專利名稱：用于熏蒸集裝箱的空氣加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對重復(fù)使用的集裝箱進(jìn)行熏蒸消毒處理的空氣 加熱裝置。
背景技術(shù)：
目前國際貨物的相互流通過程中，集裝箱內(nèi)的貨物經(jīng)常使用木質(zhì)包裝 或托盤，或者貨物本身即是木質(zhì)物品。由于這些木質(zhì)物品容易攜帶病菌、 寄生蟲等有害生物，如果不對這些流通的貨物進(jìn)行有效處理，則貨物在進(jìn) 入各個國家后，木質(zhì)物品中攜帶的病菌或寄生蟲等有害生物會大范圍地快 速傳播，造成很大的危害。所以國際貨物流通組織強令各國檢驗檢疫部門 對進(jìn)出口貨物中的木質(zhì)物品嚴(yán)格檢驗并進(jìn)行處理。其中我國使用比較普遍 的一種處理方式就是使用溴曱烷氣體來熏蒸集裝箱內(nèi)的木質(zhì)物品。該氣體 在對木質(zhì)物品封閉熏蒸一段時間內(nèi)后，能夠有效殺死其中的有害生物。但
是該方法也有一定的局限性，就是溴曱烷在環(huán)境溫度irc以下時很難汽 化，呈液體形態(tài)，不能充分進(jìn)入到木質(zhì)物品表面，達(dá)不到預(yù)期的處理效果。
而我國大部分地區(qū)冬季最低氣溫均在l(TC以下，這就給集裝箱冬季熏蒸處
理造成很大的問題。
因此，如何讓溴曱烷在冬季有效地熏蒸集裝箱成為目前亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于對集裝箱進(jìn)行熏 蒸消毒處理的空氣加熱裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的溴曱烷在低于ii 。c以下難以汽態(tài)形式對集裝箱進(jìn)行有效地熏蒸消毒的缺陷。
本實用新型的用于對集裝箱進(jìn)行熏蒸消毒的空氣加熱裝置包括 一加熱器；
一熱交換器，設(shè)有一個入口 ，連通于所述加熱器，至少一個熱空氣出 風(fēng)口和至少一個冷空氣回風(fēng)口 ；
一輸風(fēng)機，設(shè)有至少一個入口，連通于所述熱交換器的至少一個熱空
氣出風(fēng)口，和至少一個出口；
一輸風(fēng)管路，設(shè)有至少一個進(jìn)氣口，連通于所述輸風(fēng)機的至少一個出
口，和至少一個出氣口，用于連通于所述密封罩；以及
一回風(fēng)管路，設(shè)有至少一個出氣口，連通于所述熱交換器的至少一個
冷空氣回風(fēng)口，和至少一個進(jìn)氣口，用于連通于所述密封罩。
在本實用新型的 一較佳實施例中，所述的加熱裝置還包括一控制器，
與所述加熱器連接，用于啟動、關(guān)閉以及調(diào)節(jié)所述加熱器。
在進(jìn)一步較佳實施例中，本實用新型的加熱裝置還包括至少一第一溫
度傳感器，用于放置在至少一個集裝箱內(nèi)部，并將所測得的溫度信號反饋
給所述控制器。
較佳地，所述控制器還包括一連接所述第一溫度傳感器的故障自動停 機裝置。
在另 一個較佳實施例中，本實用新型的加熱裝置還包括至少 一第二溫 度傳感器，其設(shè)置在所述輸風(fēng)管路的入口處，并將所測得的溫度信號反饋 給所述控制器。
較佳地，所述控制器中還包括一溫度上限保護(hù)裝置，用于將第二溫度 傳感器感應(yīng)到的溫度與溫度上限保護(hù)裝置設(shè)定的溫度進(jìn)行對比，以決定控 制箱是否開啟、關(guān)閉或調(diào)節(jié)所述加熱器的火力。
較佳地，所述控制器還包括一連接所述第二溫度傳感器的故障自動停 機裝置。
較佳地，所述控制器還包括一漏電保護(hù)裝置。 其中，所述熱交換器的入口通過一短管連通于所述加熱器。 較佳地，所述輸風(fēng)管路形成多路分叉結(jié)構(gòu)，且所述回風(fēng)管路形成多路 分叉結(jié)構(gòu)。
通過本實用新型的技術(shù)方案取得的進(jìn)步效果在于本實用新型的用于 熏蒸集裝箱的加熱裝置可以有效確保國際貨物中集裝箱內(nèi)的木質(zhì)物品即 使在溫度低于l(TC以下也不易攜帶病菌、寄生蟲等有害生物，提高公共衛(wèi) 生健康。而且本實用新型的用于熏蒸集裝箱的加熱裝置具有安全性高、加 熱均勻性好等優(yōu)點。


圖1為根據(jù)本實用新型的空氣加熱裝置的較佳實施例的示意圖；以及 圖2為圖1的空氣加熱裝置中的加熱器與熱交換器之間的換熱原理示
意圖。
具體實施方式
請參閱圖l，示意了根據(jù)本實用新型一個實施例， 一種用于對集裝箱 進(jìn)行熏蒸消毒的空氣加熱裝置在使用狀態(tài)下的示意圖。如圖所示，在多個
并排排列的集裝箱l外面覆蓋著密閉的篷布，形成一個覆蓋所有集裝箱1 的密封罩體2，在罩體2內(nèi)部，集裝箱1之間留有一定的空隙。本實用新 型的空氣加熱裝置設(shè)有熱空氣輸風(fēng)管路和冷空氣回風(fēng)管路，分別伸入到密 封罩體2內(nèi)部，集裝箱l的空隙之間，形成冷熱空氣對流環(huán)路，對集裝箱 1進(jìn)行加熱以利熏蒸消毒。
本實用新型的空氣加熱裝置包括
一加熱器IO，例如可以是燃燒器或者電加熱器，燃燒器有燃油燃燒器、 燃?xì)馊紵鳌⑷济喝紵骱腿疾袢紵鞯瓤晒┻x擇；
一熱交換器20,例如可以利用高效節(jié)能熱交換裝置，用于將加熱器 IO產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為熱風(fēng)輸出。如圖所示，該熱交換器20設(shè)有一個連通 于加熱器10的入口， 一個熱空氣出風(fēng)口和一個冷空氣回風(fēng)口 。較佳地， 該加熱器10與熱交換器20之間通過一短管相連通。加熱器10與熱交換 器20之間的換熱原理可參見圖2的實例。在圖2的實例中，加熱器10為 一種燃燒器，該燃燒器IO噴出的火焰14經(jīng)過短管16進(jìn)入熱交換器20內(nèi) 的換熱室21，熱交換器20內(nèi)設(shè)有至少一個U形管道22,其一端即形成冷 空氣回風(fēng)口，另一端形成熱空氣出風(fēng)口。 U形管道22內(nèi)靠近冷空氣回風(fēng) 口的空氣經(jīng)過換熱室21時透過管壁傳熱而受熱逐漸升溫，順著U形管道 22上升形成熱氣流(風(fēng)向如圖2中箭頭所示)，然后由位于上部的熱空氣 出風(fēng)口排出，而冷空氣回風(fēng)口由于壓力差不斷吸收外部的空氣進(jìn)入U形管 道22，由此在U形管道22內(nèi)形成源源不斷的空氣流動，將燃燒器10產(chǎn)
生的熱量輸出。作為選擇，該熱交換器20也可以設(shè)有多個熱空氣出風(fēng)口 和多個冷空氣回風(fēng)口 ；
一輸風(fēng)機30,位于熱交換器20下游，其上設(shè)有一個入口，連通于熱 交換器20的熱空氣出風(fēng)口 ，用于將從熱交換器20輸出的熱空氣加壓加速 豐命出，以及一個出口 ；
一輸風(fēng)管路40，設(shè)有一個進(jìn)氣口，連通于輸風(fēng)機30的出口，和一個 出氣口，該出氣口可以形成多路分叉結(jié)構(gòu)，分別伸向集裝箱1之間的各個 空隙；
一回風(fēng)管路50，設(shè)有一個出氣口，連通于熱交換器20的冷空氣回風(fēng) 口，和一個進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口也可以形成多路分叉結(jié)構(gòu)，分別伸向集裝箱 l之間的各個空隙；以及
一控制器60，與加熱器IO連接控制其啟閉和火力的調(diào)節(jié)；該控制器 60內(nèi)還設(shè)有溫度上限保護(hù)裝置，系統(tǒng)故障自動停機裝置，以及漏電保護(hù)裝
置。 ，
在使用本實用新型的空氣加熱裝置對集裝箱l進(jìn)4熏蒸加熱之前，在
各個集裝箱1內(nèi)預(yù)先放置溴曱烷，并在至少一個集裝箱l內(nèi)，放入一個溫 度傳感器，用于測量集裝箱1內(nèi)部的溫度。然后所有集裝箱箱門必須予以 封閉以防溴曱烷泄漏。輸風(fēng)管路40的出氣口以及回風(fēng)管路50的進(jìn)氣口分 別伸入集裝箱1之間的空隙中，最好是將回風(fēng)管路5 0的進(jìn)氣口設(shè)在遠(yuǎn)離 輸風(fēng)管路40的出氣口的位置，這樣從輸風(fēng)管路40的出氣口出來的熱風(fēng)， 在密封罩體2內(nèi)，經(jīng)過集裝箱l之間的空隙，流動到遠(yuǎn)端，降溫后成為較 冷的空氣由回風(fēng)管路50的進(jìn)氣口吸入，回到熱交換器20?；仫L(fēng)管路50 的進(jìn)氣口伸入集裝箱1之間的空隙，能對密閉罩2內(nèi)以及熱交換器20中 的壓力起到平衡的作用。輸風(fēng)管路40以及回風(fēng)管路50形成多路分叉結(jié)構(gòu)， 伸入到密閉罩2中的不同位置處，可以有效提高密閉罩中環(huán)境溫度的均勻 性。
通過控制器60，可以預(yù)先設(shè)定集裝箱1內(nèi)所需要的工作溫度的基準(zhǔn)。 該溫度基準(zhǔn)可以依據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)定， 一般其工作溫度下限不能低于溴 曱烷的汽化溫度irc。在加熱作業(yè)中，設(shè)在集裝箱1內(nèi)的溫度傳感器會將 感應(yīng)到的實際溫度反饋給控制器60 ，若溫度傳感器感應(yīng)到的實際溫度低于 預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)工作溫度，控制器60將自動開啟加熱器IO或調(diào)節(jié)其火力，加 熱器IO產(chǎn)生的熱量進(jìn)入熱交換器20的換熱室21， U形管道22內(nèi)隨之形 成熱空氣流，再憑借輸風(fēng)機30的動力輸送，加速形成熱風(fēng)，由熱風(fēng)經(jīng)輸 風(fēng)管路40的出氣口源源不斷地排出，如圖1中箭頭所示。排出的熱風(fēng)在 覆蓋集裝箱1的密閉罩體2中沿集裝箱l之間的空隙流動，由較熱的區(qū)域 流向較冷的區(qū)域。而熱交換器20的冷空氣回風(fēng)口由于壓力差不斷吸收外 部的空氣進(jìn)入U形管道22，由此在U形管道22內(nèi)形成源源不斷的空氣流 動，將燃燒器IO產(chǎn)生的熱量輸出。在加熱工程中，密閉罩體2內(nèi)的溫度 逐漸上升達(dá)到或超過溴曱烷汽化所需的溫度，使集裝箱1內(nèi)的液態(tài)溴曱烷 因而受熱汽化，從而可以有效殺死集裝箱1內(nèi)木質(zhì)物品攜帶的病菌、寄生 蟲等有害生物。
熱氣流在冷熱空氣的對流循環(huán)中逐漸降溫，降溫后的冷空氣經(jīng)過回風(fēng)
管路50的進(jìn)氣口吸入熱交換器20中(如圖1中箭頭所示)，然后又經(jīng)過 熱交換器20中的U形管道22,經(jīng)熱交換后升溫形成熱氣流，再經(jīng)由輸風(fēng) 機30以及輸風(fēng)管路40而輸出至密閉罩體2，如此反復(fù)循環(huán)。當(dāng)設(shè)在集裝 箱1中的溫度傳感器感應(yīng)到集裝箱1內(nèi)的實際溫度高于預(yù)設(shè)的工作基準(zhǔn)溫 度時，控制器60將自動調(diào)節(jié)或關(guān)閉加熱器10,當(dāng)集裝箱l內(nèi)的溫度降低 到設(shè)定工作基準(zhǔn)溫度以下時，控制器60又重新啟動加熱器IO或者調(diào)大加 熱器10的火力，如此往復(fù)進(jìn)行下去。因此，密閉罩2內(nèi)的環(huán)境溫度被自 動控制在適宜溴甲烷汽化的預(yù)設(shè)工作溫度范圍內(nèi)，以確保集裝箱1中的溴 曱烷汽化，從而可以有效殺死有害生物并能防止有害生物的再生?？刂破?60中還設(shè)有與溫度傳感器相連的故障自動停機裝置，當(dāng)溫度傳感器發(fā)生故 障，沒有信號傳遞到控制器60時，故障自動停機裝置將自動停止加熱器 IO的運轉(zhuǎn)，保證空氣加熱裝置的安全性。
另外，在輸風(fēng)管路，O的進(jìn)氣口處還設(shè)有另一個溫度傳感器，用于感 應(yīng)輸風(fēng)管路40進(jìn)氣口的溫度，并反饋給控制器60。在控制器60中還設(shè)有 一個溫度上限保護(hù)裝置，其上限保護(hù)溫度可以通過控制器60預(yù)先設(shè)定， 例如可以設(shè)定上限保護(hù)溫度為15(TC。當(dāng)輸風(fēng)管路40進(jìn)氣口的溫度高于該 上限保護(hù)溫度時，控制器60即關(guān)閉加熱器10,停止加熱，以避免空氣加 熱裝置由于溫度過高而被燒壞，而此時輸風(fēng)機30繼續(xù)工作，將熱交換器 20內(nèi)的余熱逐步輸出；當(dāng)輸風(fēng)管路40進(jìn)氣口的溫度低于設(shè)定的上限溫度 時，控制器60又啟動加熱器10的工作，這樣，可以自動實現(xiàn)整個加熱過 程中的安全運行。該溫度傳感器也可以連接控制器60內(nèi)的故障自動停機 裝置，當(dāng)溫度傳感器出現(xiàn)故障，或沒有信號傳遞到控制器60時，故障自 動停機裝置將自動停止加熱器10的運轉(zhuǎn)，保證加熱器10的安全性。
進(jìn)一步地，在控制器60中設(shè)有漏電保護(hù)裝置。在使用過程中，當(dāng)加 熱器IO有漏電現(xiàn)象發(fā)生時，控制器60的漏電保護(hù)裝置將立即停止加熱器 IO的工作，進(jìn)一步提高了加熱裝置的安全性。
可以理解的是，上述實施例的詳細(xì)說明是為了闡述和解釋本實用新型 的原理而不是對本實用新型保護(hù)范圍的限定。在不脫離本實用新型的主旨 的前提下，所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過對上述技術(shù)方案的所教導(dǎo)的原理的 理解可以在這些實施例基礎(chǔ)上做出修改、變化和改動。因此本實用新型的 保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求以及其等同來限定。
權(quán)利要求1. 一種用于對罩在密封罩內(nèi)的集裝箱進(jìn)行熏蒸的空氣加熱的裝置，其特征在于，所述裝置包括:一加熱器；一熱交換器，設(shè)有一個入口，連通于所述加熱器，至少一個熱空氣出風(fēng)口和至少一個冷空氣回風(fēng)口；一輸風(fēng)機，設(shè)有至少一個入口，連通于所述熱交換器的至少一個熱空氣出風(fēng)口，和至少一個出口；一輸風(fēng)管路，設(shè)有至少一個進(jìn)氣口，連通于所述輸風(fēng)機的至少一個出口，和至少一個出氣口，用于連通于所述密封罩；以及一回風(fēng)管路，設(shè)有至少一個出氣口，連通于所述熱交換器的至少一個冷空氣回風(fēng)口，和至少一個進(jìn)氣口，用于連通于所述密封罩。
2. 如權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，還包括一控制器，與所 述加熱器連接，用于啟動、關(guān)閉以及調(diào)節(jié)所述加熱器。
3. 如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，還包括至少一第一溫度 傳感器，用于放置在至少一個集裝箱內(nèi)部，并將所測得的溫度信號反饋給 所述控制器。
4. 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述控制器還包括一連 接所述第一溫度傳感器的故障自動停機裝置。
5. 如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，還包括至少一第二溫度 傳感器，其設(shè)置在所述輸風(fēng)管路的入口處，并將所測得的溫度信號反饋給 所述控制器。
6. 如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述控制器中還包括一 溫度上限保護(hù)裝置。
7. 如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述控制器還包括一連 接所述第二溫度傳感器的故障自動停機裝置。
8. 如權(quán)利要求2所述的加熱裝置，其特征在于，所述控制器還包括 一漏電保護(hù)裝置。
9. 如權(quán)利要求1至8任一項所述的裝置，其特征在于，所述熱交換 器的入口通過一短管連通于所述加熱器。
10. 如權(quán)利要求1至8任一項所述的裝置，其特征在于，所述輸風(fēng)管 路形成多路分叉結(jié)構(gòu)，且所述回風(fēng)管路形成多路分叉結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種用于對罩在密封罩內(nèi)的集裝箱進(jìn)行熏蒸的空氣加熱裝置，其包括一加熱器；一熱交換器，設(shè)有一個入口，連通于所述加熱器，至少一個熱空氣出風(fēng)口和至少一個冷空氣回風(fēng)口；一輸風(fēng)機，設(shè)有至少一個入口，連通于所述熱交換器的至少一個熱空氣出風(fēng)口，和至少一個出口；一輸風(fēng)管路，設(shè)有至少一個進(jìn)氣口，連通于所述輸風(fēng)機的至少一個出口，和至少一個出氣口，用于連通于所述密封罩；以及一回風(fēng)管路，設(shè)有至少一個出氣口，連通于所述熱交換器的至少一個冷空氣回風(fēng)口，和至少一個進(jìn)氣口，用于連通于所述密封罩。本實用新型的空氣加熱裝置可以有效確保集裝箱內(nèi)的木質(zhì)物品即使在溫度低于10℃以下也不易攜帶病菌、寄生蟲等有害生物。
文檔編號A01M13/00GK201199876SQ200820057370

公開日2009年3月4日 申請日期2008年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月17日
發(fā)明者強 王 申請人:強 王