專(zhuān)利名稱：聯(lián)合收割機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及聯(lián)合收割機(jī)。
背景技術(shù)：
以往公知有如下結(jié)構(gòu)將靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置安裝在變速箱體的上部，在與該靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置的輸出軸一體的第一輸入軸上設(shè)置輸入齒輪，在設(shè)置了與該輸入齒輪嚙合的中間齒輪的第一變速軸上，設(shè)置驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪，該驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪與設(shè)置在第二變速軸上的多個(gè)從動(dòng)側(cè)變速齒輪嚙合(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn) 專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2011-72209號(hào)公報(bào)上述公知例由于在變速箱體的上部沒(méi)有形成凹口部，因此在具備向靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置輸入驅(qū)動(dòng)力的輸入帶輪的情況下，存在為了搭載變速箱體及靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置而需要寬闊的空間之類(lèi)的問(wèn)題，另外，為了在第一輸入軸上設(shè)置多數(shù)齒輪，存在該第一輸入軸變長(zhǎng)的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是緊湊地配置靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置及變速箱體。方案一的實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)，在由靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12驅(qū)動(dòng)的行駛裝置3的前方設(shè)置收割裝置4，其特征在于，使具備驅(qū)動(dòng)上述收割裝置4的收割輸出帶輪30的變速軸27從驅(qū)動(dòng)行駛裝置3的變速箱體15的左側(cè)面突出，在上述變速箱體15的上部左側(cè)的部位形成供靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的輸入用軸16、55上所配備的輸入帶輪17的一部分進(jìn)入的凹口部65，將該靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12以裝卸自如的方式安裝在變速箱體15的上部右側(cè)面。方案二的實(shí)用新型根據(jù)方案一所述的聯(lián)合收割機(jī)，在上述變速箱體15的上部的右側(cè)壁部，以懸臂狀態(tài)軸支承利用花鍵與靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的輸出軸20連結(jié)的第一輸入軸21。方案三的實(shí)用新型根據(jù)方案二所述的聯(lián)合收割機(jī)，在上述變速軸27上具備與第一輸入軸21上所配備的齒輪22嚙合的中間齒輪28，在旋轉(zhuǎn)自如地軸支承在上述變速軸27上的驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32與中間齒輪28之間具備離合器50。方案四的實(shí)用新型根據(jù)方案三所述的聯(lián)合收割機(jī)，在上述變速軸27的外周旋轉(zhuǎn)自如地軸支承行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒31，在該行駛用旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)筒31將上述驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32安裝成不能旋轉(zhuǎn)且能在軸心方向滑動(dòng)自如。方案五的實(shí)用新型根據(jù)方案一所述的聯(lián)合收割機(jī)，上述輸入用軸16、55包括靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12側(cè)的第二輸入軸16、與該第二輸入軸16配置在同一軸心上的中繼軸55，在該中繼軸55的端部固定上述輸入帶輪17，該聯(lián)合收割機(jī)具備與繞掛在該輸入帶輪17上的輸入用帶58抵接的張力帶輪59，將支撐該張力帶輪59的張力臂60的基部旋轉(zhuǎn)自如地支撐在以內(nèi)置狀態(tài)軸支承上述中繼軸55的外殼56的端部。方案六的實(shí)用新型根據(jù)方案五所述的聯(lián)合收割機(jī)，通過(guò)托架57將上述外殼56的輸入帶輪17側(cè)的端部連結(jié)在上述變速箱體15上。實(shí)用新型的效果如下。在方案一記載的實(shí)用新型中，由于靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的輸入用軸16、55上所配備的輸入帶輪17的一部分進(jìn)入凹口部65，因此能夠縮小該靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12及變速箱體15的設(shè)置空間，緊湊地配置。在方案二記載的實(shí)用新型中，除了方案一的實(shí)用新型的效果以外，將利用花鍵與輸出軸20連結(jié)的第一輸入軸21以懸臂狀態(tài)軸支撐在變速箱體15的上部的右側(cè)壁部，因此能夠?qū)⒆兯傧潴w15內(nèi)的潤(rùn)滑油穩(wěn)定地供給到輸出軸20與第一輸入軸21之間的花鍵槽，能夠提聞耐久性。
·[0016]在方案三記載的實(shí)用新型中，除了方案二的實(shí)用新型的效果以外，在旋轉(zhuǎn)自如地軸支承在變速軸27上的驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32與中間齒輪28之間具備離合器50，因此通過(guò)斷開(kāi)該離合器50，維持收割裝置4的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，在該狀態(tài)下斷開(kāi)從中間齒輪28向驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32的傳動(dòng)，能夠以行駛停止?fàn)顟B(tài)驅(qū)動(dòng)收割裝置4。在方案四的實(shí)用新型中，除了方案三的實(shí)用新型的效果以外，能夠使驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32向變速軸27的軸心方向移動(dòng)，與從動(dòng)側(cè)的變速齒輪嚙合。在方案五的實(shí)用新型中，除了方案一的實(shí)用新型的效果以外，將支撐該張力帶輪59的張力臂60的基部旋轉(zhuǎn)自如地支撐在以內(nèi)置狀態(tài)軸支承中繼軸55的外殼56的端部，因此能夠防止中繼軸55與張力帶輪59的位置關(guān)系發(fā)生變化。在方案六的實(shí)用新型中，除了方案五的實(shí)用新型的效果以外，通過(guò)托架57將外殼56的輸入帶輪17側(cè)的端部與變速箱體15連結(jié)，因此能夠提高外殼56的支撐剛性。

圖I是聯(lián)合收割機(jī)的側(cè)面圖。圖2是靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置及變速箱體的示意圖。圖3是變速箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是變速箱體的側(cè)面圖。圖5是靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置及變速箱體的其他實(shí)施例的示意圖。圖6是靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12及變速箱體15的其他實(shí)施例的示意圖。圖7是靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12及變速箱體15的其他實(shí)施例的示意圖。圖中I一機(jī)體框架,2—脫粒裝置，3—行駛裝置，4一收割裝置，5—谷粒容器，10一谷桿供給搬送裝置，12—靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置，15—變速箱體，16—輸入用軸(第二輸入軸)，17一輸入帶輪，18一發(fā)動(dòng)機(jī)，20一輸出軸，21一第一輸入軸(輸入軸)，22一輸入齒輪，23一花鍵槽，27—第一變速軸(變速軸)，28—中間齒輪，30—收割輸出帶輪，31—行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒，32—驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪，34—第二變速軸，35—從動(dòng)側(cè)變速齒輪，36—中心齒輪，37—側(cè)離合器軸，38—從動(dòng)齒輪，39—側(cè)離合器齒輪，40—左右側(cè)離合器，41 一左右制動(dòng)器，42—中間軸，43—中間齒輪，44一中間齒輪，50—離合器，51—卡合爪，53—轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，55—輸入用軸(中繼軸)，56—金屬外殼，57—托架，58—輸入用帶，59—張力帶輪，60—張力臂，65—凹口部，67—副軸,68.行駛齒輪，69—第二變速軸，70一中間輸入齒輪，91一驅(qū)動(dòng)輪。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，聯(lián)合收割機(jī)具備機(jī)體框架I ;設(shè)置在機(jī)體框架I的上方位置的脫粒裝置2 ;設(shè)置在機(jī)體框架I的下方位置的行駛裝置3 ;設(shè)置在機(jī)體框架I的前方的收割裝置4 ;設(shè)置在上述脫粒裝置2的側(cè)部且暫時(shí)貯存從該脫粒裝置2取出的谷物的谷粒容器5 ;操縱部6 ;揚(yáng)起谷粒容器5內(nèi)的谷物的揚(yáng)谷排出裝置7 ;以及將利用搬送裝置搬送的谷桿供給到脫粒裝置2的脫粒室(省略圖示)的谷桿供給搬送裝置10。 上述谷桿供給搬送裝置10是從脫粒裝置2的脫粒室(省略圖示)的谷桿供給口(省略圖示)供給由上述收割裝置4收割的谷桿、直到脫粒后從脫粒室的谷桿排出口(省略圖示)排出而進(jìn)行搬送的裝置，將由收割裝置4收割的谷桿搬送到谷桿供給搬送裝置10的結(jié)構(gòu)是任意的。上述谷桿供給搬送裝置10由夾控桿(省略圖示)和搬送供給鏈(進(jìn)給鏈、省略圖示)構(gòu)成。夾控桿上下運(yùn)動(dòng)自如地安裝在脫粒裝置2的上部罩上，與搬送供給鏈彈力接觸并對(duì)谷桿進(jìn)行挾持搬送。搬送供給鏈由環(huán)狀鏈構(gòu)成，做成由任意結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌(省略圖示)引導(dǎo)來(lái)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。然后，行駛裝置3構(gòu)成為能夠利用靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12變更行駛速度，而且，將利用靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12進(jìn)行了變速的旋轉(zhuǎn)向收割裝置4傳遞，并使收割裝置4的旋轉(zhuǎn)與行駛裝置3的行駛速度同步地變速。S卩、靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12配合主變速桿(省略圖示)的傾倒操作量增減速度。上述靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12安裝在向行駛裝置3傳遞旋轉(zhuǎn)的變速箱體15上。符號(hào)16是靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的輸入用軸(技術(shù)方案中的“第二輸入軸”)，符號(hào)17是輸入帶輪，傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)18的旋轉(zhuǎn)。在與靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的輸出軸20連接而一體旋轉(zhuǎn)的第一輸入軸21上設(shè)置輸入齒輪(齒輪)22。輸出軸20與第一輸入軸21做成花鍵結(jié)合而一體旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，向該花鍵槽23供給變速箱體15內(nèi)的潤(rùn)滑油。因此，變速箱體15內(nèi)的潤(rùn)滑油從花鍵結(jié)合部分被供給而遍及輸出軸20和第一輸入軸21，可提高耐久性。另外，由于僅在變速箱體15的第一輸入軸21上設(shè)置輸入齒輪22，因此即使在變更靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的容量的情況下，也只需更換輸入齒輪22就可以，能夠提高通用性。使變速箱體15的第一變速軸(技術(shù)方案的“變速軸”)27的中間齒輪(副軸齒輪)28總是與輸入齒輪22嚙合。第一變速軸27的一端向變速箱體15的靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的相反側(cè)突出并固定收割輸出帶輪30。在第一變速軸27的外周，滑動(dòng)自如以及旋轉(zhuǎn)自在地軸安裝行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒31，在行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒31上設(shè)置多個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32。多個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32僅在軸心方向滑動(dòng)自如地安裝在行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒31上。使設(shè)置在第二變速軸34上的從動(dòng)側(cè)變速齒輪35選擇性地與多個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32嚙合，構(gòu)成為能夠與靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12另行變速。在第二變速軸34上設(shè)置中心齒輪36，中心齒輪36總是與側(cè)離合器軸37上固定的從動(dòng)齒輪38嚙合。符號(hào)39是側(cè)離合器齒輪，符號(hào)40是設(shè)置在中心齒輪36與側(cè)離合器齒輪39之間的左右側(cè)離合器，符號(hào)41是左右制動(dòng)器，符號(hào)42是中間軸，符號(hào)43是與側(cè)離合器齒輪39嚙合的中間齒輪，符號(hào)44是與設(shè)置在左右車(chē)軸45上的車(chē)軸齒輪46嚙合的中間齒輪。此外，符號(hào)91是行駛裝置3的驅(qū)動(dòng)輪。上述情況下，在行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒31的靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12側(cè)設(shè)置離合器50的卡合爪51，卡合爪51以連接斷開(kāi)自如的方式與設(shè)置在上述中間齒輪28上的卡合爪51 口四合。符號(hào)53是轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。因此，靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的旋轉(zhuǎn)通過(guò)收割輸出帶輪30總是傳遞到收割裝置4上，若斷開(kāi)離合器50，在行駛停止中驅(qū)動(dòng)收割裝置4和脫粒裝置2和谷桿供給搬送裝置10，若接通離合器50，則通過(guò)副變速機(jī)構(gòu)將第一變速軸27的旋轉(zhuǎn)傳遞到第二變速軸34和側(cè)離合器軸37以下的傳動(dòng)路徑并行駛。另外，上述離合器50的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53設(shè)置在上述中間齒輪28的靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12側(cè)。因此，防止轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53與驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32及從動(dòng)側(cè)變速齒輪35的干涉。另外，能夠以遠(yuǎn)離變速箱體15的分割面的方式設(shè)置轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53，可提高變速箱體15的強(qiáng)度。上述靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12安裝在上述變速箱體15上部的右側(cè)面。上述輸入帶輪17安裝在中繼軸(輸入用軸)55上，中繼軸55軸安裝在金屬外殼56上，金屬外殼56安裝在變速箱體15上。中繼軸55和第二輸入軸16裝卸自如地與同一軸筒56 A嵌合，將中繼軸55的旋轉(zhuǎn)傳遞到第二輸入軸16。在上述金屬外殼56上安裝與繞掛在上述輸入帶輪17上的輸入用帶58抵接的張力帶輪59的張力臂60的基部(圖3)。符號(hào)61是張力臂60的基部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸套。因此，由于在金屬外殼56安裝向靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12旋轉(zhuǎn)輸入的中繼軸55和張力帶輪59的張力臂60的基部，因此中繼軸55與張力帶輪59的位置關(guān)系難以混亂。另外，在圖4的實(shí)施例中，上述金屬外殼56通過(guò)托架57安裝在變速箱體15上，在托架57上安裝上述張力臂60的基部。上述的情況下，靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的第二輸入軸16配置在變速箱體15的上方，在第二輸入軸16與變速箱體15之間的空間，設(shè)置作為向第二輸入軸16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)傳遞的傳遞機(jī)構(gòu)的中繼軸55、和作為輸入帶輪17的安裝部件的金屬外殼56及托架57，減小靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12及變速箱體15的設(shè)置空間而有效地利用空間。另外，在變速箱體15的上部左側(cè)形成凹口部65，使輸入帶輪17的一部分進(jìn)入凹口部65內(nèi)地配置。因此，在側(cè)面觀察時(shí)，輸入帶輪17能夠與變速箱體15重疊地配置，在這一點(diǎn)上也能夠減小設(shè)置空間而有效地利用空間。[0058]為了容易理解，利用圖4的粗線L圖示了凹口部65的下方的變速箱體15的一部分。圖5表示變速箱體15的其他實(shí)施例，是將設(shè)置在第一變速軸27上的離合器50的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53設(shè)置在卡合爪51的外側(cè)的例子。因此，使離合器50變得緊湊。圖6表示變速箱體15的其他實(shí)施例，在變速箱體15上設(shè)置副軸67，在副軸67上設(shè)置上述離合器50和行駛齒輪68，在第二變速軸(副變速軸)69上設(shè)置與上述中間齒輪28嚙合的中間輸入齒輪70、上述收割輸出帶輪30和上述驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32。因此，若切斷離合器50，則處于行駛停止?fàn)顟B(tài)，能夠只對(duì)收割裝置4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。圖7表示變速箱體15的其他實(shí)施例，是如下結(jié)構(gòu)的例子在變速箱體15設(shè)置副軸 67，在副軸67上設(shè)置上述離合器50和行駛齒輪68，在第二變速軸69上設(shè)置與上述中間齒輪28嚙合的中間輸入齒輪70、上述收割輸出帶輪30和上述驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32，將離合器50的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53設(shè)置在卡合爪51的外側(cè)。(實(shí)施例的作用)若使機(jī)體行駛，則收割裝置4收割農(nóng)田中的谷桿并搬送，由收割裝置4搬送的谷桿被交接到谷桿供給搬送裝置10，谷桿供給搬送裝置10以一定速度搬送谷桿并供給到脫粒裝置2的脫粒室進(jìn)行脫粒。行駛裝置3構(gòu)成為利用靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12將發(fā)動(dòng)機(jī)18的固定旋轉(zhuǎn)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速并傳遞，并且可以變更行駛速度，向收割裝置4傳遞的旋轉(zhuǎn)也變速為與行駛裝置3的行駛速度同步，因此，收割裝置4可配合行駛速度傳遞最佳的作業(yè)轉(zhuǎn)數(shù)。S卩、靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的變速旋轉(zhuǎn)輸入到能夠與輸出軸20 —體旋轉(zhuǎn)地連接的第一輸入軸21，第一輸入軸21的旋轉(zhuǎn)通過(guò)輸入齒輪22和中間齒輪28傳遞到第一變速軸27，第一變速軸27的旋轉(zhuǎn)總是從收割輸出帶輪30向收割裝置4輸出。另一方面，從靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12傳遞到第一變速軸27的旋轉(zhuǎn)通過(guò)離合器50傳遞到行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒31，行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒31的旋轉(zhuǎn)通過(guò)驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32和從動(dòng)側(cè)變速齒輪35傳遞到第二變速軸34，通過(guò)傳遞到第二變速軸34以下的傳動(dòng)路徑的變速旋轉(zhuǎn)，使行駛裝置3行駛。因此，靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的旋轉(zhuǎn)總是通過(guò)收割輸出帶輪30傳遞到收割裝置4，若切斷離合器50，則在行駛停止中使收割裝置4、脫粒裝置2和谷桿供給搬送裝置10驅(qū)動(dòng)，若接通離合器50，則第一變速軸27的旋轉(zhuǎn)通過(guò)副變速機(jī)構(gòu)傳遞到第二變速軸34和側(cè)離合器軸37以下的傳動(dòng)路徑并行駛。這種情況下，由于靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的輸出軸20和第一輸入軸21做成花鍵結(jié)合而一體旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，變速箱體15內(nèi)的潤(rùn)滑油從花鍵結(jié)合部分被供給而遍及輸出軸20和第一輸入軸21，能夠提高耐久性。另外，由于僅在變速箱體15的第一輸入軸21上設(shè)置輸入齒輪22，因此，即使在變更靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的容量的情況下，只更換輸入齒輪22就可以，能夠提高通用性。但是，由于離合器50的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53設(shè)置在中間齒輪28的靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12偵彳，因此防止轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53與驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32及從動(dòng)側(cè)變速齒輪35干涉。[0073]另外，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53設(shè)置成遠(yuǎn)離變速箱體15的分割面，可提高變速箱體15的強(qiáng)度。靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12設(shè)置在變速箱體15的右側(cè)面，安裝在變速箱體15的輸入帶輪17上的中繼軸55軸安裝在金屬外殼(外殼)56上，金屬外殼56安裝在變速箱體15上，在金屬外殼56上安裝與繞掛在上述輸入帶輪17上的輸入用帶58抵接的張力帶輪59的張力臂60的基部，由此中繼軸55與張力帶輪59的位置關(guān)系難以混亂(圖3)。另外，在圖4的實(shí)施例中，上述金屬外殼56通過(guò)托架57安裝在變速箱體15上，在托架57上安裝上述張力臂60的基部，因此金屬外殼56在由靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12和托架57雙方夾持的狀態(tài)下牢固地被支撐,張力臂60由該金屬外殼56和靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12及托架57支撐，從而更加牢固地被支撐。另外，靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12的第二輸入軸16配置在變速箱體15的上方，在 第二輸入軸16與變速箱體15之間的空間設(shè)置作為向第二輸入軸16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)傳遞的傳遞機(jī)構(gòu)的中繼軸55、和作為輸入帶輪17的安裝部件的金屬外殼56及托架57，因此能夠減小靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置12及變速箱體15的設(shè)置空間而有效地利用空間。另外，在變速箱體15的上部左側(cè)形成凹口部65，在凹口部65內(nèi)配置輸入帶輪17，因此能夠?qū)⑤斎霂л?7的一部分配置成從側(cè)面觀察時(shí)與變速箱體15重疊，在這一點(diǎn)也能夠減小設(shè)置空間而有效地利用空間。在圖5的變速箱體15的其他實(shí)施例中，由于將設(shè)置在第一變速軸27上的離合器50的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53設(shè)置在卡合爪51的外側(cè)，因此能夠使離合器50的結(jié)構(gòu)變得緊湊。在圖6的變速箱體15的其他實(shí)施例中，在變速箱體15上設(shè)置副軸67，在副軸67上設(shè)置離合器50和行駛齒輪68,在第二變速軸69上設(shè)置與中間齒輪28卩齒合的中間輸入齒輪70、收割輸出帶輪30和驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32，因此，若切斷離合器50，則處于行駛停止?fàn)顟B(tài)，能夠只驅(qū)動(dòng)收割裝置4。在圖7的變速箱體15的其他實(shí)施例中，在變速箱體15上設(shè)置副軸67，在副軸67上設(shè)置離合器50和行駛齒輪68，在第二變速軸69上設(shè)置與中間齒輪28嚙合的中間輸入齒輪70、收割輸出帶輪30和驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪32，將離合器50的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)53設(shè)置在卡合爪51的外側(cè)，由此使離合器50的結(jié)構(gòu)變得緊湊。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)合收割機(jī)，在由靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置(12)驅(qū)動(dòng)的行駛裝置(3)的前方設(shè)置收割裝置(4)，其特征在于， 使具備驅(qū)動(dòng)上述收割裝置(4)的收割輸出帶輪(30)的變速軸(27)從驅(qū)動(dòng)行駛裝置(3)的變速箱體(15)的左側(cè)面突出， 在上述變速箱體(15)的上部左側(cè)的部位形成供靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置(12)的輸入用軸上所配備的輸入帶輪(17)的一部分進(jìn)入的凹口部(65)， 將該靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置(12)以裝卸自如的方式安裝在變速箱體(15)的上部右側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于， 在上述變速箱體(15)的上部的右側(cè)壁部，以懸臂狀態(tài)軸支承利用花鍵與靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置(12)的輸出軸(20)連結(jié)的第一輸入軸(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于， 在上述變速軸(27)上具備與第一輸入軸(21)上所配備的齒輪(22)嚙合的中間齒輪(28)，在旋轉(zhuǎn)自如地軸支承在上述變速軸(27)上的驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪(32)與中間齒輪(28)之間具備離合器(50)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于， 在上述變速軸(27)的外周旋轉(zhuǎn)自如地軸支承行駛用旋轉(zhuǎn)傳遞筒(31)，在該行駛用旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)筒(31)將上述驅(qū)動(dòng)側(cè)變速齒輪(32)安裝成不能旋轉(zhuǎn)且能在軸心方向滑動(dòng)自如。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于， 上述輸入用軸包括靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置(12)側(cè)的第二輸入軸(16)、與該第二輸入軸(16)配置在同一軸心上的中繼軸(55)， 在該中繼軸(55)的端部固定上述輸入帶輪(17)， 該聯(lián)合收割機(jī)具備與繞掛在該輸入帶輪(17)上的輸入用帶(58)抵接的張力帶輪(59)，將支撐該張力帶輪(59)的張力臂(60)的基部旋轉(zhuǎn)自如地支撐在以內(nèi)置狀態(tài)軸支承上述中繼軸(55)的外殼(56)的端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于， 通過(guò)托架(57)將上述外殼(56)的輸入帶輪(17)側(cè)的端部連結(jié)在上述變速箱體(15)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型供緊湊地搭載了變速箱體和靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置的聯(lián)合收割機(jī)。本實(shí)用新型的課題如下解決使具備驅(qū)動(dòng)收割裝置(4)的收割輸出帶輪(30)的變速軸(27)從驅(qū)動(dòng)行駛裝置(3)的變速箱體(15)的左側(cè)面突出，在變速箱體(15)的上部左側(cè)的部位形成供靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置(12)的輸入用軸(16、55)上所配備的輸入帶輪(17)的一部分進(jìn)入的凹口部(65)，將靜液壓式無(wú)級(jí)變速裝置(12)以裝卸自如的方式安裝在變速箱體(15)的上部右側(cè)面。由此能夠?qū)㈧o液壓式無(wú)級(jí)變速裝置及變速箱體配置得緊湊。
文檔編號(hào)A01D41/02GK202587856SQ2012202323
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者里路久幸, 秋山尚文 申請(qǐng)人:井關(guān)農(nóng)機(jī)株式會(huì)社