專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型自動(dòng)破碎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采煤機(jī)械，尤其涉及一種新型自動(dòng)破碎放頂煤時(shí)冒落的超過(guò)破碎機(jī)進(jìn)料口尺寸的大塊煤矸的破碎裝置，具體是指一種新型自動(dòng)破碎裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，綜合機(jī)械化放頂煤開(kāi)采技術(shù)得到了較快的發(fā)展，工作面產(chǎn)量大幅度提高，采放比一般控制在I :3以?xún)?nèi)，大部分采放比在I :2左右，即采I放2，也就是說(shuō)采煤機(jī)割煤高度為3. 5米，放頂煤高度則為7. O米，這樣放落的煤炭中不可避免混有大量的大塊煤矸，且占有極大的比例；而工作面運(yùn)輸順槽轉(zhuǎn)載機(jī)上配置的破碎機(jī)最大過(guò)煤(矸)高度一般為O. 8米，也就是說(shuō)放落的煤(矸)高度超過(guò)O. 8米，則無(wú)法從破碎機(jī)中通過(guò)，或者說(shuō)破碎機(jī)無(wú)法破碎高度超過(guò)O. 8米的大塊煤(矸)；如出現(xiàn)大塊煤矸(高度大于O. 8米)則必須停機(jī)進(jìn)行人工破碎，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工人員站在轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)進(jìn)行施工破碎，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不僅影響產(chǎn)量，而·且影響安全生產(chǎn)，存在極大安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、安裝簡(jiǎn)單，同時(shí)可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安全生產(chǎn)系數(shù)，破碎效果較好的新型自動(dòng)破碎裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種新型自動(dòng)破碎裝置，包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和煤塊破碎裝置，所述的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括油箱，所述的煤塊破碎裝置包括安裝機(jī)座，所述的安裝機(jī)座上設(shè)有轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽和轉(zhuǎn)載機(jī)擋煤板，所述的擋煤板上沿兩側(cè)分別設(shè)有通過(guò)固定螺栓固定的滑道支撐架，所述的滑道支撐架上設(shè)有滑道，所述的滑道內(nèi)部分別安裝有左橫梁移動(dòng)支架和右橫梁移動(dòng)支架，所述的左、右橫梁移動(dòng)支撐架上分別接有左右移動(dòng)油缸，所述的左、右橫梁移動(dòng)支架之間設(shè)有通過(guò)連接銷(xiāo)軸II連接固定的圓形橫梁，所述的油箱設(shè)有O、P (O代表回油管，P代表高壓進(jìn)油管，以下不在解釋)兩條油管，所述的O、P兩條油管分別與三位四通操縱閥I、三位四通操縱閥II和三位四通操縱閥III上的O、P油口均采用并聯(lián)連接；所述的三位四通操縱閥II的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有水平油缸，所述的水平油缸安裝在水平油缸固定座上；所述的三位四通操縱閥I的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有風(fēng)鎬油缸，所述的水平油缸的活塞桿頂端通過(guò)連接銷(xiāo)軸I與風(fēng)鎬油缸的外壁相連接，所述的風(fēng)鎬油缸的活塞桿端部接有風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座，所述的風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座下端接有風(fēng)鎬，所述的風(fēng)鎬上設(shè)有通氣口，所述的通氣口上設(shè)有手動(dòng)截止閥，所述的風(fēng)鎬頂端通過(guò)連接桿固定在右橫梁移動(dòng)支架上；所述的三位四通操縱閥III的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有左右移動(dòng)油缸，所述的左右移動(dòng)油缸安裝在左右移動(dòng)油缸固定架上。采用本技術(shù)方案，合理運(yùn)用液壓傳動(dòng)的工作原理，選取合適的三位四通閥作為換向閥，可以很好的控制整個(gè)破碎系統(tǒng)的正常運(yùn)動(dòng)，采用油壓傳動(dòng)，傳動(dòng)效果較好，傳動(dòng)力較大，產(chǎn)生的壓力也較為平穩(wěn)；合理的設(shè)計(jì)整個(gè)破碎裝置，由左右移動(dòng)油缸的活塞運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左、右橫梁支架的移動(dòng)，在風(fēng)鎬油缸的作用下，可以將較大的煤塊破碎，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、安裝簡(jiǎn)單，同時(shí)可以降低煤礦工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安全生產(chǎn)系數(shù)，并且破碎效果較好。作為優(yōu)選，所述的三位四通控制閥閥芯為h型結(jié)構(gòu)，所述的三位四通控制閥II與水平油缸之間的油管上接有水平油缸雙向鎖，所述的三位四通控制閥I與風(fēng)鎬油缸之間的油管上接有風(fēng)動(dòng)油缸雙向鎖，所述的三位四通控制閥III與左右移動(dòng)油缸之間的油管上接有左右移動(dòng)油缸雙向鎖。采用本技術(shù)方案，可以很好的控制各個(gè)油缸的穩(wěn)定性，保證液壓力的持久性，有效避免了液壓缸由于回油造成的壓力不穩(wěn)等現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)圖?！0009]圖2為本實(shí)用新型的左右移動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的上下移動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、水平油缸，2、連接銷(xiāo)軸I，3、風(fēng)鎬油缸，4、風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座，
5、風(fēng)鎬，6、手動(dòng)截止閥，7、三位四通操縱閥III，8、三位四通操縱閥II，9、三位四通操縱閥I，10、水平油缸雙向鎖，11、左右移動(dòng)油缸雙向鎖，12、風(fēng)動(dòng)油缸雙向鎖，13、左右移動(dòng)油缸，14、圓形橫梁，15、連接銷(xiāo)軸II，16、左橫梁移動(dòng)支架，17、滑道，18、滑道支撐架，19、固定螺栓，20、轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽，21、轉(zhuǎn)載機(jī)擋煤板，22、轉(zhuǎn)載機(jī)擋煤板上沿，23、水平油缸固定座，24、右橫梁移動(dòng)支撐架，25、左右移動(dòng)油缸固定架。
具體實(shí)施方式
為便于說(shuō)明，
以下結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型的新型自動(dòng)破碎裝置做詳細(xì)說(shuō)明。如圖I至圖3中所示，一種新型自動(dòng)破碎裝置，包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和煤塊破碎裝置，所述的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括油箱，所述的煤塊破碎裝置包括安裝機(jī)座，所述的安裝機(jī)座上設(shè)有轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽20和轉(zhuǎn)載機(jī)擋煤板21，所述的擋煤板上沿22兩側(cè)分別設(shè)有通過(guò)固定螺栓19固定的滑道支撐架18，所述的滑道支撐架18上設(shè)有滑道17，所述的滑道17內(nèi)部分別安裝有左橫梁移動(dòng)支架16和右橫梁移動(dòng)支架24，所述的左橫梁移動(dòng)支撐架16和右橫梁移動(dòng)支撐架24上分別接有左右移動(dòng)油缸13，所述的左橫梁移動(dòng)支架16和右橫梁移動(dòng)支架24之間設(shè)有通過(guò)連接銷(xiāo)軸II 15連接固定的圓形橫梁14，所述的油箱設(shè)有0、P兩條油管，所述的
O、P兩條油管分別與三位四通操縱閥I 9、三位四通操縱閥II 8和三位四通操縱閥III 7上的O、P油口均采用并聯(lián)連接；所述的三位四通操縱閥II 8的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有水平油缸1，所述的水平油缸I安裝在水平油缸固定座23上；所述的三位四通操縱閥I 9的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有風(fēng)鎬油缸3，所述的水平油缸I的活塞桿頂端通過(guò)連接銷(xiāo)軸I 2與風(fēng)鎬油缸3的外壁相連接，所述的風(fēng)鎬油缸3的活塞桿端部接有風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座4，所述的風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座4下端接有風(fēng)鎬5，所述的風(fēng)鎬5上設(shè)有通氣口，所述的通氣口上設(shè)有手動(dòng)截止閥6，所述的風(fēng)鎬5頂端通過(guò)連接桿固定在右橫梁移動(dòng)支架24上；所述的三位四通操縱閥III 7的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有左右移動(dòng)油缸13，所述的左右移動(dòng)油缸13安裝在左右移動(dòng)油缸固定架25上，所述的三位四通控制閥閥芯均為h型結(jié)構(gòu)，所述的三位四通控制閥II 8與水平油缸I之間的油管上接有水平油缸雙向鎖10，所述的三位四通控制閥I 9與風(fēng)鎬油缸3之間的油管上接有風(fēng)動(dòng)油缸雙向鎖12，所述的三位四通控制閥III 7與左右移動(dòng)油缸13之間的油管上接有左右移動(dòng)油缸雙向鎖11。在上述實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做了描述，很顯然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化。在此，應(yīng)該說(shuō)明， 在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型自動(dòng)破碎裝置，包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和煤塊破碎裝置，其特征是所述的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)包括油箱，所述的煤塊破碎裝置包括安裝機(jī)座，所述的安裝機(jī)座上設(shè)有轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽和轉(zhuǎn)載機(jī)擋煤板，所述的擋煤板上沿兩側(cè)分別設(shè)有通過(guò)固定螺栓固定的滑道支撐架，所述的滑道支撐架上設(shè)有滑道，所述的滑道內(nèi)部分別安裝有左橫梁移動(dòng)支架和右橫梁移動(dòng)支架，所述的左、右橫梁移動(dòng)支撐架上分別接有左右移動(dòng)油缸，所述的左、右橫梁移動(dòng)支架之間設(shè)有通過(guò)連接銷(xiāo)軸II連接固定的圓形橫梁，所述的油箱設(shè)有0、p兩條油管，所述的0、P兩條油管分別與三位四通操縱閥I、三位四通操縱閥II和三位四通操縱閥III上的O、P油口均采用并聯(lián)連接；所述的三位四通操縱閥II的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有水平油缸，所述的水平油缸安裝在水平油缸固定座上；所述的三位四通操縱閥I的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有風(fēng)鎬油缸，所述的水平油缸的活塞桿頂端通過(guò)連接銷(xiāo)軸I與風(fēng)鎬油缸的外壁相連接，所述的風(fēng)鎬油缸的活塞桿端部接有風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座，所述的風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座下端接有風(fēng)鎬，所述的風(fēng)鎬上設(shè)有通氣口，所述的通氣口上設(shè)有手動(dòng)截止閥，所述的風(fēng)鎬頂端通過(guò)連接桿固定在右橫梁移動(dòng)支架上；所述的三位四通操縱閥III的另外兩個(gè)油口通過(guò)油管接有左右移動(dòng)油缸，所述的左右移動(dòng)油缸安裝在左右移動(dòng)油缸固定架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型自動(dòng)破碎裝置，其特征是所述的三位四通控制閥閥芯為h型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型自動(dòng)破碎裝置，其特征是所述的三位四通控制閥II與水平油缸之間的油管上接有水平油缸雙向鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型自動(dòng)破碎裝置，其特征是所述的三位四通控制閥I與風(fēng)鎬油缸之間的油管上接有風(fēng)動(dòng)油缸雙向鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型自動(dòng)破碎裝置，其特征是所述的三位四通控制閥III與左右移動(dòng)油缸之間的油管上接有左右移動(dòng)油缸雙向鎖。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種新型自動(dòng)破碎裝置，擋煤板上沿兩側(cè)分別設(shè)有滑道支撐架，滑道支撐架上設(shè)有滑道，滑道內(nèi)部分別安裝有左、右橫梁移動(dòng)支架，左、右橫梁移動(dòng)支撐架上分別接有左右移動(dòng)油缸，左、右橫梁移動(dòng)支架之間設(shè)有圓形橫梁，油箱設(shè)有的O、P兩條油管分別與三位四通操縱閥Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ上的O、P油口并聯(lián)連接；三位四通操縱閥Ⅱ的另外兩個(gè)油口接有水平油缸；三位四通操縱閥Ⅰ的另外兩個(gè)油口接有風(fēng)鎬油缸，水平油缸的活塞桿頂端與風(fēng)鎬油缸的外壁相連，風(fēng)鎬油缸的活塞桿端部接有風(fēng)鎬油缸活塞桿固定座，其下端接有風(fēng)鎬，三位四通操縱閥Ⅲ的另外兩個(gè)油口接有左右移動(dòng)油缸。本實(shí)用新型具有性能可靠、安裝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)強(qiáng)度低、安全生產(chǎn)系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B02C25/00GK202683329SQ2012203659
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者劉鍵, 李小平, 路其鑾, 盧孟學(xué) 申請(qǐng)人:兗州煤業(yè)股份有限公司