專利名稱：渣鋼破碎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及渣鋼處理的技 術(shù)，特別是涉及一種用于破碎渣鋼的渣鋼破碎器的 技術(shù)。
背景技術(shù)：
在煉鋼工藝中不可避免會(huì)產(chǎn)生大塊渣鋼，需要對(duì)其加以破碎后才能利用。目前對(duì) 大塊渣鋼的破碎處理主要有兩種方式其一是火焰切割法，即采用割槍將大塊渣鋼氣割成 小塊；其二是落錘法，即在落錘車間中利用行車作為載體車將一鐵球吸到高空后釋放，利用 鐵球的沖擊力將大塊渣鋼砸碎成小塊?；鹧媲懈罘ㄇ懈钤撔枰褂靡胰不鹧?，在切割過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體和煙 塵，因而很不環(huán)保，而且由于渣鋼都為塊狀物，切割非常困難，切割效率較低；使用落錘法破碎渣鋼具有以下缺陷1)需要使用行車作為載體車，因此必須投資 建設(shè)廠房和起吊設(shè)備，其投資成本較高；2)行車吸起鐵球后釋放鐵球的落點(diǎn)是由行車來(lái)控 制的，其落點(diǎn)較難控制，鐵球落下后較難打到準(zhǔn)確部位，破碎作業(yè)效率較低；3)鐵球落下后 會(huì)產(chǎn)生飛塵、飛渣，會(huì)造成環(huán)境污染；4)落錘法只能從垂直向進(jìn)行破碎作業(yè)，因此該方法在 某些場(chǎng)合無(wú)法使用；5)由于鐵球每次落下破碎后都會(huì)跑得很遠(yuǎn)，因此再次進(jìn)行破碎作業(yè)的 間隔時(shí)間較長(zhǎng)，影響了破碎作業(yè)的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種作 業(yè)效率高、成本低廉，而且不會(huì)產(chǎn)生飛塵、飛渣等環(huán)境污染現(xiàn)象，能進(jìn)行斜向破碎作業(yè)的渣 鋼破碎器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種渣鋼破碎器，包括載體車和安 裝于載體車上的破碎裝置，其特征在于所述破碎裝置包括筒體、錘頭、吊具、鋼絲繩、定滑 輪組、伸縮油缸和動(dòng)滑輪組；所述筒體底端開(kāi)口，所述吊具和錘頭由上至下依次活動(dòng)套設(shè)于 筒體內(nèi)，所述筒體內(nèi)壁設(shè)有用于錘頭向上移動(dòng)限位的限位擋板；所述吊具是開(kāi)口向下的U 形彈性?shī)A件，所述錘頭的下端呈錐體形，其頂端設(shè)有與吊具相配合的工字形鎖頭；所述定滑 輪組固定安裝于筒體頂端，所述鋼絲繩一端與吊具固接，另一端依次繞經(jīng)定滑輪組、動(dòng)滑輪 組后固定于筒體上端；所述伸縮油缸固定安裝在筒體上，其動(dòng)力桿連接動(dòng)滑輪組；所述載 體車上設(shè)有液壓控制裝置，所述液壓控制裝置經(jīng)油管連接并控制伸縮油缸；設(shè)限位擋板至 筒體下沿的距離與錘頭長(zhǎng)度之間的差值為A，動(dòng)滑輪組中的動(dòng)滑輪數(shù)量為B，伸縮油缸動(dòng)力 桿的伸縮幅度值在筒體軸線上的投影值為(，則A < 2BC。進(jìn)一步的，所述伸縮油缸的動(dòng)力桿的伸縮方向與筒體的軸線平行。進(jìn)一步的，所述筒體上設(shè)有用于動(dòng)滑輪組移動(dòng)導(dǎo)向的直線形的滑道，所述滑道的 軸線與伸縮油缸的動(dòng)力桿的伸縮方向平行。進(jìn)一步的，所述筒體呈圓桶形。[0010]進(jìn)一步的，所述筒體呈方桶形。進(jìn)一步的，所述載體車是固定式工作母機(jī)或履帶式工作母機(jī)。本實(shí)用新型提供的渣鋼破碎器，具有以下有益效果1)由于錘頭下端呈錐體狀， 其破碎能力較高，而且將筒體底部開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)渣鋼，即可實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)準(zhǔn)確破碎，因此破碎作業(yè)效 率很高；2)由于錘頭設(shè)于筒體內(nèi)，破碎渣鋼時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生飛塵、飛渣等環(huán)境污染現(xiàn)象；3)破 碎作業(yè)僅需一個(gè)載體車配合即可實(shí)現(xiàn)，投資成本較低；4)由于錘頭是沿筒體軸線下落的， 因此能還能斜向進(jìn)行破碎作業(yè)；5)錘頭落下后通過(guò)吊具能很快將錘頭重新提起，因此再次 進(jìn)行破碎作業(yè)的間隔時(shí)間較短，能提高破碎作業(yè)的效率。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的渣鋼破碎器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的渣鋼破碎器中的吊具夾住錘頭的示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的渣鋼破碎器的破碎裝置中，吊具將錘頭吊起的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的渣鋼破碎器的破碎裝置中，吊具與錘頭分離后的結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用 于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種渣鋼破碎器，包括載體車和安 裝于載體車上的破碎裝置2 (參見(jiàn)圖1)，其特征在于所述破碎裝置2 (參見(jiàn)圖3、圖4)包括 筒體21、錘頭22、吊具23、鋼絲繩24、定滑輪組25、伸縮油缸26和動(dòng)滑輪組27 ；所述筒體21 底端開(kāi)口，所述吊具23和錘頭22由上至下依次活動(dòng)套設(shè)于筒體21內(nèi)，所述筒體21內(nèi)壁設(shè) 有用于錘頭22向上移動(dòng)限位的限位擋板29 ；所述吊具23是開(kāi)口向下的U形彈性?shī)A件(參 見(jiàn)圖2)，所述錘頭22的下端呈錐體形，其頂端設(shè)有與吊具23相配合的工字形鎖頭221 (參 見(jiàn)圖2)；所述定滑輪組25固定安裝于筒體21頂端，所述鋼絲繩24 —端與吊具23固接，另 一端依次繞經(jīng)定滑輪組25、動(dòng)滑輪組27后固定于筒體21上端；所述伸縮油缸26固定安裝 在筒體21上，其動(dòng)力桿連接動(dòng)滑輪組27 ；所述載體車上設(shè)有液壓控制裝置(圖中未示)，所 述液壓控制裝置經(jīng)油管連接并控制伸縮油缸26 ；設(shè)限位擋板29至筒體21下沿的距離與錘 頭22長(zhǎng)度之間的差值為A (參見(jiàn)圖4)，動(dòng)滑輪組27中的動(dòng)滑輪數(shù)量為B (本實(shí)施例中B = 1)，伸縮油缸動(dòng)力桿的伸縮幅度值在筒體軸線上的投影值為(，則々< 2BC。所述筒體21上設(shè)有用于動(dòng)滑輪組27移動(dòng)導(dǎo)向的直線形的滑道28，所述滑道28的 軸線與伸縮油缸26的動(dòng)力桿的伸縮方向平行。所述筒體21呈圓桶形或方桶形，優(yōu)選圓桶形。如圖1所示，所述載體車是固定式工作母機(jī)11或履帶式工作母機(jī)12。本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述伸縮油缸26的動(dòng)力桿的伸縮方向與筒體21的軸線平 行，所述伸縮油缸26的動(dòng)力桿的伸縮幅度值與其在筒體21軸線上的投影值相等。[0023]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例使用時(shí)，載體車(固定式工作母機(jī)10或履帶 式工作母機(jī)11)上的液壓控制裝置經(jīng)油管為破碎裝置2中的伸縮油缸26提供液壓動(dòng)力；在 初始狀態(tài)下錘頭22的鎖頭221被吊具23夾住，本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行渣鋼破碎作業(yè)的步 驟如下1)由載體車帶動(dòng)破碎裝置2移動(dòng)，使得破碎裝置2的筒體21下端開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)要破碎 的渣鋼3 ；2)通過(guò)載體車的液壓控制裝置控制伸縮油缸26的無(wú)桿腔進(jìn)油，使伸縮油缸26的 動(dòng)力桿伸出，進(jìn)而推動(dòng)動(dòng)滑輪組27向下移動(dòng)，從而通過(guò)鋼絲繩24、吊具23把錘頭22提起 (參見(jiàn)圖3)，當(dāng)錘頭22向上移動(dòng)到上端限位時(shí)被筒體21內(nèi)壁的限位擋板29擋住，而吊具 23在伸縮油缸26的動(dòng)力作用下繼續(xù)上移，從而與錘頭22的鎖頭221脫開(kāi)，使得錘頭22在 自身重力作用下掉落砸向渣鋼3，通過(guò)錘頭22錐體狀的下端砸碎渣鋼3 ；3)通過(guò)載體車的液壓控制裝置控制伸縮油缸26的有桿腔進(jìn)油，使伸縮油缸26的 動(dòng)力桿縮回，進(jìn)而拉動(dòng)動(dòng)滑輪組27向上運(yùn)動(dòng)，從而撤去鋼絲繩24對(duì)吊具23的提吊力，使得 吊具23在其自身重力作用下下落，吊具23下落至錘頭22頂端后依靠慣性?shī)A住錘頭22的 鎖頭221 ；4)重復(fù)步驟2至步驟3，直至破碎作業(yè)完工。本實(shí)用新型實(shí)施例也可用于破碎大塊石塊。
權(quán)利要求一種渣鋼破碎器，包括載體車和安裝于載體車上的破碎裝置，其特征在于所述破碎裝置包括筒體、錘頭、吊具、鋼絲繩、定滑輪組、伸縮油缸和動(dòng)滑輪組；所述筒體底端開(kāi)口，所述吊具和錘頭由上至下依次活動(dòng)套設(shè)于筒體內(nèi)，所述筒體內(nèi)壁設(shè)有用于錘頭向上移動(dòng)限位的限位擋板；所述吊具是開(kāi)口向下的U形彈性?shī)A件，所述錘頭的下端呈錐體形，其頂端設(shè)有與吊具相配合的工字形鎖頭；所述定滑輪組固定安裝于筒體頂端，所述鋼絲繩一端與吊具固接，另一端依次繞經(jīng)定滑輪組、動(dòng)滑輪組后固定于筒體上端；所述伸縮油缸固定安裝在筒體上，其動(dòng)力桿連接動(dòng)滑輪組；所述載體車上設(shè)有液壓控制裝置，所述液壓控制裝置經(jīng)油管連接并控制伸縮油缸；設(shè)限位擋板至筒體下沿的距離與錘頭長(zhǎng)度之間的差值為A，動(dòng)滑輪組中的動(dòng)滑輪數(shù)量為B，伸縮油缸動(dòng)力桿的伸縮幅度值在筒體軸線上的投影值為C，則A＜2BC。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣鋼破碎器，其特征在于所述伸縮油缸的動(dòng)力桿的伸縮方 向與筒體的軸線平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣鋼破碎器，其特征在于所述筒體上設(shè)有用于動(dòng)滑輪組移 動(dòng)導(dǎo)向的直線形的滑道，所述滑道的軸線與伸縮油缸的動(dòng)力桿的伸縮方向平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣鋼破碎器，其特征在于所述筒體呈圓桶形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣鋼破碎器，其特征在于所述筒體呈方桶形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣鋼破碎器，其特征在于所述載體車是固定式工作母機(jī)或 履帶式工作母機(jī)。
專利摘要一種渣鋼破碎器，涉及渣鋼處理技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是提高作業(yè)效率、降低成本、環(huán)保及斜向作業(yè)的技術(shù)問(wèn)題。該破碎器包括載體車和安裝于載體車上的破碎裝置，所述破碎裝置包括筒體、錘頭、吊具、鋼絲繩、定滑輪組、伸縮油缸和動(dòng)滑輪組；所述筒體底端開(kāi)口，所述吊具和錘頭活動(dòng)套設(shè)于筒體內(nèi)，所述筒體內(nèi)壁設(shè)有限位擋板；所述吊具是開(kāi)口向下的U形彈性?shī)A件，所述錘頭的下端呈錐體形，其頂端設(shè)有工字形鎖頭；所述定滑輪組固定安裝于筒體頂端，所述鋼絲繩一端與吊具固接，另一端依次繞經(jīng)定滑輪組、動(dòng)滑輪組后固定于筒體上端；所述伸縮油缸固定安裝在筒體上，其動(dòng)力桿連接動(dòng)滑輪組。本實(shí)用新型提供的破碎器，不會(huì)產(chǎn)生飛塵、飛渣等環(huán)境污染現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B02C1/00GK201596525SQ2009202118
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者洪曉峰 申請(qǐng)人:洪曉峰