一種用于收獲機(jī)械的帶液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱總成的制作方法
【專利摘要】一種用于收獲機(jī)械帶液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱總成，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)連接液壓分離式離合器機(jī)構(gòu)帶動(dòng)含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成轉(zhuǎn)動(dòng)，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成通過箱體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)將扭矩傳遞到與驅(qū)動(dòng)輪轂連接的末端傳動(dòng)齒輪箱，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用液壓分離及制動(dòng)，在收割機(jī)外部液壓油缸處即可直接實(shí)現(xiàn)液壓行程的調(diào)整，在終端液壓油缸處直接調(diào)整好分離及制動(dòng)間隙，對(duì)比機(jī)械式分離及制動(dòng)通過鋼絲及拉桿調(diào)整間隙，可減少中間的累計(jì)誤差，提高分離及制動(dòng)可靠性。
【專利說明】一種用于收獲機(jī)械的帶液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種收獲機(jī)械的變速箱總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)3—4行玉米機(jī)使用的帶無級(jí)增扭變速機(jī)構(gòu)的變速箱均為機(jī)械式分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)整繁瑣、可靠性低且磨損快，使用壽命低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于收獲機(jī)械的帶液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱總成，其帶有液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)和液壓式制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)，液壓分離及制動(dòng)調(diào)整便捷、
可靠性高。
[0004]本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)、液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)、含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成、手剎車機(jī)構(gòu)、液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)連接液壓式分離式離合器機(jī)構(gòu)，液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)連接含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)。
[0005]所述液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)包括離合器杠桿和安裝在變速箱殼體上的分離油缸，所述分離油缸包括分離油缸柱塞軸，和安裝在分離油缸柱塞軸內(nèi)的分離油缸頂桿，分離油缸頂桿上設(shè)有分離油缸調(diào)整螺母，分離油缸頂桿抵在離合器杠桿末端。
[0006]所述液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)包括中安裝在變速箱殼體上的制動(dòng)油缸和腳剎杠桿，所述制動(dòng)油缸包括制動(dòng)油缸柱塞軸、安裝在制動(dòng)油缸柱塞軸內(nèi)的制動(dòng)油缸頂桿、安裝在制動(dòng)油缸頂桿上的制動(dòng)油缸調(diào)整螺母，所述制動(dòng)油缸頂桿聯(lián)接在腳剎杠桿上。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是變速箱帶有液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)和液壓式制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu):1、液壓分離及制動(dòng)調(diào)整便捷，在收割機(jī)外部液壓油缸處即可直接實(shí)現(xiàn)液壓行程的調(diào)整。2、液壓分離及制動(dòng)可靠性高，在終端液壓油缸處直接調(diào)整好分離及制動(dòng)間隙，對(duì)比機(jī)械式分離及制動(dòng)通過鋼絲及拉桿調(diào)整間隙，可減少中間的累計(jì)誤差，提高分離及制動(dòng)可靠性。3、對(duì)比機(jī)械式分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損快的缺點(diǎn)，液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)使用壽命更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的外觀視圖。
[0010]圖3為圖2的1(向視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型的液壓分離油缸(7)結(jié)構(gòu)視圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型的液壓制動(dòng)油缸(9)結(jié)構(gòu)視圖。
[0013]在圖中，1、機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)2、液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)3、含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成4、手剎車機(jī)構(gòu)5、液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)6、變速箱殼體7、分離油缸8、離合器杠桿9、制動(dòng)油缸10、腳剎杠桿11、分離油缸頂桿12、分離油缸調(diào)整螺母13、分離油缸柱塞軸14、制動(dòng)油缸頂桿15制動(dòng)油缸調(diào)整螺母16、制動(dòng)油缸柱塞軸。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，該變速箱總成包括機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)1、液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)2、含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成3、手剎車機(jī)構(gòu)4、液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)5，發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)1連接液壓分離式離合器機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成3轉(zhuǎn)動(dòng)，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成3通過箱體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)將扭矩傳遞到與驅(qū)動(dòng)輪轂連接的末端傳動(dòng)齒輪箱，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成3分別連接手剎車機(jī)構(gòu)4和液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)5。
[0015]如圖2所示，所述液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)2包括離合器杠桿8和安裝在變速箱殼體6上的分離油缸7，如圖4所示，所述分離油缸7包括分離油缸柱塞軸13，和安裝在分離油缸柱塞軸13內(nèi)的分離油缸頂桿11，分離油缸頂桿11上設(shè)有分離油缸調(diào)整螺母12，分離油缸頂桿11抵在離合器杠桿8末端，通過直接調(diào)整安裝在變速箱殼體6上的分離油缸7中的調(diào)整螺母12，調(diào)整分離油缸頂桿11伸出分離油缸柱塞軸12的長度，達(dá)到調(diào)整分離油缸7與離合器杠桿8的分離間隙的目的。
[0016]如圖2和圖5所示，所述液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)5包括中安裝在變速箱殼體6上的制動(dòng)油缸9和腳剎杠桿10，所述制動(dòng)油缸9包括制動(dòng)油缸柱塞軸16、安裝在制動(dòng)油缸柱塞軸16內(nèi)的制動(dòng)油缸頂桿14、安裝在制動(dòng)油缸頂桿14上的制動(dòng)油缸調(diào)整螺母15，所述制動(dòng)油缸頂桿14聯(lián)接在腳剎杠桿10上，通過直接調(diào)整安裝在變速箱殼體6上的制動(dòng)油缸9中的制動(dòng)油缸調(diào)整螺母15，調(diào)整制動(dòng)油缸頂桿14伸出制動(dòng)油缸柱塞軸16的長度，達(dá)到調(diào)整制動(dòng)油缸9與和腳剎杠桿10的制動(dòng)間隙；調(diào)整便捷，分離及制動(dòng)可靠性高。
【權(quán)利要求】
1.一種用于收獲機(jī)械的帶液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱總成，包括機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)、液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)、含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成、手剎車機(jī)構(gòu)、液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)械凸輪式無級(jí)變速增扭機(jī)構(gòu)連接液壓式分離式離合器機(jī)構(gòu)，液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)連接含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于收獲機(jī)械的帶液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱總成，其特征在于所述液壓式分離離合器機(jī)構(gòu)包括離合器杠桿和安裝在變速箱殼體上的分離油缸，所述分離油缸包括分離油缸柱塞軸，和安裝在分離油缸柱塞軸內(nèi)的分離油缸頂桿，分離油缸頂桿上設(shè)有分離油缸調(diào)整螺母，分離油缸頂桿抵在離合器杠桿末端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于收獲機(jī)械的帶液壓分離及制動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速箱總成，其特征在于所述液壓制動(dòng)腳剎車機(jī)構(gòu)包括中安裝在變速箱殼體上的制動(dòng)油缸和腳剎杠桿，所述制動(dòng)油缸包括制動(dòng)油缸柱塞軸、安裝在制動(dòng)油缸柱塞軸內(nèi)的制動(dòng)油缸頂桿、安裝在制動(dòng)油缸頂桿上的制動(dòng)油缸調(diào)整螺母，所述制動(dòng)油缸頂桿聯(lián)接在腳剎杠桿上。
【文檔編號(hào)】A01D69/06GK204146059SQ201420613346
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】占培慶, 林添煌 申請(qǐng)人:南昌江鈴集團(tuán)協(xié)和傳動(dòng)技術(shù)有限公司