專利名稱：一種葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種增氧機(jī)，特別是一種葉輪式增氧機(jī)的支
撐裝置。
背景技術(shù)：
魚塘中的魚類等生物的排泄物大量沉積在魚塘底部會(huì)產(chǎn)生大量的氨氣、沼氣、硫化氫等有害氣體，并溶于魚塘的水中使之成為這種有害氣體的飽和溶液。增氧機(jī)是水產(chǎn)養(yǎng)殖中對(duì)魚蝦有救生和助長(zhǎng)作用的設(shè)備，其具有改善凈水質(zhì)量，増加水中溶氧量的功能?，F(xiàn)有的機(jī)械式增氧機(jī)主要有水車式、葉輪式和噴水式三大類型，其中葉輪式增氧機(jī)的使用相對(duì)較廣，其通過(guò)沉設(shè)在水中的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)魚塘中的水流動(dòng)并揚(yáng)出水面實(shí)現(xiàn)增氧的效果，由于其自身結(jié)構(gòu)的緣故，電機(jī)必須設(shè)置在水面之上，因而就需要一套支撐裝置將其托起，中國(guó)專利(專利號(hào)200620008985. 3)公開了一中葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其主要由支撐桿、 浮球固定環(huán)、連接孔組成，其特征在于減速箱有與支撐桿匹配的連接孔，支撐桿裝在連接孔內(nèi)。但是由于其支撐桿為圓柱狀結(jié)構(gòu)，在使用過(guò)程中，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)及浮球的浮力容易使得支撐桿與浮球固定環(huán)容易產(chǎn)生松動(dòng)而導(dǎo)致整個(gè)裝置損壞，上述的專利雖然通過(guò)在支撐桿與浮球固定環(huán)的連接處設(shè)置凹槽，但是其只能限制支撐桿沿其軸向的位移，不能實(shí)現(xiàn)完全的避免由干支撐桿與浮球固定環(huán)之間發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致的扭曲變形。同時(shí)該專利中支撐桿與減速箱通過(guò)插接進(jìn)行連接，再輔以螺釘進(jìn)行固定，支撐桿對(duì)減速箱的作用カ較大，容易對(duì)減速箱造成損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接牢固，使用過(guò)程中不會(huì)移位的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置， 包括支撐桿、浮球固定環(huán)和連接板，所述的浮球固定環(huán)與浮球相連接，所述的連接板固設(shè)在減速箱的側(cè)壁上，其特征在于，所述的支撐桿的橫截面制為多邊形，所述的浮球固定環(huán)具有與支撐桿相匹配的連接孔一，所述的連接板具有與支撐桿相匹配的連接孔ニ，所述的支撐桿的兩端分別插設(shè)在連接孔一和連接孔ニ內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)連接板與減速箱相連接，可以減少減速箱承受的作用力，延長(zhǎng)其使用壽命，將支撐桿由原有的圓管結(jié)構(gòu)更改為多邊形的結(jié)構(gòu)，可以增強(qiáng)支撐桿與浮球固定環(huán)及連接板的配合度，避免轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致整個(gè)裝置損壞。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的支撐桿插設(shè)在連接孔ニ內(nèi)的一端的端面與連接板朝向減速箱一側(cè)的側(cè)面相平，通過(guò)焊接與連接板固定在一起。該支撐桿與連接板的兩側(cè)分別通過(guò)焊接進(jìn)行固接，連接更加牢固，不易發(fā)生彎曲。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的連接板朝向支撐桿的一側(cè)固設(shè)有至少ー個(gè)連接片，所述的連接片與支撐桿的側(cè)壁通過(guò)焊接固定在一起。該連接片用于增強(qiáng)連接板與支撐桿的連接強(qiáng)度，避免脫落及旋轉(zhuǎn)。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的連接片至少有ー個(gè)與支撐桿的下側(cè)壁相固接。在使用過(guò)程中，支撐桿由于受到電機(jī)向下的壓カ以及支撐桿由浮球所傳遞過(guò)來(lái)的浮力，在其與連接板的連接部附近容易發(fā)生彎折，特別是容易發(fā)生向上的彎折，將連接片設(shè)置在支撐桿的下側(cè)壁，有利于避免上述的情況發(fā)生。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的連接片為連接板由連接孔ニ上彎折而成。連接片與連接板為一體結(jié)構(gòu)，是由連接板通過(guò)沖壓或者拉伸エ藝從連接孔ニ上彎折制得。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的支撐桿通過(guò)緊固件連接固定在連接孔ー內(nèi)。緊固件可以增強(qiáng)支撐桿與連接孔一的連接強(qiáng)度，同時(shí)可以進(jìn)ー步避免兩者之間的軸向移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的支撐桿與連接孔一之間具有相配合的定位孔ー和定位孔ニ，所述的緊固件為依次插設(shè)在定位孔ニ及定位孔ー上的的螺栓或螺釘。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的支撐桿的橫截面為矩形。在上述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置中，所述的連接板上設(shè)置有用于與減速箱通過(guò)緊固件固連的定位孔三。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的連接關(guān)系更加牢固，支撐桿與連接板通過(guò)多點(diǎn)焊接，實(shí)現(xiàn)固接，兩者之間不易發(fā)生形變，能夠有效地避免支撐桿與連接板及浮球固定環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致的設(shè)備損壞；整個(gè)支撐裝置更加穩(wěn)定，將現(xiàn)有的圓形支撐桿改為矩形支撐桿，使用過(guò)程中不會(huì)由干支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生破損現(xiàn)象。本實(shí)用新型通過(guò)增強(qiáng)支撐裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以有效地減少使用中出現(xiàn)的損傷，提高了設(shè)備性能，降低了使用成本。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中浮球固定環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的截面示意圖。圖4是本實(shí)用新型的另ー實(shí)施例的截面示意圖。圖中，I、浮球固定環(huán)；la、定位孔ー ；lb、連接孔一 ；lc、浮球連接孔；2、支撐桿；2a、 定位孔ニ ；3、連接板；3a、連接孔ニ ；3b、連接片；3c、定位孔三；4、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。參照?qǐng)DI和圖2，本實(shí)施例為ー種用于葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，包括浮球固定環(huán) I、矩形的支撐桿2和連接板3，浮球固定環(huán)I上具有浮球連接孔lc，該連接孔Ic用干與浮球相連接，浮球固定環(huán)I上還具有ー個(gè)連接孔ー lb，支撐桿2的一端可以插接在該連接孔一 Ib內(nèi)。支撐桿2與連接孔一 Ib相插接的一端的側(cè)面上開設(shè)有兩個(gè)定位孔ニ 2a，定位孔 ニ 2a與開設(shè)置在連接孔一 Ib側(cè)壁上的定位孔ー Ia相適配。連接板3上具有定位孔3c，該定位孔3c用于與減速箱通過(guò)緊固件固連。連接板3的中心位置開設(shè)有連接孔二 3a，該連接孔二 3a的形狀和尺寸與支撐桿2的截面基本相同，支撐桿2的端部可以插設(shè)在連接孔二 3a上，并通過(guò)焊接進(jìn)行固接。連接板3還具有一連接片北，該連接片北在支撐桿2與連接板3相插接后，可與支撐桿2的側(cè)面通過(guò)焊接固連，以增強(qiáng)連接效果。本實(shí)施例中，該連接片北為通過(guò)沖壓或拉伸工藝由連接板3從連接孔二 3a上制得。參照?qǐng)D3，本實(shí)施例中，支撐桿2與連接板3相插接并通過(guò)焊接進(jìn)行固連，其端部的端面與連接板3的側(cè)面相平，可以實(shí)現(xiàn)與連接板3的兩側(cè)都進(jìn)行焊接，以增強(qiáng)整體的連接強(qiáng)度。連接片北焊接在支撐桿2的下側(cè)壁上。支撐桿2與浮球固定環(huán)1相插接后通過(guò)螺栓 4固連。參照?qǐng)D4，本實(shí)施例中增加了連接片北的個(gè)數(shù)，變更為2個(gè)，同樣由連接板3從連接孔二 3a制得。上述的2個(gè)連接片北分別與支撐桿2的上側(cè)壁和下側(cè)壁相固連。如上所述，連接片北的數(shù)量不限，只要能達(dá)到將支撐桿2與連接板3固連不發(fā)生旋轉(zhuǎn)和脫落即可。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了浮球固定環(huán)1、定位孔一 la、連接孔一 lb、浮球連接孔lc、 支撐桿2、定位孔二加、連接板3、連接孔二 3a、連接片北、定位孔三3c、螺栓4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，包括支撐桿(2)、浮球固定環(huán)(I)和連接板(3)，所述的浮球固定環(huán)(I)與浮球相連接，所述的連接板(3)固設(shè)在減速箱的側(cè)壁上，其特征在干， 所述的支撐桿⑵的橫截面制為多邊形，所述的浮球固定環(huán)⑴具有與支撐桿⑵相匹配的連接孔一(Ib)，所述的連接板(3)具有與支撐桿(2)相匹配的連接孔ニ(3a)，所述的支撐桿(2)的兩端分別插設(shè)在連接孔一(Ib)和連接孔ニ(3a)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的支撐桿(2)插設(shè)在連接孔ニ(3a)內(nèi)的一端的端面與連接板(3)朝向減速箱一側(cè)的側(cè)面相平，通過(guò)焊接與連接板(3)固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的連接板(3)朝向支撐桿(2)的一側(cè)固設(shè)有至少ー個(gè)連接片(3b)，所述的連接片(3b)與支撐桿(2) 的側(cè)壁通過(guò)焊接固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的連接片(3b) 至少有ー個(gè)與支撐桿(2)的下側(cè)壁相固接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的連接片(3b) 為連接板(3)由連接孔ニ(3a)上彎折而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的支撐桿(2)通過(guò)緊固件連接固定在連接孔一(Ib)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的支撐桿(2)與連接孔一(Ib)之間具有相配合的定位孔ー(Ia)和定位孔ニ(2a)，所述的緊固件為依次插設(shè)在定位孔ニ(2a)及定位孔ー(Ia)上的的螺栓(4)或螺釘。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的支撐桿(2)的橫截面為矩形。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，其特征在于，所述的連接板(3)上設(shè)置有用于與減速箱通過(guò)緊固件固連的定位孔三(3c)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置由于連接強(qiáng)度不夠容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致?lián)p壞的問(wèn)題。本葉輪式增氧機(jī)的支撐裝置，包括支撐桿、浮球固定環(huán)和連接板，所述的浮球固定環(huán)與浮球相連接，所述的連接板固設(shè)在減速箱的側(cè)壁上，其特征在于，所述的支撐桿的橫截面制為多邊形，所述的浮球固定環(huán)具有與支撐桿相匹配的連接孔一，所述的連接板具有與支撐桿相匹配的連接孔二，所述的支撐桿的兩端分別插設(shè)在連接孔一和連接孔二內(nèi)。它將支撐桿由原有的圓管結(jié)構(gòu)更改為多邊形的結(jié)構(gòu)，可以增強(qiáng)支撐桿與浮球固定環(huán)及連接板的配合度，避免損壞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接牢固，使用過(guò)程中不會(huì)移位。
文檔編號(hào)A01K61/00GK202335291SQ201120442580

公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者張文永 申請(qǐng)人:張文永