專利名稱：漁線輪的剎車機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種漁線輪，具體指一種漁線輪中的剎車機構。
背景技術：
現(xiàn)有的漁線輪剎車機構大多采用剎車片組合結構，尤其在紡車式漁線輪上更為常見。如中國專利授權公告號為CN201528603U《新型漁線輪前調力裝置》就披露了這樣的剎車機構，該前調力裝置包括與漁線輪主體固定的主軸，主軸頂部連接有螺母，自上而下依次套裝在主軸上的有彈簧、鈕座、剎車片、套筒和線輪，操控剎車片的調整鈕設在頂部，使用時，通過旋轉調整鈕，帶動螺母轉動，螺母的轉動同時向下運動，壓迫彈簧，彈簧受壓產生彈力經(jīng)鈕座傳遞給剎車片，剎車片受壓后，使線輪繞主軸轉動的摩擦力增大，使繞在線輪上的漁線的出線力也隨之增大；反之，則產生的剎車力也越小。以此來達到調節(jié)剎車力的目的。目前，上述剎車片通常設置三組，即依次由剎車華司、鍵華司、剎車華司、耳華司、 剎車華司、鍵華司組成，它所能達到的最大線輪剎車力一般不超過10Kg。如果漁線輪所需的剎車力較小，可以將剎車片組設置二組；當然，若所需較大的剎車力，則剎車片組可以增加到五組。但由于主軸與線輪之間的空間有限，在實際裝配時不可能無限地增加剎車片組來提高剎車力，因而對于強度日益增加的漁線(如采用強力編織線的漁線)而言，目前的這種剎車片組所提供的剎車力已遠遠無法滿足它的要求，故對于現(xiàn)有漁線輪的剎車機構有待于進一步的提高。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供一種在有限的空間內能明顯提高剎車力的漁線輪的剎車機構。本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為該漁線輪的剎車機構包括漁線輪主軸、連接在主軸頂部的調整鈕組件和套在主軸上的剎車片組，所述剎車片組位于鄰近于所述調整鈕組件的線輪的上空腔中，其特征在于所述上空腔中還設有位于調整鈕組件和剎車片組之間的行星齒輪機構，該行星齒輪機構包含有太陽輪、內齒輪和行星架，其中所述行星架包含有上、下蓋板、支撐在上、下蓋板間的行星軸以及套在行星軸上并與所述的太陽輪、內齒輪相嚙合的行星輪，所述上、下蓋板中的一蓋板與所述主軸相聯(lián)動；所述的內齒輪軸向限位在所述線輪的上空腔內壁上并與所述線輪相聯(lián)動；所述太陽輪松動地套在所述主軸上，該太陽輪上固定有太陽輪座，且該太陽輪座與所述上、下蓋板中的另一蓋板相對設置，并在該太陽輪座的上、下方的所述主軸上分別松動地套有第一剎車華司。在上述方案中，若上空腔的空間足夠大，可以將太陽輪座及第一剎車華司安裝在上蓋板之上。但為了使得整體結構更加緊湊，較好的方案是，將上蓋板固定在所述主軸上， 所述的太陽輪座位于所述的下蓋板之下。作為本發(fā)明進一步改進，所述的太陽輪座的上、下端面上可以分別開有供所述的第一剎車華司坐落的凹槽，通過凹槽的設置，可以使第一剎車華司在徑向上進行可靠限位，確保它可靠地傳遞軸向力。在上述各方案中，所述的太陽輪座與所述的太陽輪以設計成分體式結構為佳，這樣成本低，也有利于加工。在上述各方案中，所述上空腔的內壁可以具有一臺階，并在所述的臺階之上的內壁上開有環(huán)形槽，所述內齒輪的下端面與所述的臺階相抵，所述內齒輪的上端面則與卡在所述環(huán)形槽中的卡簧相抵。通過臺階、卡簧及環(huán)形槽的設置來限定內齒輪的軸向位置，這種結構易于加工，也便于裝配。，較實用的是，所述內齒輪的外周壁上可以沿周向分布有多個凸耳，相對應地，在所述的上空腔內壁上開有多個軸向凹槽，借助于凸耳與軸向凹槽的配合來方便地實現(xiàn)內齒輪與線輪的聯(lián)動。較好的，所述的剎車片組為自上而下的鍵華司和第二剎車華司，該剎車組結構最為簡單，并在行星機構的作用下，可滿足漁線輪的剎車力要求。為了進一步提高剎車力，所述的主軸上還可以套有位于線輪下空腔內的輔助剎車片組，同時在所述主軸上套有位于該輔助剎車片組上方并固定在所述線輪上的第一襯套， 而在該輔助剎車片組下方的主軸上套將所述輔助剎車片組限位在所述主軸上的第二襯套。與現(xiàn)有技術相比，由于本發(fā)明巧妙地設置了行星齒輪機構，使得該行星齒輪機構在向剎車片組傳遞軸向力時，它相當于一鍵華司，使線輪獲得傳統(tǒng)意義上的剎車力；同時該行星齒輪機構還依次通過其太陽輪座、太陽輪、行星輪、內齒輪向線輪傳遞徑向力，且該徑向力是以內齒輪與太陽輪的齒數(shù)之比增大，故本發(fā)明借助于該行星齒輪機構，使得作用于線輪上的摩擦力被成倍地放大，放大倍數(shù)即為內齒輪與太陽輪的齒數(shù)比，從而使線輪的輸出剎車力可以達到傳統(tǒng)剎車力乘以設計齒數(shù)比的剎車力，因而能在有限的空間內，無需過多地增加剎車片組，就可以獲得較大的剎車力，以實現(xiàn)漁線輪的大剎車的目的。


圖1為本發(fā)明實施例的立體示意圖；圖2為圖1中去掉調整鈕組件及上蓋板后的俯視圖；圖3為圖1的仰視圖；圖4為本發(fā)明實施例的結構示意圖；圖5為圖4的立體分解圖；圖6為圖5中線輪的立體半剖圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖1至圖6所示，該漁線輪的剎車機構位于線輪1上，它包括漁線輪主軸2、連接在主軸頂部的調整鈕組件3和套在主軸上的剎車片組4，其中調整鈕組件3為常規(guī)組件，它包含有操控剎車力的調整鈕31、螺紋連接在主軸頂部的螺母32以及依次位于螺母之下且套在主軸上的彈簧33和鈕座34。上述線輪1內具有供主軸穿過的壁面11，該壁面將線輪內腔分隔成鄰近于所述調整鈕組件3的上空腔12和位于壁面11下方的下空腔13。上述剎車片組4位于線輪的上空腔12中，同時在線輪的上空腔12中還設有位于調整鈕組件3和剎車片組4之間的行星齒輪機構5，該行星齒輪機構包含有太陽輪51、內齒輪52和行星架， 其中行星架又包括有上蓋板53、下蓋板54、行星軸55和行星輪56，行星軸55有三個，分別支撐在上、下蓋板間，行星輪56也有三個，分別套在各自的行星軸55上并分別與太陽輪51、 內齒輪52相嚙合。在本實施例中，上述上蓋板53通過鍵槽結構定位在主軸上，以使該上蓋板53與主軸2相聯(lián)動。內齒輪52軸向限位在線輪1的上空腔12內壁上并與線輪1相聯(lián)動。太陽輪51松動地套在主軸2上，該太陽輪51上固定有位于下蓋板54之下的太陽輪座 57，且該太陽輪座57與上述行星架的下蓋板54相對設置，并在該太陽輪座的上、下方的主軸上分別松動地套有第一剎車華司6。為便于裝配，太陽輪座的上、下端面上分別開有供上述第一剎車華司6坐落的凹槽571，通過凹槽的設置，可以使第一剎車華司6在徑向上進行可靠限位，確保它可靠地傳遞軸向力。同時考慮到加工的方便性，在上述的太陽輪座與所述的太陽輪設計成分體式結構，然后通過鍵槽或其它常規(guī)方式連接成一整體。在本實施例中，上述內齒輪52軸向限位在上空腔12內壁上并與線輪1相聯(lián)動結構通過以下方式來實現(xiàn)的上空腔12的內壁具有一臺階14，并在臺階之上的內壁上開有環(huán)形槽15，內齒輪52的下端面與臺階14相抵，內齒輪52的上端面則與卡在環(huán)形槽中的六邊形卡簧7相抵。同時在內齒輪52的外周壁上沿周向分布有多個凸耳521，相對應地，在上空腔12內壁上開有多個軸向凹槽16。通過凸耳與凹槽的配合來實現(xiàn)內齒輪與線輪的聯(lián)動，而通過臺階與卡簧及環(huán)形槽的設置來限定內齒輪的軸向位置，這種結構易于加工，也便于裝配。在本實施例中，所述的剎車片組4為自上而下的鍵華司41和第二剎車華司42。為了更進一步地提高剎車力，在下空腔13中設置有輔助剎車片組8，在這里，該輔助剎車片組為自上而下套在主軸2上的耳華司81和剎車華司82，該輔助剎車片組上方的主軸上套有與線輪相固定的第一襯套9，該輔助剎車片組下方的主軸上套有第二襯套10，第二襯套通過插銷21限位在主軸2上。這樣利用下空腔內的空間，可進一步增大剎車力，以滿足不同漁線輪的剎車力要求。剎車力調節(jié)時，轉動調整鈕并帶動螺母轉動，螺母轉動的同時向下運動，壓迫彈簧，彈簧受壓產生彈力經(jīng)鈕座傳遞給行星架一軸向力，該軸向力依次經(jīng)第一剎車華司、太陽輪座、第一剎車華司、鍵華司、第二剎車華司作用于線輪，獲得傳統(tǒng)使用上的第一剎車力；同時，該軸向力在作用于太陽輪座后，由太陽輪座經(jīng)太陽輪、行星輪、內齒輪作用于線輪，獲得一個力放大的第二剎車力，且該第二剎車力的放大倍數(shù)即為內齒輪與太陽輪的齒數(shù)比，從而使線輪的輸出剎車力可以達到傳統(tǒng)剎車力乘以設計齒數(shù)比的剎車力，因而能在有限的空間內，無需過多地增加剎車片組，就可以獲得較大的剎車力，能滿足漁線輪的大剎車要求。
權利要求
1.一種漁線輪的剎車機構，包括漁線輪主軸(1)、連接在主軸頂部的調整鈕組件(3)和套在主軸上的剎車片組G)，所述剎車片組(4)位于鄰近于所述調整鈕組件(3)的線輪的上空腔(12)中，其特征在于所述上空腔(12)中還設有位于所述調整鈕組件(3)和剎車片組(4)之間的行星齒輪機構(5)，該行星齒輪機構( 包含有太陽輪(51)、內齒輪(52)和行星架，其中所述行星架又包括有上、下蓋板(53、54)支撐在上、下蓋板間的行星軸(55)以及套在行星軸上并與所述的太陽輪、內齒輪相嚙合的行星輪(56)，所述上、下蓋板中的一蓋板與所述主軸( 相聯(lián)動；所述的內齒輪(5 軸向限位在所述上空腔(1 內壁上并與所述線輪(1)相聯(lián)動；所述太陽輪(51)松動地套在所述主軸( 上，該太陽輪(51)上固定有太陽輪座(57)，且該太陽輪座(57)與所述上、下蓋板中的另一蓋板相對設置，并在該太陽輪座的上、下方的所述主軸上分別松動地套有第一剎車華司(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的漁線輪的剎車機構，其特征在于所述上蓋板(53)固定在所述主軸( 上，所述的太陽輪座(57)位于所述的下蓋板(54)之下。
3.根據(jù)權利要求1所述的漁線輪的剎車機構，其特征在于所述的太陽輪座(57)的上、下端面上分別開有供所述的第一剎車華司(6)坐落的凹槽(571)。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的漁線輪的剎車機構，其特征在于所述的太陽輪座 (57)與所述的太陽輪(51)為分體式結構。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的漁線輪的剎車機構，其特征在于所述上空腔(12) 的內壁具有一臺階(14)，并在所述的臺階(14)之上的內壁上開有環(huán)形槽(15)，所述內齒輪的下端面與所述的臺階(14)相抵，所述內齒輪的上端面則與卡在所述環(huán)形槽(1 中的卡簧(7)相抵。
6.根據(jù)權利要求5所述的漁線輪的剎車機構，其特征在于所述內齒輪(52)的外周壁上沿周向分布有多個凸耳(521)，相對應地，在所述的上空腔(1 內壁上開有多個軸向凹槽(16)。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的漁線輪的剎車機構，其特征在于所述的剎車片組 (4)為自上而下的鍵華司Gl)和第二剎車華司02)。
8.根據(jù)權利要求1或2或3所述的漁線輪的剎車機構，其特征在于所述的主軸上還套有位于線輪下空腔(13)內的輔助剎車片組(8)，同時在所述主軸(2)上套有位于該輔助剎車片組上方并固定在所述線輪上的第一襯套(9)，而在該輔助剎車片組(8)下方的主軸上套將所述輔助剎車片組(8)限位在所述主軸( 上的第二襯套(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種漁線輪的剎車機構，在原有的調整鈕組件和位于線輪上空腔中的剎車片組的基礎加以改進，即在上空腔中還設有位于調整鈕組件和剎車片組之間的行星齒輪機構，該行星齒輪機構包含有太陽輪、內齒輪和行星輪及上、下蓋板，內齒輪軸向限位在上空腔內壁上并與線輪相聯(lián)動，太陽輪松動地套在主軸上，該太陽輪上固定有太陽輪座，上、下蓋板中的一蓋板與主軸相聯(lián)動，另一蓋板與太陽輪座相對，同時在太陽輪座的上、下方的主軸上分別松動地套有第一剎車華司。本發(fā)明借助于該行星齒輪機構，使得作用于線輪上的摩擦力被成倍地放大，因而能在有限的空間內，無需過多地增加剎車片組，就可以獲得較大的剎車力，從而獲得漁線輪大剎車的目的。
文檔編號A01K89/02GK102415360SQ201110239949
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權日2011年8月18日
發(fā)明者徐偉俊, 李曉道, 賀定芳 申請人:寧波市北侖海伯精密機械制造有限公司