專利名稱：除冰雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種除冰雪設(shè)備，具體為一種能清除純冰的除冰雪裝置。
背景技術(shù)：
近年來我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)取得了舉世矚目的進(jìn)步，且從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來的交通勢(shì)必會(huì)向立體空間發(fā)展，大量坡路存在著極大的安全隱患。由于人類活動(dòng)影響，全球處于極端天氣氣候事件的頻發(fā)期，包括極端暴風(fēng)雪和冷凍災(zāi)害的頻繁襲擊，加之現(xiàn)在社會(huì)，汽車保有量大量增加，尾氣凝結(jié)在路面也會(huì)形成薄冰，在寒冷的冬季.路面積雪結(jié)冰會(huì)給道路暢通和行車安全帶來嚴(yán)重的不良影響。冰雪使路面附著系數(shù)大大降低，使汽車打滑、制動(dòng)距離明顯延長(zhǎng).甚至剎車失靈、方向失控.從而造成嚴(yán)重的交通事故。處理不當(dāng)或不及時(shí)，不但影響城市地區(qū)發(fā)展，影響人民正常生活甚至造成局部交通癱瘓和大面積事故的發(fā)生。因此.為了保障道路暢通和行車安全，避免或減少交通事故，提高道路通行能力和運(yùn)營(yíng)效益，必須采取措施清除路面冰雪。在北方寒冷的冬季，雪季漫長(zhǎng)，清冰雪大多以機(jī)械清雪，適當(dāng)撒融雪劑融雪，人工清雪等方式，目前全員義務(wù)清冰雪的可行性幾乎為零，而以人工為主的清冰雪方式也已落后，并且存在著極大的安全隱患。融雪劑的使用，給道路橋梁帶來許多不良后果，在美國(guó)，因撒鹽引起的鋼筋腐蝕破壞而限載通車的公路橋占25%，其中不能通車占1%。在我國(guó)，近京津地區(qū)，因凍融循環(huán)和融雪劑腐蝕造成許多橋梁提前大修或部分更換。今年冬天哈爾濱市有效降雪紀(jì)錄23場(chǎng)，平均每場(chǎng)雪出動(dòng)20萬(wàn)清雪大軍，清雪機(jī)械2300多臺(tái)次，耗時(shí)18小時(shí)完成初次清雪任務(wù)，目前大多數(shù)的清冰雪機(jī)械根據(jù)不同雪量雪質(zhì)采用鏟刮式、拋揚(yáng)式、刷掃式、滾動(dòng)式、擊蕩式清除冰雪，以哈市為例，目前市面上清冰除雪機(jī)械主要以刷掃式和鏟刮式相結(jié)合，此種方法適合于浮雪以及輕度壓實(shí)雪，刷掃過后明顯有輪胎壓實(shí)雪痕跡，而對(duì)于汽車尾氣和融雪劑造成的薄冰極難清理掉，。滾動(dòng)式除冰以雪狼為代表，利用牽引車帶動(dòng)除冰輥滾動(dòng)，以除冰輥上的刀片擊打地面除掉冰雪，對(duì)冰的效果無(wú)效，但是因?yàn)槌仢L動(dòng)是無(wú)法顧及路面狀況，凹凸不平路面無(wú)法清理，而且每次行走之后，因?yàn)榫薮笳饎?dòng)對(duì)路面造成極大損害，在小縣城因?yàn)槁访鎸颖《鄶?shù)被路政禁止使用。擊打式以河北五星和大慶森潔為代表，多個(gè)鏟刃結(jié)合，類似于多人使用除雪器械擊打路面清除冰雪，除凈率90%，解決了凹凸路面問題，但是行走過后形成的擊打空隙殘留冰層白色痕跡清晰可見，并且該類型機(jī)器對(duì)除冰雪鏟刃熱處理要求極高，擊打力難控制，力度大了，對(duì)于路面形成震動(dòng)，路面層剝離，溫度升高以后路面破損，擊打力小的時(shí)候?qū)儽鶎硬划a(chǎn)生作用，該類型機(jī)械由于構(gòu)造原因，故障率高，根據(jù)實(shí)際測(cè)算每百公里故障率大于50次，更換零部件時(shí)工序復(fù)雜，對(duì)于嚴(yán)寒的北方地區(qū)室外作業(yè)工人來說是一個(gè)極大考驗(yàn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，清冰雪效率根據(jù)實(shí)地測(cè)算每小時(shí)清冰雪距離0.2公里，對(duì)于純冰層路面每小時(shí)清冰距離0.1公里除冰率50%以下，而且鏟刃及刀柄經(jīng)常碎裂，隨著機(jī)器飛濺出來，以黑河為例，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，一場(chǎng)中雪過后，一條3000米長(zhǎng)道路，有效清冰雪寬20米，一臺(tái)機(jī)器需要150小時(shí)才可以清理完畢，并且價(jià)格昂貴，單機(jī)價(jià)格多在70萬(wàn)左右，貴一點(diǎn)的要達(dá)到一二百萬(wàn)，吉林北歐單機(jī)最便宜為140萬(wàn)，而且以上各種機(jī)械都對(duì)路面標(biāo)示線造成不同程度的損害。清除效果不是很理想。雪狼機(jī)械對(duì)于北方冬季除冰雪起到了很大作用，但是對(duì)于路面的的破壞力也是顯而易見的，一些小型城市，由于路面結(jié)構(gòu)原因已經(jīng)停止使用該設(shè)備，它是利用自身重量在滾動(dòng)中由鏟刃擊打震動(dòng)冰雪，只對(duì)于壓實(shí)雪有效，對(duì)于冰層毫無(wú)效果，但限于自身構(gòu)造關(guān)系，所有有效清冰雪機(jī)構(gòu)在清冰輥上，對(duì)于路面要求平坦，凹凸路面清冰雪效果不是很理想。整個(gè)機(jī)械應(yīng)用清冰雪鏟刃三百多塊，有螺栓固定，總共有將近七百個(gè)螺栓，更換起來需要機(jī)械配合滾動(dòng)，全套更換完需要48小時(shí)，清冰雪(浮雪、壓實(shí)雪)速度為每小時(shí)5公里。清凈率85%，吉林北歐出產(chǎn)的清冰雪機(jī)械同樣存在更換刀片及對(duì)道路要求無(wú)凹凸點(diǎn)，平整度高的問題。
河北五星和大慶森潔同屬于擊打式清冰雪機(jī)械，它有效彌補(bǔ)了雪狼機(jī)械對(duì)路面平坦性要求上的不足，多個(gè)鏟刃分別擊打路面，有效避免凹面無(wú)法擊打干凈的問題，但是在擊打頻率與行走速度配合上存在不足，行走過后，擊打留下的白色印記清晰可見，擊打力度很難控制，力度大的時(shí)候，震動(dòng)路面，使路面層剝離，車輛碾壓形成破損，力度小的時(shí)候?qū)ζ囄矚庑纬傻谋”翢o(wú)作用，該類型機(jī)械由于構(gòu)造原因，故障率高，根據(jù)實(shí)際測(cè)算每百公里故障率大于50次，清冰雪效率根據(jù)實(shí)地測(cè)算每小時(shí)清冰雪距離0.2公里，對(duì)于純冰層路面每小時(shí)清冰距離0.1公里，而且鏟刃及刀柄經(jīng)常碎裂，隨著機(jī)器飛濺出來，非常危險(xiǎn)。更換零部件時(shí)工序復(fù)雜，對(duì)于嚴(yán)寒的北方地區(qū)室外作業(yè)工人來說是一個(gè)極大考驗(yàn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維修成本加大，一臺(tái)河北五星除冰機(jī)全部更換完刀柄，鏟刃需要16小時(shí)。大慶森潔也在10個(gè)小時(shí)左右。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，一場(chǎng)中雪過后，一條2000米長(zhǎng)道路，有效清冰雪寬20米，該類一臺(tái)機(jī)器需要150小時(shí)才可以清理完畢。到目前，除冰率達(dá)到99%的除冰雪裝置，經(jīng)查詢檢索中國(guó)專利局光盤，還沒有看到有此裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準(zhǔn)確安裝、拆卸，安全可靠的除冰雪刀。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包含發(fā)動(dòng)機(jī)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱、變速箱主動(dòng)鏈輪、鏈條1、傳動(dòng)軸1、從動(dòng)鏈輪、軸承座垂直固定板、結(jié)構(gòu)框架、自鎖螺栓、軸承座水平固定板、從動(dòng)螺旋傘齒輪、主動(dòng)螺旋傘齒輪、多刀盤、鏈輪、鏈條I1、行走輪、油管、液壓油泵、傳動(dòng)軸I1、從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸、調(diào)節(jié)螺母、罐體1、彈簧1、罐體I1、彈簧I1、刀片、立腿、液壓油缸、螺栓、方孔、球面窩、刀片鎖塊、壓簧鋼球孔、鋼球、壓簧、絲堵、長(zhǎng)形槽、環(huán)形帽、方形桿、從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸孔，其特征在于:所述的主動(dòng)螺旋傘齒輪下方設(shè)有所述的從動(dòng)螺旋傘齒輪，所述的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板、調(diào)節(jié)螺母、彈簧1、多刀盤上的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸孔后與螺母固定連接，從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸與調(diào)節(jié)螺母螺紋動(dòng)配合連接；彈簧I 一端與調(diào)節(jié)螺母動(dòng)配合連接、彈簧I另一端與多刀盤動(dòng)配合連接；所述的彈簧II一端與刀片鎖塊的環(huán)形帽動(dòng)配合連接；所述的罐體II內(nèi)設(shè)有所述的彈簧II ;所述的傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸II在水平方向并排排列；傳動(dòng)軸II上的多刀盤上的方孔與另一個(gè)多刀盤上的方孔之間的距離是(X)。所述的多刀盤是圓形或者多邊形；所述的傳動(dòng)軸I上的主動(dòng)螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接，所述的傳動(dòng)軸II上的主動(dòng)螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接。所述的自鎖螺栓穿過軸承座、軸承座水平固定板固定連接，所述的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板與所述的調(diào)節(jié)螺母動(dòng)配合連接。所述的調(diào)節(jié)螺母的下方端部與彈簧I設(shè)于罐體I內(nèi)。所述的刀片鎖塊的方形桿上設(shè)有壓簧鋼球孔、長(zhǎng)形槽。在所述的傳動(dòng)軸II縱向下方端點(diǎn)處連接的多刀盤上的方孔與相鄰的多刀盤上的方孔之間的距離為(X)，傳動(dòng)軸I縱向下方端點(diǎn)處連接的多刀盤上的方孔與自身多刀盤的方孔之間的距離為(Y)。所述的傳動(dòng)軸I上串聯(lián)連接有主動(dòng)螺旋傘齒輪數(shù)個(gè)，傳動(dòng)軸II上串聯(lián)連接有主動(dòng)螺旋傘齒輪數(shù)個(gè)。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱主動(dòng)鏈輪、變速箱輸出軸、鏈條1、從動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)軸I連接轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸I另一端經(jīng)固定鏈輪、鏈條II帶動(dòng)傳動(dòng)軸II上的鏈輪同步傳動(dòng)運(yùn)行。本發(fā)明的積極效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準(zhǔn)確安裝、拆卸，安全可靠，除冰除凈率:99%。本發(fā)明運(yùn)用多刀盤高速旋切，配合減震，垂直路面旋切，對(duì)路面無(wú)沖擊力，而且在行走工程中多個(gè)旋轉(zhuǎn)刀盤由減震彈簧，油壓等控制，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)切削，對(duì)于路面無(wú)要求，任何冰雪狀態(tài)均可以操作，有效除冰率99%，對(duì)于路面標(biāo)示線無(wú)損傷，刀片使用壽命明顯提高。路試結(jié)果有效證明百公里故障率為O。對(duì)于一條長(zhǎng)2000米、寬20米的三類街路，清除冰層用時(shí)一小時(shí)以內(nèi)。本發(fā)明的35個(gè)刀片更換完畢僅需十幾分鐘，為清冰雪節(jié)省時(shí)間。


:圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理俯視示意圖；圖2是本發(fā)明主動(dòng)螺旋傘齒輪、傳動(dòng)軸1、調(diào)節(jié)螺母、罐體1、彈簧1、罐體I1、彈簧I1、刀片結(jié)構(gòu)原理剖視示意圖；圖3是本發(fā)明液壓、結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)原理立體示意圖；圖4是本發(fā)明多刀盤帶偶數(shù)刀片結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖5是本發(fā)明多刀盤帶奇數(shù)刀片結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖6是本發(fā)明多刀盤與多刀盤帶偶數(shù)刀片之間X距離結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖7是本發(fā)明多刀盤與多刀盤帶奇數(shù)刀片之間X距離結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖8是本發(fā)明刀片結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖9是本發(fā)明刀片結(jié)構(gòu)原理側(cè)視示意圖；圖10是本發(fā)明多刀盤結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖11是本發(fā)明多刀盤結(jié)構(gòu)原理側(cè)視示意圖。9-變速箱、52-絲堵。
具體實(shí)施方式
:它包含發(fā)動(dòng)機(jī)軸2、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3、三角皮帶5、變速箱皮帶輪6、變速箱主軸7、變速箱9、變速箱主動(dòng)鏈輪11、鏈條I 12、傳動(dòng)軸I 14、從動(dòng)鏈輪15、軸承座垂直固定板16、結(jié)構(gòu)框架17、自鎖螺栓18、軸承座水平固定板21、從動(dòng)螺旋傘齒輪22、主動(dòng)螺旋傘齒輪23、多刀盤24、鏈輪25、鏈條II 27、行走輪28、油管29、液壓油泵30、傳動(dòng)軸
II32、從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸33、調(diào)節(jié)螺母34、罐體I 35、彈簧I 36、罐體II 37、彈簧II 38、刀片39、立腿40、液壓油缸41、螺栓42、方孔46、球面窩47、刀片鎖塊48、壓簧鋼球孔49、鋼球50、壓簧51、絲堵52，其特征在于:所述的主動(dòng)螺旋傘齒輪23下方設(shè)有所述的從動(dòng)螺旋傘齒輪22，所述的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸33經(jīng)所述的軸承座水平固定板21、調(diào)節(jié)螺母34、彈簧
I36、多刀盤24上的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸孔57后與螺母45固定連接，從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸33與調(diào)節(jié)螺母34螺紋動(dòng)配合連接；彈簧I 36 —端與調(diào)節(jié)螺母34動(dòng)配合連接、彈簧I 36另一端與多刀盤24動(dòng)配合連接；所述的彈簧II 38 一端與刀片鎖塊48的環(huán)形帽54動(dòng)配合連接；所述的罐體II 37內(nèi)設(shè)有所述的彈簧II 38 ;所述的傳動(dòng)軸I 14、傳動(dòng)軸II 32在水平方向并排排列；傳動(dòng)軸II 32上的多刀盤24上的方孔46與另一個(gè)多刀盤24上的方孔46之間的距離是(X)。所述的多刀盤24是圓形或者多邊形；所述的傳動(dòng)軸I 14上的主動(dòng)螺旋傘齒輪23是串聯(lián)連接，所述的傳動(dòng)軸II 32上的主動(dòng)螺旋傘齒輪23是串聯(lián)連接。所述的自鎖螺栓18穿過軸承座20、軸承座水平固定板21固定連接，所述的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸33經(jīng)所述的軸承座水平固定板21與所述的調(diào)節(jié)螺母34動(dòng)配合連接。所述的調(diào)節(jié)螺母34的下方端部與彈簧I 36設(shè)于罐體I 35內(nèi)。所述的刀片鎖塊48的方形桿55上設(shè)有壓簧鋼球孔49、長(zhǎng)形槽53。在所述的傳動(dòng)軸II 32縱向下方端點(diǎn)處連接的多刀盤24上的方孔46與相鄰的多刀盤24上的方孔46之間的距離為(X)，傳動(dòng)軸I 14縱向下方端點(diǎn)處連接的多刀盤24上的方孔46與自身多刀盤24的方孔46之間的距離為(Y)。所述的傳動(dòng)軸I 14上串聯(lián)連接有主動(dòng)螺旋傘齒輪23數(shù)個(gè)，傳動(dòng)軸II 32上串聯(lián)連接有主動(dòng)螺旋傘齒輪23數(shù)個(gè)。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸2經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3、三角皮帶5、變速箱皮帶輪6、變速箱主軸7、變速箱主動(dòng)鏈輪11、變速箱輸出軸56、鏈條I 12、從動(dòng)鏈輪15與傳動(dòng)軸I 14連接轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸
I14另一端經(jīng)固定鏈輪25、鏈條II 27帶動(dòng)傳動(dòng)軸II 32上的鏈輪同步傳動(dòng)運(yùn)行。X距離公差為負(fù)350mm，Y為正公差。軸承座垂直固定板16為固定傳動(dòng)軸I 14和傳動(dòng)軸II 32。下面結(jié)合說明書附圖、本發(fā)明的工作原理，敘述本發(fā)明最佳實(shí)施例:本發(fā)明有牽引車牽引，通過機(jī)器立腿40上配有用螺栓42平墊圈43、彈簧墊圈44、螺母45固定的行走輪28。本發(fā)明以發(fā)動(dòng)機(jī)I為主動(dòng)力，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸2與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3由三角皮帶5與變速箱皮帶輪6傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)軸2與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪固定鍵4固定，變速箱皮帶輪6經(jīng)變速箱皮帶輪固定鍵8固定在變速箱主軸7上，變速箱主動(dòng)鏈輪11經(jīng)變速箱主動(dòng)鏈輪鍵10固定在變速箱輸出軸56上，經(jīng)鏈條I 12帶動(dòng)傳動(dòng)軸I 14上由從動(dòng)鏈輪鍵13固定的從動(dòng)鏈輪15，傳動(dòng)軸I 14另一端由鏈輪鍵26固定鏈輪25、經(jīng)鏈條II 27與傳動(dòng)軸II 32上的鏈輪傳動(dòng)同步運(yùn)行。傳動(dòng)軸I 14、傳動(dòng)軸II 32通過軸承19及軸承座20，由自鎖螺栓18固定于結(jié)構(gòu)框架17上的軸承座垂直固定板16上，主動(dòng)螺旋傘齒輪23從與動(dòng)螺旋傘齒輪22鉸接嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)裝有多個(gè)減震裝置的多刀盤24旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸33 —端與從動(dòng)螺旋傘齒輪22焊接連接，從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸33通過軸承19及軸承座20由自鎖螺栓18固定于結(jié)構(gòu)框架17上的軸承座水平固定板21焊接連接。從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸33下端由螺紋絲扣經(jīng)調(diào)節(jié)螺母34、穿過罐體I 35內(nèi)置彈簧I 36后，再穿過多刀盤24上的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸孔57后由螺母45連接固定。通過調(diào)節(jié)螺母34調(diào)節(jié)彈簧I 36實(shí)現(xiàn)初級(jí)減震效果。刀片鎖塊48上的方形桿55從上方插入多刀盤24上的方孔46,刀片鎖塊48上環(huán)形帽54上方安放彈簧
II38，由罐體II 37罩住彈簧II 38和刀片鎖塊48上環(huán)形帽54，由自鎖螺栓18固定在多刀盤24上，用于刀片二級(jí)減震。刀片39從下向上垂直插入到長(zhǎng)形槽53中，球面窩47分別滑過鋼球50時(shí)，靠壓簧51的作用力，使得鋼球50自動(dòng)的頂入球面窩47中，實(shí)現(xiàn)刀片39與刀片鎖塊48的自動(dòng)連接。手柄31操作操作后，配合液壓油泵30通過液壓油管29使液壓油缸41工作，調(diào)整刀片39高度，使工作力度與冰層厚度相適應(yīng)，達(dá)到最佳除冰效果。1、本發(fā)明主要技術(shù)參數(shù):
牽引車:290馬力，副機(jī):柴油發(fā)動(dòng)機(jī)98馬力，性能:0-25毫米純冰0-200毫米壓實(shí)冰雪、0-600毫米浮雪，除凈率:99%，除雪速度:純冰 5_20公里/小時(shí)，壓實(shí)雪15-30公里/小時(shí)，浮雪 30-60公里/小時(shí)。2、路試效果:時(shí)間:2013-2-8
地點(diǎn):哈爾濱市道里區(qū)龍化路，機(jī)場(chǎng)路，路面結(jié)構(gòu):龍化路混凝土路面 機(jī)場(chǎng)路黑色柏油路面，
現(xiàn)場(chǎng)描述:龍化路生活污水結(jié)冰，壓實(shí)雪，冰層厚度80-150毫米，壓實(shí)雪厚度超過100-180 毫米
機(jī)場(chǎng)路汽車尾氣凝結(jié)薄冰(厚度10-40毫米)
效果:各路面清除率99%，路面無(wú)損傷，標(biāo)識(shí)線無(wú)破損。
權(quán)利要求
1.一種除冰雪裝置，它包含發(fā)動(dòng)機(jī)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱、變速箱主動(dòng)鏈輪、鏈條1、傳動(dòng)軸1、從動(dòng)鏈輪、軸承座垂直固定板、結(jié)構(gòu)框架、自鎖螺栓、軸承座水平固定板、從動(dòng)螺旋傘齒輪、主動(dòng)螺旋傘齒輪、多刀盤、鏈輪、鏈條I1、行走輪、油管、液壓油泵、傳動(dòng)軸I1、從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸、調(diào)節(jié)螺母、罐體1、彈簧1、罐體I1、彈簧I1、刀片、立腿、液壓油缸、螺栓、方孔、球面窩、刀片鎖塊、壓簧鋼球孔、鋼球、壓簧、絲堵、長(zhǎng)形槽、環(huán)形帽、方形桿、從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸孔，其特征在于:所述的主動(dòng)螺旋傘齒輪下方設(shè)有所述的從動(dòng)螺旋傘齒輪，所述的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板、調(diào)節(jié)螺母、彈簧1、多刀盤上的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸孔后與螺母固定連接，從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸與調(diào)節(jié)螺母螺紋動(dòng)配合連接；彈簧I 一端與調(diào)節(jié)螺母動(dòng)配合連接、彈簧I另一端與多刀盤動(dòng)配合連接；所述的彈簧II 一端與刀片鎖塊的環(huán)形帽動(dòng)配合連接；所述的罐體II內(nèi)設(shè)有所述的彈簧II ;所述的傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸II在水平方向并排排列；傳動(dòng)軸II上的多刀盤上的方孔與另一個(gè)多刀盤上的方孔之間的距離是(X)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的多刀盤是圓形或者多邊形；所述的傳動(dòng)軸I上的主動(dòng)螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接，所述的傳動(dòng)軸II上的主動(dòng)螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的自鎖螺栓穿過軸承座、軸承座水平固定板固定連接，所述的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板與所述的調(diào)節(jié)螺母動(dòng)配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺母的下方端部與彈簧I設(shè)于罐體I內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的刀片鎖塊的方形桿上設(shè)有壓簧鋼球孔、長(zhǎng)形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:在所述的傳動(dòng)軸II縱向下方端點(diǎn)處連接的多刀盤上的方孔與相鄰的多刀盤上的方孔之間的距離為(X)，傳動(dòng)軸I縱向下方端點(diǎn)處連接的多刀盤上的方孔與自身多刀盤的方孔之間的距離為(Y)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸I上串聯(lián)連接有主動(dòng)螺旋傘齒輪數(shù)個(gè)，傳動(dòng)軸II上串聯(lián)連接有主動(dòng)螺旋傘齒輪數(shù)個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱主動(dòng)鏈輪、變速箱輸出軸、鏈條1、從動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)軸I連接轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸I另一端經(jīng)固定鏈輪、鏈條II帶動(dòng)傳動(dòng)軸II上的鏈輪同步傳動(dòng)運(yùn)行。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種除冰雪設(shè)備，具體為一種能清除純冰的除冰雪裝置。其特點(diǎn)是所述的主動(dòng)螺旋傘齒輪方設(shè)有所述的從動(dòng)螺旋傘齒輪，所述的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板、調(diào)節(jié)螺母、彈簧Ⅰ、多刀盤上的從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸孔后與螺母固定連接，從動(dòng)傘齒輪傳動(dòng)軸與調(diào)節(jié)螺母螺紋動(dòng)配合連接；彈簧Ⅰ一端與調(diào)節(jié)螺母動(dòng)配合連接、彈簧Ⅰ另一端與多刀盤動(dòng)配合連接；所述的彈簧Ⅱ一端與刀片鎖塊的環(huán)形帽動(dòng)配合連接；本發(fā)明的技術(shù)效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準(zhǔn)確安裝、拆卸，安全可靠，除冰除凈率99%。
文檔編號(hào)E01H5/12GK103215909SQ20131011510
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月6日
發(fā)明者趙嵩, 趙玉健 申請(qǐng)人:哈爾濱智越程斯電子工程技術(shù)有限公司