觀察的視圖；

圖6示出了被設(shè)置為貨板上的堆垛的五個由圖3和4所示類型的容器；

圖7示出了沿圖6的V-V線的橫截面；

圖8示出了沿圖6的V-V線的橫截面；

圖8B示出了從圖8中箭頭所指一側(cè)的標記有VIB的細節(jié)圖；

圖9示出了從上方觀察的圖6中的貨板立體圖；

圖10示出了從上方觀察的肉雞運輸容器的另一種實施方式的立體圖；

圖11示出了從下方觀察的圖10的肉雞運輸容器的立體圖；

圖12示出了從上方觀察的肉雞運輸容器的一種實施方式的立體圖；

圖13示出了從下方觀察的圖12的肉雞運輸容器的立體圖；

圖14還示出了又一種實施方式的肉雞運輸容器的立體圖，所述圖從上方觀察時局部被切去并且所述肉雞運輸容器在成對結(jié)構(gòu)中被設(shè)置為靠近另一同類型肉雞運輸容器；

圖15示出了如圖14所示的通風(fēng)柱的立體圖；

圖16還示出了又一種實施方式的肉雞運輸容器的立體圖，所述圖從上方觀察時局部被切去，其中三個這樣的肉雞運輸容器被設(shè)置為一個在另一個的頂部，其中這個堆垛被設(shè)置在靠在一起的兩個貨板上，其中一種覆蓋物被設(shè)置在最上面的肉雞運輸容器上，以形成運輸單元；

圖17示出了圖16中的標記有XV的細節(jié)立體圖；

圖18示出了如圖16所示構(gòu)建的三個運輸單元，其中每個單元包括被設(shè)置在卡車拖車上的十個肉雞運輸容器，該卡車拖車具有帶通風(fēng)裝置的豎直可調(diào)節(jié)車頂；

圖19示出了裝載有運輸單元的卡車通風(fēng)設(shè)備，所述運輸單元包括四個和五個圖10和11所示類型的肉雞運輸容器。

圖20還示出了具有側(cè)門的肉雞運輸容器的另一種實施方式；

圖21還示出了從上方觀察的肉雞運輸容器的又一種實施方式的立體圖；

圖22示出了從下方觀察的圖21的肉雞運輸容器的立體圖；

圖23示出了從上方觀察的圖21和22的肉雞運輸容器集合的立體圖；

圖24還示出了從上方觀察的肉雞運輸容器的又一種實施方式的立體圖；

圖25示出了肉雞運輸容器底板的四個不同橫截面形式。

圖26示出了設(shè)置在卡車拖車上的，由圖10和11所示肉雞運輸容器構(gòu)成的運輸單元；

圖27示出了從下方觀察的根據(jù)本發(fā)明的運輸單元的一種實施方式；

圖28示出了圖27的實施方式的四個運輸單元，該四個運輸單元設(shè)置為以兩個運輸單元為一個堆垛并且兩個這樣的堆垛并排放置；

圖29示出了圖27的另一實施方式的運輸單元的立體圖；

圖30和31示出了從上方觀察的第三和第四實施方式的運輸單元示意圖；

圖32示出了裝載有根據(jù)圖30的實施方式的運輸單元的卡車；

圖33示出了從側(cè)面觀察的帶有拖車的卡車，所述卡車裝載有分別包括四或五個肉雞容器的運輸單元；

圖34示出了從上方觀察的帶有家禽運輸拖車的兩個卡車以及兩個已停放在屠宰場的拖車的示意圖；

圖35示出了受控氣體致暈設(shè)備；

圖36示出了飼養(yǎng)企業(yè)示意代表圖；

圖37示出了兩個單元的示意代表圖，其中為了飼養(yǎng)肉雞，所述兩個單元被連接至通風(fēng)系統(tǒng)和飼料供應(yīng)；

圖38示出了設(shè)計并構(gòu)造為飼養(yǎng)和運輸肉雞的單一容器；以及，

圖39示出了農(nóng)業(yè)設(shè)施示意代表圖，從飼養(yǎng)站至裝載到運輸拖車上的站，用于向家禽屠宰場運輸。

具體實施方式

根據(jù)本發(fā)明的肉雞運輸容器1的一種實施方式由圖1和2示出。它包括基本上正方形的底板11和四個側(cè)壁12、13，其共同限定了一定尺寸的內(nèi)部體積以接收至少五個活肉雞(未示出)。(作為通風(fēng)開口或空氣流出開口的)所述容器中的通風(fēng)柱還可以被稱為通風(fēng)柱段14或通風(fēng)柱節(jié)，因為當(dāng)多個肉雞運輸容器被堆疊以形成一個單元或被裝載到運輸拖車上時，它成為貫穿多個肉雞運輸容器延伸的同一個通風(fēng)柱的一段。所述通風(fēng)柱段14在所述底板中間從底板11延伸到所述內(nèi)部體積中，并且凹部19(作為空氣流出開口或通風(fēng)開口)被設(shè)置在側(cè)壁之一中。每個通風(fēng)柱段14和每個凹部19具有狹長的幾乎延伸所述柱的整個高度的通風(fēng)開口15。

與通風(fēng)或空氣流出柱有關(guān)，“節(jié)”描述了可以充當(dāng)通風(fēng)柱或空氣流出柱的一段柱。它既是柱的縱向軸段又是柱的截面段。接合多個鄰接的容器的多個節(jié)或多個柱段均產(chǎn)生了一個共同的柱。根據(jù)由通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的是超壓還是低壓，每個通風(fēng)柱還可以是空氣流出柱。因此，以下任何所提及的通風(fēng)柱也可以相應(yīng)地意味著空氣流出柱，反之亦然。以下通常還可以只提及柱。每個節(jié)或每個通風(fēng)孔段14可以形成或構(gòu)成單獨的柱。然而，在以下所描述的包括至少兩個容器的單元中，即當(dāng)多個節(jié)形成一個共同的柱時，每個節(jié)則顯得格外重要。

所述通風(fēng)柱段14被設(shè)置為距側(cè)壁12距離為d_T，并且距另一縱向側(cè)壁13距離為d_L。這些距離d_T、d_L使得在每個柱14和各自的側(cè)壁12、13之間有至少一只肉雞的空間，因此它們至少是0.17m。這樣的距離不僅防止肉雞被陷入而且還為所述內(nèi)部體積的區(qū)域提供通風(fēng)。

在這一實施方式中，所述通風(fēng)柱段14具有對應(yīng)于側(cè)壁12、13高度的高度h_C，并且是在中間具有空腔且具有恒定直徑d_C的圓柱，所述圓柱與設(shè)置在與底板11的接合面上的小的斜角部17分隔開。如所提到的，每個柱14可以具有高度h_C，其大體對應(yīng)于側(cè)壁12、13的高度(包括底板厚度)，從而如此設(shè)計所述柱14以使得它們可以充當(dāng)支承柱，該支承柱用于支承堆在該肉雞運輸容器1頂部的另一肉雞運輸容器1的底板11，如圖2和6-8所示。

一個側(cè)壁13具有半圓凹部19，該半圓凹部19具有稍微大于所述柱段14直徑的直徑d_R，并且所述凹部還具有通風(fēng)開口20。為了保證肉雞運輸容器1的穩(wěn)定，甚至在其載滿肉雞時穩(wěn)定，托架21作為所述縱向側(cè)壁13的平面的延續(xù)部橫跨所述凹部19。當(dāng)通過手動或通過自動搬運該容器1時該托架21還適于作為柄使用。

所述柱段14設(shè)計以使得其可充當(dāng)通風(fēng)柱，并且開口15被設(shè)計為通風(fēng)開口，其使得通風(fēng)空氣經(jīng)由空腔16被引導(dǎo)至所述柱中，并且貫穿通風(fēng)開口被引導(dǎo)至所述肉雞運輸容器的內(nèi)部體積中。在這種方式中，甚至可以為離所述側(cè)壁12、13一定距離的禽類提供新鮮空氣，所述側(cè)壁12、13通常具有通風(fēng)開口。空氣供應(yīng)還可以用于加熱或冷卻所述容器的內(nèi)部體積。

通過柱段14的通風(fēng)開口15供應(yīng)的通風(fēng)空氣可以經(jīng)由側(cè)壁的凹部19中的開口20流出，并且可以理解的是，當(dāng)?shù)蛪菏┘佑谒鲋鶗r，空氣還可以以相反的方向從側(cè)壁的開口20供應(yīng)到通風(fēng)柱段。

運輸期間和裝載入容器期間，柱14和凹部19的圓形表面和相對大的直徑有助于保護肉雞。如果肉雞碰到柱或凹部的側(cè)部，不存在可能導(dǎo)致碰傷的尖銳邊緣，并且所述空腔可以為所述柱和凹部提供一定的吸收沖擊的恢復(fù)力。

當(dāng)在如圖2所示的肉雞運輸單元中這種類型的肉雞運輸容器被設(shè)置為一個在另一個的頂部時，所述柱段14形成豎直貫穿所有單元延伸的共同的通風(fēng)柱16，并且所述凹部19形成沿著外側(cè)壁之一延伸的共同的通風(fēng)柱。

所述斜切部17不僅加強了該構(gòu)造，還使得下部肉雞運輸容器的所述柱段14的上邊緣可以稍微突入上部肉雞運輸容器的相應(yīng)的柱段14中，從而可以實現(xiàn)所述通風(fēng)柱段之間相對緊的連接。然而需要注意的是，為了實現(xiàn)內(nèi)部體積的良好通風(fēng)，在各自通風(fēng)柱段的上端和設(shè)置在其上方的容器底板下面外部之間的直接接觸是不必要的。相反地，柱段和底板之間的間隙可以有助于通風(fēng)空氣的分布，因為該間隙可以形成環(huán)形通風(fēng)開口。

圖1和2的所述肉雞運輸容器具有120cm的長度和120cm的寬度，22.5cm的高度以及20cm的通風(fēng)柱14的直徑。到?jīng)]有凹部的側(cè)壁的距離d_T是50cm并且到與有凹部19側(cè)壁相對的側(cè)壁的距離d_L是30cm。

根據(jù)本發(fā)明的肉雞運輸容器1的另一實施方式由圖3-5示出。該容器對應(yīng)于圖1和2中的容器，只是該容器更大并且具有不同結(jié)構(gòu)的通風(fēng)柱，因此已經(jīng)使用了圖1和2中的相同的附圖標記。

圖3-5中的容器包括矩形底板11、兩個橫向側(cè)壁12和兩個縱向側(cè)壁13。三個柱段14向上延伸貫穿所述內(nèi)部體積，距橫向側(cè)壁12距離為d_T以及距縱向側(cè)壁13距離為d_L，該柱段沿容器中心縱向軸L排列成一排并且等間隔分布。各個肉雞運輸容器中的通風(fēng)柱還指多個通風(fēng)柱段14，因為當(dāng)所述容器一個在另一個頂上堆疊時，各個肉雞運輸容器中的多個通風(fēng)柱接合在一起形成同一通風(fēng)柱。多于一個通風(fēng)柱段的存在在內(nèi)部體積中產(chǎn)生了更好的通風(fēng)并使得可以在不同柱段14提供不同壓力，從而引起空氣從一個柱向其他柱流動，以使得即使側(cè)壁中的開口被阻擋或者即使根本不存在這樣的開口，也可以通風(fēng)。

所述通風(fēng)柱段14如圖1和2設(shè)計，并且這里的所述通風(fēng)開口15具有對應(yīng)于所述柱的總面積的大約40％的總開口面積，所述總開口面積對應(yīng)于肉雞運輸容器底板表面面積的大約9％，但是如果需要更小的開口面積，則所述開口還可以更短和/或更窄。所述柱的最下面區(qū)域可以具有無開口的環(huán)形截面，如圖10的實施方式中的柱。

除了具有與底板11相連接的點處的小斜切部17，所述通風(fēng)柱段14還具有在中央的空腔16并且是具有恒定直徑d_C的圓柱。該斜切部不只是加強該結(jié)構(gòu)，還使得另一容器1的柱段14突出到將在以下描述的所述空腔內(nèi)。

在該實施方式中，所述通風(fēng)部14的高度h_C對應(yīng)于側(cè)壁12、13的高度，但是還可以使他們稍微更高，以使得它們可以與另一容器的柱段發(fā)生接合。

十字18在每個柱14a的上端橫跨所述空腔16的開口。該十字有助于所述柱的穩(wěn)定，而同樣重要的是，它還起到肉雞柵欄的功能，所述肉雞柵欄能夠防止肉雞運輸容器裝載期間肉雞進入所述柱的空腔。

縱向壁的每個都具有形成柱段36的兩個凹部19，并且在該實施方式中，它們在尺寸和形狀上對應(yīng)于柱14的一半，并且所述托架21相對于所述縱向側(cè)壁13高度被固定于中心，以使得它們可以更加適于用作柄。

為了引導(dǎo)空氣從一個柱向另一個柱流動，在不同通風(fēng)柱處還可以提供不同壓力，以使得即使側(cè)壁中沒有開口也可以通風(fēng)。

兩個縱向壁具有在大小和形狀上與半個柱14對應(yīng)的凹部19，并且也具有通風(fēng)開口20，但不具有斜切部和十字。為了保證肉雞運輸容器1的穩(wěn)定，甚至在其載滿肉雞時穩(wěn)定，托架21作為所述縱向側(cè)壁13平面的延續(xù)部橫跨每個凹部19。在手動或自動搬運容器的情況下該托架還適于用作手柄。

圖3-5中的所述肉雞運輸容器具有240cm的長度，沿橫向側(cè)壁12的80cm的寬度以及22.5cm的高度，并且所述通風(fēng)柱14的直徑是20cm。根據(jù)當(dāng)前歐洲法規(guī)，所述容器因此可以接收高達50只具有3kg重量的肉雞。也能夠使用其它尺寸。

圖6示出了五個如圖3-5所示的肉雞運輸容器1，在貨板2上一個堆疊在另一個頂部而形成一個肉雞運輸單元3，該運輸單元通常進一步包括在上部容器上的形式為網(wǎng)或蓋的覆蓋物(未示出)。

剛剛把肉雞(未示出)從底部裝到所述四個肉雞運輸容器的操作員4將第五個空容器放到頂部并準備把肉雞裝載入該容器。

同樣如圖3-5所能觀察到的，所示側(cè)壁12、13的上部邊緣具有稍微向容器的內(nèi)部體積突出的斜切部22，并且還具有遠離內(nèi)部體積向外突出的凸緣23。圖7是圖6標記為V-V的橫截面細節(jié)圖，當(dāng)像圖6所示容器1、1’一個在另一個頂部堆疊時，這些凸緣設(shè)計為與所述底板11的斜切邊緣部24接合，以使得上面的容器1’能夠停留在下面的容器1上而它們沒有任何部分突出越過側(cè)壁12、13的外側(cè)平面，并且基本上不限制內(nèi)部體積的開口。

圖8示出了沿圖6的VI-VI線貫穿運輸單元3的橫截面；可以觀察的是，當(dāng)所述容器1、1’被堆疊時，所述五個肉雞運輸容器1、1’的柱段14位于彼此的延續(xù)部，以使得它們形成形式為貫穿該單元的連續(xù)的空心圓柱形通道的同一通風(fēng)柱16。通過對通道16施加空氣壓力，運輸單元中的所有肉雞運輸容器1、1’可以同時獲得通風(fēng)。

所述側(cè)壁中的凹部19也如圖6所示同樣位于一個在另一個的上方，以使得半圓延伸空心柱36在所述縱向側(cè)壁13上形成，這有助于作為一個整體的運輸單元的通風(fēng)。當(dāng)所述運輸單元被設(shè)置為與由相同類型肉雞運輸容器構(gòu)成的另一運輸單元靠近，并且相互對齊，在那些運輸單元中的所述凹柱36被對齊并且形成具有圓形截面的同一通風(fēng)柱，與由多個通風(fēng)柱形成的通道16的截面類似。通過將運輸單元設(shè)置為所述縱向側(cè)壁13靠近壁或類似物，從而封閉凹部19并產(chǎn)生半圓通風(fēng)通道，可以實現(xiàn)類似的效果。

在這個實施方式中，同樣在圖9中示出了，所述貨板2具有一排與肉雞運輸容器中的柱位置相同的開口27，通過所述柱14形成的所述通道16延續(xù)到所述貨板2中，但并非必須如此。由凹部19形成的所述通道不延續(xù)到所述貨板中，但可以在其他實施方式中延續(xù)到所述貨板中。貨板2中的水平開口28被設(shè)計為與用于搬運所述運輸單元3的叉車的臂(未示出)接合。這些水平開口可以與通道16、36連通，但在圖6、8和9所示實施方式中不存在這樣的情況。通過將其中的柱14與開口27對準，這些開口可以被用于準確地放置堆垛中最下面的肉雞運輸容器1，并且可以用于將(運輸)單元3放置到卡車、拖車或其它交通工具上。

參考圖7所描述的對貨架和/或覆蓋物以及容器之間的接合的規(guī)定也適用于圖1和2的實施方式。

肉雞運輸容器101的另一種實施方式在圖10和11中示出。使用對應(yīng)于圖1-9的附圖標記的附圖標記，但外加100，并且除非另有說明，具有這樣相應(yīng)附圖標記的特征則具有相同的功能。

該肉雞運輸容器101還具有三個被設(shè)置為從底板111突出并形成通風(fēng)柱116的通風(fēng)柱段114，但是所述容器具有更簡單的構(gòu)造，并且所述通風(fēng)開口115只被設(shè)置在所述柱段的上邊緣。這些通風(fēng)開口具有比圖1-9所示的更小的總開口面積，并且位于肉雞的頭部高度。然而，由于容器中的肉雞的身體和翅膀(未示出)經(jīng)常擋住下部或通風(fēng)開口或阻礙沿底板的空氣分布，當(dāng)圖8和9中的開口位于肉雞的頭部高度時在許多情況下通風(fēng)效率是相同的。

所述開口的形狀、尺寸和位置可以變化很大，而對通風(fēng)性能不具有實質(zhì)的消極的影響，并且當(dāng)對特定結(jié)構(gòu)做決定時其他問題例如容器能被更好還是更不好地清潔則應(yīng)當(dāng)同樣加以考慮。例如如果在運輸單元的不同內(nèi)部體積需要不同開口面積，也能夠?qū)﹂_口進行調(diào)整，例如，如果需要更小的面積，則通過使一些通風(fēng)開口或部分通風(fēng)開口被覆蓋來對開口進行調(diào)整。這適用于本發(fā)明所有實施方式和所有類型的通風(fēng)開口。

圖10和11中的容器在側(cè)壁沒有凹部。代替地，在縱向側(cè)壁113的上部中具有一系列開口120。遠離容器內(nèi)部體積突出的凸緣126充當(dāng)隔離物，以使得沿著縱向側(cè)壁外側(cè)總是存在通風(fēng)通路。因為所述凸緣具有開口119，這使得通風(fēng)空氣既可以在水平方向上流動，還可以在豎直方向上流動。

當(dāng)搬運所述容器時，所述突出的凸緣126還可以被當(dāng)作柄使用，并且使得該容器可以插入框架系統(tǒng)，并且如果需要，可以用在現(xiàn)有技術(shù)的運輸單元中。

圖12和13示出了肉雞運輸容器201的又一種實施方式，并且使用對應(yīng)于圖1-9的附圖標記的附圖標記，但外加200，并且除非另有說明，具有這樣相應(yīng)附圖標記的特征則具有相同的功能。然而，需要注意的是，圖12和13中的說明是高度示意性，盡管所有三個柱段214和所有四個凹部219具有相似的開口215、220，通風(fēng)開口215、220只設(shè)置在一個通風(fēng)柱段214和一個凹部219上。

該實施方式與圖1-9的不同在于，代替所述十字18，通風(fēng)柱段214具有圓頂218(只在中間柱上示出)。所示圓頂218不僅防止肉雞進入通風(fēng)柱216，還超過側(cè)壁212、213的上側(cè)突出，這意味著，當(dāng)該類型的容器被堆疊時，所示圓頂被插入上方通風(fēng)柱的空腔中，這有助于兩個容器相對于彼此的安裝，從而有助于堆垛作為一個整體的穩(wěn)定。

圖14示出了肉雞運輸容器301的另一種實施方式的更加高度示意性的代表圖，并且使用對應(yīng)于圖1-9的附圖標記的附圖標記，但外加300，并且除非另有說明，具有這樣相應(yīng)附圖標記的特征則具有相同的功能。該實施方式與圖1-9的實施方式的不同在于，四個凹部已經(jīng)被兩個半圓柱336替代，以使得縱向側(cè)壁313的外側(cè)不被中斷，并且四個角柱329均已經(jīng)由具有四分之一圓的橫截面所替代。如圖14所示，當(dāng)這樣的容器并排緊密放置時，所示柱319、329并排放置并一起形成了圓形柱，該圓形柱可以通過共同的通風(fēng)設(shè)備通風(fēng)。在該實施方式中，當(dāng)容器的外側(cè)不被中斷時，所示圓形側(cè)柱319、329被分為獨立的半圓和四分之一圓的子柱，但是如果需要同一柱具有均勻空氣壓力，則還可以如圖1-9中那樣或者以類似于所示出的通風(fēng)開口的更小開口的形式，在側(cè)壁設(shè)置開口。

圖14中的實施方式進一步的不同在于只具有兩個通風(fēng)柱段314，基本上都如圖15所示。如可以看到的，這些通風(fēng)柱段的通風(fēng)開口315是狹長的，但比圖1-9的實施方式中的通風(fēng)開口短，并且以均勻的圖案遍布于所述通風(fēng)柱段，從而實現(xiàn)了對參考前述實施方式所描述的優(yōu)點的結(jié)合。另一個不同在于這些柱段314的上部337的結(jié)構(gòu)，其具有相比其余柱減小的直徑。參考圖12中的圓頂，所述上部337因此能夠被插入另一容器的對應(yīng)柱段的底板上的空腔中，并且如果所述柱段被設(shè)定為適合的尺寸，則它們甚至可以彼此互鎖。

肉雞運輸容器401、401’的另外兩個實施方式由圖16示出，其中具有加強結(jié)構(gòu)的容器401被設(shè)置在兩個貨板402上，并且其中相對重量輕的結(jié)構(gòu)的兩個容器401’被設(shè)置在其上并且用蓋405覆蓋，從而形成運輸單元403。這里也使用對應(yīng)于圖1-9的附圖標記的附圖標記，但外加400，并且除非另有說明，具有這樣相應(yīng)附圖標記的特征則具有相同的功能。

容器的這兩個實施方式都具有類似于圖15的通風(fēng)柱段414，并且具有沿側(cè)壁412、413的上邊緣的通風(fēng)開口420。這些特征具有參照上述其它實施方式的相同的功能，因此這里將不作更詳細的描述。

使用設(shè)置為并排鄰接的兩個貨板402，使得可以使用更小的貨板，從而使得對于肉雞運輸容器的更小和更大的兩個版本，可以用標準貨板和/或相同貨板。在該實施方式中，適用于與叉車臂(未示出)接合的貨板中的所述開口428在底部開口，這降低了它們吸附污垢的風(fēng)險，并且使它們比圖9中的貨板更易于清潔。盡管未示出,這些貨板還可以具有與圖8和9所示通風(fēng)開口對應(yīng)的通風(fēng)開口27。

最下面的肉雞運輸容器401與前面描述的容器的不同在于在縱向側(cè)壁413的中間和角部具有加強部430、431。在該實施方式中，所述加強部可以是實心或如圖17中虛線所表明的空心，其具有面向容器內(nèi)部體積的圓形表面，從而參考上面所描述的柱，可以輔助清潔并防止對肉雞的傷害，但也可以使用其他形狀。所述加強部還可以充當(dāng)為用于設(shè)置在被加強的容器401頂部的容器401’的支承件。

盡管在這里加強結(jié)構(gòu)只顯示在運輸單元403中的最下面的容器401上，應(yīng)當(dāng)理解的是，這樣的容器可以被用在堆垛的更高位置，特別是如果該堆垛包括多于三個的容器和/或如果它們負荷很重時。實驗已表明，堆垛中的第二低容器經(jīng)常是一個受到最大負荷下的容器，因為它承載了其上方所有載貨容器的重量，并且它不具有由一個或多個貨板提供的表面支承，而只停留在最下面的容器上。

如上所述，圖8示出了貫穿運輸單元3的沿圖6的VI-VI線的橫截面?？梢杂^察的是，當(dāng)所述容器1、1’被堆疊時，所述五個肉雞運輸容器1、1’的柱14位于彼此的延續(xù)部中，以使得它們形成貫穿該單元的連續(xù)的圓柱形空心柱16。這些柱16使得在該堆垛頂部的肉雞運輸容器1、1’的負荷，借由下方的運輸容器1、1’的柱14，被傳遞至運輸單元1、1’中央的貨板2，從而降低了側(cè)壁上的負荷并減小了由底板11跨越的支承件之間的距離。這反過來產(chǎn)生了可以把所述底板11和外側(cè)壁12、13制作得相對薄且沒有加強肋，因此減少了材料消耗和容器1的重量，并且同時利于清潔。

當(dāng)如圖3-8所示的肉雞運輸容器1被設(shè)置為如圖6和8所示的堆垛，所述斜切部17使得下面的肉雞運輸容器1的柱14的上邊緣輕微突出到上面的肉雞運輸容器1的相應(yīng)的柱14內(nèi)，如圖8B中的細節(jié)圖所示。每個柱14具有上端和下端，其在上端具有相應(yīng)的上區(qū)域以及在下端具有相應(yīng)的下區(qū)域。換句話說，第一容器1的柱14的上端被如此設(shè)計使得它可被堆疊來形成與第二個容器1的柱14的下端的強制鎖合和/或非強制鎖合，反之亦然。所示肉雞運輸容器1在這里以空的狀態(tài)示出，但當(dāng)它們被裝滿時，底板11輕微偏移，使得兩個柱14彼此發(fā)生接觸從而形成一個如上所述的承重柱?？梢允窃S多其他使柱14之間接合的實施方式，其中之一將在以下描述。在詳細描述的結(jié)構(gòu)中應(yīng)當(dāng)關(guān)注的是，所述肉雞運輸容器1可以容易地被放在另一個的頂部，是容易分開并且易于清潔。

還如圖6所示，側(cè)壁中的所述凹部19以與柱14相同的方式一個位于一個的彼此的上方，以使得半圓連續(xù)空心柱形成于縱向側(cè)壁13。這些凹部19在其自身具有承載負荷的性能，并且還有助于柱14之間的側(cè)壁部分的穩(wěn)定性，因此進一步增加了所述(運輸)單元的強度和穩(wěn)定性。

這些優(yōu)點大體可以使用大量的柱14實現(xiàn)，但是空心柱14用非常少的材料就具有了優(yōu)良的承載能力，因此不僅為所述肉雞運輸容器1和(運輸)單元提供強度和穩(wěn)定性，而且使空(運輸)單元的重量(皮重)保持較低。與現(xiàn)有技術(shù)的肉雞運輸單元1的比較在下面表1和2中顯示。

現(xiàn)有技術(shù)中的由申請人林科食品系統(tǒng)公司(Linco Food Systems)出售的系統(tǒng)ID1和ID2以及由英格蘭諾?？丝さ纤沟挠⒓詣恿髁抗?Anglia Autoflow Ltd.)出售的ID3系統(tǒng)代表運輸單元的其中之一類型，其中活動的板條箱或抽屜被保持在框架中，而由荷蘭阿姆斯特丹梅恩食品加工技術(shù)公司(Meyn Food Processing Technology B.V.)出售的系統(tǒng)ID4-ID7代表沒有這樣的抽屜的不同類型。使用活動的抽屜使得系統(tǒng)分離，這種分離對于運輸單元的清潔是有利的，并且進一步使得致暈肉雞之前可以卸垛(destacking)，但是這樣的系統(tǒng)重量相當(dāng)高。從表2可以看出，對于這樣的系統(tǒng)，空運輸單元的單元基本重量即總重量以及單元中底板的總可用面積之間的比例處于60-100kg/m²的區(qū)間，然而對于沒有活動的抽屜的系統(tǒng)，該比例大約是30kg/m²。由于肉雞運輸單元通常被裝載達到卡車或拖車上所允許的最大重量，但該運輸單元的高皮重留下較少的肉雞運輸量。

根據(jù)示例1和2(ID8和ID9)所示，在圖3-8所示的(運輸)單元3中，對于肉雞，單元基本重量和肉雞的總可用面積之間的比例非常低，其比例是16-17kg/m²。

盡管本發(fā)明的一些實施例可能顯示單元基本重量和總可用面積之間稍微更高的比例，本發(fā)明提供了相比于現(xiàn)有技術(shù)的相當(dāng)大的優(yōu)點。

表1

表2

將所述(運輸)單元3互相靠近排列，以使得它們從側(cè)部互相支持，將進一步有助于所述肉雞運輸容器1在運輸期間的穩(wěn)定性。為了輔助這樣的靠近在一起的設(shè)置，所述側(cè)壁具有上端和下端并且在該上端具有相應(yīng)的上區(qū)域以及在下端具有相應(yīng)的下區(qū)域。尤其是，如圖3-8中的肉雞運輸容器的側(cè)壁12、13的上部邊緣具有稍微向容器的內(nèi)部體積突出的斜切部22，并且還具有遠離內(nèi)部體積向外突出的凸緣23。圖7是圖6標記為V-V的橫截面細節(jié)圖，當(dāng)容器1、1’像圖6所示一個在另一個頂部堆疊時，所述凸緣設(shè)計為與所述底板11的斜切邊緣部24接合，以使得上面的容器1’能夠停留在下面的容器1上而它們沒有任何部分突出越過側(cè)壁12、13的外側(cè)平面，并且基本上不限制內(nèi)部體積的開口。

如圖9所示，在圖6和8的所述運輸單元底部使用的所述貨板2為肉雞運輸容器1的堆垛提供穩(wěn)定的支承，并且具有水平開口28，該水平開口28設(shè)計為與用于搬運所述(運輸)單元3的叉車(未示出)的臂接合。在這個實施方式中，圖9還示出，所述貨板2具有一排與肉雞運輸容器1中柱14位于相同位置的開口27，但并非必須如此。

肉雞運輸容器101的另一種實施方式在圖10和11中示出。使用對應(yīng)于圖3-9的附圖標記的附圖標記，但外加100，并且除非另有說明，具有這樣相應(yīng)附圖標記的特征則具有相同的功能。

該肉雞運輸容器101具有三個被如此設(shè)置為從底板111突出的支承柱114，但是所述容器101具有更簡單的結(jié)構(gòu)，并且所述開口115只被設(shè)置在所述柱114的上邊緣。所述開口的形狀、尺寸和位置可以變化很大而對柱114的強度和/或剛度不會產(chǎn)生相當(dāng)大的消極影響。對于圖10和11的結(jié)構(gòu)，所述肉雞被卡住的風(fēng)險非常低。

如上所述，當(dāng)將柱414設(shè)置為一個在另一個的頂部設(shè)時，多個柱414形成一個豎直柱，并且蓋405在這里具有作為該柱的延續(xù)部的開口439。該開口可以被用于定位所述蓋，并且可以理解的是類似的開口被設(shè)置在其他柱414的上方。

在圖26中示出了，卡車或拖車6的后端裝載有由圖10和11所示類型的肉雞運輸容器101所構(gòu)成的運輸單元103、103’。兩層這樣的運輸單元在底板61上被設(shè)置為一個在另一個的頂部。在下面層中的所示運輸單元103分別包括五個肉雞運輸容器，而上面層的運輸單元103’包括分別四個容器。為使得所述肉雞運輸容器的內(nèi)部體積可以暴露，沒有顯示面向所述拖車后部的所述縱向側(cè)壁113。所述柱114在這里也形成共同的豎直柱116。

每個運輸單元103、103’具有與卡車拖車的底板61的寬度相對應(yīng)的寬度，以使得其只需要裝載一排運輸單元，但是將可以理解的是，也可以用更小尺寸的肉雞運輸容器然后將它們以在所述底板的長度方向上延伸的兩排或更多排的方式設(shè)置。

所述卡車拖車的車頂62具有運輸期間分別與柱116之一接合的接合機構(gòu)63。如從當(dāng)前的肉雞運輸卡車和拖車中已知，為了實現(xiàn)這樣的接合，所述車頂可以由液壓驅(qū)動器提升和放下，從而使所述運輸單元在合適位置固定。

到達屠宰場后所述肉雞通常被致暈，并且這經(jīng)常發(fā)生在它們?nèi)栽谌怆u傳輸容器中的時候。在致暈之后，必需相當(dāng)快速地騰空所述肉雞運輸單元以防止肉雞的心跳在它們被屠宰之前停止。為了輔助騰空,肉雞運輸容器401”可以具有如圖20所示的翻板(flap)或門(door)432。翻板或門的數(shù)量可以變化。

上面所描述的所有實施方式依賴于具有三個或多個柱的大肉雞運輸容器的使用，但使用具有更少柱的容器也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。

在圖1和2中示出了只具有一個柱14和一個凹部19的肉雞運輸容器系統(tǒng)的一個示例。當(dāng)如圖2所示，這種類型的肉雞運輸單元以堆垛形式被設(shè)置為一個在另一個的頂部時，同樣如參考圖8和8B所示和所描述的，所述柱段14形成豎直貫穿所有單元延伸的共同的通風(fēng)柱16。

在上文，所有肉雞運輸容器已經(jīng)被示出并描述為具有圖25上部截面圖所示的平面底板，但是如圖25的中間所示具有三角形或圓形的加厚部的其他形狀也可以，或如圖25的下部所示使用梯形金屬薄板也可以。所有這些實施方式相同的特征是，它們由平坦的板形部組成，以使得外表面易于清潔。類似的考慮適用于外側(cè)壁。

如上所述，當(dāng)將柱段414設(shè)置在一個在另一個的頂部上時，多個柱段414形成一個豎直通風(fēng)柱，并且蓋405在這里具有作為該柱的延續(xù)部中的開口439。該開口可以用于引導(dǎo)空氣進出所示柱。所示開口可以被設(shè)置有閥、風(fēng)箱或類似器材(未示出)，或與它們發(fā)生接觸，用于連接運輸拖車上通風(fēng)器或通風(fēng)系統(tǒng)。可以理解的是類似的開口被設(shè)置在其他柱414的上方。

卡車或拖車6的后端裝載有圖16所示類型的運輸單元，但如圖18所示，所述卡車或拖車6的后端在每個堆垛中具有十個容器。為了簡單起見，圖16中所用的附圖標記同樣在這里被使用，盡管堆垛中的容器數(shù)量不同并且加強部430已經(jīng)被忽略。

每個運輸單元403具有與卡車或拖車底板61的寬度相對應(yīng)的寬度，以使得其只需要裝載一排運輸單元，但是將可以理解的是，也可以用更小尺寸的肉雞運輸容器并且將它們以在所述底板的長度方向上延伸的兩排或更多排的方式設(shè)置。

所述卡車或拖車的車頂62具有通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置具有四個通風(fēng)機63，其中每個通風(fēng)機63在延伸整個卡車或拖車6長度的通風(fēng)管64中產(chǎn)生超壓。每個通風(fēng)管64分別分岔進入一排排氣口65，每個排氣口直接設(shè)置在運輸單元403中通風(fēng)柱416之一的上方。當(dāng)所述車頂被降低，如箭頭所表示的，所述排氣口與所述蓋的所述開口439發(fā)生接合，以使得空氣能夠從所述通風(fēng)管64流入所述通風(fēng)柱416，并從那里流入所述肉雞運輸容器的內(nèi)部體積中。在這種方式中，每個運輸單元或每個單元堆垛被強制通風(fēng)供氣。為了可以觀察到其中的通風(fēng)柱416和空氣流，位于卡車或拖車的最外端的運輸單元403部分已經(jīng)被砍掉。

所述通風(fēng)管64的端部在這里具有凸緣66從而可以緊密配合蓋405。

空氣能夠經(jīng)由側(cè)壁412、413的通風(fēng)開口420流出所述肉雞運輸容器，并且由所述通風(fēng)柱段414形成的所述通風(fēng)柱416可以貫穿所述貨板402延續(xù)，以使得空氣能夠經(jīng)由貨板開口428、438漏出。通風(fēng)開口在這里顯示在所述容器的所有四側(cè)中，但也可以只在縱向側(cè)壁具有通風(fēng)開口。所述卡車或拖車底板同樣可以具有通風(fēng)開口(未示出)。

圖19示出了當(dāng)運輸單元被設(shè)置在卡車或拖車106上時，對運輸單元通風(fēng)的進一步方法。所述運輸單元103、103’這里由圖10和11所示類型的肉雞運輸容器101構(gòu)成，并且兩層這樣的運輸單元在底板161上被設(shè)置為一個在另一個的頂部上。在最下層中的運輸單元103分別包括五個肉雞運輸容器，而最上面層的運輸單元103’分別包括四個容器。從駕駛室開始的第二和第三排中的運輸單元上，所述肉雞運輸容器的橫向側(cè)壁已經(jīng)被移除以顯示內(nèi)部體積和通風(fēng)柱116。蓋和貨板的開口使從車頂162一直延伸到底板161的同一通風(fēng)柱可以形成。

在該實施方式中，所述車頂162具有內(nèi)部體積167，其中超壓或低壓可以借助設(shè)置在駕駛室上方的通風(fēng)器163產(chǎn)生。當(dāng)在內(nèi)部體積167中產(chǎn)生超壓時，如箭頭所指，優(yōu)選迫使空氣進入通風(fēng)柱，并且從那里進入所述肉雞運輸容器101的內(nèi)部體積，并從側(cè)壁113的通風(fēng)開口(不可見)流出，進入所述運輸單元之間的通風(fēng)通路136。當(dāng)拖車的底板161中的開口168保持打開時，可以獲得貫穿運輸單元的恒定循環(huán)。該循環(huán)可以由通常在移動中的卡車底側(cè)出現(xiàn)的低壓協(xié)助。可以直接將周圍空氣提供至內(nèi)部體積，或可以在通風(fēng)系統(tǒng)中關(guān)于溫度和/或濕度和/或化學(xué)成分調(diào)節(jié)空氣。

當(dāng)卡車向前行進時，保持打開通過在車頂162的前側(cè)中的氣閘(damper)或可控翻板(flap)170，可以在該車頂162的內(nèi)部體積167中獲得超壓，從而可以迫使空氣進入內(nèi)部體積。

在非常寒冷的天氣，運輸單元可能需要加熱。所述加熱能夠通過由氣閘169關(guān)閉在底板161中的至少一些開口168以及還可能通過由氣閘170關(guān)閉來自通風(fēng)器163的入口以及通過如運輸單元的第三排的箭頭所示再循環(huán)氣體來實現(xiàn)。在這種方式中，所示肉雞的體熱被用來逐漸加熱空氣，但為了確保足夠的氧氣含量并調(diào)節(jié)二氧化碳含量，通常增加一定量的新鮮空氣。再循環(huán)需要額外的通風(fēng)設(shè)備，例如該通風(fēng)設(shè)備可以是局部風(fēng)扇166的形式被設(shè)置在每個通風(fēng)柱116的頂部。這種局部風(fēng)扇還可以借助自身來引導(dǎo)空氣流入通風(fēng)柱。

通風(fēng)調(diào)節(jié)可以通過響應(yīng)比如對通風(fēng)開口流出來的通風(fēng)空氣的溫度和濕度的測量來進行，并且例如可以在通風(fēng)通路136中或貨板102上設(shè)置用于測量這些參數(shù)的傳感器。

為了在運輸過程中保持肉雞鎮(zhèn)定還可以將添加劑例如麻醉劑與空氣混合。在一種實施方式中，這可以例如通過在卡車或拖車上裝載CO₂罐，并且經(jīng)由通風(fēng)柱向運輸單元中傳遞該氣體來實現(xiàn)，但是也可以從卡車發(fā)動機收集廢氣，通過使它們通過過濾器和吸附設(shè)備來充分清潔所述廢氣，所述過濾器和吸附設(shè)備去除揮發(fā)性有機化合物NO_x、SO_x,并且還可以使它們通過活性炭過濾器，然后經(jīng)由所述通風(fēng)系統(tǒng)向提供給運輸單元的空氣中添加凈化氣體來實現(xiàn)。當(dāng)禽類仍在卡車上時也可以致暈禽類，但是需要非常快速地卸下該運輸單元，以使得肉雞可以在適當(dāng)時間被屠宰。

在肉雞已經(jīng)被致暈后，必需相當(dāng)快速地騰空所述肉雞運輸單元以防止肉雞的心跳在它們被屠宰之前停止。為了輔助騰空肉雞運輸容器401”，肉雞運輸容器401”可以具有翻板或門(door)432，如圖20所示。翻板或小門的數(shù)量可以變化。

上面所描述的所有實施方式是基于使用具有從底板延伸的通風(fēng)柱的肉雞運輸容器，但在本發(fā)明的范圍內(nèi)還可以使用水平通風(fēng)柱。

肉雞運輸容器系統(tǒng)具有水平通風(fēng)柱的示例由圖21-23所示出。這里每個肉雞運輸容器501包括兩種柱段514a、514b，其延伸進入所述內(nèi)部體積并且分別具有一排通風(fēng)開口515。一個柱段514a被設(shè)置作為所述底板511的彎曲部，而其他柱段514b從一面縱向外側(cè)壁513外側(cè)延伸至另一面。通風(fēng)開口在這里設(shè)置在柱段的整個長度上，但還可以只在一個或兩個柱段的中間部具有開口和/或可以具有更加狹長的形狀的開口。

當(dāng)這樣的肉雞運輸容器一個在另一個的頂部堆疊時，如圖23所示，這樣的堆垛被并排設(shè)置，構(gòu)成同一通風(fēng)柱516的相鄰容器的所述柱段514a、514b水平延伸貫穿所有單元。如果超壓在豎直方向上被施加到每個第二通風(fēng)柱516，空氣通過通風(fēng)開口515進入各個容器的一個柱中并且經(jīng)由在另一個柱中的開口流出。在這種方式中，甚至在底板或側(cè)壁中沒有通風(fēng)開口的容器也可以通風(fēng)，但當(dāng)然也可以在那些容器中提供這樣的開口。

圖24示出了肉雞運輸容器601的另一實施方式，其中來自圖1-9的特征和圖21-22的特征被結(jié)合。可以觀察的，該容器包括柱段614，該柱段從一側(cè)的外端側(cè)壁612延伸到另一側(cè)，并且具有通風(fēng)開口615。所述尺寸、形狀和分布在這里可以是不同的，但是當(dāng)容器被設(shè)置為首尾相連時，多個柱段形成貫穿容器延伸的同一通風(fēng)柱616。當(dāng)容器一個在另一個頂部以及并排堆疊時，參考圖1-9所描述的具有開口620的凹部619有助于通風(fēng)和形成豎直通風(fēng)柱。因此，肉雞運輸容器的該實施方式使得可以結(jié)合水平和豎直通風(fēng)柱。

所有肉雞運輸容器已經(jīng)被示出并描述為具有圖25上部截面圖所示的平面底板11，但是如圖25的中間所示具有三角形或圓形的加厚部的其他形狀也可以，或如圖25的下部所示使用梯形金屬薄板也可以。所有這些實施方式相同的特征是，它們由平坦的板形部組成，以使得外表面易于清潔。類似的考慮適用于外側(cè)壁。

通風(fēng)設(shè)備例如風(fēng)扇或壓縮機可以被設(shè)置在肉雞運輸容器的各個堆垛上，例如，通過將通風(fēng)設(shè)備設(shè)置在堆垛頂部同一通風(fēng)柱的端部開口，該同一通風(fēng)柱由多個在各個肉雞運輸容器中的所述通風(fēng)柱構(gòu)成，所述各個肉雞運輸容器在堆垛中一個位于另一個上方，或者在這樣堆垛的底部，或者通過將通風(fēng)設(shè)備集成為貨板支承件。在這樣的實施方式中，即使當(dāng)所述運輸交通工具或所述運輸拖車不存在時，所述通風(fēng)設(shè)備可以跟隨所述肉雞運輸單元堆垛并且可以對其通風(fēng)。

根據(jù)圖27的實施方式，肉雞運輸單元3在全長上具有外側(cè)壁12、13以及七個底板，每個底板分別被側(cè)壁12和13之間中間的豎直內(nèi)側(cè)壁34分為兩個底板11。十四個內(nèi)部體積位于所述底板上部，每個底板上一個內(nèi)部體積。在運輸?shù)酵涝讏銎陂g，每個內(nèi)部體積可以接收至少五個活肉雞。通風(fēng)柱14豎直延伸貫穿多個所述內(nèi)部體積并貫穿每個底板中間的底板。在第一實施方式中，所述肉雞運輸單元具有兩個這樣的通風(fēng)柱14。每個通風(fēng)柱14具有通向各自內(nèi)部體積中的通風(fēng)開口15，以使得可以通過同時向通風(fēng)柱14中的通道16施加空氣壓力對所有的內(nèi)部體積通風(fēng)。在這種方式中，可以將新鮮空氣提供給位于離側(cè)壁12、13一定距離的肉雞。

所有的通風(fēng)開口15是狹長的并且?guī)缀踉谡麄€柱高度上延伸。在第一實施方式中的開口具有與所述柱的總面積的大約40％相對應(yīng)的每個內(nèi)部體積的總開口面積，所述總開口面積與肉雞運輸容器底板面積的大約9％相對應(yīng)，但是如果需要更小的開口面積，則所述開口可以更短和/或更窄。所述通風(fēng)柱14是具有恒定直徑的圓柱形。

一個側(cè)壁13具有在尺寸和形狀上對應(yīng)于半個通風(fēng)柱14的凹部，并且具有設(shè)置通風(fēng)開口20的通風(fēng)柱壁的一部分，從而形成被連接到所述側(cè)壁13的半圓延續(xù)的空心通風(fēng)柱36。經(jīng)由所述柱14中的通風(fēng)開口15的所吹入的空氣能夠經(jīng)由開口20離開內(nèi)部體積。如果在所述通風(fēng)通道16中產(chǎn)生低壓，通風(fēng)空氣還可以以相反的方向從通風(fēng)柱36經(jīng)由開口20流到通風(fēng)柱16。為了引導(dǎo)空氣流從一個通風(fēng)通道向另一個流動，在不同通風(fēng)柱16處還可以提供不同壓力，從而使得即使當(dāng)側(cè)壁中沒有開口而內(nèi)側(cè)壁具有開口，也可以通風(fēng)。

當(dāng)圖28所示實施方式的運輸單元3被設(shè)置為彼此靠近，所述兩個半圓通風(fēng)柱36對齊并形成具有圓形截面的同一通風(fēng)柱，與由通風(fēng)柱14形成的通道16的截面類似。兩個運輸單元以被堆疊的結(jié)構(gòu)放置，并且所述通風(fēng)柱16被串在一起形成同一通風(fēng)柱。這同樣適用于通風(fēng)柱36。

運輸期間和裝載入運輸單元期間，通風(fēng)柱14和通風(fēng)柱36的圓形表面和相對大的直徑有助于保護肉雞。如果肉雞撞到柱或凹部的邊，不存在可能另外引起碰傷的尖銳邊緣。

在下文另一實施方式的描述中，為了簡單起見，第一實施方式所描述的相同的附圖標記已經(jīng)用于對具有相同功能的詳細說明中。

圖27和28的實施方式具有由豎直桿形成的封閉的側(cè)壁和開放的內(nèi)壁。還可以設(shè)計具有開口的外壁12、13或形成具有桿的壁，如圖29的第二實施方式所示。所示第二實施方式只具有穿過所示底板11在中心延伸的單一通風(fēng)柱16。

在圖30的第三實施方式中，所示肉雞運輸單元3具有在整個肉雞運輸單元寬度上延伸的五個平行底板11。在該實施方式中，所示肉雞運輸單元在每個底板上方的內(nèi)部體積中具有帶通風(fēng)開口15的三個通風(fēng)柱14。所示三個通風(fēng)開口貫穿所述肉雞運輸單元13在其整個高度上延伸并且具有開放的下端。每個通風(fēng)柱在環(huán)形頸圈處結(jié)束，該環(huán)形頸圈具有比柱14稍微大一些的直徑并且被安裝在肉雞運輸單元底板上，從而當(dāng)兩個肉雞運輸單元以堆疊結(jié)構(gòu)放置時，所述通風(fēng)柱能夠接收通風(fēng)柱14的稍微向上突出的上端。

圖31的第四實施方式中，所述肉雞運輸單元具有在水平方向上貫穿每個內(nèi)部體積從一邊側(cè)壁12向相對側(cè)壁12延伸的通風(fēng)柱。

圖32示出了被裝載到例如拖車或卡車6的運輸交通工具上的肉雞運輸單元，其中具有五個底板的一個肉雞運輸單元位于底排，具有四個底板的另一肉雞運輸單元位于頂排，其被堆疊于底排的所述單元上。所示出的肉雞運輸單元具有帶叉車孔28的底板結(jié)構(gòu)2，該叉車孔28用于提舉所述單元或兩個單元的堆垛。

每個運輸單元3具有與卡車或拖車底板61的寬度相對應(yīng)的寬度，以使得只需要裝載一排肉雞運輸單元，但是也可以用具更小寬度的肉雞運輸單元然后將它們以在所述底板的長度方向上延伸的兩排或更多排的方式設(shè)置。

在圖19中，所述卡車或拖車的車頂部162具有通風(fēng)系統(tǒng)，其中通風(fēng)設(shè)備163位于所述肉雞運輸單元中每個通風(fēng)柱14的頂部。在一種實施方式中，卡車或拖車的通風(fēng)系統(tǒng)可以包括相對于一個肉雞運輸單元或一組肉雞運輸單元可單獨調(diào)節(jié)的多個部分，因此正當(dāng)附加的運輸單元被裝載到卡車或拖車上時，可以為一個運輸單元或一組運輸單元產(chǎn)生和啟動所述通風(fēng)。

所述單獨通風(fēng)設(shè)備還可以是單獨的設(shè)備，該單獨的設(shè)備被獨立地設(shè)置在卡車或拖車的肉雞運輸單元的通風(fēng)柱上，并當(dāng)所述肉雞運輸單元正等待運輸或進一步搬運時，能夠為連接于通風(fēng)柱的內(nèi)部體積通風(fēng)。這樣的一種單獨的通風(fēng)設(shè)備，或一組這樣的單獨的通風(fēng)設(shè)備，可以由來自電池或可再充電電池或電源設(shè)備，例如太陽能電池的電力供電?？商娲?，例如在農(nóng)場肉雞已經(jīng)被裝載后或者在屠宰場肉雞已經(jīng)從運輸車輛上卸下后，所述通風(fēng)設(shè)備可以連接于電源，例如通過插頭連接到設(shè)置在肉雞運輸單元夾持區(qū)域的固定電源插座。

可替代地，所述通風(fēng)系統(tǒng)可以如圖18所示那樣設(shè)置，其中通風(fēng)管64沿卡車或拖車6的長度延伸并具有從通風(fēng)管64向每個位于通風(fēng)管下面的通風(fēng)柱416分岔的排氣口65。通風(fēng)設(shè)備63引導(dǎo)通風(fēng)空氣至所述通風(fēng)管64。圖18所示的所述肉雞運輸單元403分別具有四個通風(fēng)柱416和十個底板。所述側(cè)壁412、413具有一排位于每個內(nèi)部體積上部的通風(fēng)開口420。

為了為裝載和卸載肉雞運輸單元創(chuàng)造空間，所述車頂部62可以被提升。裝載后，所述車頂部可以被再次降到它在肉雞運輸單元上的位置，并且機械力通風(fēng)可以被啟動。如箭頭所表示的，通風(fēng)空氣從所述通風(fēng)管64流入所述通風(fēng)柱416，并從那里流入所述肉雞運輸容器的每個內(nèi)部體積中。在這種方式中，每個運輸單元或每個單元的堆垛被強制通風(fēng)供氣。為了可以更好地觀察到其中的通風(fēng)柱416和空氣流，位于卡車或拖車的最外端的運輸單元403部分已經(jīng)被砍掉?？諝饪梢越?jīng)由側(cè)壁上的通風(fēng)開口420流出所述肉雞運輸單元。

圖19中，為了更好的觀察所述內(nèi)部體積和通風(fēng)柱116，從駕駛室開始的第二和第三排中的運輸單元沒有示出具有橫向側(cè)壁。在該實施方式中，所述車頂162具有內(nèi)部體積167，其中超壓或低壓可以借助設(shè)置在駕駛室上方的通風(fēng)設(shè)備163產(chǎn)生。當(dāng)在內(nèi)部體積167中產(chǎn)生超壓時(圖19)，如箭頭所指，迫使空氣進入通風(fēng)柱，并且從那里進入所述肉雞運輸單元101的內(nèi)部體積，并通過側(cè)壁113的通風(fēng)開口(不可見)流出，進入所述運輸單元之間的通風(fēng)通路136。如果所述拖車106的底板161的開口168保持打開，新鮮通風(fēng)空氣的恒定氣流可以通過所述運輸單元形成，可以由通常發(fā)生在移動的卡車下側(cè)的低壓協(xié)助形成。可以直接從所述圍繞物獲取空氣，或可以在通風(fēng)系統(tǒng)中根據(jù)溫度和/或濕度或通過再循環(huán)調(diào)節(jié)空氣。

當(dāng)圖31的實施方式中具有水平通風(fēng)柱的肉雞運輸單元被并排設(shè)置時，所述相鄰單元的柱段14形成水平延伸貫穿所述單元的同一通風(fēng)柱16。對于每個內(nèi)部體積，還具有至少兩個，例如從兩個到六個的水平通風(fēng)柱。當(dāng)所述肉雞運輸單元具有對應(yīng)于負載空間161寬度的寬度并且所述通風(fēng)柱被設(shè)置在該負載空間縱向方向上并且在該單元相對立的側(cè)壁13之間延伸時，更多數(shù)量的通風(fēng)柱是最相關(guān)的。如果超壓被施加到每個第二通風(fēng)柱16，空氣通過通風(fēng)開口15進入柱中并且經(jīng)由中間柱中的開口流出。在這種方式中，甚至在底板或側(cè)壁中沒有類型20的通風(fēng)開口的肉雞運輸單元也可以通風(fēng)，但當(dāng)然也可以在這些容器中提供這樣的開口。

在另一實施方式中，肉雞運輸單元具有以水平方向從一面?zhèn)缺?2向另一面?zhèn)缺谘由斓囊粋€通風(fēng)柱14，并且具有在豎直方向上延伸的一個通風(fēng)柱。

如上所述的用在運輸單元的所有肉雞運輸單元已經(jīng)被示出和描述為具有無開口的平坦底板。特定實施方式的細節(jié)可以在專利權(quán)利要求書的范圍內(nèi)結(jié)合從而給出其他的實施方式。所述肉雞運輸單元可以生成為具有三個側(cè)壁的三角形基本形狀，或在多邊形基本形狀中具有多于四個側(cè)壁。

所述各個通風(fēng)柱可以完全貫穿所述底板延伸，或者所述通風(fēng)柱可以由多個段生成，各個段被連接至所述底板的可移動部。每個底板11可以相對于框架33或側(cè)壁12、13移動?？梢苿拥装寤蚨鄠€可移動底板部的使用可有輔助將肉雞裝載到所述肉雞運輸單元中。

除了通風(fēng)柱處，所述底板、側(cè)壁、上壁和門35可以具有無通風(fēng)開口的薄板狀形式。這給肉雞賦予了高度的冷靜和遮蓋物，并且還為肉雞遮擋了強光比如陽光。

所述通風(fēng)柱的數(shù)量和位置相對于側(cè)壁和其他通風(fēng)柱可以改變，并且側(cè)壁上的通風(fēng)開口的尺寸、形狀、位置和數(shù)量也可以改變，包括通風(fēng)開口只設(shè)置在通風(fēng)柱的可能性。還需要注意的是，不同的肉雞運輸單元不需要完全相同并且所述通風(fēng)柱不需要貫穿所述運輸單元持續(xù)延伸。例如，運輸單元的最下面底板可以沒有通風(fēng)柱段，對于該底板上方的內(nèi)部體積來說可以經(jīng)由開口上方底板的空心通風(fēng)部向所述最下面的內(nèi)部體積通風(fēng)。

將肉雞運輸?shù)酵涝讏龅娜怆u運輸拖車6的后端由圖18示出，運輸單元403分別具有對應(yīng)于所述拖車底板61寬度的寬度。根據(jù)本發(fā)明，術(shù)語“運輸拖車”可以在廣義上理解。所述運輸拖車可以是一種由卡車驅(qū)動單元驅(qū)動的拖車，并且在從卡車驅(qū)動單元斷開連接的狀態(tài)下能夠停放的拖車。所述運輸拖車可以被鉸接式卡車的一部分，比如可以通過連接卡車并在卡車后方或由卡車驅(qū)動單元驅(qū)動的拖車后方行進的所述鉸接式拖車。所述運輸拖車可以具有雙輪，多個底盤或兩端都僅僅具有一個軸。所述運輸拖車可以具有標準尺寸或大尺寸(XL)，尤其是大長度。所述運輸拖車還可以具有較小的尺寸，例如貨車。術(shù)語“運輸拖車”還包括鐵路貨車。

所述拖車的車頂62具有包括四個通風(fēng)器63的通風(fēng)系統(tǒng)，所述通風(fēng)器63具有由電動機驅(qū)動的通風(fēng)機的形式，所述電動機或者用通過拖車的驅(qū)動單元，在拖車上的可再充電電池的電力供電，或者經(jīng)由連接到農(nóng)場、屠宰場或其他固定供應(yīng)點的電源的電力連接的電力供電。所述通風(fēng)器向在所述拖車6的長度上延伸的通風(fēng)管64提供(機械)強制通風(fēng)。所述通風(fēng)管64為一排分岔的排氣口65供應(yīng)通風(fēng)空氣。各個排氣口65均位于對應(yīng)運輸單元403的通風(fēng)柱416的一端開口的位置。當(dāng)所述車頂62被降低至所述肉雞運輸單元上，如箭頭所表示的，所述排氣口與通風(fēng)柱上端的開口439進行對齊，或者與其結(jié)合，或者與其發(fā)生接合，以使得通風(fēng)空氣能夠在所述通風(fēng)管64和通風(fēng)柱416之間流動，并經(jīng)由所述通風(fēng)柱416和其中通風(fēng)開口穿過所述肉雞運輸容器的內(nèi)部體積。在這種方式中，每個運輸單元或每個運輸單元的堆垛以被強制通風(fēng)供氣。為了可以觀察到其中的通風(fēng)柱416和空氣流，位于卡車或拖車的最外端的運輸單元403的一部分已經(jīng)被切掉。

在這種實施方式中，所述通風(fēng)管64的端部已經(jīng)具有可以緊密配合到覆蓋物5的凸緣66。

為了獲得適用于在一個通風(fēng)柱或多個通風(fēng)柱中的局部條件的通風(fēng)條件，所述通風(fēng)器可以被單獨控制，其中所述一個通風(fēng)柱或多個通風(fēng)柱由所述通風(fēng)器提供通風(fēng)。例如，如果特殊的通風(fēng)空氣組合物將被提供給所有內(nèi)部體積或如果所述拖車的一側(cè)比另一側(cè)更加暴露于陽光下，一組通風(fēng)器可以被一起控制。通風(fēng)器還可以被控制，以使得當(dāng)自然通風(fēng)良好，例如當(dāng)高速行進中時，提供較少的通風(fēng)空氣，當(dāng)通過行進速度不能或較少產(chǎn)生通風(fēng)空氣時，提供較多的通風(fēng)空氣。

空氣能夠經(jīng)由側(cè)壁412、413的通風(fēng)開口420流出所述肉雞運輸容器，并且所述通風(fēng)柱416可以貫穿所示貨板402延續(xù)，以使得空氣能夠經(jīng)由貨板開口428、438漏出。通風(fēng)開口420在這里顯示在所述肉雞運輸單元的所有四側(cè)中，但也可以只在縱向側(cè)壁具有通風(fēng)開口420。所述拖車底板61同樣可以具有通風(fēng)開口(未示出)。

在圖18中，單一一排肉雞運輸容器填滿所述拖車的底板，但是還可以使用更小寬度的肉雞運輸單元并且將它們以在所述底板的長度方向上延伸的兩排、三排、四排或更多排的方式設(shè)置。

任何所描述實施方式和本發(fā)明其他實施方式的通風(fēng)系統(tǒng)可以被用于確保在裝載卡車期間對肉雞運輸單元103足夠的通風(fēng)。如圖33所示，對通常的肉雞運輸卡車106的全長上的裝載通常花費大約一個小時，因此可以將該通風(fēng)分為由虛線所描述的多個部分。當(dāng)A部分滿載時，當(dāng)在B部分繼續(xù)裝載時開始對A部分通風(fēng)，然后將B部分連接至通風(fēng)，等等，直到最后開始對C部分通風(fēng)。這可以通過在如圖18所示在整個所述卡車長度上延伸的通風(fēng)管中或者如圖19所示的內(nèi)部車頂體積中提供空氣調(diào)節(jié)機構(gòu)例如氣閘或閥，來簡單地得以實現(xiàn)，。每個通氣部分A-D中的排數(shù)可以根據(jù)肉雞運輸單元和肉雞尺寸改變，并且通過提供充足的調(diào)節(jié)機制，甚至可以調(diào)整各個部分的尺寸，例如，根據(jù)肉雞運輸容器裝載時周圍的溫度和速度。

可以響應(yīng)測量結(jié)果來調(diào)節(jié)通風(fēng)，所述測量結(jié)果為或者在肉雞運輸單元的內(nèi)部體積的空氣中或者在流出所述肉雞運輸單元的通風(fēng)空氣中的，比如，空氣溫度、空氣濕度和/或CO₂含量的測量結(jié)果。測量一個或多個所述的空氣值的傳感器可以被設(shè)置在所述肉雞運輸單元中，可以在其貨板中，或者在用于此目的的卡車中。

一種記錄系統(tǒng)可以被用于控制所述通風(fēng)和/或用于記錄所述通風(fēng)系統(tǒng)的、所述肉雞運輸單元的和/或所述肉雞的不同情況。所述排氣口空氣溫度和在排氣口的空氣濕度和/或CO₂含量，例如可以用作為所述肉雞條件的指標，而關(guān)于周圍空氣溫度和空氣濕度的信息可以用于評估未來對調(diào)整的需要。其他參數(shù)比如通風(fēng)空氣溫度和空氣濕度還有運輸持續(xù)時間等可以被用于計算其他參數(shù)的預(yù)期值并且用于比較實際值和預(yù)期值來調(diào)整所述通風(fēng)。

圖6示出了肉雞運輸單元3的一種實施方式，該肉雞運輸單元具有外側(cè)壁12、13以及五個底板11，其限定了五個內(nèi)部體積，在運輸?shù)酵涝讏銎陂g每個內(nèi)部體積可以接收至少五個活肉雞。在每個底板上的三個通風(fēng)柱14一起形成了三個持續(xù)的空心圓柱形通風(fēng)通道16，該通風(fēng)通道由所述五個肉雞運輸單元1、1’的通風(fēng)柱14組成，所述通風(fēng)柱14位于彼此的延長部分中。每個柱段14具有開向各自內(nèi)部體積中的通風(fēng)開口15，以使得可以通過同時向通風(fēng)柱16施加空氣壓力對所述運輸單元的所有肉雞運輸單元1、1’通風(fēng)。在這種方式中，可以為位于離所述側(cè)壁12、13一定距離的禽類均勻提供新鮮空氣?？諝夤?yīng)還可以用于加熱或冷卻所述容器的內(nèi)部體積。

所述肉雞運輸容器或單元中的通風(fēng)柱還可以被稱為通風(fēng)柱段14，因為當(dāng)多個肉雞運輸容器被堆疊以形成一個單元時，所述通風(fēng)柱段14是貫穿多個肉雞運輸容器延伸的同一通風(fēng)柱的一段，或者當(dāng)它們被裝載到運輸拖車上時，所述通風(fēng)柱段14可以成為通風(fēng)柱的一部分，該通風(fēng)柱對于兩個或更多的肉雞運輸單元是共同的。

在圖6和8中示出的所述肉雞運輸單元由一系列一個堆疊在另一個頂部的肉雞運輸容器1組成，并且這樣的容器在圖3-5中示出。所述底板11是具有一起限定所述內(nèi)部體積的兩個橫向側(cè)壁12和兩個縱向側(cè)壁13的矩形。所述三個柱14從底板11向上延伸貫穿所示內(nèi)部體積，距橫向側(cè)壁12距離為d_T，并且距縱向側(cè)壁13距離為d_L。這些距離d_T、d_L適用于為每個柱14和各自側(cè)壁12、13之間的至少一只肉雞提供空間。所述通風(fēng)柱沿所述容器的中心縱向軸L排列成一排并等間隔分布。

每個柱14設(shè)計為通過具有狹長的幾乎在所述柱的整個高度上延伸的通風(fēng)開口15，使得其可以充當(dāng)通風(fēng)柱。這里的所述開口具有與所述柱的總面積的大約40％相對應(yīng)的總開口面積，所述總開口面積與肉雞運輸單元底板面積的大約9％相對應(yīng)，但是如果需要更小的開口區(qū)域，則所述開口可以更短和/或更窄。

除了被設(shè)置在與底板11相連接的點處的小斜切部17，所述柱14是具有恒定直徑d_C的圓柱。該斜切部不只是加強該結(jié)構(gòu)，還使得另一容器的柱稍微突出到所述空腔內(nèi)，如圖8所示。在該實施方式中，所述柱14的高度h_C對應(yīng)于側(cè)壁12、13的高度，但是它們還可以稍微更高，以使得它們能夠與另一容器的柱發(fā)生接合。

圖6和8中的肉雞運輸單元的兩個縱向側(cè)壁13具有在尺寸和形狀上與半個通風(fēng)柱14對應(yīng)的凹部19，并且兩個縱向側(cè)壁13也具有通風(fēng)開口20，但不具有斜切部和十字。為了保證肉雞運輸單元的穩(wěn)定，即使當(dāng)載滿肉雞時，橫跨每個凹部19的托架21被設(shè)置作為所述縱向側(cè)壁13平面延續(xù)部。當(dāng)通過手動搬運或通過自動搬運所述容器和/或所述運輸單元時，所述托架還作為柄使用。

還可以從圖6和8所示出，在肉雞運輸單元3中，側(cè)壁中的所述凹部19位于一個在另一個的上方，以使得它們形成半圓的、延續(xù)的、空心的通風(fēng)柱36，該通風(fēng)柱36被連接于所述縱向側(cè)壁13并具有通風(fēng)開口20。經(jīng)由所述通風(fēng)開口15被引導(dǎo)至所述通風(fēng)柱14內(nèi)的空氣，可以經(jīng)由側(cè)壁上的凹部19的開口20流出。例如如果在所述通風(fēng)通道16中產(chǎn)生低壓，通風(fēng)空氣還可以以相反的方向從側(cè)壁的開口20流到所述通風(fēng)柱。為了引導(dǎo)空氣從一個柱向另一個柱流動，在不同通風(fēng)柱16處還可以提供不同壓力，以使得即使側(cè)壁中沒有特殊的通風(fēng)開口，也可以通風(fēng)。這可以通過用通風(fēng)器提供單獨的通風(fēng)柱來實現(xiàn)，在通風(fēng)系統(tǒng)中所述通風(fēng)器可以獨立于用于其他通風(fēng)柱的其他通風(fēng)器而受控。

當(dāng)圖6和8所示類型的運輸單元3被設(shè)置為靠近并對齊同樣類型的另一運輸單元時，那兩個運輸單元中凹部通道19則彼此對齊，并形成同一通風(fēng)柱，該同一通風(fēng)柱具有與由通風(fēng)柱14形成的通道16的截面類似的圓形截面。用將縱向側(cè)壁13靠近壁或類似物從而封閉凹部19并產(chǎn)生半圓通風(fēng)柱來設(shè)置運輸單元可以實現(xiàn)類似的效果。如此形成的所述通風(fēng)柱36以與參考圖19所描述的通風(fēng)過道136的相同方式發(fā)揮功能。

圖3-6中的肉雞運輸單元具有240cm的長度和沿橫向側(cè)壁12的80cm的寬度以及通風(fēng)柱14的20cm的直徑，并且所述各個肉雞運輸單元具有22.5cm的高度。當(dāng)這樣的肉雞運輸單元如圖18那樣設(shè)置時，其橫跨歐洲標準卡車拖車的整個寬度。

圖6和8中所用的貨板2，其自身在圖9中被示出，所述貨板2具有一排與肉雞運輸單元中的柱位置相同的開口27，也在圖8中示出，從而使得所述通風(fēng)柱16穿過所述貨板延續(xù)。盡管在本實施方式中不存在這種情況，由凹部19形成的通風(fēng)柱同樣可以延續(xù)進入所述貨板。貨板2中的水平開口28被設(shè)計為與用于搬運所述運輸單元3的叉車臂(未示出)接合。通過將這些水平開口與所述通風(fēng)開口16、19之一產(chǎn)生連通，可以有助于通風(fēng)，盡管在圖6、8和9所示實施方式中不是這種情況。

肉雞運輸容器的另一種實施方式在圖1中示出。該容器對應(yīng)于圖3-6和8中的容器，只是該容器更小并且具有不同結(jié)構(gòu)的通風(fēng)柱，并且因此將使用相同的附圖標記。

圖1的所述肉雞運輸容器具有120cm的長度和120cm的寬度，22.5cm的高度以及20cm的通風(fēng)柱14的直徑。當(dāng)這樣的容器并排設(shè)置時，由這樣的容器組成的兩排肉雞運輸單元填滿了一個拖車的寬度。在實施方式中所示，到?jīng)]有凹部的側(cè)壁12的距離d_T大約是50cm，并且到具有凹部19的側(cè)壁的相對的側(cè)壁的距離d_L大約是30cm。

肉雞運輸容器101的另一種實施方式在圖10中示出。使用對應(yīng)于圖1,3-6,8,9,18,19,33的附圖標記的附圖標記，但外加100，并且除非另有說明，具有這樣相應(yīng)附圖標記的特征則具有相同的功能。

該肉雞運輸容器101還具有三個被設(shè)置為從底板111突出并形成通風(fēng)柱116的通風(fēng)柱段114。所述容器具有更簡單的構(gòu)造，并且所述通風(fēng)開口115只被設(shè)置在所述柱段的上邊緣。這些通風(fēng)開口具有比圖3-6和8所示的更小的總開口區(qū)域，并且位于肉雞的頭部高度。

圖10中的容器在側(cè)壁沒有凹部。代替地，在縱向側(cè)壁113的上部中具有一排開口120。遠離容器內(nèi)部體積突出的凸緣126充當(dāng)隔離物，以使得沿著縱向側(cè)壁外側(cè)總是存在通風(fēng)通路136。除了參考圖19所描述的豎直流動外，其中所述拖車被這種類型的容器組成的肉雞運輸單元所裝載，這使得通風(fēng)空氣在水平方向上沿著所述側(cè)壁外側(cè)流動。

當(dāng)搬運所述容器時，所述突出的凸緣126還可以被當(dāng)作柄使用，并且使得該容器可以插入框架系統(tǒng)，并且如果需要，可以用在現(xiàn)有技術(shù)的運輸單元中。

圖33同樣示出了拖車被這種類型的容器組成的肉雞運輸單元所裝載。

上面所描述的所有實施方式基于使用具有從底板延伸的通風(fēng)柱段14,114的肉雞運輸單元，其意味著肉雞運輸單元的所述通風(fēng)柱16,116也以基本豎直方向延伸，但在本發(fā)明的范圍內(nèi)還可以使用水平通風(fēng)柱。

肉雞運輸容器系統(tǒng)具有水平通風(fēng)柱的示例由圖24所示出?？梢杂^察的，該容器包括柱段614，該柱段從一面外端側(cè)壁612延伸到另一面，并且具有通風(fēng)開口15。當(dāng)這樣的容器被首尾相連設(shè)置時，所述柱段形成貫穿容器延伸的同一通風(fēng)柱616，因此拖車上的所述通風(fēng)系統(tǒng)必須沿所述拖車的側(cè)部設(shè)置或者具有沿該側(cè)部延伸的連接管道或線。當(dāng)容器一個在另一個頂部以及并排堆疊時，這里也參考圖3-6和8所描述的具有開口620的凹部619這樣的設(shè)計有助于通風(fēng)和形成豎直通風(fēng)柱636。因此，肉雞運輸容器的該實施方式使得可以結(jié)合水平和豎直通風(fēng)柱?？商娲兀霭疾靠梢员皇÷曰蛘哂蓚?cè)壁上簡單的開口或者由額外的水平通風(fēng)柱所代替。

如上所述，一種記錄系統(tǒng)可以被用于控制所述通風(fēng)和/或用于記錄所述通風(fēng)系統(tǒng)的、所述單元的和/或所述家禽的不同情況。該記錄系統(tǒng)可以包括跟隨各個家禽運輸單元的本地存儲單元，用于記錄動物福利情況。這樣的本地存儲單元可以被設(shè)置在，例如，所述家禽運輸單元的貨板中或覆蓋物中或蓋中，并且在運輸期間可以連接于拖車上用于通風(fēng)系統(tǒng)的中間單元?？商娲?，所述記錄系統(tǒng)可以用存儲在存儲器中的檢測到的值提供，或?qū)z測到的值打印輸出是存儲該信息的另一種手段。還可以將所述檢測到的值在線傳輸?shù)轿挥谵r(nóng)場或屠宰場或向消費者銷售家禽的零售供應(yīng)商的中間單元。在這種方式中，例如，終端消費者可以獲得檢查家禽運輸條件的訪問權(quán)。

所述家禽運輸單元3在堆垛形結(jié)構(gòu)中包括多個底板。所述多個底板可以被包含在同一結(jié)構(gòu)中，例如，傳統(tǒng)的容器運輸系統(tǒng)，其中所述外側(cè)壁對運輸單元中的所有底板是共同的，并且為了給家禽提供凹部所述底板可以相對于側(cè)壁被至少部分地去除。

在家禽運輸單元3中的所述通風(fēng)柱16在通風(fēng)柱端部開口39處結(jié)束。這適用于水平和豎直的兩個通風(fēng)柱。所述通風(fēng)系統(tǒng)具有位于各個通風(fēng)柱端部開口39的通風(fēng)開口。在可替代的通風(fēng)系統(tǒng)實施方式中，所述通風(fēng)系統(tǒng)具有位于各個通風(fēng)柱端部開口39的通風(fēng)器。在這種裝置中，如果通風(fēng)系統(tǒng)配備有用于各個通風(fēng)裝置的調(diào)節(jié)系統(tǒng)或控制系統(tǒng)，對每個通風(fēng)柱的通風(fēng)可以被單獨控制。

在到達屠宰場時，所述家禽運輸單元必須從拖車中卸載。在圖34中示出了做這件事的一種可能的方法，其中具有家禽運輸拖車6的兩輛卡車停放在靠近接收系統(tǒng)7的卸載區(qū)域中。

一輛拖車6被停放作為家禽接收系統(tǒng)中傳送機71的直接延續(xù)部，以使得底板上或拖車上的家禽運輸單元3可以通過在拖車的縱向方向上推或拉而直接轉(zhuǎn)移到傳送機。這可以通過半自動或自動驅(qū)動器實現(xiàn)，所述半自動或自動驅(qū)動器如此設(shè)計以使得它們接合家禽運輸單元，并且所述半自動或自動驅(qū)動器可以被集成到所述拖車或集成到所述接收系統(tǒng)。

另一個拖車6平行于傳送機停放，以使得所述運輸單元可以從所述拖車從側(cè)面推或拉到所述傳送機。因為所有的家禽運輸單元可以同時處理，這種從側(cè)面的卸載使得所述系統(tǒng)可以被快速卸載，并且用于將所述家禽運輸單元從拖車推出的外部單元(未示出)可以被設(shè)置在拖車與傳送機相對的一側(cè)，但是當(dāng)然也可以使用被整合到所述拖車或集成到所述接收系統(tǒng)半自動或自動驅(qū)動器。

通過將從拖車接收的家禽運輸單元直接轉(zhuǎn)移到該CAS(controlled atmosphere stunning，受控氣體致暈)設(shè)備72，所述接收系統(tǒng)7的所述傳送機71這里還充當(dāng)用于傳遞家禽傳輸單元到CAS設(shè)備的傳遞系統(tǒng)。一種或更多家禽運輸單元可以同時進入CAS設(shè)備，并且盡管沒有在這里示出，但在進入所述CAS設(shè)備之前，還可以結(jié)合拆堆機(de-stacker)，用于將多個家禽運輸容器1構(gòu)成的家禽運輸單元3分開為單獨家禽運輸容器1。

圖35示出了位于所述CAS設(shè)備腔室內(nèi)的家禽運輸單元3。所述設(shè)備具有帶四個排氣開口201的通風(fēng)器200，其中所述四個排氣開口201如此設(shè)置，使得當(dāng)在該腔室中的可移動支承件202已經(jīng)向上移動家禽運輸單元至端部位置中時，它們可以連接于所述家禽運輸單元的所述通風(fēng)柱端部開口39。受控環(huán)境氣體，例如具有特定二氧化碳含量的空氣，通過供應(yīng)線203被傳遞至分布器204，該分布器204將受控氣體分布到各個排氣開口201。從所述排氣開口201，所述氣體被傳遞至所述通氣柱中并且經(jīng)由位于所述家禽傳輸單元3的內(nèi)部體積中的通風(fēng)氣體排氣開口流出。在所述分布器中的所述排氣開口201的數(shù)量與家禽傳輸單元中的通風(fēng)柱端部開口39的數(shù)量匹配，并且如果所述通風(fēng)柱是水平的，所述分布器位于所述腔室的側(cè)部，以使得它與通風(fēng)柱端部開口39的位置相符合。

在一種實施方式中(未示出)，所述CAS設(shè)備具有尺寸適于接收單一一個家禽運輸單元1的腔室，并且在這種實施方式中，所述供應(yīng)線沒有分布器并位于與單一排氣開口201的直流連接中。該實施方式非常緊湊并且提供有效致暈。在另一種實施方式中，所述CAS設(shè)備具有尺寸適于接收單一一個家禽運輸單元1的腔室，所述家禽運輸單元1具有兩個通風(fēng)柱端部開口，并且在這種實施方式中，通過所述供應(yīng)線的端部區(qū)域中的單一分岔線的形成，所述供應(yīng)線沒有實際的分布器并位于與兩個排氣開口201的直流連接中。在另一種實施方式中，所述CAS設(shè)備具有尺寸適于接收單一一個家禽運輸單元1的腔室，所述家禽運輸單元1具有三個通風(fēng)柱端部開口，并且在這種實施方式中，通過所述供應(yīng)線的端部區(qū)域中的兩個分岔線的形成，所述供應(yīng)線位于與三個排氣開口201的直流連接中。

當(dāng)在致暈設(shè)備中沒有可用的容量時，家禽運輸有時同時到達屠宰場，然后拖車被停放在家禽圍欄區(qū)域8中，如圖34的底部所示。每個拖車6’經(jīng)由電纜和/或線連接82與供應(yīng)單元81連接，每個供應(yīng)單元具有用于操作拖車上通風(fēng)系統(tǒng)的一個或多個供應(yīng)插座，以使得延伸進入家禽運輸單元的內(nèi)部體積的通風(fēng)柱可以繼續(xù)如上所述那樣通風(fēng)。在這種方式中，所述家禽運輸單元可以在入欄期間保持在拖車上。

所述供應(yīng)單元通常對拖車上的車載通風(fēng)系統(tǒng)供電，但他們可以另額外地或可替代地提供冷卻或已除濕的空氣或其他流體。優(yōu)選地，當(dāng)存在車載記錄系統(tǒng)時，所述車載記錄系統(tǒng)在入欄期間繼續(xù)檢測并記錄相關(guān)的參數(shù)，并且所述傳遞單元還可以包括用于檢測這樣的參數(shù)的傳感器并且可以與所述車載記錄系統(tǒng)通信。

當(dāng)所述致暈和屠宰部分準備接收家禽運輸單元時，所述連接82與供應(yīng)單元的供應(yīng)插座分開，并且所述拖車被帶到卸載區(qū)域7并如上面所述那樣卸載。在這種實施方式中，只示出了兩個供應(yīng)單元，但是當(dāng)然可以提供更多的供應(yīng)單元。同樣需要注意的是，所述圍欄區(qū)域通常是外部區(qū)域，但為了使供應(yīng)單元免受天氣影響，可以提供覆蓋物。

如詳細描述的那樣，本發(fā)明尤其針對待屠宰肉雞的運輸。然而，參照附圖36至39將描述本發(fā)明另外的使用領(lǐng)域。以上描述的容器和兩個或更多容器的單元尤其還適于從日齡小雞到待屠宰肉雞的飼養(yǎng)，然后通過如上所述的運輸拖車將其運輸?shù)酵涝讏觥?/p>

所述容器701被設(shè)計并構(gòu)造為在飼養(yǎng)小雞直到它們成為待屠宰肉雞的期間用于永久地容納所述家禽，以及用于運輸肉雞。所述容器701包括底板711以及四個側(cè)壁712、713。為了輔助進入內(nèi)部體積，至少一個側(cè)壁735是可樞轉(zhuǎn)翻門、擺動門、滑動元件或類似物的形式。以通風(fēng)或空氣流出柱形式的柱段714或柱716優(yōu)選設(shè)置在中間。為了對用于形成單元的多個這樣的容器701的堆疊進行改善，所述柱段714或柱716可選地另外地是支承柱的形式。該柱段714或柱716的數(shù)量和位置可以改變。開口720可以設(shè)置在至少一個側(cè)壁713中以確保通風(fēng)循環(huán)。所述容器701另外包括用于提供飼料的供應(yīng)。在所示出的例子中，提供了水的容器750和飼料的容器751。所述容器750、751優(yōu)選地設(shè)置在容器701的角部區(qū)域并且可以從外部來填補。所述容器750、751也可以是單獨的部件形式，并且可以與柱段714或柱716結(jié)合。

多個這樣的容器701被堆疊已形成一個單元703(見圖37)。在這種展示中，兩個單元703分別位于貨架702上，并且一方面被連接至中間通風(fēng)系統(tǒng)763，而另一方面被連接至中間飼料供應(yīng)764，并且形成按照需要放置或按照需要延伸的裝置700。優(yōu)選提供了水的單獨供應(yīng)765和飼料的單獨的供應(yīng)766。在圖36中，農(nóng)業(yè)企業(yè)800用例子的方式示出。裝置700被設(shè)置在被遮蔽的區(qū)域中，例如畜棚或類似區(qū)域。參考圖39，所述農(nóng)業(yè)企業(yè)800只是農(nóng)業(yè)廠900的一部分，除作為筑巢房的農(nóng)業(yè)企業(yè)800外，該農(nóng)業(yè)廠900包括在它前面的育種站810以及在它后面的飼養(yǎng)房820。所述廠900可選地包括雄性和雌性育種動物棚830。因為一方面最佳地對它們通風(fēng)，并且另一方面它們有充足的飼料供給，從育種站810開始，日齡小雞可以永久地留在它們的容器中直到運輸它們，并且尤其也在作為待屠宰肉雞的運輸期間。然而，所述容器701尤其在飼養(yǎng)肉雞的肉雞生命周期的前20天起作用，在肉雞被放到棚的底板上之前直到它們準備接收屠宰。伴隨地通過對各個肉雞的被改善的飼養(yǎng)狀況，所述容器701和廠900確保了所述肉雞在特別節(jié)省空間和環(huán)境友好的方式中被飼養(yǎng)。通過容納所述肉雞至少前20天，肉雞更快速的生長也得以實現(xiàn)。

各個實施方式的細節(jié)可以結(jié)合為本專利權(quán)利要求書范圍內(nèi)的進一步的實施方式。