專(zhuān)利名稱(chēng)：乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架，屬于乘座式插秧機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]乘座式插秧機(jī)主要由車(chē)架、安裝在車(chē)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、操縱機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)輪和插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞至變速箱，經(jīng)變速箱減速增扭后以驅(qū)動(dòng)前后驅(qū)動(dòng)輪行走，同時(shí)變速箱輸出動(dòng)力給插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)，通過(guò)插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)的相互配合，插秧機(jī)構(gòu)的秧針插入秧塊抓取秧苗，并將其取出下移，當(dāng)移到設(shè)定的插秧深度時(shí)，由插秧機(jī)構(gòu)中的插植叉將秧苗從秧針上壓下，完成一個(gè)插秧過(guò)程。同時(shí)，通過(guò)浮板和液壓懸掛機(jī)構(gòu)，控制行走輪與機(jī)體的相對(duì)位置和浮板與秧針的相對(duì)位置，使得插秧深度基本一致。目前乘座式插秧機(jī)采用前車(chē)架和后車(chē)架構(gòu)成的分體式車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前車(chē)架上， 變速箱和后橋箱安裝在后車(chē)架，前車(chē)架的后端和后車(chē)架的前端再與變速箱的前后兩端連接，因此在安裝或拆除變速箱時(shí)，都需要拆裝前車(chē)架和后車(chē)架，由于連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成安裝和拆卸不便，而且裝配精度不高。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種在滿足機(jī)械強(qiáng)度下，結(jié)構(gòu)合理，安裝拆卸方便的乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架。[0004]本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架,其特征在于所述的車(chē)架包括兩縱梁與固定在縱梁兩端的前橫梁和后座支架構(gòu)成的前寬后窄框架結(jié)構(gòu)，兩縱梁中部設(shè)有向后并朝向車(chē)架中心軸線一側(cè)的斜邊段，兩縱梁內(nèi)還設(shè)有前中橫梁和位于斜邊段后部的中后橫梁，兩縱梁與前橫梁和前中橫梁形成的空間用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，兩縱梁與前中橫梁和中后橫梁形成的空間用于安裝變速箱，后座支架下部設(shè)有用于安裝后橋箱的連接軸。[0005]其中所述前橫梁和前中橫梁上分別具有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支座，其中一個(gè)縱梁位于斜邊段的后側(cè)設(shè)有株距調(diào)節(jié)器支座。[0006]本實(shí)用新型的整體式車(chē)架為前寬后窄的框架結(jié)構(gòu)，通過(guò)前中橫梁和中后橫梁將車(chē)架分為三個(gè)空間部分，其兩縱梁與前橫梁和前中橫梁形成的空間用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，兩縱梁與前中橫梁和中后橫梁形成的空間用于安裝變箱速，當(dāng)半軸安裝在變速箱的兩側(cè)，使車(chē)架與變速箱及半軸形成十字形結(jié)構(gòu)，使車(chē)架具有較好的剛性和穩(wěn)定性，而后座支架的下部設(shè)有用于安裝后橋連接的連接軸，因此可直接將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及后橋箱安裝在車(chē)架，結(jié)構(gòu)合理，安裝拆卸方便，并提高了裝配精度。本實(shí)用新型在車(chē)架兩縱梁的中部設(shè)有向后并朝向車(chē)架中心軸線一側(cè)的斜邊段，因此留有輔助車(chē)輪的安裝空間，能方便將兩輔助車(chē)輪安裝在后橋箱的驅(qū)動(dòng)軸上，滿足各種作業(yè)要求，同時(shí)也方便安裝株距調(diào)節(jié)器。


[0007]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0008]圖1是本實(shí)用新型乘座式插秧機(jī)的后圍護(hù)欄總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]其中1 一車(chē)架，1-1 一連接軸，1-2—后座支架，1-3—前橫梁，1-4一縱梁，1_5—前中橫梁，1-6—斜邊段，1-7—中后橫梁，1-8—株距調(diào)節(jié)器支座，2—發(fā)動(dòng)機(jī)，3—前驅(qū)動(dòng)輪， 4一變速箱，5一傳動(dòng)軸，6—株距調(diào)節(jié)器，7一后驅(qū)動(dòng)輪，8—后橋箱，9一液壓懸掛機(jī)構(gòu)，10一送秧機(jī)構(gòu)，11一插秧機(jī)構(gòu)，12一插秧驅(qū)動(dòng)軸，13一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
[0011]見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架,車(chē)架I包括兩縱梁1-4、固定在縱梁1-4兩端的前橫梁1-3和后座支架1-2構(gòu)成的前寬后窄框架結(jié)構(gòu)，兩縱梁1-4中部設(shè)有向后并朝向車(chē)架中心軸線一側(cè)的斜邊段I_6，兩縱梁1-4內(nèi)還設(shè)有前中橫梁1-5和位于斜邊段1-6后部的中后橫梁1-7，兩縱梁1-4與前橫梁1-3和前中橫梁1-5形成的空間用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，前橫梁1-3和前中橫梁1-5上分別具有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支座，方便將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)架I上，兩縱梁1-4與前中橫梁1-5和中后橫梁1-7形成的空間用于安裝變速箱4，后座支架1-2下部設(shè)有用于安裝后橋箱8的連接軸1-1，將發(fā)動(dòng)機(jī)2、變速箱4以及后橋箱8安裝在車(chē)架I上，而斜置并設(shè)置在車(chē)架I下部的兩個(gè)傳動(dòng)軸5分別與變速箱4 的下動(dòng)力輸出側(cè)和后橋箱8的動(dòng)力輸入側(cè)連接,發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力經(jīng)變速箱4減速增扭后通過(guò)傳動(dòng)軸5傳至后橋箱8內(nèi)，通過(guò)變速箱4和后橋箱8分別驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)輪3和后驅(qū)動(dòng)輪7。[0012]見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型其中一個(gè)縱梁1-4位于斜邊段1-6的后側(cè)設(shè)有株距調(diào)節(jié)器支座1-8，變速箱4上動(dòng)力輸出側(cè)與設(shè)置在車(chē)架I上部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸13連接，株距調(diào)節(jié)器6安裝在株距調(diào)節(jié)器支座1-8，株距調(diào)節(jié)器6的動(dòng)力輸入側(cè)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸13連接、動(dòng)力輸出側(cè)與插秧驅(qū)動(dòng)軸12連接，變速箱4輸出動(dòng)力并通過(guò)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸13、株距調(diào)節(jié)器6及插秧驅(qū)動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)插秧機(jī)構(gòu)11和送秧機(jī)構(gòu)10動(dòng)作?！0013]見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型在車(chē)架I的后座支架1-2上分別設(shè)與上鉸接座和下鉸接座，液壓懸掛機(jī)構(gòu)9上的兩擺桿鉸接在后座支架1-2的上鉸接座和下鉸接座上，兩擺桿的另一端鉸接主體機(jī)架上，使兩擺桿與后座支架1-2以及主體機(jī)架形成四連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓懸掛機(jī)構(gòu)9的液壓油控制四連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作使插秧深度保持一致。
權(quán)利要求1.一種乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架，其特征在于所述的車(chē)架(I)包括兩縱梁(1-4)與固定在縱梁(1-4)兩端的前橫梁(1-3)和后座支架(1-2)構(gòu)成的前寬后窄框架結(jié)構(gòu)，兩縱梁 (1-4)中部設(shè)有向后并朝向車(chē)架中心軸線一側(cè)的斜邊段(1-6)，兩縱梁(1-4)內(nèi)還設(shè)有前中橫梁(1-5)和位于斜邊段(1-6)后部的中后橫梁，兩縱梁(1-4)與前橫梁(1-3)和前中橫梁 (1-5)形成的空間用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，兩縱梁(1-4)與前中橫梁(1-5)和中后橫梁(1-7)形成的空間用于安裝變速箱，后座支架(1-2)下部設(shè)有用于安裝后橋箱的連接軸(1-1 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架，其特征在于所述前橫梁(1-3) 和前中橫梁(1-7)上分別具有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支座，其中一個(gè)縱梁(1-4)位于斜邊段(1-6)的后側(cè)設(shè)有株距調(diào)節(jié)器支座(1-8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架，其特征在于所述后座支架 (1-2)上分別設(shè)與上鉸接座和下鉸接座。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種乘座式插秧機(jī)的整體式車(chē)架，車(chē)架包括兩縱梁與固定在縱梁兩端的前橫梁和后座支架構(gòu)成的前寬后窄框架結(jié)構(gòu)，兩縱梁中部設(shè)有向后并朝向車(chē)架中心軸線一側(cè)的斜邊段，兩縱梁內(nèi)還設(shè)有前中橫梁和位于斜邊段后部的中后橫梁，兩縱梁與前橫梁和前中橫梁形成的空間用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，兩縱梁與前中橫梁和中后橫梁形成的空間用于安裝變速箱，后座支架下部設(shè)有用于安裝后橋箱的連接軸。實(shí)用新型在滿足機(jī)械強(qiáng)度下，具有結(jié)構(gòu)合理，安裝拆卸方便，能提高裝配精度的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01C11/02GK202818946SQ20122049349
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者石田伊佐男, 沈崇鑫, 陳徽, 程旭 申請(qǐng)人:常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司