本發(fā)明涉及一種貝類(lèi)?；钸\(yùn)輸車(chē)海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)，屬于貝類(lèi)?；钸\(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的貝類(lèi)?；钸\(yùn)輸車(chē)主要為攜冰運(yùn)輸，主要靠攜帶的冰保證運(yùn)輸過(guò)程中的貝類(lèi)存活的低溫環(huán)境，此類(lèi)運(yùn)輸車(chē)一般未配置制冷設(shè)備，若遇突發(fā)故障沒(méi)法進(jìn)行?；瞽h(huán)境溫度調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有貝類(lèi)海水噴淋?；钸\(yùn)輸車(chē)，受限于載重和車(chē)廂空間限制，可配置的發(fā)電設(shè)備發(fā)電能力有限，配置的制冷系統(tǒng)往往制冷能力有限，很難將攜帶的大量噴淋海水在短時(shí)間內(nèi)冷卻，即使?；钴?chē)輛自身較大且有足夠的空間配置大的發(fā)電設(shè)備和制冷設(shè)備，當(dāng)車(chē)輛運(yùn)載貝類(lèi)量較少時(shí)，采用這種大配置的車(chē)輛的發(fā)電和制冷設(shè)備都處于低負(fù)荷功率下運(yùn)行，其本身也是一種資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是：傳統(tǒng)貝類(lèi)保活運(yùn)輸車(chē)沒(méi)有制冷設(shè)備，缺乏?；瞽h(huán)境調(diào)節(jié)能力，現(xiàn)有貝類(lèi)海水噴淋?；钸\(yùn)輸車(chē)，受限于載重和車(chē)廂空間限制，可配置的發(fā)電設(shè)備發(fā)電能力有限，配置的制冷系統(tǒng)往往制冷能力有限，很難將攜帶的大量噴淋海水在短時(shí)間內(nèi)冷卻。本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種貝類(lèi)?；钸\(yùn)輸車(chē)海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)，包括海水制冷系統(tǒng)，海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)；所述的海水制冷系統(tǒng)包括制冷機(jī)1，一號(hào)板翅式換熱器2，冷媒存儲(chǔ)罐3，二號(hào)板翅式換熱器4，一號(hào)循環(huán)泵6，二號(hào)循環(huán)泵7，鈦蒸發(fā)盤(pán)管13，一號(hào)三通閥14，二號(hào)三通閥15，三號(hào)循環(huán)泵26；所述的海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)包括主水箱5，副水箱8，主噴淋水泵9，主回水泵11，一號(hào)變頻器16，二號(hào)變頻器17，四號(hào)變頻器18，三號(hào)變頻器19，一號(hào)靜壓液位計(jì)20，二號(hào)靜壓液位計(jì)21，一號(hào)流量計(jì)22，四號(hào)流量計(jì)25；普通制冷運(yùn)行模式：制冷機(jī)1驅(qū)動(dòng)制冷劑，制冷劑經(jīng)一號(hào)三通閥14進(jìn)入水箱5內(nèi)的鈦蒸發(fā)盤(pán)管13，制冷劑在水箱鈦蒸發(fā)盤(pán)管13中向海水吸熱制冷，再經(jīng)二號(hào)三通閥15返回制冷機(jī)1；普通制冷運(yùn)行的特點(diǎn)是制冷劑直接與海水換熱，鈦蒸發(fā)盤(pán)管13浸沒(méi)在主水箱5內(nèi)的海水中，可以緩慢的降低海水溫度。其中一號(hào)三通閥14和二號(hào)三通閥15通往一號(hào)板翅式換熱器2的出口處于關(guān)閉狀態(tài)。蓄冷運(yùn)行模式：制冷機(jī)1驅(qū)動(dòng)制冷劑，制冷劑經(jīng)一號(hào)三通閥14進(jìn)入一號(hào)板翅式換熱器2，制冷劑在一號(hào)板翅式換熱器2內(nèi)向載冷劑吸熱制冷，再經(jīng)二號(hào)三通閥15返回制冷機(jī),其中一號(hào)三通閥14和二號(hào)三通閥15通往鈦蒸發(fā)盤(pán)管13的出口處于關(guān)閉狀態(tài)；載冷劑由二號(hào)循環(huán)泵7驅(qū)動(dòng)從冷媒存儲(chǔ)罐進(jìn)3進(jìn)入一號(hào)板翅式換熱器2，在一號(hào)板翅式換熱器2內(nèi)被制冷劑冷卻，冷卻后再次進(jìn)入冷媒存儲(chǔ)罐3；蓄冷快速制冷運(yùn)行模式：一號(hào)循環(huán)泵6將載冷劑從冷媒存儲(chǔ)罐3內(nèi)抽出并驅(qū)動(dòng)進(jìn)入二號(hào)板翅式換熱器4，在二號(hào)板翅式換熱器4內(nèi)與海水換熱后，再流回冷媒存儲(chǔ)罐3；在二號(hào)板翅式換熱器4內(nèi)換熱的海水由三號(hào)循環(huán)泵26驅(qū)動(dòng)循環(huán)；所述蓄冷快速制冷運(yùn)行模式和普通制冷運(yùn)行模式能夠同時(shí)啟動(dòng)；所述的海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)的運(yùn)行模式：主噴淋水泵9從主水箱5里取水后泵向噴淋管路，噴淋后的水由回水管路靠重力作用流回副水箱8，再由主回水泵11將海水送回主水箱5，形成噴淋海水循環(huán)。進(jìn)一步的，所述海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)還包括備用回水泵12，當(dāng)主回水泵12故障時(shí)進(jìn)行使用；備用噴淋泵10，當(dāng)主噴淋水泵9故障時(shí)進(jìn)行使用。更進(jìn)一步的，所述海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)還包括三號(hào)流量計(jì)24、二號(hào)流量計(jì)23，所述三號(hào)流量計(jì)24用于檢測(cè)備用噴淋泵10的流量，所述二號(hào)流量計(jì)23用于檢測(cè)備用回水泵12的流量。進(jìn)一步的，載冷劑采用乙二醇溶液。進(jìn)一步的，載冷劑在冷媒存儲(chǔ)罐3內(nèi)的存儲(chǔ)溫度為-20℃，在蓄冷快速制冷運(yùn)行模式下，載冷劑的溫度會(huì)不斷升高，當(dāng)制冷劑的溫度高于5℃時(shí)，蓄冷快速制冷運(yùn)行模式結(jié)束。進(jìn)一步的，主水箱5內(nèi)的水量由一號(hào)液位計(jì)20測(cè)量，副水箱8的水位由二號(hào)液位計(jì)21測(cè)量，液位計(jì)測(cè)量到的液位取一分鐘中內(nèi)的平均值作為實(shí)際液位高度，其中液位采用頻率為2秒一次；當(dāng)液位計(jì)測(cè)得的液位高于水箱滿(mǎn)液位的85％，定義為高液位；當(dāng)液位計(jì)測(cè)得的液位低于水箱滿(mǎn)液位的15％，定義為低液位；利用變頻控制噴淋或者回水的流量，主噴淋水泵9由四號(hào)變頻器18驅(qū)動(dòng)，其噴淋水的流量由四號(hào)流量計(jì)25測(cè)量；在運(yùn)行時(shí)，當(dāng)主水箱5的液位等于或低于低液位時(shí)，主噴淋水泵9停機(jī)；當(dāng)主水箱5中的液位高于低水位，主噴淋水泵9能夠一直開(kāi)啟，若液位高于主水箱5高液位時(shí)，主回水泵11關(guān)閉；在運(yùn)行時(shí)，當(dāng)副水箱8的液位等于或低于低水位時(shí)，主回水泵11停機(jī)；當(dāng)副水箱8中的液位高于低水位時(shí)，主回水泵11能夠一直開(kāi)啟。再進(jìn)一步的，主回水泵11由二號(hào)變頻器17驅(qū)動(dòng)，其回水流量由一號(hào)流量計(jì)22測(cè)量。進(jìn)一步的，所述貝類(lèi)?；钸\(yùn)輸車(chē)海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)用于運(yùn)輸貝類(lèi)海鮮。本發(fā)明的有益效果在于：1)采用了普通制冷和蓄冷快速制冷的模式，當(dāng)載冷劑蓄積足夠的冷量時(shí)，可以快速的將主水箱內(nèi)的海水冷卻，且蓄冷快速制冷可以在普通制冷運(yùn)行期間運(yùn)行，蓄冷運(yùn)行模式可在普通制冷空閑期間進(jìn)行，不影響普通制冷的正常工作。2)采用蓄冷快速制冷，可以降低車(chē)輛上制冷機(jī)配置大小，減小占用運(yùn)輸貝類(lèi)的空間。3)根據(jù)?；钸\(yùn)輸?shù)男枨蠛蛯?shí)際制冷工藝需要，通過(guò)普通制冷和蓄冷快速制冷模式的組合，可以實(shí)現(xiàn)緩慢制冷，快速制冷，可以調(diào)節(jié)制冷過(guò)程中海水溫度的變化速率，適應(yīng)不同種類(lèi)貝類(lèi)在保活過(guò)程中溫度變化的需求。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明貝類(lèi)保活運(yùn)輸車(chē)海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)的工藝流程圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，一種貝類(lèi)?；钸\(yùn)輸車(chē)海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)，包括海水制冷系統(tǒng)，海水循環(huán)噴淋系統(tǒng)；所述的海水制冷系統(tǒng)包括制冷機(jī)1，一號(hào)板翅式換熱器2，冷媒存儲(chǔ)罐3，二號(hào)板翅式換熱器4，一號(hào)循環(huán)泵6...