專利名稱：圓錐破碎機(jī)中大錐齒輪和小錐齒輪正確嚙合傳動(dòng)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種圓錐破碎機(jī)中大錐齒輪和小錐齒輪正確嚙合傳動(dòng)的方法。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利CN2321520Y于1999年06月02日公開(kāi)了一種偏心軸套繞定軸旋轉(zhuǎn)的圓錐破碎機(jī)，如圖2所示，該圓錐破碎機(jī)由主機(jī)架、定錐、動(dòng)錐、主軸、偏心軸套以及傳動(dòng)裝置組成，其特點(diǎn)在于偏心軸套4繞固定于主機(jī)架7的主軸3旋轉(zhuǎn)，偏心軸套4的軸中心線與主軸3的軸中心線互成一定的角度，動(dòng)錐2通過(guò)球面瓦8和球面瓦架9與主軸3接觸，動(dòng)錐2內(nèi)面通過(guò)襯套與偏心軸套4相接觸，動(dòng)錐2的軸中心線和偏心軸套4的軸中心線保持一致。
如圖2所示，上述圓錐破碎機(jī)中由于大錐齒輪裝在偏心軸套上，而偏心軸套與機(jī)架襯套有一間隙A存在，故當(dāng)傳動(dòng)時(shí)，由于偏心套要靠著機(jī)架襯套旋轉(zhuǎn)，故偏心套中心線與機(jī)架襯套中心線(主軸的軸中心線)相差A(yù)/2，這樣，小錐齒輪頂點(diǎn)與機(jī)架襯套中心線重合，故一對(duì)齒輪的正確嚙合關(guān)系被破壞，其后果是當(dāng)小錐齒輪作等速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大錐齒輪時(shí)快時(shí)慢，則必然會(huì)產(chǎn)生沖擊，振動(dòng)及附加動(dòng)載荷，由于輪齒間的往復(fù)滑動(dòng)，加快齒輪的磨損，降低了齒輪的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在不改變現(xiàn)有圓錐破碎機(jī)齒輪結(jié)構(gòu)的狀況下，提出一種圓錐破碎機(jī)中大錐齒輪和小錐齒輪正確嚙合傳動(dòng)的方法，以避免現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)小錐齒輪作等速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大錐齒輪時(shí)快時(shí)慢的情況出現(xiàn)。
本發(fā)明提出的圓錐破碎機(jī)中大錐齒輪和小錐齒輪正確嚙合傳動(dòng)的方法是將大錐齒輪中心線與偏心套中心線偏離，偏離距離為A/2，A為偏心軸套與機(jī)架襯套之間的間隙大小。
由于采用了本發(fā)明的方法，當(dāng)齒輪副運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于大錐齒輪中心線與偏心套中心線偏離A/2，大錐齒輪中心線即為機(jī)架中心線，此時(shí)，大錐齒輪頂點(diǎn)與小錐齒輪頂點(diǎn)重合，成為正常的齒輪嚙合關(guān)系，避免了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)小錐齒輪作等速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大錐齒輪時(shí)快時(shí)慢的弊病發(fā)生，避免了齒輪間的往復(fù)滑動(dòng)對(duì)大錐齒輪和小錐齒輪造成的磨損，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。


圖1是本發(fā)明方法所涉圓錐破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)中圓錐破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1所示，本發(fā)明一較佳實(shí)施例提出的圓錐破碎機(jī)中大錐齒輪和小錐齒輪正確嚙合傳動(dòng)的方法，不改變現(xiàn)有圓錐破碎機(jī)齒輪結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有圓錐破碎機(jī)中偏心軸套與機(jī)架襯套之間的間隙大小為A。本實(shí)施例將大錐齒輪中心線與偏心套中心線偏離，偏離距離為A/2。此時(shí)，大錐齒輪中心線即為機(jī)架中心線，大錐齒輪頂點(diǎn)便與小錐齒輪頂點(diǎn)重合，成為正常的齒輪嚙合關(guān)系，避免了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)小錐齒輪作等速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大錐齒輪時(shí)快時(shí)慢的弊病發(fā)生，避免了齒輪間的往復(fù)滑動(dòng)對(duì)大錐齒輪和小錐齒輪造成的磨損，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種圓錐破碎機(jī)中大錐齒輪和小錐齒輪正確嚙合傳動(dòng)的方法，其特征是將大錐齒輪中心線與偏心套中心線偏離，偏離距離為A/2，A為偏心軸套與機(jī)架襯套之間的間隙大小。
全文摘要
本發(fā)明涉及了一種圓錐破碎機(jī)中大錐齒輪和小錐齒輪正確嚙合傳動(dòng)的方法，其特點(diǎn)是將大錐齒輪中心線與偏心套中心線偏離，偏離距離為A/2，A為偏心軸套與機(jī)架襯套之間的間隙大小。當(dāng)齒輪副運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于大錐齒輪中心線與偏心套中心線偏離A/2，大錐齒輪中心線即為機(jī)架中心線，此時(shí)，大錐齒輪頂點(diǎn)與小錐齒輪頂點(diǎn)重合，成為正常的齒輪嚙合關(guān)系，避免了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)小錐齒輪作等速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大錐齒輪時(shí)快時(shí)慢的弊病發(fā)生，避免了齒輪間的往復(fù)滑動(dòng)對(duì)大錐齒輪和小錐齒輪造成的磨損，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。
文檔編號(hào)B02C2/02GK1970156SQ20051011070
公開(kāi)日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2005年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月24日
發(fā)明者鄭鳴皋 申請(qǐng)人:上海建設(shè)路橋機(jī)械設(shè)備有限公司