一種汽車排氣管消聲器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)消聲器設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣管消聲器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)消聲器是排出排氣氣流，降低排氣噪聲的重要部件。目前，汽車用排氣系統(tǒng)消聲器有阻性消聲器，抗性消聲器，阻抗復(fù)合式消聲器三種，這三種消聲器的消音區(qū)間雖然針對不同的頻率段，但都屬于寬頻消聲器，能夠控制總的聲壓級，但不能很好地消除某些特定工況下的排氣窄帶噪聲，如在某些轉(zhuǎn)速下，車內(nèi)或尾管處的轟鳴聲。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車排氣管消聲器及汽車，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，且解決了目前汽車排氣管消聲器不能消除某些特定工況下的噪聲的問題。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車排氣管消聲器，包括:
[0005]進氣管，與汽車發(fā)動機的排氣口連接；
[0006]排氣管，套設(shè)于進氣管外部，在進氣管和排氣管之間形成一環(huán)形連通通道；以及
[0007]消聲筒，套設(shè)于排氣管外部，在消聲筒和排氣管之間形成一環(huán)形共振腔，其中，進氣管固定于消聲筒的一端，排氣管固定于消聲筒的另一端；
[0008]其中，進氣管和排氣管的長度均小于消聲筒的長度。
[0009]可選地，進氣管與消聲筒連接的一端設(shè)置有第一擴管端，第一擴管端為喇叭狀，第一擴管端外擴的一端與消聲筒焊接連接。
[0010]可選地，排氣管與消聲筒連接的一端設(shè)置有第二擴管端，第二擴管端為喇叭狀，第二擴管端外擴的一端與消聲筒焊接連接。
[0011]可選地，消聲筒與進氣管連接的一端的直徑，小于消聲筒與排氣管連接的一端的直徑。
[0012]可選地，該汽車排氣管消聲器還包括:多個焊接點，分布于進氣管與排氣管之間。
[0013]可選地，消聲筒為不銹鋼材質(zhì)。
[0014]可選地，消聲筒為旋壓成型。
[0015]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車排氣管消聲器。
[0016]本實用新型的實施例的有益效果是:一種汽車排氣管消聲器及汽車，通過排氣管套設(shè)進氣管的結(jié)構(gòu)，在進氣管和排氣管之間增設(shè)了一連通通道，噪聲聲波通過連通通道進入環(huán)形共振腔，在環(huán)形共振腔內(nèi)消耗聲波能量后，再經(jīng)由連通通道返回排氣管進行釋放，通過設(shè)計不同直徑和長度的連通通道和環(huán)形共振腔，可消除不同頻段的噪聲。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型的汽車排氣管消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型的汽車排氣管消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中圖中:1、進氣管，2、排氣管，3、消聲筒，4、環(huán)形共振腔，5、環(huán)形連通通道，6、焊接點；
[0020]11、第一擴管端，21、第二擴管端。
【具體實施方式】
[0021]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0022]實施例
[0023]消聲器的設(shè)計主要考慮動力性能和降噪聲性能，其中，降噪聲性能體現(xiàn)為排氣氣流經(jīng)過消聲器后，總的聲壓級下降，在各個頻率段均沒有峰值噪聲，尾管噪聲及車內(nèi)噪聲在主觀感受上可接受，聲量變化平緩。為了達到上述效果，如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車排氣管消聲器，包括:與汽車發(fā)動機的排氣口連接的進氣管1，套設(shè)于進氣管I外部的排氣管2，以及套設(shè)于排氣2外部的消聲筒3。其中，進氣管I固定于消聲筒3的一端，排氣管2固定于消聲筒3的另一端，且進氣管I和排氣管2的長度均小于消聲筒3的長度，即進氣管I和排氣管2設(shè)置于消聲筒3的內(nèi)部，但均未延伸至消聲筒3的兩端?；谏鲜鼋Y(jié)構(gòu)，在消聲筒3和排氣管2之間形成有一環(huán)形共振腔4，在排氣管2和進氣管I之間形成有一環(huán)形連通通道5。通過采用圓柱形結(jié)構(gòu)，可使該汽車排氣管消聲器更加方便地布置于汽車底盤下，使其具有良好的布置適應(yīng)性。
[0024]在本實用新型的實施例中，如圖1所示，通過排氣管2套設(shè)進氣管I的結(jié)構(gòu)，在進氣管I和排氣管2之間形成一連通通道，該連通通道用于將噪聲聲波傳輸至環(huán)形共振腔4內(nèi)進行擴張，完成了一次收縮-擴張，經(jīng)過消聲筒3的反射后，即在環(huán)形共振腔4內(nèi)消耗噪聲聲波能量后，再經(jīng)由連通通道返回排氣管2進行釋放，又完成了一次收縮-擴張。這樣收縮-擴張-收縮的過程進一步消耗了噪聲聲波能量，從而實現(xiàn)降噪的目的。其中，通過改變環(huán)形共振腔4的直徑和長度，可改變環(huán)形共振腔4的收縮擴張容積，從而實現(xiàn)消除特定頻段的窄帶噪聲；通過改變進氣管I和排氣管2之間的重疊長度，以及進氣管I和排氣管2之間的距離，可改變連通通道的截面積和長度，可實現(xiàn)對某些特定工況下的排氣窄帶噪聲進行衰減。
[0025]可選地，如圖2所示，由于進氣管I和消聲筒3的直徑尺寸不相同，為了實現(xiàn)進氣管I與消聲筒3的連接固定，故在進氣管I和消聲筒3連接的一端設(shè)置有第一擴管端11，第一擴管端11為喇叭狀，外擴的一端與消聲筒3焊接連接，且通過滿焊連接。
[0026]可選地，如圖2所示，由于排氣管2和消聲筒3的直徑尺寸不相同，為了實現(xiàn)排氣管2與消聲筒3的連接固定，故在排氣管2和消聲筒3連接的一端設(shè)置有第二擴管端21，第二擴管端21為喇叭狀，外擴的一端與消聲筒3焊接連接，且通過滿焊連接。
[0027]可選地，消聲器的動力性能體現(xiàn)為排氣背壓，排氣背壓高，則油耗高，功率扭矩下降。為了降低排氣背壓，如圖1所示，消聲筒3與進氣管I連接的一端的直徑，小于消聲筒3與排氣管2連接的一端的直徑，這樣可以使氣流合理擴散，從而降低氣流阻力，從而降低排氣背壓，可在一定程度上提高功率和扭矩，降低油耗。
[0028]可選地，如圖1和圖2所示，為了將進氣管I和排氣管2連接在一起，從而增加該汽車排氣管消聲器的強度和耐久性，該汽車排氣管消聲器還包括:多個分布設(shè)置于進氣管2與排氣管2之間的焊接點6，焊接點6可通過在進氣管I的外壁沖壓制成，焊接點6分布于進氣管I的同一截面上，優(yōu)選地可設(shè)置為3個，每個焊接點6的直徑不超過4_，以滿足焊槍直徑即可。
[0029]可選地，為了滿足強度要求，消聲筒可采用強度較高的不銹鋼材質(zhì)或其他同等級別的材質(zhì)，例如SUS304等。
[0030]可選地，由于產(chǎn)品的尺寸對消聲效果有一定影響，為了使產(chǎn)品成型后尺寸精度高，一致性好，消聲筒可采用旋壓成型的方式，以簡化制造工藝并保證產(chǎn)品成型尺寸精度要求。
[0031]依據(jù)本實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車排氣管消聲器。
[0032]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣管消聲器，其特征在于，包括: 進氣管，與汽車發(fā)動機的排氣口連接； 排氣管，套設(shè)于所述進氣管外部，在所述進氣管和所述排氣管之間形成一環(huán)形連通通道；以及 消聲筒，套設(shè)于所述排氣管外部，在所述消聲筒和所述排氣管之間形成一環(huán)形共振腔，其中，所述進氣管固定于所述消聲筒的一端，所述排氣管固定于所述消聲筒的另一端； 其中，所述進氣管和所述排氣管的長度均小于所述消聲筒的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管消聲器，其特征在于，所述進氣管與所述消聲筒連接的一端設(shè)置有第一擴管端，所述第一擴管端為喇叭狀，所述第一擴管端外擴的一端與所述消聲筒焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管消聲器，其特征在于，所述排氣管與所述消聲筒連接的一端設(shè)置有第二擴管端，所述第二擴管端為喇叭狀，所述第二擴管端外擴的一端與所述消聲筒焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管消聲器，其特征在于，所述消聲筒與所述進氣管連接的一端的直徑，小于所述消聲筒與所述排氣管連接的一端的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管消聲器，其特征在于，還包括: 多個焊接點，分布于所述進氣管與所述排氣管之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管消聲器，其特征在于，所述消聲筒為不銹鋼材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管消聲器，其特征在于，所述消聲筒為旋壓成型。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?7任一項所述的汽車排氣管消聲器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣管消聲器及汽車，包括：與汽車發(fā)動機的排氣口連接的進氣管，套設(shè)于進氣管外部的排氣管，以及套設(shè)于排氣管外部的消聲筒；其中，進氣管固定于消聲筒的一端，排氣管固定于消聲筒的另一端；且進氣管和排氣管的長度均小于消聲筒的長度。在進氣管和排氣管之間形成一環(huán)形連通通道，在消聲筒和排氣管之間形成一環(huán)形共振腔。本實用新型的汽車排氣管消聲器及汽車，通過排氣管套設(shè)進氣管的結(jié)構(gòu)，在進氣管和排氣管之間增設(shè)了連通通道，噪聲聲波通過連通通道進入環(huán)形共振腔，在環(huán)形共振腔內(nèi)消耗聲波能量后，再經(jīng)由連通通道返回排氣管進行釋放，通過設(shè)計不同直徑和長度的連通通道和環(huán)形共振腔，可消除不同頻段的噪聲。
【IPC分類】F01N13-08, F01N13-00
【公開號】CN204532496
【申請?zhí)枴緾N201520127948
【發(fā)明人】葉天行, 李秀英, 馬海真
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月5日